Desde hoy 19 de octubre de 2026 BMW ya acepta pedidos de sus tres motos «100 Jahre Nürburgring». No es una nueva familia, sino el siguiente paso de una edición presentada en septiembre: las M 1000 RR, M 1000 R y M 1000 XR se visten de verde para celebrar un centenario que llegará en 2027.
El centenario es en 2027, pero ya se pueden pedir
Nürburgring abrió en 1927 y su Nordschleife sigue siendo una referencia de desarrollo para la marca (para muchas, de hecho). Por eso han decidido hacer un homenaje con tres motos cuya identidad visual se comparte con los coches M de la misma colección, aunque por lo demás son tres motos muy diferentes.
Hay una superbike, una naked y una crossover deportiva. O dicho de otra manera: M 1000 RR, M 1000 R y M 1000 XR, respectivamente. Y solamente habrá 100 unidades de cada modelo en todo el mundo.
Aunque el centenario del circuito alemán es el año que viene, BMW Motorrad España ya ha abierto los pedidos porque la idea es que las motos se entreguen a los clientes en 2027, coincidiendo con el aniversario.
Tres interpretaciones muy distintas de la misma letra (M)
Tenemos tres variantes de la familia M. La RR es la opción más orientada al circuito, un auténtico misil con una aerodinámica extrema y una relación peso-potencia que da miedo. La R traslada esa propuesta a una naked; y la XR busca combinar prestaciones y mayor confort para viajar.
BMW M 1000 RR «100 Jahre Nürburgring».
Para poner sus diferencias en contexto de un solo vistazo, te dejo una tabla con potencias, pesos y alturas de asiento de los modelos estándar (la edición conmemorativa podría variar ligeramente):
| Modelo | Potencia | Peso en orden de marcha* | Altura de asiento |
|---|---|---|---|
| M 1000 RR | 218 CV | 194 kg | 865 mm |
| M 1000 R | 210 CV | 199 kg | 830 mm |
| M 1000 XR | 201 CV | 223 kg | 850 mm |
Equipamiento estándar y definición de llenado indicada por el fabricante; no son pesos en seco.
La R combina un asiento más bajo con una masa contenida dentro de este grupo. Su motor entrega el par máximo de 113 Nm a 11.100 rpm y el carácter sigue siendo el de un cuatro cilindros que busca rendimiento en la zona alta del cuentavueltas.
BMW M 1000 XR «100 Jahre Nürburgring».
La XR es más grande y pesada, y ofrece un planteamiento más adecuado para recorrer kilómetros, pero no olvidemos que sigue siendo un misil de más de 200 caballos. Su suspensión con ajuste electrónico y su ergonomía son los argumentos más fuertes para el comprador que busca algo menos radical.
¿Qué tienen de especial?
Además de la exclusividad, esta edición incorpora de serie el paquete M Track, la cubierta del airbox con diseño especial del 100 aniversario, el basculante y el chasis trasero en negro, un asiento de efecto Alcantara con un «100» bordado y las llantas de carbono con franja en color verde «Nürburgring Green», haciendo honor al paisaje y al nombre coloquial del «Infierno Verde».
El conjunto se completa con el depósito decorado con la silueta del circuito y el distintivo «one of 100», una alfombrilla de motocicleta Nürburgring Edition y caballete de montaje trasero con pasador de acople.
De momento, no sabemos cuántas llegarán a España ni su precio. En su versión normal, la M 1000 RR cuesta 42.410 euros; la M 1000 R, 26.950 euros y la M 1000 XR parte de 30.090 euros.
Galería BMW M 1000 RR «100 Jahre Nürburgring»
BMW M 1000 R «100 Jahre Nürburgring»
BMW M 1000 XR «100 Jahre Nürburgring»
