Jeep Wrangler
El Jeep Wrangler es un auténtico todoterreno, uno de los pocos que van quedando a los que aún se puede denominar así en un mercado cada vez con más todocaminos. Derivado del Willys original empleado para las más duras tareas en la Segunda Guerra Mundial, el Jeep Wrangler ha mantenido desde entonces su filosofía mientras se adaptaba a los nuevos tiempos.
La condición de coche rudo y robusto, enfocado a la conducción fuera de la carretera, hace del Wrangler un vehículo ideal para aquellos que tienen pasión por la conducción todoterreno, metiéndose por los más agrestes terrenos y superando obstáculos de diversa índole. Aunque sus rasgos mantengan la filosofía y las líneas del modelo anterior, el actual Jeep Wrangler (generación JL) es un coche completamente renovado respecto al modelo anterior de 2011 (generación JK) y más allá de su carrocería esconde un sinfín de novedades.
El actual Jeep Wrangler sigue ofreciendo dos tipos de carrocerías distintas, con dos y cuatro puertas, pero ha crecido de tamaño: las versiones de dos puertas miden 4,23 metros de largo y los de cuatro puertas se van hasta los 4,78 metros de longitud. Asimismo, también se ofrecen dos opciones para el techo: duro o de lona.
La tecnología del Jeep Wrangler
El Jeep Wrangler sigue siendo el tipo duro de siempre, pero más refinado que nunca. Sin ir más lejos, el techo que mencionábamos antes abandona las cremalleras en esta generación JL y ahora montarlo y desmontarlo es mucho más sencillo; de hecho Jeep asegura que lo podrá realizar una sola persona, cosa que antes era prácticamente imposible. De la misma forma, para hacer la vida más cómoda ahora plegar el parabrisas del Wrangler supone quitar sólo 4 tornillos (antes 28).
Pequeños detalles de ingeniería que son sólo la punta del iceberg, porque cuando descubrimos el Jeep Wrangler más a fondo viene lo más interesante: el todoterreno más capaz de Jeep se ha actualizado a nivel de infoentretenimiento, tan esencial en estos tiempos, y equipa el sistema Uconnect que se ofrecerá con pantallas de 5, 7 u 8,4 pulgadas dependiendo del equipamiento seleccionado. El sistema Uconnect es compatible con Apple CarPlay y Android Auto para una perfecta sincronización entre el vehículo y nuestro smartphone. Además, ahora hay un display específico con información off-road en el menú del sistema de infoentretenimiento. Pero no sólo eso: además de lo anterior, el Wrangler ahora puede equipar cámaras de visión trasera, sistema de alerta de vehículo en ángulo muerto o iluminación LED.
Motores del Jeep Wrangler: la primera hibridación de su historia
La gama de motorizaciones del Jeep Wrangler que conocemos por el momento es la que se ofrecerá en su mercado local, Estados Unidos. Hay tres motorizaciones disponibles, dos gasolina de cuatro y seis cilindros, y un V6 diésel. El primero es un propulsor de cuatro cilindros en línea, 2 litros y turboalimentado que rinde 272 CV y 400 Nm de par. Una motorización que estará asociada únicamente al cambio automático de ocho velocidades.
El otro motor de gasolina es un V6 de 3,6 litros de cilindrada con 289 CV y 352 Nm de par, el único propulsor con el que se podrá elegir entre equipar el cambio automático o el manual de seis relaciones. La opción diésel corre a cargo de un V6 de 3 litros de cilindrada, 264 CV y 600 Nm que irá asociado exclusivamente al cambio automático y estará disponible solamente para las carrocerías de cuatro puertas. En pro de mejorar los consumos y reducir las emisiones, todas las motorizaciones equipan el sistema Start/Stop pero sin duda la principal novedad es la hibridación del Wrangler. Por primera vez en la historia del modelo, el Wrangler contará con una versión híbrida: Jeep ofrece una hibridación ligera mediante un sistema de 48 voltios en la motorización de gasolina de cuatro cilindros.
