Dacia Duster
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El mejor precio en un todocamino. Esa sigue siendo la principal baza del Dacia Duster, cuya segunda generación fue presentada en el Salón de Frankfurt de 2017. Es un todocamino de cinco puertas y dimensiones compactas, que si bien tiene como rivales a Nissan Qashqai o Peugeot 2008, consigue ser mucho más barato gracias a una agresiva política de control de costes y un equipamiento modesto. El Dacia Duster de segunda generación posee mucha más tecnología y asistencias a la conducción que su predecesor, además de una mejora de calidades, sin incurrir en un alza significativa de precios.
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El Dacia Duster es un coche de aspecto robusto, que al contrario que muchos rivales, no tiene miedo de salir del asfalto – su altura mínima al suelo es de 210 mm y sus cotas offroad son comparables a las de todoterrenos puros. Dacia ha apostado por una imagen aún más robusta, en la que destacan unos arcos en los pasos de rueda más pronunciados – que destacan especialmente con llantas de 17 pulgadas – y detalles como sus barras de techo, la protección plateada en las defensas o unos pilotos traseros de forma cuadrada. La línea de cintura se ha elevado y el voladizo delantero se ha acortado – con él, se ha adelantado el parabrisas para aumentar la sensación de espacio a bordo.
El Dacia Duster busca alejarse aún más de la imagen de SUV de bajo coste, con un diseño moderno y juvenil.
La capacidad del maletero no cambia con respecto a su predecesor: 445 litros para los tracción delantera y 376 litros para los Duster de tracción integral. El volumen de almacenamiento de los huecos interiores aumenta en 5,8 litros hasta un total de 28,6 litros.
Interior renovado y bien equipado
El interior del Dacia Duster no sorprende en diseño o calidades, pero está mucho mejor acabado que su predecesor, cuyo punto flaco era la calidad de su habitáculo. Aunque está compuesto de plásticos duros, algunas zonas poseen mullidos, y se ha cuidado la ergonomía y el diseño del puesto de conducción. Su instrumentación es convencional, pero tiene una pantalla multifunción entre ambos relojes, y su consola central ya pasa a estar presidida por una pantalla TFT táctil. Se puede arrancar por botón y los controles de la climatización tienen un aspecto muy cuidado. El volante es ahora ajustable tanto en altura como en profundidad.
Dacia ha también invertido en seguridad y confort: de forma opcional, el todocamino rumano puede equipar un sistema de detección de vehículos en punto muerto, un climatizador automático o una entrada y arranque del coche “manos libres”. Posee cámaras de visión en 360 grados, muy útiles a la hora de aparcar, y también en cuanto a seguridad. La mayor parte de este equipamiento es opcional y las versiones más básicas siguen teniendo una dotación muy modesta. El sistema de infoentretenimiento no es compatible con Android Auto o Apple CarPlay pero nos permite ver el ángulo de la carrocería y nuestra inclinación en conducción off-road.
Motores y precio
La gama de motores del Dacia Duster se compone en gasolina de un 1.6 atmosférico de 115 CV y un 1.2 TCe de 125 CV, este último un cuatro cilindros turboalimentado. Ambos se asocian a cajas de cambio manuales y se pueden encargar tanto con tracción delantera como con tracción integral. La gama diésel se compone de dos unidades muy conocidas y probadas en la Alianza Renault-Nissan: los 1.5 dCi, con potencias de 90 CV y 110 CV.
El primero está sólo disponible con tracción delantera, mientras que el más potente se puede asociar a un sistema de tracción integral y a una caja de cambios EDC de doble embrague. El sistema de tracción total no es permanente: mediante un acoplamiento viscoso, el tren trasero entra en funcionamiento al detectar pérdidas de adherencia en el tren delantero. No obstante, es posible bloquear el reparto al 50% si queremos superar zonas más complicadas. Existe opción a GLP – gas licuado de petróelo – si hablamos de la versión de acceso en gasolina, el SCe 115.
¿Te interesa el Dacia Duster?
