Hay nombres que ya son leyenda, de la aventura, del todoterreno. Esos coches que te llevarías al fin del mundo sabiendo que regresarías con ellos de una pieza, Land Rover Defender, Toyota Land Cruiser, Mercedes Clase G…
Y por supuesto que hay nombres que ya son leyenda, de la aventura y del todoterreno… eso sí, con dos ruedas. Y ahí es donde Honda sabe que reside uno de sus valores más importantes, al que es muy difícil hacerle sombra, a pesar de que el segmento de las trail esté cada vez más poblado – en todas las cilindradas – por las propuestas chinas.
Se renueva Africa Twin y lo hace estrenando una versión aún más radical y todoterreno, casi salida del Dakar, la de la nueva Honda Africa Twin Enduro Sports.
La Honda Africa Twin se renueva… más cilindrada y potencia
Honda ha renovado por completo su Africa Twin para 2027, que ahora pasa a denominarse CRF1150L Africa Twin y estrena un motor bicilíndrico en paralelo de 1.131 centímetros cúbicos. La potencia aumenta hasta alcanzar los 119 CV a 7.500 rpm, mientras que el par máximo crece hasta los 119 Nm a 5.750 rpm.
Honda ha revisado profundamente su mecánica, aumentando la relación de compresión de 10,5:1 a 12,1:1, incorporando cuerpos de aceleración de 52 mm, nuevos pistones, distribución y sistema de admisión. También estrena embrague, relaciones de cambio revisadas y un escape optimizado.
| Honda Africa Twin | CRF1150L Enduro Sports 2027 |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo |
| Cilindrada | 1.131 cc |
| Potencia | 119 CV a 7.500 rpm |
| Par máximo | 119 Nm a 5.750 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Consumo homologado | 5,1 l/100 km |
| Autonomía estimada | 370 km |
La nueva Enduro Sports comparte este motor con el resto de la gama, pero incorpora una preparación específica para ofrecer las mayores capacidades todoterreno de la familia.
Más ligera, suspensiones y parte ciclo dimensionadas para la aventura
La gran novedad de la Enduro Sports está en su preparación para salir del asfalto, para pistas de arena, piedras, barro… y lo que surja. Pesa 228 kg en orden de marcha, 9 kg menos que la Africa Twin convencional, y estrena una horquilla invertida Showa de cartucho cerrado y 49 mm, con tecnología derivada de la CRF450RALLY de competición.
Es completamente regulable y dispone de 240 mm de recorrido, mientras que detrás encontramos un monoamortiguador Showa Pro-Link, también ajustable, con 230 mm de recorrido.
Honda también ha aligerado el bastidor de acero y el basculante de aluminio, ahorrando conjuntamente 1,4 kg, y ha redistribuido componentes para rebajar el centro de gravedad.
Entre las soluciones más interesantes destaca un depósito auxiliar de combustible bajo el asiento, inspirado en la Honda NXR750 que conquistó cuatro Dakar consecutivos entre 1986 y 1989. Una solución que permite centralizar las masas sin renunciar a los 18,8 litros de capacidad total.
| Parte ciclo | Africa Twin Enduro Sports |
|---|---|
| Peso en orden de marcha | 228 kg |
| Horquilla delantera | Showa de cartucho cerrado, 49 mm |
| Recorrido delantero | 240 mm |
| Suspensión trasera | Showa Pro-Link |
| Recorrido trasero | 230 mm |
| Frenos delanteros | Dos discos de 310 mm |
| Freno trasero | Disco de 256 mm |
Más alta y configuración enduro
La nueva Enduro Sports gana 20 mm de altura libre al suelo respecto a la Africa Twin convencional, alcanzando los 260 mm, y también incrementa en 20 mm el recorrido de las suspensiones en ambos ejes. El asiento es regulable entre 870 y 890 mm, mientras que la ergonomía se ha revisado pensando especialmente en la conducción de pie: el manillar es más estrecho, está situado más alto y adelantado, y las estriberas se han desplazado hacia el interior y ligeramente hacia atrás.
Mantiene las llantas de radios de 21 pulgadas delante y 18 detrás, con neumáticos sin cámara y posibilidad de montar Michelin Anakee Wild para una utilización más exigente fuera del asfalto.
| Característica | Enduro Sports 2027 |
|---|---|
| Altura libre al suelo | 260 mm |
| Altura del asiento | 870-890 mm |
| Llanta delantera | 21 pulgadas |
| Llanta trasera | 18 pulgadas |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 150/70-18 |
| Modos de conducción | 6, incluido OFFROAD+ |
También estrena seis modos de conducción personalizables, incluyendo el nuevo OFFROAD+, desarrollado específicamente para los terrenos más complicados, junto con control de tracción de siete niveles, ABS revisado y diferentes respuestas del acelerador. La transmisión automática DCT también ha sido adaptada a esta nueva generación, aunque no estará disponible en la Enduro Sports comercializada en España.
Diseño deportivo
Honda ha querido que esta nueva Africa Twin parezca una auténtica moto de rally. Su diseño se inspira directamente en las máquinas de competición de HRC, con guardabarros delantero elevado, dos faros LED compactos, una pequeña pantalla parabrisas y una carrocería trasera reducida al mínimo.
La silueta concentra todo el protagonismo en el frontal y estrena una decoración exclusiva Extreme Red, reforzando una imagen mucho más deportiva y radical que la de sus hermanas de gama.
Y a pesar de su especialización todoterreno, no renuncia a la tecnología. Incorpora una pantalla de información de 5,7 pulgadas y otra TFT táctil de 7 pulgadas, conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, brújula y visualización específica para conducción fuera del asfalto.
También dispone de llave inteligente, control de crucero, protectores de manos y toma USB-C.
| Equipamiento | Enduro Sports 2027 |
|---|---|
| Instrumentación | Pantallas de 5,7" y 7" |
| Conectividad | Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos |
| Navegación | Brújula y modo off-road |
| Llave inteligente | Honda SMART Key |
| Control de crucero | De serie |
| Protectores de manos | De serie |
| Decoración | Extreme Red |
De momento, desconocemos de qué precio partirá, aunque no deberíamos estar muy lejos de que se conozca. Lo que sí sabemos es que, en principio, solo llegará con marchas, y no en versión de doble embrague.
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