Con las buenas prestaciones off-road de siempre
Si hablamos de todoterrenos hay que hablar del Wrangler. Y si hablamos del Wrangler, es imposible pasar por alto el Rubicon, la variante más capaz fuera de la carretera. El Wrangler Rubicon equipa ejes más gruesos que el resto, una reductora con una relación de reducción de 4:1 (en los Sport, Sport S y Sahara la reducción es de 2,72:1), autoblocantes electrónicos y barra estabilizadora de conexión/desconexión también electrónica. Además, para poder optar a unos neumáticos más grandes que sus hermanos, el Rubicon tiene unos pasos de rueda 5 cm más altos. No en vano, el Rubicon monta los mayores neumáticos jamás vistos en un Jeep de serie: 33 pulgadas de diámetro.
Como no podía ser de otra manera en el Wrangler, el chasis es de largueros y travesaños y los ejes son rígidos delante y detrás. La suspensión ha sido revisada para ser más confortable en carretera, y además Jeep ha conseguido al mismo tiempo aumentar la rigidez del chasis. Otra novedad en esta generación es que la dirección -asistida electro-hidráulicamente- pasa a ser de piñón y cremallera, y se emplea más aluminio en su construcción.
El chasis sigue siendo de acero de alta resistencia, pero capó, guardabarros, puertas, las bisagras de las mismas y el marco de parabrisas están fabricados con aluminio. Gracias a lo anterior y al uso de magnesio en el portón anterior, el Wrangler es hasta 91 kilos más ligero que antes. Aún así no es peso pluma: 1794 kilos como mínimo (Wrangler Sport con motor V6 y dos puertas) que pueden llegar a ser 2034 kg en el Rubicon 4 puertas con motor 2.0 turbo de gasolina.
Las prestaciones off-road varían dependiendo de la versión y el tipo de carrocería, pero el ángulo de ataque oscila entre 41,4 y 44º; el ángulo ventral va desde los 20,3 hasta los 27,8º; y el de salida entre los 35,9 y los 37º. La altura libre al suelo, por su parte, es de 246 milímetros como mínimo en los Wrangler Sport y alcanza los 274 mm en los Rubicon.
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Versiones y precios del Jeep Wrangler
Todas las noticias del coche Jeep Wrangler
26 de marzo de 2018
Al menos en los del mercado estadounidense. La marca estadounidense lleva años prometiendo un pick-up basado en el Jeep Wrangler, y no será hasta primavera de 2019 cuando sea finalmente lanzado al mercado. Hace la friolera de 13 años Jeep presentó el Gladiator Concept, dos décadas después del último pick-up fabricado por la marca, el Jeep Comanche. El momento que llevan esperando como agua de mayo los aficionados más hardcore de la marca ha finalmente llegado.
29 de enero de 2018
Quién lo diría, que en la época de mayor esplendor para los SUV tendríamos que estar hablando de tantas novedades de productos que sí son auténticos todoterreno, y no simples todocamino, más pensados en la carretera, que en una pista de campo de cierta dificultad. Toyota renueva este año su todoterreno por excelencia. Una nueva generación del Toyota Land Cruiser que pretende modernizarse, preservando las cualidades todoterreno que se esperan de él. Pero como veremos a continuación, el Toyota Land Cruiser no es la única gran novedad que encontraremos en esta categoría (ver guía de auténticos todoterreno).
29 de noviembre de 2017
Llevábamos meses, años incluso, esperando la renovación del Jeep Wrangler, uno de los pocos todoterreno puros que aún perduran. Pese a la tendencia actual de llevar todo al terreno SUV, el Wrangler se mantiene inalterado en su filosofía pero con cambios que afectan a todo el coche y que lo harán, si cabe, mejor en su cometido. Por fin conocemos los detalles del modelo más icónico de Jeep y sabemos que será más ligero, tendrá opción híbrida y contará con mucha más tecnología.
