Hoy es el día. Tras una larga – y no exenta de tensiones y polémicas – espera, el coche con el que Jaguar vuelve a ser Jaguar ya está aquí. No creo que exagere nada si digo que estamos ante el que podría ser el coche de la década, lo cual no es ni mucho menos mi análisis subjetivo de lo que acaba de presentarnos Jaguar, sino mi forma de expresar uno de los movimientos más sorprendentes de cuantos se hayan producido en esta industria en los últimos años.
- El Jaguar Type 01 es un gran turismo eléctrico de cuatro puertas, más de 1.000 CV y hasta 720 kilómetros de autonomía.
- Jaguar abandona definitivamente su intento de competir en volumen con las marcas premium para convertirse en un fabricante mucho más exclusivo.
- Sus pedidos se abrirán a comienzos de 2027 y las primeras entregas están previstas para la segunda mitad de ese año.
Una larga y tensa espera, en la que Jaguar fulminó su catálogo de productos, liquidó sus stocks, paró la producción de todos los coches de que había dispuesto hasta hace unos años, y pulsó el botón de reinicio. Adiós a esa marca que durante años quiso ser la referencia premium de la industria británica, medirse en el mercado frente a las Audi, BMW, y Mercedes-Benz alemanas.
Una espera no exenta de polémica, en el que los primeros anticipos que nos proporcionó Jaguar de cómo sería su primer producto, el que hoy podemos ver en todo esplendor en estas imágenes, y su nueva imagen, azuzó el avispero de las redes sociales.
Pero el día del reinicio de Jaguar ha llegado. Y hete aquí su primer retoño, el Jaguar Type 01.
El coche de la década es un gran turismo de gran lujo
El Jaguar Type 01 es un gran turismo eléctrico de cuatro puertas. Es bajo, largo y deliberadamente excesivo, con un capó interminable, una zaga extendida y enormes llantas de 23 pulgadas. No pretende parecerse a una berlina eléctrica convencional y, por supuesto, tampoco quiere invadir el territorio de los SUV, que dentro de JLR ya ocupan Range Rover, Defender y Discovery.
Su diseño parte de superficies muy limpias y volúmenes rotundos, casi monolíticos. Pero esta exuberancia no le ha impedido convertirse, con un coeficiente aerodinámico de 0,23, en el Jaguar más aerodinámico de la historia. Para conseguirlo emplea conductos activos, una gestión muy estudiada del flujo de aire y un alerón trasero que se despliega en tres etapas.
El coche con el que Jaguar vuelve a ser Jaguar
Jaguar no quería fabricar una réplica eléctrica de sus berlinas anteriores, sino recuperar aquello que convirtió a sus mejores coches en objetos de deseo y por el que hoy recordamos, con entusiasmo, a modelos históricos como el E-Type. El Type 01 responde a esa premisa con unas proporciones imposibles de confundir, una presencia teatral y la filosofía que la marca ha definido como Copy Nothing. No obstante, no estamos ante la enésima reinterpretación de un clásico, algo a lo que curiosamente nos estamos acostumbrando en los últimos años.
Es también la respuesta a un problema comercial. Jaguar no tenía el volumen ni las economías de escala necesarias para batirse rentablemente contra Audi, BMW y Mercedes-Benz. Por eso ha decidido vender menos coches, más caros y mucho más especiales. El Type 01 no reemplaza directamente al XE, al XF o al XJ: inaugura una Jaguar más exclusiva, situada por encima del mercado premium tradicional.
Por decirlo de alguna forma, Jaguar querría ocupar ese espacio que puede existir entre marcas como Mercedes-Benz, del segmento puramente premium, y las marcas más lujosas y ostentosas del mercado, como Rolls-Royce.
Tecnología punta, para un eléctrico de 850 V
Para hacerlo posible, Jaguar ha desarrollado la arquitectura eléctrica JEA expresamente para este automóvil. No se trata de una plataforma compartida con un Range Rover ni de una base adaptada desde un modelo de combustión. Jaguar asegura que esta arquitectura ha sido necesaria para conservar la baja altura, el largo capó, el amplio habitáculo y el comportamiento que se esperaba del coche. El proyecto ha dado lugar a más de 360 solicitudes de patente.
| Jaguar Type 01 | Especificación |
|---|---|
| Arquitectura eléctrica | 850 V |
| Capacidad útil de la batería | 118 kWh |
| Autonomía estimada WLTP | Hasta 720 km |
| Autonomía estimada EPA | Hasta 400 millas / 644 km |
| Autonomía a velocidad sostenida de autopista | Hasta 320 millas / 515 km |
| Potencia máxima de carga en corriente continua | 350 kW |
| Autonomía recuperada en 13 minutos | Hasta 321 km |
| Motores eléctricos | Tres |
| Potencia máxima | 1.030 PS |
| Par máximo | 1.365 Nm |
| 0 a 100 km/h | 3,2 segundos |
| 100 a 180 km/h | 4,0 segundos |
| Coeficiente aerodinámico | 0,23 |
| Reparto de pesos | 50:50 |
Su batería dispone de 118 kWh útiles y promete hasta 720 kilómetros de autonomía WLTP. La carga rápida alcanza 350 kW y permitiría recuperar hasta 321 kilómetros en 13 minutos, siempre que la temperatura, el estado de la batería y el cargador sean los adecuados. Jaguar sostiene que, tomando como referencia los desplazamientos analizados en 920.000 vehículos de JLR, el 99,7% de los viajes podría completarse sin detenerse a cargar.
El Jaguar más potente de la historia
Tres motores eléctricos, reparto inteligente del par y una potencia máxima de 1.030 PS convierten al Type 01 en el Jaguar de carretera más potente jamás construido. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, entrega 1.365 Nm y solo necesita 4,0 segundos para pasar de 100 a 180 km/h. Casi nada.
No todo se ha supeditado, sin embargo, a la aceleración. El reparto de pesos es exactamente 50:50 y el coche ofrecerá dos caracteres dinámicos, combinando una respuesta contundente con el confort que se espera de un gran turismo.
Un interior de gran lujo
El habitáculo queda dividido en cuatro plazas individuales mediante una espina central que recorre el coche de un extremo al otro. A cada lado aparecen unas piezas longitudinales de aluminio anodizado con efecto latón, concebidas para enfatizar la longitud y la escala del interior. Es una disposición poco convencional, pero coherente con un automóvil que quiere tratar cada trayecto como una ocasión especial.
Ante el conductor se sitúa una pantalla OLED de una sola pieza y 24 pulgadas, encargada de mostrar la instrumentación y el nuevo sistema multimedia de Jaguar. Una segunda pantalla de siete pulgadas, dispuesta entre los pasajeros delanteros como si fuera un teléfono, concentra las funciones de uso habitual. El equipo de sonido añade asientos con audio sensorial y una barra panorámica de ancho completo, una solución inédita hasta ahora en un automóvil de producción.
Diseñado y construido en Reino Unido
El Type 01 ha sido diseñado, desarrollado y será fabricado en Reino Unido.
Los pedidos se abrirán a comienzos de 2027 y las primeras entregas están previstas para la segunda mitad del mismo año. Entonces comprobaremos si Jaguar ha conseguido algo mucho más difícil que construir un eléctrico de más de 1.000 CV: abandonar una fórmula que había dejado de funcionar, encontrar de nuevo una identidad propia y convertir su coche más arriesgado de este siglo en el principio de una nueva era.