El Dacia Duster compite en el mercado como SUV Mini y este mes tiene un precio desde 11.260 €. También puedes echar un vistazo aquí a los precios del Dacia Duster en cualquiera de sus versiones.
Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un Dacia Duster en renting desde 222 €/mes para la versión Access 1.6 84kw (114cv) 4x2 -18 (00517) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del Dacia Duster con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
Os presentamos la guía definitiva de los mejores coches que puedes comprar por su relación calidad-precio, es decir, coches que ofrecen un elevado nivel de calidad al mejor precio. Son vehículos que cuentan con un elevado valor de uso, ya sean familiares, deportivos, todoterrenos o utilitarios, por euro invertido, y te convertirán en el orgulloso poseedor de un coche que dejará con la boca abierta a todo el que te pregunte ¿cuánto te ha costado?
El criterio de clasificación en esta guía es estrictamente editorial. Por un lado puntuamos el modelo en sí con nuestro criterio de entre 0 y 5 estrellas de valoración general. Por otro lado, hacemos una valoración específica de la relación valor-precio de cada modelo y ambas puntuaciones se ponderan para dar lugar a esta lista de los mejores coches en relación calidad - precio.
En tiempos de crisis, la búsqueda de coches nuevos baratos se ha convertido para muchos en una necesidad. El mercado de segunda mano puede ser tentador, pero los coche nuevos más baratos del mercado compiten casi directamente con la opción del usado, aportando un plus de garantía y una notable reducción del riesgo en la compra, además de el valor añadido de estrenar coche.
Los fabricantes son perfectamente conscientes de esta necesidad y hace tiempo que vienen lanzando interesantes ofertas, e incluso modelos o marcas completas cuya filosofía es ofrecer coches nuevos, pero tan baratos que se pongan al alcance de casi cualquier bolsillo. Los tenemos casi en cada categoría, así que vamos a intentar recopilarlos.
Los auténticos todoterrenos, coches 4x4 con capacidades reales para salir de la carretera sin romperse ni atascarse, son una especie en peligro de extinción. La práctica del todoterreno es una afición bastante cara y el boom de los SUV (falsos todoterreno) ha puesto al alcance del gran público la atractiva estética aventurera de los coches de campo, sin necesidad de cargar con los elementos necesarios para vivir ningún tipo de aventura.
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La segunda generación del Dacia Duster da un salto cualitativo importante, mejorando la calidad de los acabados, las posibilidades de equipamiento y el aislamiento del habitáculo. No olvida su origen sencillo y práctico, algo que se traduce en un interior amplio y capaz para cuatro o cinco pasajeros.
Precios del Dacia Duster proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del Dacia Duster
Todas las noticias del coche Dacia Duster
8 de marzo de 2019
La gama de coches económicos de Dacia sigue creciendo, por la parte alta. Dacia es consciente de que, a pesar de que su mayor atractivo son los precios de acceso muy bajos, cada vez son más los clientes que buscan acabados más atractivos, líneas de equipamiento más completas, y motores más potentes. Ese es precisamente el caso de su todocamino Dacia Duster. El Dacia Duster estrena motores de gasolina, con turbo, tracción 4x4 y filtro de partículas. ¿Cómo son estos motores? ¿Cuándo llegarán a los concesionarios?
4 de marzo de 2019
Aunque Dacia destaque por sus coches más baratos, por gozar de precios-gancho que, en la mayoría de los casos, apenas tienen rivales en el mercado, la realidad de sus ventas es bien diferente. Dacia ha conseguido atraer por sus precios más ajustados, pero cada vez venden más coches equipados con las líneas de acabado intermedias, o incluso las más altas de la gama. De ahí que para Dacia sea importante contar con líneas más distinguidas, como las nuevas series limitadas de 2019.
23 de febrero de 2019
Que Dacia es uno de los principales fabricantes que apuestan por el GLP en España es algo indudable, tanto es así que toda su gama puede comprarse con GLP. Se trata de la alternativa de moda al diésel, algo que hoy queremos comprobar haciendo números a partir del Dacia Duster. El SUV compacto de Dacia es uno de los modelos más interesantes y modernos en la gama Dacia, por ello antes de decidirse por un motor u otro, qué tal si descubrimos cuánto pagaremos por kilómetro en un Dacia Duster a GLP frente a un Duster Diésel.
