carrocería -
puertas 2 - 4
plazas 4 - 5
maletero l
potencia 200 - 270 CV
consumo 7,4 - 10,1 l/100km
valoración

El Jeep Wrangler es un auténtico todoterreno, uno de los pocos que van quedando a los que aún se puede denominar así en un mercado cada vez con más todocaminos. Derivado del Willys original empleado para las más duras tareas en la Segunda Guerra Mundial, el Jeep Wrangler ha mantenido desde entonces su filosofía mientras se adaptaba a los nuevos tiempos.

La condición de coche rudo y robusto, enfocado a la conducción fuera de la carretera, hace del Wrangler un vehículo ideal para aquellos que tienen pasión por la conducción todoterreno, metiéndose por los más agrestes terrenos y superando obstáculos de diversa índole. Aunque sus rasgos mantengan la filosofía y las líneas del modelo anterior, el actual Jeep Wrangler (generación JL) es un coche completamente renovado respecto al modelo anterior de 2011 (generación JK) y más allá de su carrocería esconde un sinfín de novedades.

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El actual Jeep Wrangler sigue ofreciendo dos tipos de carrocerías distintas, con dos y cuatro puertas, pero ha crecido de tamaño: las versiones de dos puertas miden 4,23 metros de largo y los de cuatro puertas se van hasta los 4,78 metros de longitud. Asimismo, también se ofrecen dos opciones para el techo: duro o de lona.

La tecnología del Jeep Wrangler

El Jeep Wrangler sigue siendo el tipo duro de siempre, pero más refinado que nunca. Sin ir más lejos, el techo que mencionábamos antes abandona las cremalleras en esta generación JL y ahora montarlo y desmontarlo es mucho más sencillo; de hecho Jeep asegura que lo podrá realizar una sola persona, cosa que antes era prácticamente imposible. De la misma forma, para hacer la vida más cómoda ahora plegar el parabrisas del Wrangler supone quitar sólo 4 tornillos (antes 28).

El Jeep Wrangler incorpora elementos que lo hacen más ergonómico, y también se actualiza a la última con el sistema Uconnect, las cámaras traseras o la iluminación LED

Pequeños detalles de ingeniería que son sólo la punta del iceberg, porque cuando descubrimos el Jeep Wrangler más a fondo viene lo más interesante: el todoterreno más capaz de Jeep se ha actualizado a nivel de infoentretenimiento, tan esencial en estos tiempos, y equipa el sistema Uconnect que se ofrecerá con pantallas de 5, 7 u 8,4 pulgadas dependiendo del equipamiento seleccionado. El sistema Uconnect es compatible con Apple CarPlay y Android Auto para una perfecta sincronización entre el vehículo y nuestro smartphone. Además, ahora hay un display específico con información off-road en el menú del sistema de infoentretenimiento. Pero no sólo eso: además de lo anterior, el Wrangler ahora puede equipar cámaras de visión trasera, sistema de alerta de vehículo en ángulo muerto o iluminación LED.

Motores del Jeep Wrangler: la primera hibridación de su historia

La gama de motorizaciones del Jeep Wrangler que conocemos por el momento es la que se ofrecerá en su mercado local, Estados Unidos. Hay tres motorizaciones disponibles, dos gasolina de cuatro y seis cilindros, y un V6 diésel. El primero es un propulsor de cuatro cilindros en línea, 2 litros y turboalimentado que rinde 272 CV y 400 Nm de par. Una motorización que estará asociada únicamente al cambio automático de ocho velocidades.

El Jeep Wrangler se ofrece con tres motorizaciones. Por primera vez en el modelo, Jeep ha apostado por una hibridación ligera con sistema de 48 voltios en una de las motorizaciones gasolina

El otro motor de gasolina es un V6 de 3,6 litros de cilindrada con 289 CV y 352 Nm de par, el único propulsor con el que se podrá elegir entre equipar el cambio automático o el manual de seis relaciones. La opción diésel corre a cargo de un V6 de 3 litros de cilindrada, 264 CV y 600 Nm que irá asociado exclusivamente al cambio automático y estará disponible solamente para las carrocerías de cuatro puertas. En pro de mejorar los consumos y reducir las emisiones, todas las motorizaciones equipan el sistema Start/Stop pero sin duda la principal novedad es la hibridación del Wrangler. Por primera vez en la historia del modelo, el Wrangler contará con una versión híbrida: Jeep ofrece una hibridación ligera mediante un sistema de 48 voltios en la motorización de gasolina de cuatro cilindros.

