Dacia

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Dacia es un fabricante rumano de automóviles de bajo coste actualmente propiedad del grupo Renault. El inicio de la marca data del año 1966 y corre a cargo del estado que decidió fundar una compañía de automóviles que representara al país y a sus habitantes. El nombre de Dacia proviene de la geografía antigua, la cual hacía referencia a una región en los Cárpatos que correspondía a lo que en la actualidad conocemos como los países de Rumanía, Moldavia y algunas partes de Bulgaria, Serbia, Hungría y Ucrania.

Historia de la marca Dacia

Se construyó una primera factoría cerca de Pitesti, en la que en un principio no hubo modelos para su ensamblaje hasta firmar el acuerdo de cooperación con Renault que les permitiría fabricar algunos de los vehículos de la firma francesa bajo el logotipo de Dacia.

A pesar de que estaba planificado comenzar con la producción del Dacia 1300, el nombre que se le puso al R12, tan pronto como la fábrica estuviese completada, el retraso en la llegada de los planos, material y maquinaria obligó a que Dacia comenzase a fabricar la variante rumana del R8, el Dacia 1100, el cual en 1968 se convertiría en el primer vehículo de la historia de la marca.

Sólo unos meses más tarde, el 23 de agosto, llegaría el Dacia 1300, el cual se convertiría en el modelo más longevo y vendido de la marca con casi dos millones de unidades vendidas entre 1969 y 2004 con sólo pequeñas modificaciones estéticas en lo que respecta a su distintas versiones. Un vehículo de bajo coste y robusto que se convirtió en el motor de un país durante años.

El acuerdo con Renault terminaría a finales de la década de los setenta, obligando a Dacia a volar sola hasta que en septiembre de 1999 el Grupo Renault anunciaba la adquisición definitiva de la compañía rumana, con el objetivo prioritario de abrirle las puertas del mercado de Europa del Este, objetivo para el que han destinado un importante presupuesto durante los últimos años con el objetivo de reforzar la presencia de Dacia dentro de la industria del automóvil, algo que, según los datos del último lustro, parece haberse logrado..

Los modelos más populares:

Tanto por años en el mercado, popularidad entre los aficionados al automóvil y por datos de ventas, tanto las versiones del Dacia 1300 (el cual estuvo 35 años protagonizando el mercado rumano) como los posteriores Dacia Sandero, Logan, Duster y sus respectivas versiones especiales.

Todos ellos nacidos de su relación con Renault, han supuesto todo un punto de inflexión para la marca, la cual se aleja de su estrategia inicial de productos y comienza a ofrecer vehículos con estándares europeos tanto en materia de seguridad como de calidad y diseño a un precio muy reducido. La versión de acceso del Logan en carrocería sedán de tres volúmenes se sigue situando en 7.500 euros.

Dacia también low-cost en competición:

A pesar de ser una marca con apenas medio siglo de historia y con una premisa claramente de producción de vehículos aptos para todos los bolsillos, Dacia se ha dejado ver por alguna de las competiciones más prestigiosas a nivel mundial. La red de concesionarios de la marca en Francia adaptó el Sandero para competir en el Trofeo Andros, posiblemente el campeonato sobre hielo y nieve más conocido del planeta.

Precisamente uno de sus pilotos, Jean-Philippe Dayraut, se embarcó en una aventura en busca de la conquista del Pikes Peak, al volante de un prototipo Unlimited de chasis tubular que entregaba hasta 850 CV de potencia.

Renault Argentina también se ha encargado durante los últimos años de llevar una variante 4x4 del Duster al Rally Dakar (un prototipo fabricado en Sudáfrica con motor V8 atmosférico), en este caso bajo el logotipo de la firma del rombo y con buenos resultados.

En España, el Dacia Sandero ha sido protagonista de una copa monomarca de promoción en el Nacional de Asfalto, la cual ha servido a pilotos jóvenes y con presupuestos muy limitados competir.

Todas las noticias de la marca Dacia

Resulta como mínimo llamativo que, a pesar de contar con una gama muy ajustada, y de productos eminentemente modestos, Dacia esté colándose entre las listas de los más vendidos, con un modelo estrella como es el Dacia Sandero. Ahora bien, muchos tenemos especial interés en uno de los próximos lanzamientos de Dacia y, sobre todo, una mezcla de sensaciones, entre el morbo, y la curiosidad profesional. ¿Puede replicar estos éxitos lanzando un Dacia eléctrico? Hablemos del lanzamiento más esperado de Dacia que, sin duda, es su nuevo coche eléctrico.

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La industria del automóvil se enfrenta a la incertidumbre. ¿Cuándo se recuperará el ritmo natural de matriculaciones? ¿Cómo afectará la crisis económica? ¿Qué coches comprarán los españoles? Tardaremos en dar respuesta a todas estas preguntas. De momento, sabemos que las matriculaciones están recuperándose y que Dacia está arrasando en la reanudación de las ventas de coches de la desescalada. ¿Pero qué lectura podemos hacer de los primeros datos que nos llegan tras la reapertura de los concesionario y el éxito de Dacia?

