carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero521 l
potencia115 - 150 CV
consumo4,2 - 5,6 l/100km
valoración

El Skoda Karoq es un interesante y racional SUV compacto construido sobre la plataforma MQB. Es el hermano mellizo del SEAT Ateca, con quien comparte plataforma y motorizaciones. Con una longitud de 4,38 metros y cinco puertas, se posiciona un escalón por encima del veterano - pero incomprendido - Skoda Yeti, al que reemplaza de forma efectiva. Complementa la gama de todocaminos de Skoda, recientemente renovada con el Skoda Kodiaq, también construido sobre la misma plataforma, pero disfrutando de 7 plazas. Todos se construyen en la factoría de Skoda en Kvasiny, en la República Checa.

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Diseño exterior del Skoda Karoq

El Skoda Karoq es un todocamino de diseño atractivo, que si bien guarda un cierto aire de familia con el SEAT Ateca, se diferencia con códigos de diseño propios de la marca checa. Sólo sus proporciones generales y quizá la forma de las puertas y los pilares es similar entre ambos coches.

En el frontal el Skoda Karoq nos alumbra con unos faros angulosos, en esa configuración partida que la marca ha adoptado en lanzamientos como el Skoda Octavia. Ahora bien, la configuración de doble faro y su diseño frontal están mucho más cerca del Skoda Kodiaq que del Octavia. Lo mismo podemos decir de su gran calandra con barras verticales.

Las ópticas frontales pueden equipar tecnología LED para una buena iluminación frontal, aunque de serie en las versiones básicas se equipan bombillas halógenas convencionales. En la zaga el Skoda Karoq estrena pilotos con tecnología LED y un aspecto muy moderno. Las molduras inferiores de sus paragolpes le dan un aspecto más refinado que el SEAT Ateca, más desenfadado.

Diseños de llantas variados y una amplia selección de colores permiten personalizar este todocamino, darle un toque más personal. Al igual que ocurrió en el Kodiaq, también se ofrecen acabados más deportivos Sportline, e incluso camperos en su versión Scout.

Motores del Skoda Karoq

Conociendo la gama de motores del SEAT Ateca, el Skoda Karoq no es ninguna sorpresa. En gasolina el motor básico es el 1.0 TSI de 115 CV, complementado por el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV en vez de el 1.4 TSI ACT del SEAT Ateca. Este motor también posee un sistema de desactivación parcial de cilindros.

En diésel la gama está compuesta por un 1.6 TDI de acceso con 116 CV de potencia, precediendo a dos unidades 2.0 TDI con potencias respectivas de 150 CV y 190 CV. A excepción del 2.0 TDI de 190 CV - sólo disponible con cambio DSG - todos los motores se ofrecen con cambio manual de 6 relaciones o DSG de doble embrague y 7 relaciones.

El cambio DSG de siete relaciones es de nueva generación, con embragues bañados en aceite y una mayor eficiencia que las cajas DSG de seis relaciones a las que reemplaza. Con el TDI más potente la tracción integral es obligatoria - no permanente de tipo Haldex, manda fuerza al tren trasero al detectar pérdidas de motricidad en el tren delantero - mientras que es opcional en el los 2.0 TDI de 150 CV y 1.5 TSI de igual potencia. El resto de versiones son de tracción delantera. En acabados Ambition y superiores se equipa un selector de modos de conducción, con modos Normal, Sport, Eco, Individual y Snow.

Diseño interior y maletero del Skoda Karoq

El habitáculo del Skoda Karoq tiene cinco plazas y ha sido diseñado con mimo, poniendo énfasis en la calidad de materiales y en la ergonomía. Es similar en diseño al de un Skoda Kodiaq, especialmente en la parte superior del salpicadero y el diseño de la consola central, con claros aires de familia.

Es muy profuso en conectividad, como más tarde veremos. La gran novedad es la flexibilidad en el aprovechamiento del espacio. Donde un SEAT Ateca posee una simple banqueta trasera partida (configuración 40/60), el Skoda puede equipar el sistema VarioFlex, con tres asientos traseros independientes, con ajuste longitudinal.

