carroceríaSUV Grande
puertas5
plazas7
maletero723 l
potencia180 - 340 CV
consumo6,2 - 10,9 l/100km
valoración

El Land Rover Discovery es un todoterreno, del segmento E, fabricado por Land Rover desde 1989. Actualmente se comercializa la quinta generación, presentada en 2017 (más información sobre el Land Rover Discovery 2017. El Land Rover Discovery se caracteriza por su compromiso como vehículo lúdico con un despliegue en tecnologías y asistencias a la conducción a la altura de las grandes berlinas premium.. Se trata de un SUV con plenas cualidades 4×4 para afrontar terrenos abruptos, pero apostando de igual modo por un habitáculo amplio para cobijar entre 5 y 7 ocupantes, además de un gran maletero. Se fabrica desde 2018 íntegramente en la planta de Nitra en Eslovaquia.

El Land Rover Discovery milita en un segmento muy complejo por la amplia oferta de alternativas y por la especialización de cada uno de sus rivales en planteamientos muy definidos. En este segmento el hecho de contar con hasta 7 plazas se ha convertido en uno de los requisitos obligados, algo que permite el Discovery ya que puede ser configurado en versión de 5 o 7 plazas. De este modo, los principales rivales del Discovery son el Audi Q7, el Volvo XC90 o el BMW X5, si bien estas opciones destacan por un enfoque que prima el confort y el uso en entorno principalmente urbanos. Para encontrar opciones con mejores cualidades fuera de asfalto tenemos que optar por todoterrenos como el Jeep Grand Cherokee o el Toyota Land Cruiser.

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Exterior Land Rover Discovery

Diseño exterior del Land Rover Discovery

La imagen del Land Rover Discovery viene marcadas por unas líneas elegantes, acompañadas de una clara diferenciación respecto a la estética exterior de su predecesor. Más grande y espacioso, su aspecto tiene como claros protagonistas la mirada afilada de las ópticas delanteras con tecnología LED y el característico pilar C, tras el que se prolonga el techo para dar cabida a la tercera fila de asientos y que en gran parte nos recuerda a otros modelos del fabricante británico como los Land Rover Discovery Sport. En la zaga, el diseño asimétrico del portón nos deja la matricula desplazada a la izquierda, de forma mucho más disimulada que en el Discovery de cuarta generación.

Diseño recatado y atractivo en el que se combinan detalles de un vehículo premium como la imagen de techo flotante o el spoiler trasero con las llantas de 19 pulgadas, que ponen un claro contrapunto para lo que según Land Rover es uno de los todoterrenos más válidos fuera del asfalto.

Motores del Land Rover Discovery

Toda la gama Land Rover Discovery está disponible con un sistema de tracción total con reparto del par inteligente y cambio automático de 8 relaciones por convertidor de par. Además, todas las motorizaciones a excepción de la diésel de 180 CV cuentan con reductora para afrontar grandes pendientes. También es novedad la suspensión neumática opcional que permite modificar la altura del vehículo y la dureza de la amortiguación.

La oferta de mecánicas está compuesta por dos motores diésel: 2.0 Ingenium TD4 de cuatro cilindros y 180 CV y un 3.0 TDV6 de seis cilindros y 258 CV. En gasolina la oferta está compuesta por un propulsor 2.0 Ingenium SD4 de cuatro cilindros y 240 CV y un 3.0 SI6 de seis cilindros en V y 340 CV.

Land Rover Discovery vadeando

Las cualidades fuera de asfalto del Discovery le permiten vadear ríos con profundidades de hasta 900 mm, gozando de una altura libre al suelo de 283 mm.

Tecnología y equipamiento del Land Rover Discovery

Aunque la competencia entre los SUV de corte premium es muy amplia e incluso a nivel de precios y posibilidades el Range Rover Sport puede llegar a ser una posible alternativa, el Land Rover Discovery goza de un planteamiento diferenciado con respecto a sus rivales, tanto en su diseño, como en sus posibilidades en equipamiento y sus aptitudes todoterreno.

