carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero521 l
potencia115 - 150 CV
consumo4,2 - 5,6 l/100km
valoración

El Skoda Karoq es un interesante y racional SUV compacto construido sobre la plataforma MQB. Es el hermano mellizo del SEAT Ateca, con quien comparte plataforma y motorizaciones. Con una longitud de 4,38 metros y cinco puertas, se posiciona un escalón por encima del veterano - pero incomprendido - Skoda Yeti, al que reemplaza de forma efectiva. Complementa la gama de todocaminos de Skoda, recientemente renovada con el Skoda Kodiaq, también construido sobre la misma plataforma, pero disfrutando de 7 plazas. Todos se construyen en la factoría de Skoda en Kvasiny, en la República Checa.

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El Skoda Karoq es un todocamino de diseño atractivo, que si bien guarda un cierto aire de familia con el SEAT Ateca, se diferencia con códigos de diseño propios de la marca checa. Sólo sus proporciones generales y quizá la forma de las puertas y los pilares es similar entre ambos coches. En el frontal el Skoda Karoq nos alumbra con unos faros angulosos, en esa configuración partida que la marca ha adoptado en lanzamientos como el Skoda Octavia. Ahora bien, la configuración de doble faro y su diseño frontal están mucho más cerca del Skoda Kodiaq que del Octavia. Lo mismo podemos decir de su gran calandra con barras verticales.

Las ópticas frontales pueden equipar tecnología LED para una buena iluminación frontal, aunque de serie en las versiones básicas se equipan bombillas halógenas convencionales. En la zaga el Skoda Karoq estrena pilotos con tecnología LED y un aspecto muy moderno. Las molduras inferiores de sus paragolpes le dan un aspecto más refinado que el SEAT Ateca, más desenfadado. Diseños de llantas variados y una amplia selección de colores permiten personalizar este todocamino, darle un toque más personal. Al igual que ocurrió en el Kodiaq, es muy posible que en el futuro se ofrezcan acabados más deportivos, e incluso camperos en su versión Scout.

El Skoda Karoq es la alternativa de Skoda a los Volkswagen Tiguan y SEAT Ateca.

Un maletero aún mayor y asiento trasero corredero VarioFlex

El habitáculo del Skoda Karoq tiene cinco plazas y ha sido diseñado con mimo, poniendo énfasis en la calidad de materiales y en la ergonomía. Es similar en diseño al de un Skoda Kodiaq, especialmente en la parte superior del salpicadero y el diseño de la consola central, con claros aires de familia. Es muy profuso en conectividad, como más tarde veremos. La gran novedad es la flexibilidad en el aprovechamiento del espacio. Donde un SEAT Ateca posee una simple banqueta trasera partida (configuración 40/60), el Skoda puede equipar el sistema VarioFlex, con tres asientos traseros independientes, con ajuste longitudinal.

Este sistema permite una enorme flexibilidad, más propia de un monovolumen. Lo que también permite es variar el volumen máximo de carga del maletero. Mientras que en un SEAT Ateca el volumen máximo es de 510 litros y la fila trasera es fija, en el Skoda Karoq puede oscilar entre un mínimo de 479 litros y un máximo de 588 litros. Abatiendo todos los asientos se logra un volumen máximo de 1.810 litros. Skoda también apunta en su nota de prensa que de requerirse, los asientos pueden sacarse del coche, convirtiéndose de forma efectiva en una furgoneta. El sistema VarioFlex es opcional.

Instrumentación completamente digital

Una de las grandes novedades del Skoda Karoq es una instrumentación completamente digital. La versión Skoda del Virtual Cockpit del Grupo Volkswagen, instrumentada en una enorme pantalla de alta resolución de 12,3 pulgadas. Es una pantalla totalmente personalizable, que puede mostrar desde información del viaje, a información de navegación o infoentretenimiento. Aunque no es una novedad en el Grupo Volkswagen, es el primer Skoda en disponer de ella de forma opcional. En estos momentos SEAT es la única marca en carecer de instrumentación digital, pero pronto el SEAT León podría recibirla.

