CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Land Rover
  • Marcas
  • Land Rover
ModelosHistoriaNoticias

Land Rover

Land Rover es un fabricante británico de automóviles premium todoterreno, con sede en la localidad inglesa de Coventry, West Midlands. La marca siempre ha sido reconocida por sus vehículos con grandes capacidades de avance fuera del asfalto. Desde 2008, pertenece al grupo industrial indio Tata Motors, junto a Jaguar.

Todos los modelos de la marca Land Rover

Historia de la marca Land Rover

La historia de Land Rover arranca en el año 1947, cuando dos ingenieros de la fábrica inglesa de Rover, los hermanos Wilks, promulgaron la idea de construir un vehículo todoterreno para el público civil. Para ello, se sirvieron de la base del Jeep Willis, del que tomaron buena parte de sus características, adaptándole un motor y una transmisión procedente de Rover.

El primer Land Rover vio la luz en 1948, cuando se presentó en el Salón de Amsterdam. Construido con paneles de aluminio debido a la escasez de hierro en la época, el Land Rover era capaz de transportar hasta 9 personas, con unas capacidades todoterreno fuera de toda duda que lo convirtieron rápidamente en uno de los vehículos preferidos para las labores fuera del asfalto.

El Land Rover original evolucionó en sucesivas series (Serie I, Serie II, Serie III), hasta que en el año 1983 fue sustituido por el Land Rover Defender, un auténtico todoterreno con una carrocería de diseño clásico, motor longitudinal y tracción integral permanente con reductora. El Land Rover Defender alcanzó una gran fama debido a su robustez y modularidad, siendo la opción preferida por la mayoría de equipos de rescate y en expediciones.

En 1970 la marca vive uno de sus momentos más importantes, lanzando al mercado el Land Rover Range Rover. El Range Rover es un todoterreno de lujo -no son pocos los que lo consideran el primer todoterreno de altas capacidades de auténtico lujo- que en sus primeros años sólo se comercializaba con carrocería de tres puertas y cambio manual de 4 relaciones con reductora.

El Range Rover supuso toda una revolución para la marca, y también para el mercado, dejando a un lado la imagen del clásico todoterreno incapaz de ofrecer un buen nivel de confort y unos acabados acordes a los de cualquier berlina.

Su evolución en el tiempo le permitió consolidarse como un referente de este nuevo concepto, introduciendo una carrocería de 5 puertas más polivalente, mejores equipamientos y tecnologías, pero llegando hasta nuestro días con el compromiso de no renunciar nunca a sus posibilidades fuera de asfalto. (ver historia del Range Rover en imágenes)

Tras una segunda generación lanzada en 1994, en 2001 vio la luz la tercera generación del Range Rover, la revolución tecnológica de un modelo que se sirvió de componentes BMW manteniendo su identidad.

Con motivo de la llegada de Land Rover a la nómina de Tata, en 2012 se lanzó la cuarta generación del Range con una renovada plataforma y un mayor peso en el lujo.

No solo de Range Rover vivió la marca, ya que en 1989 se lanzó la primera generación del Discovery, un modelo algo más compacto que el Range pero con unas capacidades offroad fuera de toda duda.

El Discovery rápidamente se convirtió en un éxito tanto de ventas como de crítica, destacando también sus posibilidades en materia de espacio y uso familiar. Otro modelo, cada vez con más peso en la marca, es el Range Rover Sport, un Range con aspecto más deportivo y una dinámica de conducción pensada para satisfacer a aquellos que buscan un plus en carretera.

En 1997, Land Rover lanzó al mercado el Freelander, un modelo inédito en su gama que buscaba ofrecer la visión del todoterreno más urbanita que hoy se conoce como SUV. Este modelo gozó de un notable éxito gracias a un diseño personal y la disponibilidad de carrocerías de 3 y 5 puertas, siendo además el modelo más asequible de la marca lo que le convirtió durante sus dos generaciones en el acceso de gama de Land Rover.

