Mientras hablábamos de un proyecto de futuro, el que haría que Volkswagen por fin tenga un verdadero todoterreno, comparable a un Mercedes Clase G, a un Toyota Land Cruiser, o a un Land Rover Defender, las máquinas no cesaban de trabajar para aplanar terrenos, afianzar cimientos, levantar estructuras, y transformar un verdadero barbecho de Carolina del Sur en una inmensa factoría de la que podrían salir cada año más de 200.000 todoterreno de más de 5 metros.
- Volkswagen ya está fabricando los primeros Scout Traveler y Terra en su nueva factoría de Carolina del Sur.
- El Scout Traveler alcanza los 5,28 metros con su rueda de repuesto exterior, mientras que el Terra llega a los 5,82 metros.
- El primer modelo en llegar será el Traveler con motor de gasolina como generador eléctrico, con las primeras entregas previstas para 2028.
Parecía que se estaba retrasando, pero Scout Motor, la nueva marca de todoterreno de Volkswagen, acaba de anunciar que sus líneas ya están produciendo las primeras unidades del Scout Traveler, un enorme todoterreno más grande que un Mercedes Clase G; y el Scout Terra, un pick-up aún más grande que el Ford Ranger y el Toyota Hilux.
Un pasito más para que se materialice el que hasta hace solo unos años era el todoterreno más inesperado por todos y que, tal y como os venimos contando desde estas líneas, podría dar vida a otros todoterreno del grupo alemán, quién sabe si un verdadero 4×4 para Volkswagen, o incluso Audi.
Europa quiere que compremos solo pequeños…
Mientras en Europa la electrificación está impulsando el desarrollo de coches cada vez más compactos – Bruselas quiere incluso crear una nueva clase de vehículos modestos de necesidad y muy pequeños – Volkswagen está preparando en Estados Unidos dos todoterrenos gigantescos.
El Scout Traveler mide 4,85 metros de largo sin la rueda de repuesto exterior, pero alcanza los 5,28 metros con ella instalada, superando la longitud de un Mercedes Clase G.
| Dimensiones | Scout Traveler | Scout Terra |
|---|---|---|
| Longitud | 4,85 m | 5,82 m |
| Longitud con rueda exterior | 5,28 m | — |
| Anchura sin retrovisores | 2,03 m | 2,03 m |
| Altura máxima | 1,94 m | 1,97 m |
| Distancia entre ejes | 3,06 m | 3,77 m |
| Altura libre máxima prevista | Más de 30,5 cm | Más de 30,5 cm |
El Scout Terra va todavía más lejos, con sus 5,82 metros de longitud, una batalla de 3,77 metros y una caja de carga de aproximadamente 1,68 metros.
Y no se trata únicamente de una cuestión de tamaño. Scout está recuperando la receta del todoterreno tradicional, con chasis de largueros y travesaños, eje trasero rígido, tracción a las cuatro ruedas y bloqueos mecánicos de diferencial delantero y trasero. Una arquitectura concebida para ofrecer verdaderas capacidades fuera del asfalto, con neumáticos de hasta 35 pulgadas y una altura libre al suelo que supera los 30 centímetros.
… Estados Unidos quiere todoterreno enormes y que quemen gasolina
Scout no se limitará a fabricar todoterrenos eléctricos. Tanto el Traveler como el Terra se han concebido con versiones completamente eléctricas, con una autonomía prevista de hasta 563 kilómetros, y versiones de autonomía extendida que incorporan un motor de gasolina. Este último no mueve directamente las ruedas, sino que funciona como generador para recargar la batería y alimentar un sistema de propulsión eléctrico.
| Tecnología | Scout eléctrico | Scout Harvester |
|---|---|---|
| Propulsión | Eléctrica | Eléctrica |
| Motor de gasolina | No | Sí, como generador |
| Autonomía eléctrica prevista | Hasta 563 km | Unos 241 km |
| Autonomía total prevista | Hasta 563 km | Más de 805 km |
Con esta solución, denominada Harvester, Scout espera superar los 800 kilómetros de autonomía combinada.
Y atención, porque Scout ya ha confirmado que su primer modelo de producción será precisamente el Traveler con extensor de autonomía de gasolina, una decisión tomada en función de la demanda de sus clientes, que se habrían decantado mayoritariamente por esta última.
De esta manera, Volkswagen apuesta por una solución que permite circular diariamente en eléctrico, pero también recorrer largas distancias y viajar por lugares remotos sin depender exclusivamente de un punto de recarga.
Cada vez más cerca de que el Scout llegue a los concesionarios
Volkswagen ya ha comenzado a soldar, pintar y ensamblar las primeras unidades de validación en Blythewood, Carolina del Sur. La fábrica supone una inversión de más de 2.000 millones de dólares, creará más de 4.000 empleos y está preparada para alcanzar una capacidad de 200.000 vehículos anuales, a un ritmo de unos 40 vehículos por hora. Sus instalaciones de carrocería cuentan con más de 750 robots y emplean aproximadamente 5.000 puntos de soldadura para unir las cerca de 160 piezas que componen cada carrocería.
| Factoría Scout Motors | Datos |
|---|---|
| Ubicación | Blythewood, Carolina del Sur |
| Inversión | Más de 2.000 millones de dólares |
| Capacidad anual prevista | Hasta 200.000 vehículos |
| Capacidad por hora | 40 vehículos |
| Robots de carrocería | Más de 750 |
| Empleos directos previstos | Más de 4.000 |
| Primeras entregas previstas | 2028 |
Todavía no estamos ante el comienzo de la producción en serie, sino ante una fase de validación que permite comprobar los procesos industriales, la calidad de las carrocerías y el funcionamiento de la maquinaria. Si te lo estás preguntando… ninguno de los vehículos que se produzcan estos días llegarán a los concesionarios.
Estas pruebas continuarán durante 2027, antes de avanzar hacia la preproducción y la fabricación comercial. Scout espera realizar las primeras entregas a clientes en 2028 y ya admite reservas en Estados Unidos, con un precio de partida previsto inferior a 60.000 dólares para el Traveler.
Veremos si, en algún momento, y tal y como algunas informaciones apuntan a tenor de la enorme capacidad de producción de que dispondrá esta fábrica, Volkswagen podría plantearse la comercialización de Scout en Europa, o incluso que alguna de sus marcas dispongan de un nuevo todoterreno sobre la base del Scout.
Scout Terra:
Scout Traveler:
