Range Rover Sport
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El Range Rover Sport es un gran todoterreno de lujo que, a pesar de haber sido concebido con aptitudes de coche de carretera, aún conserva muchas de las cualidades que se esperan de un buen todoterreno y que hoy en día ya prácticamente han desaparecido en los SUV modernos.
Hablamos de un vehículo de dimensiones generosas, un gran SUV. Un producto de gama alta, que tras su enfoque todoterreno, y su herencia campera, encuentra sitio también para la distinción, acabados y materiales de gran calidad y motores potentes.
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Para entender el posicionamiento de este modelo es interesante recordar que está disponible por un precio base por encima de los 70.000 euros y con motores, diésel y gasolina, de cuatro, seis y ocho cilindros, desde los 240 CV de potencia.
Los rivales del Range Rover Sport
El Range Rover Sport es un vehículo que podría ser rival de modelos realmente variopintos, desde productos que aún presumen de ser todoterreno, como el Jeep Grand Cherokee, hasta grandes SUV con un enfoque tan deportivo como el Porsche Cayenne.
La gama Range Rover Sport también tiene gran variedad de alternativas, todas ellas siempre con un enfoque premium, y preservando sus aptitudes todoterreno. Así las cosas, cualquier Range Rover Sport puede ser un todoterreno bastante capaz fuera del asfalto, aunque inicialmente no tan ágil y deportivo como un Porsche Cayenne. Pero también nos encontramos con versiones específicas que, como el Range Rover Sport SVR, sí son muy deportivas, muy enfocadas a las prestaciones, y en muchos sentidos dignas de medirse en agilidad y prestaciones con las versiones más deportivas del Porsche Cayenne.
El Range Rover Sport es también más corto que un Audi Q7, pero más largo que un Audi Q5, situándose a medio camino entre ambos.
Los motores del Range Rover Sport
El Range Rover Sport está disponible con una gama de motores de cuatro, seis y ocho cilindros, en todos los casos con tracción a las cuatro ruedas, y con transmisión automática de 8 velocidades.
Los motores diésel del Range Rover Sport son el Sd4, de 240 CV de potencia, el TDV6 de 258 CV de potencia, el SDV6 de 306 CV y el SDV8 de 339 CV. Los motores de gasolina del Range Rover Sport parten de un Si4 de 300 CV de potencia, el V6 de 340 CV y el V8 de 525 CV.
Adicionalmente, nos encontramos con un híbrido enchufable, un Range Rover Sport P400e con 404 CV de potencia. También está disponible una versión deportiva, que ya hemos mencionado anteriormente, el Range Rover Sport SVR de 575 CV de potencia.
Range Rover Sport P400e: el híbrido enchfuable
Una de las últimas y más interesantes incorporaciones de la gama Range Rover Sport es el híbrido enchufable, que se comercializa como Range Rover Sport P400e y que se presenta como una alternativa de vehículos de estas características como el propio Porsche Cayenne Hybrid, cuyo relevo generacional se presenta en 2018.
La clave del Range Rover Sport P400e es un motor térmico de cuatro cilindros en línea, con turbo, y asociado a un motor eléctrico de 85 kW y un cambio ZF de ocho relaciones. La entrega total del conjunto es de 404 CV de potencia. Su autonomía eléctrica, según homologación, es de 51 kilómetros.
Más información del nuevo Range Rover Sport P400e híbrido y enchufable.
Range Rover Sport SVR: la versión más deportiva
Aunque la herencia, y la filosofía de Range Rover, sea puramente todoterreno, en los últimos años hemos visto cómo apostaban por versiones enfocadas aún más en el lujo, y la distinción, o incluso en la carretera y la deportividad. El mejor ejemplo de ello es el Range Rover Sport SVR, una versión que hemos tenido ocasión de probar, incluso, en circuito.
El Range Rover Sport SVR goza de una puesta a punto muy deportiva, un chasis más rígido, una apariencia más deportiva y agresiva y, sobre todo, un motor V8 que alcanza los 575 CV de potencia. Lo que más nos ha gustado de este modelo, además de su puesta a punto, y su altísimo rendimiento en carretera, ha sido el empleo de un motor V8 sobrealimentado por compresor. Esta solución nos permite disfrutar de un vehículo muy agradable de conducir, con un sonido muy contundente, y con una entrega de potencia muy progresiva y un motor que alcanza un régimen de revoluciones alto, por su sobrealimentación por compresor, o al menos superior al de motores sobrealimentados por turbo.
Ver prueba del Range Rover Sport SVR en el circuito de Monza.
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El Range Rover Sport compite en el mercado como SUV Grande Premium y este mes tiene un precio desde 57.539 €. También puedes echar un vistazo aquí a los precios del Range Rover Sport en cualquiera de sus versiones.
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Todas las noticias del coche Range Rover Sport
13 de febrero de 2019
Tal y como os venimos adelantando desde hace mucho tiempo, el futuro es de los motores de 6 cilindros en línea. El último fabricante en apostar por esta fórmula es Jaguar Land Rover a través de su nuevo motor Ingenium de 6 cilindros en línea, con compresor eléctrico y tecnología semihíbrida. Se trata de un propulsor gasolina de nueva generación que relevará a los actuales V6 con compresor y que abre la senda para incluso desplazar a los V8 en el futuro. Se trata de un paso sumamente importante en las gamas de Jaguar y Land Rover y arrancará su comercialización con el nuevo Range Rover Sport HST.
31 de mayo de 2018
A cada nuevo día aparecen noticias sobre inversiones y desarrollo de nuevas tecnologías relacionadas con el coche autónomo, tanto como para ser el principal foco de investigación del grueso de la industria del automóvil. Aunque es mucho el caminio que queda por recorrer para movernos en coches autónomos, por qué no pensar en aplicaciones más allá del transporte de pasajeros o mercancías, por qué no pensar en experiencias de conducción más lúdicas. Bajo el proyecto Cortex Jaguar Land Rover pretende llevar los coches autónomos al 4x4, y no, no es tan locura como parece.
