carrocería SUV Mediano
puertas 5
plazas 5
maletero 520 l
potencia 100 - 180 CV
consumo 4 - 5,7 l/100km
valoración

El Peugeot 3008 es un crossover compacto de 4,45 metros de longitud. Su predecesor era un monovolumen, pero su segunda generación busca competir con rivales como el SEAT Ateca o el Nissan Qashqai con una carrocería más atractiva y unas dimensiones ligeramente superiores a las de su predecesor. Incluso los Renault Scénic y Renault Espace se han convertido en crossovers, siendo el primero un claro competidor directo del Peugeot 3008. Esta nueva generación hace gala de una gran dotación tecnológica y un diseño acorde a la actual imagen de marca de Peugeot.

El Peugeot 3008, por otro lado, comparte plataforma con el nuevo Opel Grandland X. El de Opel ha aprovechado buena parte de la tecnología del Peugeot 3008, incluyendo motores, gracias a un acuerdo de colaboración que se firmó mucho antes de que Opel entrase a formar parte del grupo PSA Peugeot Citroën.

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Interior y habitabilidad del Peugeot 3008

Su diseño sigue los cánones crossover, con trazos fuertes y un frontal acorde con la imagen de marca creada por hermanos como el Peugeot 2008. En su habitáculo una de las grandes novedades es su instrumentación completamente digital llamada i-Cockpit, única en el segmento. El Peugeot 3008 tiene un interior de cinco plazas, sin opción a una tercera fila. Sus plazas traseras han crecido en tamaño gracias al aumento en batalla del crossover, construido sobre la plataforma modular EMP2 del Grupo PSA. Ha conseguido adelgazar 100 kilos gracias a una milagrosa dieta de adelgazamiento (ver todos los detalles). Para competir con rivales tan bien resueltos como el Nissan Qashqai, mejora su modularidad y practicidad.

El interior del Peugeot 3008 está construido con materiales de alta calidad y por fin estrena un necesario volante multifunción. Su predecesor tenía un buen tacto de conducción, razonablemente dinámico y más divertido que la mayor parte de rivales. Conserva un puesto de conducción inmersivo, con un número importante de botones y una gran pantalla táctil central de 8 pulgadas, acorde con el devenir del segmento. Posee carga por inducción de smartphones y su sistema de infoentretenimiento es compatible con Android Auto, Apple CarPlay y MirrorLink, en un alarde importante de conectividad.

Un detalle atípico del Peugeot 3008 es el sistema i-Cockpit Amplify, consistente en tres fragancias y un difusor creado a propósito para vaporizar el perfume. Más información en este artículo.

El cuadro de mandos del Peugeot 3008 es muy deportivo, con una gran inmersión y muchos botones en la consola central.

El maletero del Peugeot 3008 pasa de los discretos 432 litros de su precedesor a unos excelentes 520 litros. Es una cifra superior a la del SEAT Ateca (510 litros) y comparable a la del Volkswagen Tiguan, unos centímetros más largo. Es posible forma una superficie de carga plana con 1.580 litros de capacidad. Como en su predecesor, existe una bandeja de carga móvil que permite enrasar la superficie de carga con el borde, facilitando la carga y descarga de bultos. Igualmente, en las versiones con portón eléctrico, se estrena un sistema de apertura manos libres: con sólo pasar el pie por debajo del paragolpes, se abrirá el maletero.

Junto al Peugeot 3008, la marca francesa ofrece la compra de un patinete eléctrico llamado e-Kick y una bicicleta plegable llamada e-Bike, con asistencia eléctrica al pedaleo. Más información sobre el patinete eléctrico recargable en este artículo.

Motores del Peugeot 3008

La gama de motores del Peugeot 3008 está compartida con otros vehículos del Grupo PSA. Prescindirá de versiones híbridas por el momento, conformándose con una gama variada de motores de gasolina y diésel, con potencias de entre 100 CV y 180 CV. La gama gasolina arranca con un interesante motor 1.2 PureTech. Un tricilíndrico turboalimentado con una potencia de 130 CV. El PureTech estaca por un consumo medio contenido y unas prestaciones buenas, que ya hemos podido probar en el Peugeot 308.