Con las buenas prestaciones off-road de siempre

Si hablamos de todoterrenos hay que hablar del Wrangler. Y si hablamos del Wrangler, es imposible pasar por alto el Rubicon, la variante más capaz fuera de la carretera. El Wrangler Rubicon equipa ejes más gruesos que el resto, una reductora con una relación de reducción de 4:1 (en los Sport, Sport S y Sahara la reducción es de 2,72:1), autoblocantes electrónicos y barra estabilizadora de conexión/desconexión también electrónica. Además, para poder optar a unos neumáticos más grandes que sus hermanos, el Rubicon tiene unos pasos de rueda 5 cm más altos. No en vano, el Rubicon monta los mayores neumáticos jamás vistos en un Jeep de serie: 33 pulgadas de diámetro.

Como no podía ser de otra manera en el Wrangler, el chasis es de largueros y travesaños y los ejes son rígidos delante y detrás. La suspensión ha sido revisada para ser más confortable en carretera, y además Jeep ha conseguido al mismo tiempo aumentar la rigidez del chasis. Otra novedad en esta generación es que la dirección -asistida electro-hidráulicamente- pasa a ser de piñón y cremallera, y se emplea más aluminio en su construcción.

La estructura de doble viga y los ejes rígidos se mantienen, pero ahora es más ligero gracias al mayor uso del aluminio y también es más rígido y más cómodo en carretera

El chasis sigue siendo de acero de alta resistencia, pero capó, guardabarros, puertas, las bisagras de las mismas y el marco de parabrisas están fabricados con aluminio. Gracias a lo anterior y al uso de magnesio en el portón anterior, el Wrangler es hasta 91 kilos más ligero que antes. Aún así no es peso pluma: 1794 kilos como mínimo (Wrangler Sport con motor V6 y dos puertas) que pueden llegar a ser 2034 kg en el Rubicon 4 puertas con motor 2.0 turbo de gasolina.

Las prestaciones off-road varían dependiendo de la versión y el tipo de carrocería, pero el ángulo de ataque oscila entre 41,4 y 44º; el ángulo ventral va desde los 20,3 hasta los 27,8º; y el de salida entre los 35,9 y los 37º. La altura libre al suelo, por su parte, es de 246 milímetros como mínimo en los Wrangler Sport y alcanza los 274 mm en los Rubicon.

Vídeo destacado del Jeep Wrangler

De 200 a 270 CV en Diésel y Gasolina

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Todas las noticias del coche Jeep Wrangler

Desde hace años hemos asistido a una imparable expansión de los todocaminos. Coches que combinan en un único envase la estética de un todoterreno con el comportamiento en carretera de un turismo, en detrimento de sus aptitudes todoterreno - sin olvidarnos de un menor apetito por el combustible. Aunque los SUV y los crossover suponen más de la mitad del mercado hoy por hoy y se han llevado por delante a la mayor parte de verdaderos 4x4... sigue habiendo un hueco para el off-road purista. Y en 2018 hemos conocido a varios todoterrenos de verdad que merecen estar en esta recopilación de fin de año. Coches como el nuevo Mercedes Clase G o el nuevo Suzuki Jimny.

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El Jeep Wrangler es sin duda alguna una de las novedades más importantes del fabricante Jeep. El modelo se ha reinventado por completo para seguir siendo el mismo de siempre, pero acorde a las nuevas necesidades, sin embargo esta actualización se ha llevado un contundente tirón de orejas en seguridad. EuroNCAP ha otorgado una única estrella al Jeep Wrangler 2018, una puntuación excepcionalmente baja que nos recuerda el caso del también nuevo Suzuki Jimny y sus 3 estrellas EuroNCAP. ¿Es realmente inseguro el nuevo Jeep Wrangler?

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5 de diciembre de 2018

Jeep ha aprovechado el Salón de Los Angeles para, jugando en casa, presentarnos al Jeep Gladiator, un pick-up muy especial que aúna los encantos del Jeep Wrangler, que son muchos, con la vocación práctica de los pick-up, dando así vida a un coche bastante especial sin alternativas con la misma capacidad todoterreno en el mercado. Ahora Jeep nos deja con los primeros vídeos oficiales de este nuevo Jeep Gladiator, perfectos para conocer un poco más a fondo al nuevo pick-up de Jeep.