Su retirada del mercado se produjo en 2013, siendo sustituido por el Land Rover Discovery Sport lanzado en 2014 que defiende la misma filosofía que los Freelander en tanto al posicionamiento como acceso de gama, aunque apostando por un enfoque todavía más familiar con hasta 7 plazas.

Pensando en ese mismo público más urbano, Land Rover lanzó en 2011 el Evoque, un SUV compacto con carrocerías cerradas de 3 y 5 puertas y descapotable de 3 puertas, convirtiéndose inmediatamente en un éxito de ventas. Su estilo robusto, combinado con las capacidades offroad, han hecho de él una de las opciones más populares del mercado. Se trata de uno de los modelos más exitosos de la marca, un SUV que sirve de acceso de gama para las variantes más lujosas firmadas por el sello Range Rover.

¿A qué grupo pertenece Land Rover?

Actualmente Land Rover forma parte del conglomerado industrial indio Tata Motors, que adquirió la marca en el año 2008, junto a Jaguar, haciendo que ambos fabricantes mantuvieran líneas de diseño y gamas diferenciadas, pero compartiendo motores, plataformas y tecnología para reducir los costes.

Anteriormente, Land Rover fue propiedad del grupo BMW entre 1994 y el año 2000, siendo durante este periodo cuando fue lanzado el Range Rover de segunda generación que representó la colaboración entre firmas al compartir algunos elementos con el BMW X5 de primera generación. Tras este periodo de solo 6 años en manos de BMW, Land Rover fue vendida a Ford, que fue su dueña durante el periodo de 2000 y 2008 integrando a la marca dentro del por entonces denominado Premier Automotive Group (PAG).

Ford se hizo con el control de las marcas Jaguar, Land Rover, Aston Martin y Volvo para crear una división de automóviles de lujo junto a su marca ya en propiedad Lincoln, este grupo buscaba el éxito de todos los fabricantes a través de una colaboración estrecha en la que se redujeran los costes de desarrollo y fabricación, sin embargo la aventura no alcanzó los objetivos esperados y a excepción de Lincoln todos los constructores que daban vida al PAG fueron vendidos entre 2007 y 2010.

El Grupo Jaguar Land Rover

Land Rover comparte plantel con Jaguar, ya que Tata Motors adquirió ambas compañías a la vez. Desde esta compra conjunta por parte de Tata ambos fabricantes comparten tecnología, motores y plataformas trabajando como un único fabricante con dos gamas diferenciadas en el mercado. Esta colaboración no afecta a nivel de diseño donde ambos fabricantes mantienen su propia línea estilística, al igual que también se defienden estrategias de producto diferenciadas donde a partir de una visión premium del automóvil Jaguar ofrece una gama de coches compuesta por berlinas, SUV y deportivos y Land Rover cuenta con vehículos también SUV y todoterrenos destinados a un público que buscan unas capacidades fuera de asfalto superiores.

Special Vehicle Operations: la máxima exclusividad

Desde 2016 Jaguar Land Rover cuentan con una división denominada como Special Vehicle Operations (SVO) que se encarga del desarrollo y fabricación de las versiones más especiales de los modelos de ambas marcas, así como de la fabricación de encargos a medida, ya sean pedidos de una única unidad o series limitadas.

Esta divisón ofrece en Land Rover su máxima expresión al contar con tres gamas independientes destinadas a diferentes tipos de vehículos: SVR para las versiones de altas prestaciones, SVX para las adaptaciones más radicales en el uso offroad y SVAutobiography como la máxima visión del lujo y la exclusividad.

El máximo exponente de la exclusividad de SVO en la gama Land Rover ha sido el Range Rover SV Coupé, un modelo que buscó ser la versión más lujosa y exclusiva del todoterreno de lujo Range Rover acogiendo una carrocería coupé nunca antes fabricada en esa generación, siendo fabricado en serie limitada de 999 unidades de forma artesanal y ofreciendo el más alto nivel de lujo y confort de la marca.

