Hace unas semanas conocimos al nuevo Range Rover Electric, y ahora, es el momento de su hermano mellizo. La versión 100% eléctrica del Range Rover Sport. El Range Rover más dinámico quiere que te olvides de los motores V8 con una combinación de potencia, refinamiento y autonomía que no sólo no desmerezcan los valores de la marca, si no que los eleven todavía más. Y eso no sólo implica que sus prestaciones sean tan altas como siempre, si no que el lujo y el rendimiento todoterreno sigan siendo excepcionales.
El eléctrico con el que no echarás de menos un V8
El nuevo Range Rover Sport Electric se construye sobre la plataforma MLA-Flex de JLR. Al igual que su hermano, hablamos de una plataforma de 800 voltios, en cuyas entrañas se ubica una batería de iones de litio con nada menos que 118,5 kWh de capacidad. Una batería monstruosa y pesada, pero que permite al todoterreno deportivo de Land Rover homologar una autonomía combinada de 609 km WLTP. Una cifra muy respetable para un vehículo cuyo peso está más cerca de las tres que de las dos toneladas.
Fotos del Range Rover Sport Electric
Aunque exteriormente es indistinguible de otros Range Rover Sport, es un coche con cambios de importancia. No sólo los necesarios para albergar su batería, si no también cambios importantes en su sistema de propulsión. Este todoterreno emplea dos motores eléctricos, uno por eje, para lograr una potencia combinada de 550 CV y un par máximo de 850 Nm. Aunque sea un coche muy pesado, con ese nivel de potencia y la tracción integral permanente que ofrecen sus dos motores eléctricos, es posible un 0 a 100 km/h de sólamente 4,5 segundos.
Son cifras calcadas a las de un Range Rover Sport con motor V8, así que no echaremos de menos más prestaciones, aunque su sonido sea necesariamente menos emocionante. De hecho, aunque comparte plataforma y técnica con el Range Rover Electric, la marca afirma que su puesta a punto incluye un par motor que se abalanza un 50% más rápido sobre las ruedas del coche. Y cuando necesites cargarlo, podrás hacerlo a potencias de hasta 350 kW en corriente continua. En plata, en 10 minutos de carga, podrás sumar hasta 220 km de autonomía.
De hecho, del 10 al 80% de carga llegarás en 22 minutos, y el cargador de a bordo soporta potencias en corriente alterna de hasta 22 kW. Y no te preocupes, si quieres sacarlo del asfalto, el sistema Intelligent Traction Management, unido a sus 900 mm de capacidad de vadeo y su capacidad de superar pendientes de 45 grados harán muy difícil que te quedes atascado. Para demostrarlo, Range Rover ha publicado un vídeo del coche haciendo «el cabra» en una cantera de mármol de Carrara, para deleite de todo espectador.
Nada cambia en su interior, que sigue siendo un festín de lujo, tecnología y acabados impecables. Se venderá en acabados Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography y First Edition, y los clientes de Autobiography podrán personalizarlo aún más a través del servicio Range Rover Bespoke. Tendrá una versión «de acceso» con 450 CV combinados y la batería tendrá una garantía de 8 años o 160.000 km.
Fotos del Range Rover Sport Electric