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4 de diciembre de 2018

Desde hace meses se hablaba de la posibilidad de ver una versión pick-up de la nueva generación del Jeep Wrangler, una nueva perspectiva del todoterreno de Jeep dispuesta a ofrecernos una perspectiva más lúdica del ya de por si tentador Jeep Wrangler. Ahora, con el Salón de Los Angeles en el horizonte más próximo se han filtrado las primeras imágenes de esta nueva versión del Jeep Wrangler, un Jeep Wrangler pick up que, si se cumplen los pronósticos, se llamará Jeep Gladiator.

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La esperada nueva generación del Jeep Wrangler llegar al mercado bajo la especificación Jeep Wrangler 2019 para seguir siendo uno de los principales referentes entre los todoterrenos puros, un mercado con cada vez menos competencia directa, pero asediado por los grandes SUV que buscan ofrecer cada vez mejores aptitudes offroad. Con todo, el Jeep Wrangler 2019 anuncia sus precios oficiales para España, con un concepto de vehículo 4x4 que se mantiene intacto, pero con una cambio generacional que se presenta como revolución en la saga Wrangler.

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6 de octubre de 2018

Jeep ha hecho un gran trabajo con la renovación del Jeep Wrangler, con una nueva generación del mítico todoterreno norteamericano que llega con la imagen clásica de siempre pero con importantes mejoras bajo su carrocería y es que el Jeep Wrangler 2018 nos ofrece ahora un peso más comedido, cuenta con mejoras en su dotación de equipamiento y tecnología, una mejor calidad de rodadura y además ha mejorado también su comportamiento fuera del asfalto. Ya hemos tenido la oportunidad de probarlo y hemos preparado un vídeo para contarte todos los detalles del nuevo Jeep Wrangler.

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La renovación del Jeep Wrangler ha traído importantes mejoras en el mítico todoterreno norteamericano, uno de los pocos todoterreno que quedan en medio de esta fiebre SUV, junto a alternativas como el Toyota Land Cruiser o como el Mercedes Clase G. Mejoras que nos dejan con un coche más ligero, con un coche con mejores capacidades offroad y con un buen número de mejoras destinadas a satisfacer también las demandas de aquellos que ven en este todoterreno un coche divertido y diferente con el que afrontar su día a día en la ciudad, pero, ¿cuándo podremos comprar en Europa a este Jeep Wrangler 2018?

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6 de julio de 2018

Jeep ha renovado al Jeep Wrangler, una nueva generación del mítico todoterreno norteamericano, icono del país, de la automoción, uno de esos pocos coches que trascienden hasta la cultura popular, para ofrecernos un coche que mantiene la imagen icónica del modelo y que nos ofrece mejoras dinámicas, más tecnología, mejoras en el acabado de ciertas superficies del interior... Y que contará, tal y como nos ha confirmado ya Jeep, con una versión híbrida enchufable en su gama, ¿tiene sentido un todoterreno como el Jeep Wrangler híbrido enchufable?

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5 de julio de 2018

Al menos en los del mercado estadounidense. La marca estadounidense lleva años prometiendo un pick-up basado en el Jeep Wrangler, y no será hasta primavera de 2019 cuando sea finalmente lanzado al mercado. Hace la friolera de 13 años Jeep presentó el Gladiator Concept, dos décadas después del último pick-up fabricado por la marca, el Jeep Comanche. El momento que llevan esperando como agua de mayo los aficionados más hardcore de la marca ha finalmente llegado.

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Quién lo diría, que en la época de mayor esplendor para los SUV tendríamos que estar hablando de tantas novedades de productos que sí son auténticos todoterreno, y no simples todocamino, más pensados en la carretera, que en una pista de campo de cierta dificultad. Toyota renueva este año su todoterreno por excelencia. Una nueva generación del Toyota Land Cruiser que pretende modernizarse, preservando las cualidades todoterreno que se esperan de él. Pero como veremos a continuación, el Toyota Land Cruiser no es la única gran novedad que encontraremos en esta categoría (ver guía de auténticos todoterreno).

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