Vídeo del Skoda Karoq

Motores TDI y TSI de entre 115 CV y 190 CV

Conociendo la gama de motores del SEAT Ateca, el Skoda Karoq no es ninguna sorpresa. En gasolina el motor básico es el 1.0 TSI de 115 CV, complementado por el nuevo 1.5 TSI EVO de 150 CV en vez de el 1.4 TSI ACT del SEAT Ateca. Este motor también posee un sistema de desactivación parcial de cilindros. En diésel la gama está compuesta por un 1.6 TDI de acceso con 116 CV de potencia, precediendo a dos unidades 2.0 TDI con potencias respectivas de 150 CV y 190 CV. A excepción del 2.0 TDI de 190 CV - sólo disponible con cambio DSG - todos los motores se ofrecen con cambio manual de 6 relaciones o DSG de doble embrague y 7 relaciones.

El cambio DSG de siete relaciones es de nueva generación, con embragues bañados en aceite y una mayor eficiencia que las cajas DSG de seis relaciones a las que reemplaza. Con el TDI más potente la tracción integral es obligatoria - no permanente de tipo Haldex, manda fuerza al tren trasero al detectar pérdidas de motricidad en el tren delantero - mientras que es opcional en el los 2.0 TDI de 150 CV y 1.5 TSI de igual potencia. El resto de versiones son de tracción delantera. En acabados Ambition y superiores se equipa un selector de modos de conducción, con modos Normal, Sport, Eco, Individual y Snow.

Lo último en asistencias a la conducción y conectividad

Al igual que todos los lanzamientos recientes de la marca, el Skoda Karoq saca un sobresaliente en conectividad. Sus sistemas de infoentretenimiento son compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, y se engloban en un ecosistema llamado Skoda Connect. Skoda Connect nos permite acceder a servicios online de meteorología o tráfico en directo, así como conocer la ubicación y datos del viaje del coche desde una app de smartphone. El coche también puede convertirse en un hotspot WiFi - un punto de acceso, hablando en cristiano - si equipamos una tarjeta SIM 4G/LTE, con su correspondiente tarifa de datos.

En cuanto a asistencias a la conducción, el Skoda Karoq dispone de Lane Assist - mantiene el coche centrado en su carril - así como el Traffic-Jam Assist, un modo de conducción semi-autónoma en atascos, que guarda la distancia con el coche que va delante nuestro. También detecta vehículos en el punto muerto, frena automáticamente en caso de emergencia (con detección de peatones) y puede aparcar por sí mismo. También lee señales de tráfico y puede equipar un asistente de remolque.

De 115 a 150 CV en Gasolina y Diésel

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Vídeo destacado del Skoda Karoq

Similar al SEAT Ateca con el que comparte muchas piezas, el nuevo Karoq pretende convertirse en la alternativa algo más sobria y elegante. Destaca por su amplio habitáculo y notable presentación

Todas las noticias del coche Skoda Karoq

Skoda tiene en el Skoda Karoq a una interesante alternativa para aquellos que están pensando en comprar un SUV compacto, un crossover de ese competido segmento en el que nos encontramos con pesos pesados como el Peugeot 3008, el KIA Sportage o el Hyundai Tucson, pero, ¿por qué comprar un Skoda Karoq? El crossover compacto de Skoda es, como lo es su “primo no tan lejano” el SEAT Ateca, una de las opciones fundamentales a considerar.

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25 de noviembre de 2018

Tal y como ya sucedió con su hermano mayor el Skoda Kodiaq, el Skoda Karoq estrena los acabados Sportline y Scout, dos terminaciones que pretenden llevar al SUV compacto de la marca hacia dos perfiles de cliente muy diferentes: Karoq Sportline para los que buscan un toque más deportivo y Karoq Scout para los que quieren aventurarse más allá del asfalto. Con la llegado de estos dos nuevos acabados se completa la gama Skoda Karoq en la zona alta, convirtiéndose en un serio rival para modelos como el Nissan Qashqai, el Hyundai Tucson o el Kia Sportage.

