Características del Range Rover Sport
carroceríaSUV Grande
puertas5
plazas5 - 7
maletero446 l
potencia249 - 575 CV
consumo7,5 - 12,7 l/100km
El Range Rover Sport es un gran todoterreno de lujo que, a pesar de haber sido concebido con aptitudes de coche de carretera, aún conserva muchas de las cualidades que se esperan de un buen todoterreno y que hoy en día ya prácticamente han desaparecido en los SUV modernos.
Hablamos de un vehículo de dimensiones generosas, un gran SUV. Un producto de gama alta, que tras su enfoque todoterreno, y su herencia campera, encuentra sitio también para la distinción, acabados y materiales de gran calidad y motores potentes.
Para entender el posicionamiento de este modelo es interesante recordar que está disponible por un precio base por encima de los 70.000 euros y con motores, diésel y gasolina, de cuatro, seis y ocho cilindros, desde los 240 CV de potencia.
Los rivales del Range Rover Sport
El Range Rover Sport es un vehículo que podría ser rival de modelos realmente variopintos, desde productos que aún presumen de ser todoterreno, como el Jeep Grand Cherokee, hasta grandes SUV con un enfoque tan deportivo como el Porsche Cayenne.
La gama Range Rover Sport también tiene gran variedad de alternativas, todas ellas siempre con un enfoque premium, y preservando sus aptitudes todoterreno. Así las cosas, cualquier Range Rover Sport puede ser un todoterreno bastante capaz fuera del asfalto, aunque inicialmente no tan ágil y deportivo como un Porsche Cayenne. Pero también nos encontramos con versiones específicas que, como el Range Rover Sport SVR, sí son muy deportivas, muy enfocadas a las prestaciones, y en muchos sentidos dignas de medirse en agilidad y prestaciones con las versiones más deportivas del Porsche Cayenne.
El Range Rover Sport es también más corto que un Audi Q7, pero más largo que un Audi Q5, situándose a medio camino entre ambos.
Los motores del Range Rover Sport
El Range Rover Sport está disponible con una gama de motores de cuatro, seis y ocho cilindros, en todos los casos con tracción a las cuatro ruedas, y con transmisión automática de 8 velocidades.
Los motores diésel del Range Rover Sport son el Sd4, de 240 CV de potencia, el TDV6 de 258 CV de potencia, el SDV6 de 306 CV y el SDV8 de 339 CV. Los motores de gasolina del Range Rover Sport parten de un Si4 de 300 CV de potencia, el V6 de 340 CV y el V8 de 525 CV.
Adicionalmente, nos encontramos con un híbrido enchufable, un Range Rover Sport P400e con 404 CV de potencia. También está disponible una versión deportiva, que ya hemos mencionado anteriormente, el Range Rover Sport SVR de 575 CV de potencia.
Range Rover Sport P400e: el híbrido enchfuable
Una de las últimas y más interesantes incorporaciones de la gama Range Rover Sport es el híbrido enchufable, que se comercializa como Range Rover Sport P400e y que se presenta como una alternativa de vehículos de estas características como el propio Porsche Cayenne Hybrid, cuyo relevo generacional se presenta en 2018.
La clave del Range Rover Sport P400e es un motor térmico de cuatro cilindros en línea, con turbo, y asociado a un motor eléctrico de 85 kW y un cambio ZF de ocho relaciones. La entrega total del conjunto es de 404 CV de potencia. Su autonomía eléctrica, según homologación, es de 51 kilómetros.
Más información del nuevo Range Rover Sport P400e híbrido y enchufable.
Range Rover Sport SVR: la versión más deportiva
Aunque la herencia, y la filosofía de Range Rover, sea puramente todoterreno, en los últimos años hemos visto cómo apostaban por versiones enfocadas aún más en el lujo, y la distinción, o incluso en la carretera y la deportividad. El mejor ejemplo de ello es el Range Rover Sport SVR, una versión que hemos tenido ocasión de probar, incluso, en circuito.
El Range Rover Sport SVR goza de una puesta a punto muy deportiva, un chasis más rígido, una apariencia más deportiva y agresiva y, sobre todo, un motor V8 que alcanza los 575 CV de potencia. Lo que más nos ha gustado de este modelo, además de su puesta a punto, y su altísimo rendimiento en carretera, ha sido el empleo de un motor V8 sobrealimentado por compresor. Esta solución nos permite disfrutar de un vehículo muy agradable de conducir, con un sonido muy contundente, y con una entrega de potencia muy progresiva y un motor que alcanza un régimen de revoluciones alto, por su sobrealimentación por compresor, o al menos superior al de motores sobrealimentados por turbo.
Ver prueba del Range Rover Sport SVR en el circuito de Monza.
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