24 de enero de 2018
Land Rover sigue demostrándonos que las posibilidades de su gama más deportiva y exclusiva, de los productos de Special Vehicle Operations, siguen siendo muchas. Tantas, que si ayer mismo ya os hablábamos de cómo el Range Rover Velar podría ganarse una versión deportiva SVR, hoy mismo ya podemos confirmaros oficialmente que habrá un Range Rover SV Coupé, con tres puertas, cuatro plazas, y un enfoque muy exclusivo y deportivo. ¿Pero qué sabemos de él?
16 de diciembre de 2017
He de decir que si hace solo unos años alguien me hubiera dicho que mi primera experiencia en un circuito como Monza, un escenario legendario de grandes gestas de la competición, sería a los mandos de un SUV, de un Land Rover, y así de divertida, me hubiera costado creerlo. Pero hoy en día no solo nadie se sorprenderá de que haya algún todocamino rondando, o incluso superando, los 600 CV de potencia. De nombres como Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne Turbo, o el que hoy nos ocupa, y el que hemos podido probar en circuito, el Range Rover Sport SVR de 550 CV de potencia. ¿Nos acompañáis para conocer nuestra experiencia conduciendo en esta prueba en circuito del Range Rover Sport SVR en Monza?
4 de octubre de 2017
Land Rover ha actualizado uno de sus productos estrella, con novedades que afectan a toda la gama, incluido el nuevo Range Rover Sport SVR, el que aspira a seguir siendo el rey de los SUV deportivos y se erige, obviamente, como la versión más potente de la gama Range Rover Sport. Si el Porsche Cayenne lanzaba un guante con sus 550 CV de potencia y soluciones tan poco comunes en un SUV como un alerón activo, el Range Rover Sport SVR lo recoge y aumenta su potencia hasta los 575 CV, dejándonos detalles exquisitos y atípicos como un capó de fibra de carbono, que podrás contemplar en la galería de 21 fotos que acompaña esta entrada. El Range Rover Sport SVR se renueva, por cierto, junto al resto de la gama, que ha asistido a la introducción de un Range Rover Sport P400e que además de híbrido es enchufable.
4 de octubre de 2017
En estos tiempos que corren no hay todocamino de lujo que pueda evitar la oportunidad de recibir una versión híbrida y enchufable. Land Rover muy conscientes de ello y tras haber anunciado que toda su gama estará electrificada a partir de 2020, apuestan por un Range Rover Sport PHEV - también conocido como Range Rover Sport P400e según la nueva nomenclatura de la marca - que no solo es interesante por su capacidad para recorrer hasta 51 kilómetros - según homologación - sin gastar una gota de combustible, sino también por sus prestaciones, puesto que entregará nada más y nada menos que 404 CV de potencia. Y sin duda el Range Rover Sport era el candidato perfecto para recibir esta versión que ahora te mostramos en 24 fotografías.
23 de enero de 2017
Estamos acostumbrados a comparar prestaciones de todo tipo en coches, pero el caso es que siempre damos por hecho que las condiciones de agarre son las ideales. Los fabricantes hacen muchos esfuerzos para medir aceleraciones en los mejores asfaltos y con los mejores neumáticos posible pero, ¿Y si de esa ecuación borramos asfalto y colocamos nieve, hierba, arena, etc.? Land Rover ha querido demostrar que el todopoderoso Range Rover Sport SVR y sus 550 CV no tienen límites, y esta rocambolesca prueba de aceleración sobre terrenos deslizantes grabada en vídeo es la mejor demostración.
El antiguo Stig desciende a más de 150 km/h la ladera de una montaña en un Range Rover Sport (vídeo)
7 de noviembre de 2016
Muchas veces los retos a los que puede enfrentarse un automóvil vienen impuestos por las modas, y el marketing. Respecto a esto último, el caso de uno de los Land Rover más representativos, el Range Rover Sport, no iba a ser diferente. Pero cuando se trata de todo un Land Rover, estaréis conmigo en que cualquier reto que se propongan ha de romper con lo establecido. Y si implica llegar hasta donde ningún otro coche ha llegado será aún mejor para promocionar la filosofía de un todoterreno de lujo - pero ante todo todoterreno - como el Range Rover Sport. Aviso: en el siguiente vídeo veréis un descenso por una ladera de una montaña a velocidades superiores a los 150 km/h, con pendientes del 75% y Ben Collins, el antiguo Stig de Top Gear, a los mandos.
10 de octubre de 2016
El tunning es siempre un tema muy polémico a la hora de tratar con los fabricantes automovilísticos. Mientras la mayoría de ellos prefieren no hablar sobre el tema, unos pocos no ocultan su rechazo a estos preparadores. La última en decir alto y claro que no soporta a los preparadores es Jaguar Land Rover, remarcando que su último gran proyecto denominado Special Vehicle Operations pretende acabar de una vez por todas con el tunning y la idea de buscar fuera del fabricante esa mayor personalización.
18 de agosto de 2016
El downsizing en todos los segmentos del mercado es algo a lo que ya nos hemos acostumbrado en los últimos años. Ya no nos sorprende ver grandes modelos que rozan o superan las dos toneladas y montan bajo el capó motores de cuatro cilindros, algo que hasta hace menos de una década era ciencia ficción. Su propósito no es sólo reducir las emisiones gases en su gama, sino también acercar el modelo a espectro de potenciales clientes más alto, puesto que sus precios de partida se ven reducidos considerablemente.