Plazas delanteras Land Rover Discovery

Entre las posibilidades de equipamiento el Land Rover Discovery destaca por ofrecer nueve tomas USB, seis tomas de corriente de 12 voltios y espacio para almacenar cuatro tablets de gran tamaño a lo largo de sus 3 filas de asientos con hasta 7 plazas.

Las 7 plazas pueden equipar calefacción, la primera y segunda fila pueden añadir ventilación y los asientos de piloto y copiloto pueden incluir además funciones de masaje. Existe la posibilidad de instalar faros Full-LED, sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,3 pulgadas y conexión a internet con punto de acceso WiFi para hasta 8 dispositivos diferentes.

El Discovery también añade un asistente que ayuda a realizar maniobras marcha atrás cuando se lleva enganchado un remolque. La capacidad máxima de remolque del Discovery es de 3.500 kilogramos. También es importante señalar que el Land Rover Discovery goza de un maletero con capacidad para 300 litros de volumen, que aumenta hasta los 1.231 litros si abatimos la tercera fila. Con las dos filas posteriores abatidas, el espacio aumenta hasta los 2,5 metros cúbicos de volumen, cifras más propias de un vehículo comercial.

Puesto de conducción del Land Rover Discovery

¿Cómo va dinámicamente el Land Rover Discovery?

Obviamente es necesario separar en dos parte el comportamiento dinámico, encontrándonos con un coche de lujo con gran confort cuando rueda en carretera. Silencioso, con una suspensión capaz de reducir a la mínima expresión las irregularidades que nos encontremos en el alquitrán, pero que sin duda se encuentra mucho más cómodo en vías rápidas que un tramo tortuoso de montaña con muchas curvas. Sus 2.200 kilogramos de peso total del conjunto lo hacen terminar con una tendencia subviradora cuando se busca un coche ágil con el que enlazar curvas (puedes leer aquí la prueba del Land Rover Discovery), aun así, su comportamiento es más que notable.

Es en el fuera pista donde realmente el Land Rover Discovery saca pecho. La suspensión neumática echa el resto y su altura libre respecto al suelo le permiten afrontar ciertos desniveles y obstáculos que no están al alcance de todos. Sus ángulos de ataque, así como su tracción en terrenos con baja adherencia son la clara demostración de que lujo y confort en carretera no tienen que estar necesariamente reñidos con una grandes capacidades off-road, incluso a la altura de vehículos completamente destinados a este tipo de conducción tal y como demostró en la comparativa frente al Nissan Patrol GR y el Subaru Forester.

De 180 a 340 CV en Diésel y Gasolina

¿Podría el Land Rover Discovery ser tu coche?

Land Rover Discovery compite en la categoría de SUV Grande Premium y tiene este mes un precio desde 59.000 € para su versión de acceso. Puedes consultar en el siguiente enlace todos los precios del Land Rover Discovery en sus diferentes versiones.

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Land Rover Discovery está disponible en contrato de renting desde 845 €/mes para la versión 2.0 Sd4 177kw (240cv) S Auto (00423) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Land Rover Discovery en las mejores condiciones para particulares y empresas.

Renting desde 845 €/mes Renting
Guía de Compra

El segmento de los SUV premium grandes nació con el primer Range Rover en el año 1970, que puede ser considerado como el pionero absoluto en explotar el concepto de todoterreno de lujo. Desde entonces el segmento se ha convertido en un auténtico hervidero de opciones en el que las macas premium ponen sobre la mesa SUV cada vez menos todoterreno pero más lujosos y exclusivos.

Es posible encontrar también entre nuestras guías las de SUV medianos premium, que incluye a muchos de los "hermanos pequeños" de los SUV grandes premium de esta guía, la guía de todoterrenos auténticos en la que recogemos todos los coches del mercado orientados a un uso off-road y otras como la de SUV compactos premium o SUV de 7 plazas, entre las que podréis encontrar prácticamente toda la oferta de todoterrenos familiares del mercado.

