Bentley tiene un nueva generación del Bentley Flying Spur lista para ser presentada, la tercera generación de una berlina de lujo que busca hablar de deportividad y lujo a partes iguales. Para esta nueva generación esperamos grandes cambios, tantos como los vistos en el Bentley Continental GT, descubriendo hoy la primera imagen del Bentley Flying Spur 2020 donde es desvelada una de las grandes novedades que traerá en personalización.

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Rusia es una gran nación, y gracias a YouTube nos podemos enterar de mucho de lo que sucede tras el antiguo telón de acero. Entre nuestros canales de YouTube favoritos está Garage54 y sus alocados experimentos, que nos han llevado a averiguar si arranca un coche tras pasar seis meses bajo el agua o cómo crear un Lada con un motor de dieciséis cilindros. Creo que AcademeG puede convertirse en otro de nuestros canales de cabecera, especialmente tras conocer su último experimento: a partir de un Bentley Continental GT han construido una especie de rapidísimo tanque, completamente funcional. Pasen y vean.

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La gama de Mercedes sufrirá una importante reestructuración en los próximos años de cara a reducir el número de carrocerías disponibles y recortar los costes. De entre los muchos planes que tiene la firma de la estrella para conseguir sus objetivos, el fin de los Mercedes Clase S Coupé y S Cabrio sería uno. La competencia entre los grandes GT de lujo es dura y los coste altísimos, siendo además un nicho de mercado donde Mercedes pretende añadir muy próximamente un renovado Mercedes SL que aspira a romper moldes.

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Desde que visitamos la fábrica de Bentley Motors en Crewe y entrevistamos a Stephen Sielaff como responsable del diseño del nuevo Bentley Continental GT estábamos deseando realizar una prueba a fondo. Y ese momento, por fin, ha llegado de la mano de Bentley Marbella. Ponemos a prueba la mayor revisión que ha sufrido nunca el Bentley Continental GT, una reinvención del concepto Gran Turismo que pretende mantener al coupé de Bentley como absoluto referente en su clase.

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Ya es oficial. El primer eléctrico de Aston Martin no será un gran turismo, ni un deportivo propiamente dicho, sino un súper-sedán eléctrico para cuatro que, eso sí, llegará con potencia a raudales, con nada más y nada menos que 610 CV. El Aston Martin Rapide E es el nuevo súper-sedán eléctrico de los británicos, con 610 CV de potencia, con la carrocería que ya conocíamos en la gama Rapide, con alrededor de 320 kilómetros de autonomía (según WLTP) y en edición limitada a 155 unidades.

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En plena incertidumbre del diésel, con un combustible más cuestionado que nunca y una industria que parece que le da la espalda, Audi ha decidido nadar contracorriente lanzando las nuevas generaciones de los Audi S6 y Audi S7 utilizando un motor diésel. Sí, motor diésel...con microhibridación. Saluda a los nuevos Audi S6 y Audi S7 Sportback TDI, auténticas máquinas de devorar kilómetros a toda velocidad.

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El que era un secreto a voces ha sido confirmado. Mercedes da luz verde a la fabricación del Mercedes-Maybach GLS, o lo que es lo mismo, el SUV más grande, lujoso y caro que jamás hayan construido. Con la mirada puesta en Bentley Bentayga y Rolls-Royce Cullinan, Maybach pretende poner en las calles una alternativa firmada con lo mejor de la casa. Se trata de un proyecto muy ambicioso que además será fabricado de forma íntegra en EE.UU. con China como principal mercado, convirtiéndose así en el coche de pasajeros más caro que se haya fabricado en USA.

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Hispano-Suiza desapareció hace décadas y décadas, pero en su momento fue una de las marcas de coches más prestigiosas y avanzadas. Era una marca que competía de tú a tú con Duesenberg o Bugatti, entonces las más caras y exclusivas. Su época de gloria concluyó con el inicio de la Segunda Guerra Mundial. Ha habido sucesivos intentos de relanzarla, y en este Salón de Ginebra de 2019 han coincidido dos empresas que afirman ser sus dignas herederas. Ya conocéis el Hispano-Suiza Maguari HS1 GTC, y es momento de conocer al Hispano-Suiza Carmen, de la Hispano-Suiza afincada en Barcelona.

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Desde hace décadas, Alpina llega a donde BMW no quiere llegar en sus coches de serie. Alpina nació como un preparador de motores especializado en BMW, pero pronto comenzó a retocar su comportamiento y la estética de los coches que caían en sus manos. Con los años, estos coches adquirieron tanta personalidad que Alpina recibió el estátus de fabricante por parte del estado alemán. Su última creación es el Alpina B7, un BMW Serie 7 cuyas prestaciones y aspecto van más allá de la propuesta inicial de BMW para su buque insignia: el B7 es lo más cercano hoy día al inexistente y utópico BMW M7.

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Las pantallas han tomado el protagonismo en los puestos de mando de los coches, tanto en el cuadro de instrumentos (son cada vez más los digitales) como en el salpicadero. Este último, antes con botones, se está convirtiendo en el hogar de pantallas cada vez de mayores dimensiones. En algunos casos, como en los últimos Audi o Range Rover, hay dos pantallas; en otros, como los Tesla, una pantalla de enormes dimensiones es la protagonista absoluta del salpicadero. Y la próxima generación del Mercedes-Benz Clase S tomará los mismos derroteros que los eléctricos californianos; el buque insignia de Mercedes ha sido cazado en su fase de pruebas y hemos podido ver imágenes de su interior, luciendo una enorme pantalla presidiendo el salpicadero.

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