9 de noviembre de 2017
Falta poco para conocer por completo la nueva generación del Jeep Wrangler, pero aún habrá que esperar hasta el próximo Salón de Los Ángeles para ver desde todos los ángulos hasta el último detalle del icónico todoterreno de Jeep. Tras la filtración del manual de usuario hace unos días, en el que pudimos tener acceso a multitud de detalles, ahora llegan las primeras imágenes en alta resolución del interior del Wrangler. Una cabina que evoluciona, más moderna, pero con detalles inconfundiblemente Wrangler.
2 de noviembre de 2017
Jeep ha querido aprovechar la coyuntura del SEMA Show de Las Vegas para presentarnos oficialmente al nuevo Wrangler. O más bien, ponernos la miel en los labios. El nuevo Jeep Wrangler ya se ha filtrado en numerosas ocasiones. De hecho, hace unas semanas se filtró un catálogo oficial y algunas imágenes, inundando internet de pequeños detalles sobre uno de los vehículos más icónicos actualmente a la venta. En cualquier caso, los únicos detalles oficiales publicados por Jeep son tres imágenes oficiales, y una píldora de información. Aún siendo muy evolucionario, Jeep promete una revolución bajo su piel.
16 de octubre de 2017
No han podido evitarlo por más tiempo. El nuevo Jeep Wrangler se ha filtrado y lo ha hecho a través de su manual de usuario para EE.UU. Uno de los lanzamientos más importantes de la marca, previsto para el próximo salón de Los Ángeles, finalmente ha visto la luz en un documento de más de 340 páginas donde se pueden conocer la práctica totalidad de sus detalles. Un nuevo Jeep Wrangler sí, fiel a su filosofía también, pero cargado de novedades.
9 de octubre de 2017
Hace unos días conocíamos un todoterreno espectacular, hasta el punto de considerarlo como uno de los coches más bestias y como un todoterreno digno de cualquier fan del survivalismo. El Rezvani Tank proponía situarse en el lugar que antaño naturalmente ocupaban productos como los Hummer, y que ahora aún siguen manteniendo de actualidad otros modelos, cada vez menos, como el Mercedes Clase G. Y en este vídeo del Rezvani Tank podemos apreciar mejor algunos detalles y entender que ciertamente estamos ante una bestia que cualquiera soñaríamos sacando fuera del asfalto.
4 de diciembre de 2016
¿Creías que la fiebre de Lego por los coches estaba cerca de terminar? Ni mucho menos, tanto de forma oficial como desde su comunidad de usuarios, apoyados en Lego Ideas, no paran de llegarnos nuevos sets de inspiración automovilística. Hace sólo unos días conocíamos a un Volkswagen Golf GTI de primera generación hecho con el famoso juego de bloques y ahora le toca el turno al Jeep Wrangler.
13 de julio de 2016
¿Como actualizas un icono sin echarte encima a toda una legión de fans incondicionales?¿Cómo evolucionas una línea de diseño como la del Mercedes Clase G o la del Jeep Wrangler? En Jeep están trabajando ya en la próxima generación del Wrangler (también en Mercedes hacen lo propio con el Clase G, pero esa es otra historia) y ya tenemos nuevas indiscreciones sobre el futuro del mítico todoterreno.
13 de julio de 2016
Desde pequeño siempre me han asombrado los ejercicios de pericia en los que hay un vehículo a motor implicado. Ya fuese aquél todoterreno en "Qué apostamos" que rodaba sobre copas - si la memoria no me falla - o las competiciones de motos de trial. El mundo del todoterreno ofrece incontables oportunidades para los más periciosos. Desde el peliagudo rock-crawling a esas trialeras en las que el vehículo está al límite de vuelco. Este Jeep Wrangler ha protagonizado una espectacular demostración de equilibrio, y todo está grabado.