Entrando ya en el objetivo de esta guía, el formato de SUV grande, especialmente en el segmento premium, se ha convertido en la nueva referencia del lujo incluso por encima de las berlinas de representación tradicionales. Esta preferencia por el formato todoterreno en coches que no van a salir del asfalto se he extendido a todos los niveles de precios, pero los SUV de lujo tiene un especial atractivo al disponer de un gigantesco espacio interior y de maletero combinado con una gran sensación de seguridad (no siempre real) a sus mandos.

Todos los coches están ordenados por preferencia de nuestro equipo editorial, de mayor a menor.

Guía de Compra

Los auténticos todoterrenos, coches 4x4 con capacidades reales para salir de la carretera sin romperse ni atascarse, son una especie en peligro de extinción. La práctica del todoterreno es una afición bastante cara y el boom de los SUV (falsos todoterreno) ha puesto al alcance del gran público la atractiva estética aventurera de los coches de campo, sin necesidad de cargar con los elementos necesarios para vivir ningún tipo de aventura.

Guía de Compra

Existen en el mercado muchos coches diseñados para padres. Son coches familiares de distintos formatos que nos harán la vida más fácil a la hora de llevar tanto a los niños como los objetos asociados con éstos: sillas, grandes bolsas, pequeñas bicicletas, etc.  En esta guía hemos hecho una selección teniendo en cuenta varios factores importantes.

El Land Rover Discovery es un enorme SUV de lujo con altísimas capacidades para circular fuera del asfalto. Cuenta con suspensión neumática de altura regulable, todos los juguetes de Land Rover para circular por diferentes superficies y una sensación de control absoluta en pendientes. En carretera es un transatlántico de lujo: grande, pesado, con tendencia a seguir siempre en línea recta pero cómodo y espacioso para 7 ocupantes.

Precios del Land Rover Discovery proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Land Rover Discovery

Todas las noticias del coche Land Rover Discovery

La noticia de la adquisición de 85 unidades del Land Rover Discovery por parte de la Administración para el desempeño de labores de Tráfico en la Guardia Civil no ha venido falta de polémica. No sin razón, pues a priori no parece que un enorme todoterreno de 2,2 toneladas con el equipamiento de serie y más de 60.000 euros de PVP sea la compra más sensata y lógica para patrullar en la carretera. En este último punto, el precio, es donde mucha gente ha puesto énfasis alegando que bajo concurso público es más asequible (no sin razón) que si mi hermana o mi vecino acuden al concesionario, pero ese argumento también vale para modelos más baratos. Un coche de 30.000 euros de precio a particulares seguirá siendo mucho más asequible en un concurso público respecto a otro modelo de más de 60.000 €. Llegados entonces a este punto nos preguntamos: ¿cuánto cuesta realmente un Land Rover Discovery de la Guardia Civil?

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La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil está de estreno. A su flota de coches y motos se acaban de incorporar nada menos que 85 unidades de los nuevos Land Rover Discovery. No son los pequeños Discovery Sport, son los Discovery a secas, grandes todoterrenos premium. Esta flota ha sido entregada a la Guardia Civil en un acto celebrado en Alcalá de Henares la semana pasada. Esta flota de 85 unidades habría tenido un coste estimado de cerca de seis millones de euros. Desde Diariomotor nos preguntamos si era necesario adquirir coches tan caros y equipados para las labores de patrulla del instituto armado.

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La crisis en la que está sumida Jaguar Land Rover con importantes pérdidas económicas suma una nueva víctima en su plan de reestructuración. Tras conocer la cancelación del Range Rover SV Coupé, la división Special Vehicle Operations cancela la producción del Land Rover Discovery SVX, la versión más extrema y exclusiva que se iba a producir del actual Land Rover Discovery buscando ofrecer una serie limitada destinada a los clientes más apasionados del todoterreno.