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13 de noviembre de 2018

El año pasado Skoda no logró colar en el top 10 de SUV compactos más vendidos en España al Skoda Karoq y sin embargo, cuando lo probé, me pareció una de las mejores opciones del segmento, en la línea del SEAT Ateca y dispuesto a enfrentarse al que considero otra gran referencia, al Peugeot 3008, con muy buenos argumentos. Ahora hay un Skoda Karoq en promoción muy equipado que resulta especialmente interesante, perfecto para aquellos que estén pensando en comprar un SUV compacto y una alternativa, a mi juicio, mejor que uno de los pesos pesados del segmento, mejor que el Nissan Qashqai.

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21 de octubre de 2018

Skoda sigue completando su gama de productos y, más concretamente, la oferta de versiones del SUV compacto de la casa, el Skoda Karoq. Tras haber conocido estos días su versión más campera, el Skoda Karoq Scout, llega el turno de la versión más deportiva, el Skoda Karoq Sportsline. Skoda nos propone una versión más atractiva visualmente, bien equipada, y con motores potentes, siempre dentro de la racionalidad de la cual esta marca siempre ha hecho gala.

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Skoda sigue completando su gama de productos, con alternativas para todos los gustos, y para todos los bolsillos, de cada uno de sus coches. El próximo en ampliar su oferta de versiones es el Skoda Karoq que, tras asumir que los SUV han quedado relegados a la ciudad y la carretera, contará con una versión más campera, con el Skoda Karoq Scout, para aquellos que busquen un vehículo mejor preparado para salir del asfalto, o simplemente más atractivo visualmente. ¿Pero en qué se diferencia el Skoda Karoq Scout con respecto a cualquier otro Karoq? ¿Es solo estética?

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Skoda puede estar muy orgullosa, su nuevo SUV, el Skoda Karoq, ha conseguido unas cifras de ventas excelentes en apenas un año de vida. Ahora, el primo hermano de los SEAT Ateca y VW Tiguan estrena una nueva edición especial denominada Skoda Karoq Like, que destaca por un equipamiento completísimo con un precio de venta de lo más interesante.

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12 de julio de 2018

El Skoda Karoq es la propuesta de Skoda para el segmento de los SUV compactos, uno de los segmentos más prolíficos, con un mayor crecimiento y una mayor rivalidad, con modelos como el Nissan Qashqai, el Peugeot 3008 o el Renault Kadjar. Si estás pensando en hacerte con un Skoda Karoq esto te interesa y es que además de las ofertas por financiación habituales Skoda nos propone un renting por “10 euros al mes”, ¿la letra pequeña? Hora de descubrirlo.

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9 de julio de 2018

Hace ya unas semanas os avisábamos de que los aprendices de Skoda tenían entre manos algo especial. Durante los últimos años han presentado coches curiosos, algunos de ellos con el Wörthersee Festival como telón de fondo. Recuerdo el Skoda Atero Coupé, un tres puertas con aires de Volkswagen Scirocco basado en el Skoda Rapid. Los chicos de Skoda Academy se han vuelto a superar en 2018, y nos presentan el Skoda Sunroq, un prototipo de SUV descapotable basado en el SUV generalista Skoda Karoq. Aunque es un prototipo, no es una idea tan descabellada para un coche de producción.

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4 de junio de 2018

Hace unos días Skoda nos confirmó que en la marca estaban trabajando en una versión descapotable de su SUV compacto, de su alternativa al Peugeot 3008, al Renault Kadjar y compañía. Un Skoda Karoq cabrio que nos hace poner el punto de mira sobre una fiebre SUV que ya no sólo se ha extendido por cada segmento, ofreciéndonos crossover de todos los tamaños posibles, sino que además da ahora el salto a nichos como el de los SUV coupés, el de los SUV deportivos o como en esta ocasión, el de los SUV cabrios. Estas son las primeras fotografías del Skoda Karoq Cabrio:

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7 de mayo de 2018

Skoda acaba de desvelar un nuevo crossover y es toda una declaración de intenciones del objetivo de la marca, de la estrategia que seguirán con su gama SUV en los próximos años, y de la filosofía que seguirá todo el Grupo Volkswagen, en su conjunto. El Skoda Kamiq es un todocamino de dimensiones compactas, tan largo como un Skoda Karoq. Pero también un producto que busca ofrecer una alternativa más económica y acorde con las necesidades del cliente chino.

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