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Dacia está triunfando, es un hecho. Con una gama de productos muy reducida, Dacia está consiguiendo situarse entre las más vendidas de España, con productos que están teniendo especial éxito, como Dacia Sandero y Dacia Duster. Indiscutiblemente, su mayor atractivo es el precio. El éxito de Dacia reside en productos modestos, con un precio de partida casi imbatible, pero también poco realista, puesto que los Dacia más baratos, los del "precio gancho", cuentan con configuraciones muy austeras que ni mucho menos son las que al final acaban comprando el grueso de sus clientes. Ahora bien, ¿por qué no un Dacia de segunda mano?

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8 de mayo de 2020

Mientras Dacia se erige como el referente del coche económico, permitiendo a muchos compradores acceder a un coche nuevo con un presupuesto ajustado y sin renunciar al equipamiento imprescindible en un coche moderno, el mercado nos deja otras propuestas que no tienen nada que envidiar a las de la filial de Renault. Una de las opciones más interesantes, sin lugar a dudas, para comprarse un coche nuevo en oferta más barato que un Dacia pasa por un italiano, por el Fiat Panda.

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La gama Dacia está actualizando todos sus motores gasolina para cimentarse alrededor del nuevo propulsor gasolina 1.0 TCe de Renault. Este propulsor sustituye al conocido 0.9 TCe, prometiendo no solo mejores prestaciones, sino un mayor nivel de eficiencia. Además, el Dacia Sandero con el nuevo propulsor 1.0 TCe podrás comprarlo tano gasolina como GLP, por lo que con esta mecánica el Sandero se postula como un urbano muy interesante para aquellos que buscan un motor moderno y eficiente, pero a precio ajustado.

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Como os venimos contando a lo largo de las últimas semanas, las ventas de coches se han desplomado, hasta prácticamente desaparecer o, mejor dicho, situarse en cifras residuales. Ayer os dábamos dos datos. Las matriculaciones en este mes de abril, en todos los canales, se han situado en cifras inferiores a la mitad de las que se hubieran producido en un día cualquiera. La situación se entiende, si tenemos en cuenta que los concesionarios - como establecimiento físico - permanecen cerrados, y que los compradores afrontan un cambio importante en su situación económica o, como mínimo, la incertidumbre ante lo que se avecina, que podría propiciar cancelar o retrasar la decisión de compra de un coche nuevo. No obstante, y aunque en cifras casi testimoniales, las ventas de coches siguen tramitándose, por internet. De ahí que merezca la pean analizar qué coches se están vendiendo más durante el cierre del estado de alarma.

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21 de abril de 2020

Dacia nos ha presentado con motivo del Salón de Ginebra, cancelado por el Coronavirus, al Dacia Spring, un coche que se convierte en uno de los lanzamientos más importantes de su corta historia por llevar a la marca del grupo Renault hasta el terreno de los coches eléctricos y lo hace de la misma manera que le ha garantizado el éxito en estos últimos años, apostando por la sencillez y un precio relativamente económico, pero, ¿cuándo podré comprar un Dacia Spring, el primer coche eléctrico de Dacia?

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El Dacia Spring ha sido una de las principales novedades del fallido Salón de Ginebra, suspendido por el Coronavirus, un coche eléctrico, el primero de Dacia, que llega dispuesto a convertirse en la opción más barata entre los coches eléctricos, pero, ¿qué nos ofrece este Dacia Spring? ¿Será un éxito como lo es el Dacia Duster o el Dacia Sandero? Te contamos todos los detalles en vídeo.

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Era un secreto a voces, un rumor que por fin se ha materializado en un modelo conceptual que nos adelanta un coche que pronto será real, el primer coche de Dacia con una mecánica eléctrica, el Dacia Spring, un modelo llamado a ser el coche eléctrico del pueblo. Debuta con motivo del cancelado Salón de Ginebra, por el Coronavirus y pone en el horizonte de nuestro mercado una opción a tener muy en cuenta para aquellos que están dispuestos ya a dar el salto a la movilidad eléctrica pero buscan un coche barato, pero, ¿qué autonomía tiene el Dacia Spring? ¿Qué nos ofrece más allá de ser un coche eléctrico barato?

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El coche eléctrico más barato del mercado. Así define Dacia su próximo gran lanzamiento. Un producto que, tras muchos rumores, especulaciones y pocos pronunciamientos oficiales, por fin ha sido anunciado. El primer eléctrico de Dacia se presentará en marzo, en el Salón de Ginebra. Un producto que compartirá espacio con la ofensiva eléctrica que ha preparado el Grupo Renault, con sus híbridos e híbridos enchufables, y con un nuevo Renault Twingo Z.E. eléctrico.

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20 de febrero de 2020