14 de febrero de 2019
Dacia ha iniciado el lanzamiento en Europa de una nueva versión, que estará disponible en la mayor parte de su gama de productos, y que pretende ofrecer algo más de diferenciación, y equipamiento, a un precio ajustado. El Salón de Ginebra parece el escenario perfecto para lanzar esta nueva línea Techroad de Dacia, que ya tiene precios en algunos mercados europeos y que todo apunta que también debería llegar a España.
8 de febrero de 2019
Hace unos meses os hablamos del carrocero rumano Romturingia, un carrocero que creó un Dacia Duster pick-up, presentándolo al público hace unos meses. Este proyecto de transformación del Dacia Duster fue llevado a cabo sin el apoyo de la filial de Renault, pero el resultado final parece haber encantado a Dacia. Hasta el punto de que Dacia está en conversaciones con Romturingia para llevar las Dacia Duster Pick-Up a los concesionarios. Una noticia completamente oficial, que recoge el portal rumano 0-100.ro con declaraciones del propio presidente de Dacia. Hagan paso a la pick-up más barata del mercado.
5 de febrero de 2019
La receta del éxito de Dacia es sencilla. Dacia ha conseguido unas cifras envidiables, que sus productos gocen de unas ventas que a menudo encabezan las listas de los más vendidos, gracias a una política comercial muy agresiva, con precios muy ajustados. Por 11.600 euros podemos acceder al Dacia Duster más barato, con un equipamiento reducido, y pocos detalles. Pero hoy no queremos hablaros del más barato, sino del Dacia Duster más atractivo, la Serie Limitada 2019.
27 de enero de 2019
El binomio SUV y GLP a buen precio se ha puesto de moda gracias al empuje de Dacia y SsanYong con sus respectivos modelos Dacia Duster y SsangYong Tivoli. Ambos fabricantes se han propuesto ofrecer dos interesantes alternativas al diésel, dos SUV de precio ajustado que destacan por un motor a GLP con el que reciben la etiqueta ECO. De este modo analizamos qué ofrecen Dacia Duster y SsangYong Tivoli para alzarse como reyes entre los SUV Bifuel.
24 de enero de 2019
Aunque toda la gama Dacia con motor GLP está en oferta, hoy nos fijamos en el Dacia Duster, uno de los modelos estrella de la marca que además cuenta con una reciente renovación a sus espaldas (ver prueba del Dacia Duster). El Dacia Duster con motor a GLP está en promoción en estos momentos, una oferta interesante para aquellos que buscan un SUV con etiqueta ECO gracias a que el GLP se ha convertido en una de las mejores alternativas al motor diésel. Dicho esto, descubramos los precios del Dacia Duster GLP, uno de los pocos SUV bifuel que se venden en España.
23 de enero de 2019
No cabe la menor duda de que Dacia se ha convertido en uno de las fabricantes de referencia en el uso de GLP. El fabricante bajo el paraguas de Renault ha llevado los motores GLP a toda su gama de vehículos, una apuesta que permite comprar uno de sus coches a precios ajustados, pero obteniendo la etiqueta ECO y sus ventajas gracias a la compatibilidad con el gas licuado de petróleo. Dicho esto, qué tal si descubrimos los precios de todos los Dacia que obtienen la etiqueta ECO gracias al uso de GLP.
1 de enero de 2019
Dacia es una marca de coches austeros, espartanos se podría decir, y asequibles que no tiene ningún complejo por esta condición. Son coches en cierto modo honestos: no pretenden ser más de lo que son, sencillos y económicos. El Dacia Sandero más barato posible cuesta poco más de 7.300 euros, un precio por el que no puede haber más que un equipamiento de mínimos, prácticamente con lo que exige la ley y muy poco más. En el extremo opuesto está el Dacia Duster Prestige dCi de 115 CV y tracción 4x4, el Dacia más caro que puedes comprar. ¿Sigue siendo 'low cost' el Duster que casi triplica en precio al Sandero más barato?