El tope de gama es un 1.6 THP, otro gasolina turboalimentado con 165 CV de potencia y unas prestaciones elevadas, con un consumo más elevado. La gama diésel se compone de cuatro propulsores, siendo el acceso un 1.6 BlueHDi de 100 CV. La más interesante será un 1.6 BlueHDi de 120 CV, que destaca por un par motor elevado - 300 Nm a sólo 1.750 rpm - así como un consumo muy contenido. El motor diésel 2.0 BlueHDi se ofrece en versiones de 150 CV y 180 CV (este último sólo en la versión 3008 GT) como tope de gama. Todos los propulsores emplean un sistema de tratamiento de gases de escape basado en AdBlue.

Todos los motores (salvo el BlueHDi de 100 CV) emplean cajas de cambio manuales de seis relaciones, con posibilidad a una caja automática EAT6 de convertidor de par para todos los propulsores a excepción del diésel de 100 CV y el diésel de 150 CV. Todos los Peugeot 3008 son de tracción delantera, y no existe opción a la tracción integral.

¿Cómo ha adelgazado 100 kg?
Las claves de la dieta de adelgazamiento con respecto a su predecesor son materiales como el termoplástico para el portón del maletero.
Peugeot 3008, a fondo
Todas las claves del nuevo Peugeot 3008, en un artículo a fondo con toda la información oficial.
Peugeot i-Cockpit, en vídeo
La instrumentación completamente digital del Peugeot 3008, en vídeo. Nada tiene que envidiar a los sistemas del Grupo Volkswagen.

Ayudas a la conducción y sistema Advanced Grip Control

Aún no conocemos la gama de los Peugeot 3008, pero sabemos que todos dispondrán del sistema Advanced Grip Control, un selector de modos de conducción que permiten mejorar la tracción del coche en todo tipo de superficies. Posee cinco modos: Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off. Aunque es un vehículo de tracción delantera, de serie se venderá con neumáticos M+S y un sistema de ayuda al descenso de pendientes.

La seguridad activa será uno de los puntos fuertes de este Peugeot 3008, con una dotación que llegará a comprender la frenada automática de emergencia (Active Safety Brake), alerta de riesgo de colisión (Distance Alert), alerta activa de cambio involuntario de carril (Active Lane Departure Warning), alerta de fatiga del conductor, reconocimiento de las señales de tráfico, control de crucero adaptativo o un avisador de vehículo en punto muerto.

En ciudad su sistema de cámaras en 360 grados y un asistente de aparcamiento automático harán la vida a bordo más sencilla.

Llantas de 19 pulgadas, un kit de carrocería y un interior de aspecto deportivo son algunos de los detalles exclusivos del Peugeot 3008 GT.

Peugeot 3008 GT y GT Line

El Peugeot 3008 GT es la versión más deportiva del crossover francés, configurada como tope de gama. Entre otros detalles exclusivos, posee unas llantas modelo Boston de 19 pulgadas, la opción a ser pintado en el tono bicolor Coupé Franche (más información) y un kit de carrocería más agresivo, con detalles cromados. Sólamente está disponible con el motor 2.0 BlueHDi de 180 CV, asociado a un cambio automático EAT6 de seis relaciones y convertidor de par. En su interior cuenta con inserciones de madera, asientos deportivos y una instrumentación y volante específicos. Todos los detalles sobre el Peugeot 3008 GT.