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Land Rover se enorgullece de haber servido a la Cruz Roja desde los años cincuenta. Pocas marcas pueden presumir de una tradición todoterreno tan destacada y dilatada en el tiempo como esta. De ahí que su última creación, por exótica que resulte, no nos sorprende en absoluto. Este Land Rover Discovery es un vehículo muy especial. Land Rover ha creado el todoterreno de emergencias definitivo, y para ello ha recurrido a su sección de encargos especiales, a Special Vehicle Operations. Un todoterreno que servirá a la Cruz Roja austriaca, como equipo de respuesta temprana en emergencias, y que incluye dron, y un avanzado sistema de comunicaciones.

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Land Rover lanza una nueva edición especial promocionada del Land Rover Discovery Sport, un Land Rover Discovery Sport Pure Tech que nos propone una tentadora oferta, con un precio comedido de poco más de 30.000 euros. ¿La letra pequeña de esta promoción? ¿Su motor? ¿Su equipamiento? Hora de descubrirlo.

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La industria del automóvil en Reino Unido afronta una situación que deberíamos calificar de, como mínimo, delicada. El Brexit es una gran amenaza que se cierne sobre los fabricantes que decidieron instalar sus factorías en las islas. Una amenaza más que se une a otros grandes retos, como la transformación tecnológica y eléctrica que se espera en los próximos años, o el hundimiento de las ventas de los diésel. Pero en este caso, y aunque Jaguar y Land Rover hayan reconocido al Brexit como uno de los grandes retos que han de afrontar próximamente, esa no será la razón fundamental por la que el Land Rover Discovery comenzará a fabricarse en Eslovaquia.

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Jaguar Land Rover continúa su estrategia de actualización constante de su fuerte gama de modelos. Ya hemos visto las actualizaciones de cara al Model Year 2019 de coches como el Jaguar F-Pace o el Range Rover Velar. El Jaguar E-Pace estrena nuevos asistentes y un nuevo motor de cara al nuevo "curso escolar" y es ahora el Land Rover Discovery el que se actualiza. Por si quieres conocer más datos sobre el Land Rover Discovery, te aconsejo que te pases por la prueba que mi compañero David G. Artés ha publicado. Entre las principales novedades, un motor SDV6 de nada menos que 306 CV.

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13 de junio de 2018

Aparcar el coche y, sobre todo, encontrar aparcamiento, es una tarea estresante, a menudo frustrante, pero sobre todo incómoda. De ahí que marcas como Ford imaginen cómo los coches conectados y autónomos pueden ayudarnos a automatizar las maniobras y encontrar aparcamiento. Hoy precisamente os hablábamos del mismo sistema, con la información que nos presentaba Jaguar y Land Rover, y por un desarrollo conjunto con Ford y otras marcas bajo la iniciativa UK Autodrive, que ya está aplicando soluciones de coche conectado y autónomo en las calles de Coventry y Milton Keynes, con el apoyo de fondos públicos. Ford ahora nos muestra en un vídeo y con mayor claridad cómo funciona esta tecnología de aparcamiento automatizado.

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En los últimos días se está hablando mucho de coches autónomos, por desgracia por al tragedia del accidente mortal que se produjo el pasado domingo. Al hablar de coches autónomos todos pensamos en coches viajando solos, sin conductor, o mientras en el asiento que tradicionalmente hubiera ocupado un conductor viaja una persona leyendo el periódico, o su serie favorita en un tablet. Jaguar y Land Rover han preferido anticiparnos cómo el coche autónomo puede hacer nuestra vida más fácil, con funciones mucho más cotidianas, y próximas, que probablemente estén más próximas en el tiempo. Así las cosas, Jaguar y Land Rover ya nos ha mostrado como sus coches se aparcarán solos, sin la intervención del conductor.

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El Land Rover Discovery presume de ser el mejor todoterreno del mundo, o al menos la apuesta más contundente de la marca británica por el off-road real en espera del nuevo Defender. Además de probar el Discovery con más de 1.500 km de carretera, hemos querido darle a esta prueba un toque muy campero, llevando hasta los límites las capacidades todoterreno del Discovery para comprobar si es un coche para llevarnos tan lejos del asfalto como la marca promete.

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