En resumidas cuentas su objetivo era el de competir de forma directa con modelos de similar planteamiento en tanto a exclusividad como los Rolls-Royce Cullinan y Bentley Bentayga. Este proyecto finalmente fue cancelado, si bien representa a la perfección las posibilidades de esta división.

De forma paralela SVO sí que sigue ofreciendo versiones SVAutobiography y SVR de algunos de sus modelos como el Range Rover, el Range Rover Velar o el Range Rover Sport (ver prueba del Range Rover Sport SVR). En lo referente a las versiones más extremas para el uso todoterreno bajo el sello SVX, la gama Land Rover ha ofrecido esta terminación en el Land Rover Defender, aunque existen planes planes llegar a más modelos como es el caso del Land Rover Discovery.

Por último, aunque no por ello menos importante, SVO es la encargada de fabricar las versiones blindadas del fabricante. El Range Rover Sentinel es el modelo que se comercializa con esta posibilidad, ofreciendo el mismo diseño que el Range Rover, aunque contando con una importante revisión en carrocería y equipamiento para dotarlo de grandes garantías como vehículo de seguridad.

Land Rover en competición

La presencia de Land Rover en competición es prácticamente inexistente, ni siquiera en pruebas específicas para vehículos todoterreno, sin embargo el Range Rover de primera generación fue el ganador de la edición inaugural del legendario rally París-Dakar en 1979. Aún así, más allá de esta gesta sí que caben destacar experiencias en el pasado como la Camel Trophy, la G4 Challenge o la Silk Trail donde el objetivo era realizar un viaje por las zonas más recónditas del mundo sin pisar un solo milímetro de asfalto.

Con diferencia, la Camel Trophy celebrada desde 1980 al año 1998 se convirtió en una de las experiencias más duras y extremas en materia de conducción todoterreno celebradas en todo el mundo, de ahí su popularidad, buscando emular las primeras expedeciones realizadas sobre terreno desconocido. Land Rover se convirtió en el fabricante de coches oficial de la Camel Trophy en 1981 (y hasta su final en 1998) empleando diferentes modelos de su gama como el Land Rover Defender, el Land Rover Discovery, el Range Rover e incluso el Land Rover Freelander.

Todas las noticias de Land Rover

noticia
2 Sept 2021| David Clavero

Land Rover Defender V8 Bond Edition: 525 CV para sentirte como el malo de James Bond

Una nueva entrega de la saga James Bond está a la vuelta de la esquina, y una vez más Land Rover vuelve a estar presente en la película. Por ello, para celebrar el estreno de "No time to die", el fabricante inglés ha lanzado el Land Rover Defender V8 Bond Edition, que no es otra cosa que un Defender V8 aún más exclusivo que hará las delicias de coleccionistas y amantes de las aventuras del agente 007. Vaya por delante que James Bond seguirá manteniéndose fiel a Aston Martin y sus deportivos, de hecho en esta nueva películo incluso volveremos
Híbridos enchufables
30 Jul 2021| David G.Artés
David G.Artés | 30 Jul 2021

Prueba Land Rover Defender V8, PHEV y D300: Superman (volando) Iron man y Hulk en vídeo

Hoy estamos en el circuito de Les Comes para probar las nuevas motorizaciones del Land Rover Defender: el diésel de 300 CV denominado D300, el híbrido enchufable de 404 CV llamado P400e y el todopoderoso, excesivo y casi pornográfico motor V8 de 5 litros y 525 CV. Esta prueba es, en realidad, la presentación que nunca tuvo lugar del Defender con año y medio de retraso, así que vamos a dar un repaso a los nuevos motores y a continuación vamos a zambullirnos en las pruebas en carretera y 4x4 que nos tiene preparadas Land Rover para explorar los límites
noticia
28 Jul 2021| Sergio Álvarez