En las versiones GT Line, las llantas llegan a tener 18 pulgadas de diámetro, y aunque no todas las mejoras del GT están disponibles, este acabado derivado de la versión Allure tiene la pintura Coupé Franche disponible, así como un kit de carrocería más deportivo. Este kit de carrocería tiene multitud de detalles en color oscuro, frente al cromado de la versión GT. En su interior también dispone de asientos deportivos forrados en Alcantara, así como las molduras en madera oscura del GT, en opción. Está disponible con

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Versiones y precios del Peugeot 3008

Todas las noticias del coche Peugeot 3008

Peugeot atraviesa un momento dulce, en el que sigue renovando su gama y presumiendo de tener una de las propuestas SUV más interesantes del mercado, el Peugeot 3008. Lo mejor de este producto, además de cualidades muy subjetivas, que te pueden gustar o no, como su estética, lo encontramos en el aspecto tecnológico y en una calidad percibida más que suficiente para su precio. Pero también hemos de recordar que el Peugeot 3008 goza de una gama muy completa de acabados, equipamiento, motorizaciones, y combinaciones de motor y transmisión, aún careciendo de alternativa de tracción a las cuatro ruedas. Gama en la que nos encontramos un Peugeot 3008 automático, con el nuevo cambio EAT8 que, siendo una propuesta interesante, como veremos a continuación, no es ni mucho menos barato.

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El Opel Grandland X es uno de los lanzamientos más importantes para Opel en 2017. Es su segundo crossover compacto, que se suma a sus repletas filas SUV, compuestas por Opel Mokka X y Opel Crossland X - todavía falta por llegar un gran todocamino de siete plazas. El Opel Grandland X tiene en el Peugeot 3008 a más que un rival directo: son prácticamente hermanos mellizos. El Opel comparte plataforma modular EMP2 con el Peugeot 3008, así como motorizaciones y algunas tecnologías. Es lógico que nos preguntemos cuál de estos dos coches es más recomendable. ¿Son algo más que hermanos mellizos? ¿Cuáles son sus principales diferencias?

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Carrocería alta, bastidor de turismo, sensación de espacio interior y líneas agresivas. La fórmula para cocinar un éxito de ventas en los últimos años parece clara, hacer un SUV, pero sin embargo hicieron falta muchos fallos hasta que el Qashqai estableció la receta en 2007. Desde los años 90 muchos coches han nacido con varios de los ingredientes de un suculento crossover, pero en vez de llegar a estrella Michelín se han quedado en un "AARG" de El Comidista. En pleno éxito de los SUV os propongo un vistazo a algunos de esos que, con los ingredientes del éxito delante, fallaron en la receta.

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Como cada año para estas fechas, y en vísperas de la apertura de un nuevo Salón de Ginebra, se celebra un nuevo certamen del Car of the Year 2017. El campeón este año, por un margen ajustado, ha sido el Peugeot 3008 con 319 puntos. El segundo mejor clasificado ha sido el Alfa Giulia con 296 puntos. Sin duda se trata de uno de los galardones más importantes en Europa y, por qué no decirlo, en el mundo. Por el rigor con el que se lleva a cabo, por la variedad de publicaciones que contribuyen en su elaboración y por contar con un jurado competente de periodistas encargado de su elaboración. El Peugeot 3008 se alza como Car of the Year 2017 y Peugeot vuelve a repetir con un título que ya obtuviera en 2014 con el Peugeot 308.

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6 de Marzo de 2017

Peugeot se reivindica - y de qué manera - con un nuevo Peugeot 3008 que ha roto drásticamente con la filosofía de su predecesor para abandonar su naturaleza monovolumen con tintes crossover y convertirse en un todocamino. Por nuestra parte, ya hemos tenido ocasión de conducirlo durante algunos kilómetros, en su presentación, para ofreceros esta prueba del Peugeot 3008 que no tiene otra intención que presentar los aspectos que, a nuestro juicio, diferencian mejor a un Peugeot 3008 de toda su competencia. Aspectos que muy probablemente te ayudarán a decidir la compra de un Peugeot 3008 frente a sus rivales, desde el siempre socorrido Nissan Qashqai y el nuevo SEAT Ateca, hasta los coreanos, el KIA Sportage y el Hyundai Tucson, o a descartarlo. Y es que ciertamente creemos que si de algo puede presumir este nuevo todocamino es precisamente de personalidad y características únicas en su categoría. Y estas son nuestras 6 razones para comprar (o no) un Peugeot 3008, la que a nuestro juicio es la propuesta más original entre los SUV compactos.