Este sistema permite una enorme flexibilidad, más propia de un monovolumen. Lo que también permite es variar el volumen máximo de carga del maletero. Mientras que en un SEAT Ateca el volumen máximo es de 510 litros y la fila trasera es fija, en el Skoda Karoq puede oscilar entre un mínimo de 479 litros y un máximo de 588 litros.

Abatiendo todos los asientos se logra un volumen máximo de 1.810 litros. Skoda también apunta en su nota de prensa que de requerirse, los asientos pueden sacarse del coche, convirtiéndose de forma efectiva en una furgoneta. El sistema VarioFlex es opcional.

Tecnología y equipamiento

Una de las grandes novedades del Skoda Karoq es una instrumentación completamente digital. La versión Skoda del Virtual Cockpit del Grupo Volkswagen, instrumentada en una enorme pantalla de alta resolución de 12,3 pulgadas. Es una pantalla totalmente personalizable, que puede mostrar desde información del viaje, a información de navegación o infoentretenimiento.

Aunque no es una novedad en el Grupo Volkswagen, es el primer Skoda en disponer de ella de forma opcional. En estos momentos SEAT es la única marca en carecer de instrumentación digital, pero pronto el SEAT León podría recibirla.

Al igual que todos los lanzamientos recientes de la marca, el Skoda Karoq saca un sobresaliente en conectividad. Sus sistemas de infoentretenimiento son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, y se engloban en un ecosistema llamado Skoda Connect.

Skoda Connect nos permite acceder a servicios online de meteorología o tráfico en directo, así como conocer la ubicación y datos del viaje del coche desde una app de smartphone. El coche también puede convertirse en un hotspot WiFi - un punto de acceso, hablando en cristiano - si equipamos una tarjeta SIM 4G/LTE, con su correspondiente tarifa de datos.

En cuanto a asistencias a la conducción, el Skoda Karoq dispone de Lane Assist - mantiene el coche centrado en su carril - así como el Traffic-Jam Assist, un modo de conducción semi-autónoma en atascos, que guarda la distancia con el coche que va delante nuestro.

También detecta vehículos en el punto muerto, frena automáticamente en caso de emergencia (con detección de peatones) y puede aparcar por sí mismo. También lee señales de tráfico y puede equipar un asistente de remolque.

Vídeo destacado del Skoda Karoq

De 115 a 150 CV en Gasolina y Diésel

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Existen en el mercado muchos coches diseñados para padres. Son coches familiares de distintos formatos que nos harán la vida más fácil a la hora de llevar tanto a los niños como los objetos asociados con éstos: sillas, grandes bolsas, pequeñas bicicletas, etc.  En esta guía hemos hecho una selección teniendo en cuenta varios factores importantes.

Similar al SEAT Ateca con el que comparte muchas piezas, el nuevo Karoq pretende convertirse en la alternativa algo más sobria y elegante. Destaca por su amplio habitáculo y notable presentación

Todas las noticias del coche Skoda Karoq

El Skoda Karoq es uno de los mejores SUV que puedes comprar en su segmento, en el segmento de los SUV compactos, una compra muy recomendable frente a opciones como el Nissan Qashqai o el Ford Kuga que está ahora disponible en promoción por menos de 20.000 euros. Es una compra muy inteligente, pero, ¿cómo es el Skoda Karoq que nos llevamos por este precio? ¿Qué motor tiene? ¿Y su equipamiento?

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15 de junio de 2019

Skoda ha sido tradicionalmente (y es) una marca muy ligada al ciclismo, con patrocinios habituales, con su gama de bicicletas, con una presencia recurrente entre lo coches de apoyo... ¡Hasta su origen está ligado al ciclismo! No nos podemos olvidar de que la historia de la marca se remonta a finales del siglo XIX cuando los fundadores de la marca daban sus primeros pasos construyendo bicicletas. Ahora Skoda rinde homenaje a sus orígenes con un Skoda Karoq pensando para sus clientes más fanáticos del ciclismo.

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10 de junio de 2019

Si estás en el proceso de compra de un SUV compacto o un crossover compacto lo normal es que te sientas apabullado. O apabullada. Prácticamente todos los fabricantes generalistas cuentan con una o varias alternativas en su gama. Además, existen casos como el de los SEAT Ateca y Skoda Karoq, coches aparentemente idénticos entre los que muchos compradores pueden dudar. En esta comparativa - disponible en vídeo en nuestro canal de YouTube - enfrentamos a los dos SUV del Grupo Volkswagen, equipados con el mismo 2.0 TDI de 150 CV, tracción delantera y cambio manual. Y además de demostraros que son mucho más diferentes de lo que a priori parecen, os quedará claro cuál es mejor compra.