Bowler Defender: el Land Rover más deseado se va de carreras

Bowler Motors fue comprada por Jaguar Land Rover en 2019, y desde entonces es parte de su división SVO (Special Vehicle Operations), dedicada a proyectos especiales. Bowler ganó fama y notoriedad durante las primeras décadas del siglo XXI produciendo todoterrenos de alto rendimiento para competiciones off-road. Estos todoterrenos estaban basados en vehículos de Land Rover o montaban mecánicas Land Rover - siempre había una conexión con la marca. Uno de sus primeros proyectos bajo el paraguas de SVO es el Bowler Defender. En resumidas cuentas, el Bowler Defender es un coche de rallyes que competirá en un campeonato monomarca
Eléctricos
15 Jun 2021| David Clavero

Land Rover apuesta por el hidrógeno para asegurar el futuro del 4x4

Jaguar Land Rover está sumergida en una gran revolución en clave eléctrica a través del plan Reimagine, y aunque ya sabemos que Land Rover tendrá modelos 100% eléctricos, el anuncio de hoy es muy importante. Land Rover ya está trabajando en la pila de combustible de hidrógeno, una tecnología con la que pretende ofrecer una vía alternativa para sus todoterrenos eléctricos. De este modo, el Defender será el primer Land Rover movido por hidrógeno, abriendo así la puerta a un sistema de propulsión que podría ser el destino de todos los 4x4. Con el anuncio del nuevo plan
noticia
31 May 2021| David G.Artés
David G.Artés | 31 May 2021

A quién va a creer usted, ¿a mí o a sus propios ojos?

La frase de Groucho Marx me viene como anillo al dedo para encabezar este artículo, porque quiero compartir con vosotros una reflexión sobre la credibilidad de un medio y la cuadrícula mental en la que vive atrapada mucha gente. Hace unos días publicábamos un vídeo en el que se podía ver cómo el nuevo Land Rover Defender 90 tiene una capacidad de tracción muy superior al antiguo Defender. Parece obvio que eso tiene que ser así, parece obvio que Land Rover es capaz de construir un 4x4 con mejor tracción en 2021 que en el siglo pasado... entonces ¿por qué
noticia
31 May 2021| David Clavero

¿Discovery o Defender? Land Rover pone solución a su mayor dilema

El éxito del nuevo Land Rover Defender, unido a su enfoque como todoterreno de lujo y familiar, están pasando factura a las ventas del Land Rover Discovery. Esto es algo que ya venimos advirtiendo en Diariomotor desde que conocímos al Defender de nueva generación, pues hablamos de 2 pesos pesados del todoterreno que compiten en diferentes apartados. Pero en Land Rover siempre han defendido la continuidad del Discovery en su gama, y hoy por fin sabemos el porqué, pues el futuro del modelo ya ha sido diseñado y te adelantamos que se avecinan cambios muy importantes. Discovery y Defender

15 May 2021 | David G.Artés

noticia

Comparativa 4x4: Land Rover Defender 90 vs Jeep Wrangler Rubicon, ¿cuál es el mejor todoterreno a la venta en Europa? [vídeo]

En esta comparativa 4x4 veremos cuál de estos dos colosos (Land Rover Defender 90 P400 o Jeep Wrangler Rubicon) es el mejor todoterreno a la venta en Europa y por qué lo es. A través de 4 obstáculos grabados en vídeo con todo detalle, vamos a sumergirnos en la parte técnica del 4x4, tanto si entiendes de 4x4 como si no, para saber quién es el vencedor y las diferencias técnicas que lo hacen superior. Además, lo puedes ver con tus propios ojos en el vídeo comparativa 4x4 que acompaña el artí...

David G.Artés | 15 May 2021

noticia
14 May 2021| Sergio Álvarez

El Range Rover Evoque estrena motor de 300 CV y edición especial Bronze Collection

El Range Rover Evoque de segunda generación ya lleva entre nosotros casi un par de años, y al igual que su predecesor, se ha convertido en uno de los coches más vendidos de la marca británica. La gama del Range Rover Evoque ha ido creciendo desde su lanzamiento, siendo las mejoras más sonadas la introducción de una versión híbrida enchufable de 309 CV de potencia combinada, y un motor tricilíndrico de 165 CV. La noticia es que Land Rover ha presentado un nuevo motor de gasolina y 300 CV para el Evoque, además de una edición especial. La