El Range Rover Sport es un gran todoterreno de lujo, fabricado por Land Rover desde 2005. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2013 y actualizada en 2018.
El Range Rover Sport es un gran todoterreno de lujo, fabricado por Land Rover desde 2005. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2013 y actualizada en 2018. El Range Rover Sport se caracteriza por haber sido concebido con aptitudes de coche de carretera, aún conservando muchas de las cualidades que se esperan de un buen todoterreno y que hoy en día ya prácticamente han desaparecido en los SUV modernos. Se fabrica en la planta de Jaguar Land Rover de Solihull (Reino Unido).
El Range Rover Sport es un todoterreno de dimensiones generosas, un gran SUV. Un producto de gama alta que tras su enfoque todoterreno, y su herencia campera, encuentra sitio también para la distinción, acabados y materiales de gran calidad y motores potentes.
Para entender el posicionamiento de este modelo es interesante recordar que está disponible por un precio base por encima de los 80.000 euros y con motores, diésel y gasolina, de cuatro, seis y ocho cilindros, y también alternativas híbridas enchufables, desde los 240 CV, hasta los 575 CV de potencia.
Su longitud es prácticamente la misma que la del Range Rover Velar, pero el posicionamiento de este es más propio de un SUV, pensado sobre todo para su utilización en carretera. El Range Rover Sport es también más corto y contenido que el buque insignia de la marca, conocido desde 1969 como Range Rover, a secas.
El diseño del Range Rover Sport
Estéticamente, el Range Rover Sport trata de transmitir muy bien el enfoque de este producto. Si bien es cierto es un gran vehículo en carretera, un buen SUV de lujo, el Range Rover Sport sigue preservando algunas de las aptitudes todoterreno que se presuponen en un Land Rover y más concretamente en su gama más lujosa, en un Range Rover. Y esa es la idea que transmite también su estética robusta, con líneas marcadas y angulosas, y bien diferenciadas de productos propiamente SUV como el Range Rover Velar
La gama Range Rover Sport también tiene gran variedad de alternativas, todas ellas siempre con un enfoque premium, y preservando sus aptitudes todoterreno. Así las cosas, cualquier Range Rover Sport puede ser un todoterreno bastante capaz fuera del asfalto, aunque inicialmente no tan ágil y deportivo como un Porsche Cayenne. Pero también nos encontramos con versiones específicas que, como el Range Rover Sport SVR, sí son muy deportivas, muy enfocadas a las prestaciones, y en muchos sentidos dignas de medirse en agilidad y prestaciones con las versiones más deportivas del Porsche Cayenne, aunque más limitadas fuera del asfalto.
Los motores del Range Rover Sport
El Range Rover Sport está disponible con una gama de motores de seis y ocho cilindros, así como con una alternativa híbrida enchufable, en todos los casos con tracción a las cuatro ruedas, y con transmisión automática de 8 velocidades.
Los motores diésel del Range Rover Sport son todos microhíbridos, con tres mecánicas de sies cilindros y tres niveles de potencia, 250, 300 y 350 CV de potencia. Los motores de gasolina del Range Rover Sport parten de un cuatro cilindros de 300 CV y un microhíbrido de seis cilindros y 400 CV de potencia, cerrando la gama con dos motores de ocho cilindros, con 525 CV, y con 575 CV, siendo este último el Range Rover Sport SVR.
Adicionalmente, nos encontramos con un híbrido enchufable, un Range Rover Sport P400e con 404 CV de potencia.
Una de las últimas y más interesantes incorporaciones de la gama es el Range Rover Sport híbrido y enchufable, que se presenta como una alternativa de vehículos de estas características como el propio Porsche Cayenne Hybrid.
La clave del Range Rover Sport híbrido enchufable es un motor térmico de cuatro cilindros en línea, con turbo, y asociado a un motor eléctrico de 85 kW y un cambio ZF de ocho relaciones. La entrega total del conjunto es de 404 CV de potencia. Su autonomía eléctrica, según homologación, es de 51 kilómetros.
Aunque la herencia, y la filosofía de Range Rover, sea puramente todoterreno, en los últimos años hemos visto cómo apostaban por versiones enfocadas aún más en el lujo, y la distinción, o incluso en la carretera y la deportividad. El mejor ejemplo de ello es el Range Rover Sport SVR, una versión que hemos tenido ocasión de probar, incluso, en circuito.
El Range Rover Sport SVR goza de una puesta a punto muy deportiva, un chasis más rígido, una apariencia más deportiva y agresiva y, sobre todo, un motor V8 que alcanza los 575 CV de potencia. Lo que más nos ha gustado de este modelo, además de su puesta a punto, y su altísimo rendimiento en carretera, ha sido el empleo de un motor V8 sobrealimentado por compresor. Esta solución nos permite disfrutar de un vehículo muy agradable de conducir, con un sonido muy contundente, y con una entrega de potencia muy progresiva y un motor que alcanza un régimen de revoluciones alto, por su sobrealimentación por compresor, o al menos superior al de motores sobrealimentados por turbo.
