Volkswagen acaba de presentar en China uno de esos coches que jamás podremos tener aquí, al menos no al mismo precio. Cuesta creer que lleve el emblema de Volkswagen, pero sin embargo se venda a un precio que da hasta risa. Se llama Volkswagen ID. ERA 5X, es un SUV eléctrico de 4,56 metros, tiene 211 CV y acaba de ponerse a la venta por 99.900 yuanes, unos 13.520 euros al cambio. Eso sí, hablamos de un precio promocional exclusivo para China, que no es extrapolable a España.
Un SUV eléctrico con tamaño de Tiguan… Solo para China
- Mide 4,56 metros de largo, similar al ID. Tiguan europeo
- Motor eléctrico de 211 CV y 270 Nm
- Dos baterías de 45,8 y 58,5 kWh
El ID. ERA 5X es fruto de la alianza entre Volkswagen y SAIC, y está desarrollado específicamente para el mercado chino. Por dimensiones, encaja en el segmento de los SUV compactos, y de hecho apenas se lleva cinco centímetros con el nuevo ID. Tiguan que se venderá en España.
Nuevo ID. Tiguan que llegará a España en 2027.
Volkswagen ha apostado por una carrocería de líneas limpias y más redondeadas, con un frontal bastante diferente al de sus eléctricos europeos, grupos ópticos divididos, una franja luminosa que recorre todo el frontal y el emblema iluminado. También tiene tiradores de las puertas semiocultos y una zaga con pilotos unidos de lado a lado. Aquí en Europa, sin embargo, Volkswagen está volviendo a diseños más «tradicionales» con sus nuevos eléctricos, pero el mercado chino demanda coches de aspecto más futurista.
Un Volkswagen de 13.500 euros que no veremos en los concesionarios españoles
El precio es, posiblemente, lo que más sorprende del coche. Volkswagen comercializa cuatro versiones en China, con precios promocionales de entre 99.900 y 139.900 yuanes, que al cambio son entre 13.500 y 18.980 euros. Sin promociones, el precio oscila entre 119.900 y 159.900 yuanes (16.300-21.700 euros al cambio).
Hay que insistir en que los aproximadamente 13.500 euros son una simple conversión de moneda del precio promocional chino. Hay muchos factores que explican por qué en China son posibles estos precios, aunque no vamos a ahondar en ellos en este artículo. Lo que sí está claro es que la guerra de precios en China está siendo brutal y quizá no sea sostenible durante mucho tiempo.
Pero claro, aquí nos llama poderosísimamente la atención que en la otra punta del mundo se pueda vender un SUV de dimensiones familiares y última tecnología por un precio que, visto desde aquí, es una risa. También es justo decir que, pese a lo llamativo de la carrocería y tener un tamaño bastante grande, a nivel mecánico es muy sencillo.
Utiliza un único motor eléctrico y baterías de química LFP relativamente pequeñas. En su versión más económica tiene 45,8 kWh de capacidad, algo que aquí no tendría mucho sentido comercial. Esto nos da otra idea de las diferencias del mercado chino respecto al nuestro: en China hay mucha clientela que vive en ciudades enormes, pero no suelen salir de ella habitualmente y no necesitan muchísima autonomía diaria. Por eso, en China triunfan pequeños eléctricos de 200 km de autonomía o poco más.
Volkswagen se ha aliado con Xpeng para desarrollar su tecnología
Aunque a nivel mecánico sea algo sencillo, el ID. ERA 5X tiene algo interesante, más allá de su precio, a nivel tecnológico: es el primer Volkswagen de producción que combina la plataforma CMP, diseñada específicamente para China, con la arquitectura eléctrica y electrónica CEA, desarrollada conjuntamente con Xpeng.
Esta arquitectura permite integrar los sistemas electrónicos del vehículo, gestionar sus funciones digitales y facilitar las actualizaciones de software. El habitáculo incorpora una pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumentación digital de 10,25 pulgadas y un procesador MediaTek de 4 nanómetros.
Las variantes superiores pueden incorporar un sensor LiDAR de 192 líneas para la conducción semiautónoma por ciudad y autopista, con tecnología desarrollada por Volkswagen junto a Horizon Robotics.
Galería SAIC Volkswagen ID. ERA 5X