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En los últimos años son muchas las marcas, y los modelos de coche, que han introducido sistemas de iluminación de cortesía que proyectan imágenes iluminadas sobre el asfalto al abrir las puertas. Skoda es una de ellas. Pero la idea que nos cuentan esta mañana es aún más divertida e interesante. Skoda ha ideado una divertida forma de evitar que te olvides de tus tareas, la de aprovechar la iluminación de cortesía para proyectar recordatorios sobre el asfalto, o incluso personalizando la silueta mostrada, para que proyecte la imagen de tus seres queridos, o tu perro.

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El Skoda Karoq es, como lo es su primo no demasiado lejano el SEAT Ateca, uno de nuestros SUV compactos favoritos por su excelente relación precio / producto, con un diseño agradable tanto por fuera como por dentro, una buena dinámica, una buena oferta de equipamiento... Y ahora Skoda lo está ofreciendo con un tentador reclamo, proponiéndonos un Skoda Karoq por 11 euros al día, pero, ¿qué hay tras este reclamo publicitario?

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25 de febrero de 2019

Hace tan solo unos días que nos subimos al SUV más deportivo de Skoda en nuestra prueba del Skoda Kodiaq RS, pero también hace muy poco que probamos el Cupra Ateca, dos conceptos muy diferentes del SUV deportivo que ahora podrían encajar en un solo modelo a través del Skoda Karoq RS. Cada vez parece más evidente que veremos en las calles una versión de altas prestaciones del Skoda Karoq, un hermano mellizo del Cupra Ateca que se convertiría no solo en el Skoda Karoq más deportivo, sino en el Skoda más potente y rápido jamás fabricado.

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31 de diciembre de 2018

Skoda tiene en el Skoda Karoq a una interesante alternativa para aquellos que están pensando en comprar un SUV compacto, un crossover de ese competido segmento en el que nos encontramos con pesos pesados como el Peugeot 3008, el KIA Sportage o el Hyundai Tucson, pero, ¿por qué comprar un Skoda Karoq? El crossover compacto de Skoda es, como lo es su “primo no tan lejano” el SEAT Ateca, una de las opciones fundamentales a considerar.

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25 de noviembre de 2018

Tal y como ya sucedió con su hermano mayor el Skoda Kodiaq, el Skoda Karoq estrena los acabados Sportline y Scout, dos terminaciones que pretenden llevar al SUV compacto de la marca hacia dos perfiles de cliente muy diferentes: Karoq Sportline para los que buscan un toque más deportivo y Karoq Scout para los que quieren aventurarse más allá del asfalto. Con la llegado de estos dos nuevos acabados se completa la gama Skoda Karoq en la zona alta, convirtiéndose en un serio rival para modelos como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson o el Kia Sportage.

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13 de noviembre de 2018

El año pasado Skoda no logró colar en el top 10 de SUV compactos más vendidos en España al Skoda Karoq y sin embargo, cuando lo probé, me pareció una de las mejores opciones del segmento, en la línea del SEAT Ateca y dispuesto a enfrentarse al que considero otra gran referencia, al Peugeot 3008, con muy buenos argumentos. Ahora hay un Skoda Karoq en promoción muy equipado que resulta especialmente interesante, perfecto para aquellos que estén pensando en comprar un SUV compacto y una alternativa, a mi juicio, mejor que uno de los pesos pesados del segmento, mejor que el Nissan Qashqai.

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21 de octubre de 2018

Skoda sigue completando su gama de productos y, más concretamente, la oferta de versiones del SUV compacto de la casa, el Skoda Karoq. Tras haber conocido estos días su versión más campera, el Skoda Karoq Scout, llega el turno de la versión más deportiva, el Skoda Karoq Sportsline. Skoda nos propone una versión más atractiva visualmente, bien equipada, y con motores potentes, siempre dentro de la racionalidad de la cual esta marca siempre ha hecho gala.

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