El Range Rover es un todoterreno polivalente, de lujo y gran tamaño fabricado por Land Rover desde 1969. Actualmente se comercializa la quinta generación, presentada en 2021.
El Range Rover es un todoterreno polivalente, de lujo y gran tamaño fabricado por Land Rover desde 1969. Actualmente se comercializa la quinta generación, presentada en 2021. El Range Rover se caracteriza por combinar las cualidades de un buen todoterreno y las de un vehículo de lujo, dando como resultado un vehículo muy capaz que nada tiene que envidiar a las grandes berlinas premium. El Range Rover se considera el pionero de este tipo de vehículos. Se fabrica en la planta de Jaguar Land Rover de Solihull (Reino Unido).
La categoría en la que compite el Range Rover está compuesta por multitud de rivales, sin embargo entre las alternativas entre los grandes SUV de lujo merece la pena destacar coches como los BMW X7 o Mercedes GLS. Aún así, si nos vamos a los acabados más lujosos disponibles, el Range Rover también puede considerarse un rival directo de coches como el Bentley Bentayga o el Rolls-Royce Cullinan.
Diseño exterior del Range Rover
El diseño del Range Rover mantiene sus trazos básicos desde hace décadas. Se trata de crear un todoterreno práctico en el que la estética apuesta por la seriedad y la formalidad. Las líneas claras y sencillas, relativamente cuadradas, no tratan de ocultar su carácter todoterreno como en otros rivales.
De hecho, dentro de la gama Range también existe esa visión más desenfadada del todoterreno de lujo con el modelo Range Rover Sport, buscando así ofrecer una visión más SUV.
Su gran parrilla delantera junto con unos grupos ópticos perfectamente integrados hacen que la presencia del Range Rover no tenga duda. Con el paso de los años, el Range Rover ha sumado elementos estéticos a su decoración.
Sin embargo, conserva elementos clásicos como una zaga con grupos ópticos verticales -ahora con tecnología LED y totalmente camuflados en las formas del vehículo-, la apertura partida del portón del maletero o las "branquias" laterales, que en la actualidad han pasado a ser únicamente decorativas.
Un aspecto importante del Range Rover es su disponibilidad en dos variantes de carrocería: batalla corta (SWB) con 5.052 mm de longitud y batalla larga (LWB) con 5.252 mm de longitud.
La diferencia de 200 mm de tamaño se justifican en una versión LWB pensada para ofrecer aún mayor confort a las plazas traseras, pudiendo contar con butacas independientes en pos de hacer del Range Rover una limusina todoterreno.
Diseño interior del Range Rover
El interior del Range Rover se puede comparar perfectamente con el de una berlina de súperlujo. El grado de manufactura está a un muy alto nivel, y es que el Range ofrece a sus ocupantes una experiencia de gran calidad gracias a un diseño sencillo y agradable combinado con una terminación sobresaliente en la que los materiales nobles son los auténticos protagonistas.
Esta experiencia siempre pueda ir a mayores a través de la versión Autobiography, o aún más lejos, de la mano de la división Special Vehicles donde el nivel de personalización solo se puede definir como infinito.
Los Range Rover han entrado de lleno en la digitalización con la incorporación de múltiples pantallas y mandos táctiles para controlar prácticamente cualquier elemento del interior.
Con la presentación de la quinta generación en 2021, los Range Rover integran hasta 5 pantallas diferentes: cuadro digital de 13,7", sistema multimedia delantero Pivi Pro de 13,1", sistema de control trasero de 8" y dos pantallas de 11,4" destinadas al infoentretenimiento de los pasajeros traseros.
Todo ello se complementa con conexión permamente a internet, actualizaciones de software inalámbricas, sistema de sonido Meridian Signature de 1.600 W, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto inalámabricos.
El habitáculo se puede configurar para 4, 5 ó 7 pasajeros, cuidando especialmente a los ocupantes de las plazas traseras gracias a la posibilidad de equipar asientos eléctricos, con memoria, masaje y climatización.
Motores y tecnologías del Range Rover
La gama de propulsores disponible en el Range Rover es muy amplia con 5 motorizaciones: 2 diésel microhíbridas, 2 híbridas enchufables y una versión tope de gama gasolina con motor V8.
Los motores diésel parten del mismo bloque de 6 cilindros en línea con 3 litros de cilindrada, añadiendo tecnología microhíbrida de 48 voltios. En la configuración D300 la potencia es de 300 CV y el par máximo de 650 Nm, mientras que en la D350 la potencia es de 350 CV y el par máximo de 700 Nm.
Las motorizaciones híbridas enchufables parten del mismo motor gasolina de 6 cilindros en línea con 3 litros y hasta 400 CV, añadiendo un motor eléctrico de hasta 141 CV y una batería de iones de litio con 31,8 kWh de capacidad útil. Esta configuración da como resultado una versión P440e de 440 CV y 620 Nm, o una versión P510e con 510 CV y 700 Nm.
En lo más alto de la gama de propulsores se ubica el nuevo P530, un 4.4 V8 Twin-Turbo de origen BMW capaz de desarrollar 530 CV de potencia máxima y 750 Nm de par máximo.
El Range Rover está basado en la reciente plataforma MLA-Flex fabricada en aluminio.
Gracias a esta plataforma, el Range Rover cuenta con suspensión neumática con regulación de altura y dureza, estabilizadoras activas de 48 voltios, eje trasero direccional con ángulo de giro de hasta 7º, tracción total con reparto inteligente, bloqueo de los diferenciales central y trasero y transmisión automática de 8 relaciones por convertidor de par en todas las motorizaciones.
Aptitudes todoterreno del Range Rover
Las aptitudes todoterreno del Range Rover son uno de sus grandes puntos diferenciales frente a la competencia, pues pese a su carácter lujoso, permite salir del asfalto con sobradas garantías.
El sistema Terrain Response 2, añadiendo diferentes posibilidades como el control de crucero para conducción offroad o las cámaras de visión exterior con realidad aumentada.
En cifras, el Range Rover 2022 alcanza los 295 mm de altura libre al suelo, los 900 mm de vadeo y podrá remolcar hasta 3.500 Kg. Las cotas todoterreno serán de 34,7º en ataque, 27,7º (25º en LWB) en ángulo ventral y 29º en ángulo de salida.