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13 de Diciembre de 2016

Respuesta rápida, porque no lo necesita, de momento... Al menos eso es lo que opina Peugeot. A estas alturas no debería sorprendernos que un todocamino llegue a los concesionarios sin la opción que en realidad daría vida a este tipo de coche, la tracción a las cuatro ruedas. Los todoterreno y los 4x4 de antaño dieron paso a una suerte de turismos sobreelevados, con aspecto todoterreno pero - a pesar de todo - enfoque de turismo, de urbe y carretera. Acabamos de probar el nuevo Peugeot 3008, un producto con una nueva filosofía, que se ha transformado de un monovolumen con cierto punto de crossover, en un SUV con todas las letras. El Peugeot 3008 no estará disponible con tracción a las cuatro ruedas. ¿Pero por qué prescinde Peugeot de una opción que hasta ahora considerábamos lógica, y casi indispensable, en un SUV? Estas son las 4 razones por las que no habrá un Peugeot 3008 con tracción a las cuatro ruedas, de momento...

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27 de Octubre de 2016

El nuevo Peugeot 3008 ya está aquí. Y mientras nosotros deshojamos margaritas antes de probarlo, la semana que viene, seguimos repasando las novedades que trae consigo el nuevo producto de Peugeot, para hablaros en esta ocasión de la gama de motores del nuevo Peugeot 3008. Ya os contábamos que el Peugeot 3008 ha pasado de ser un monovolumen, con tintes de crossover, para transformarse en un auténtico SUV, en un rival para productos como el SEAT Ateca, el Nissan Qashqai, el Kia Sportage o el Hyundai Tucson. En cuanto a motores, Peugeot ha dispuesto de una oferta muy completa en la que encontramos diferentes alternativas entre los 100 y los 180 CV de potencia. Sucede algo realmente curioso. El Peugeot 3008 no contará con versiones de tracción a las cuatro ruedas, toda la gama estará disponible con tracción delantera.

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Peugeot ha renovado al Peugeot 3008 (ver todos los detalles del Peugeot 3008 2016), haciéndolo más SUV, más tecnológico, más sugerente. Ya sabemos su precio y los detalles de sus acabados, pero... ¿sabías que entre el equipamiento opcional del Peugeot 3008 2016 hay un patinete? Sí, ya te hemos hablado en más de una ocasión de los patinetes eléctricos de Peugeot, ahora podrás tener uno al comprar un Peugeot 3008.

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19 de Octubre de 2016

Que Peugeot se esté volcando con su próximo lanzamiento, el de un Peugeot 3008 que abandona por completo sus orígenes, su condición de monovolumen, para transformarse en un SUV, no nos sorprende. Lo que sí nos ha llamado la atención es que el fabricante francés se vuelque con otro aspecto, a priori poco relevante, del nuevo Peugeot 3008, el del olor. Así se presenta i-Cockpit Amplify, el sistema de ambientadores del Peugeot 3008, que propone al cliente tres fragancias, y un difusor creado a propósito para vaporizar el perfume. ¿Pero de verdad estamos ante algo único, digno de mención? ¿Comprarías un coche por su olor?

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17 de Octubre de 2016

En Peugeot le han cogido el “tranquillo” a esto de usar acabados de pintura bicolor. Lo hemos visto en concepts como el Peugeot 308 R Hybrid, lo hemos visto en versiones deportivas como el Peugeot 208 GTI By Peugeot Sport o el Peugeot 308 GTI y ahora llega a los SUV, tiñendo a un nuevo Peugeot 3008, al Peugeot 3008 2016, que ha debutado con motivo del Salón de París, pero... ¿cuánto cuesta tener un Peugeot 3008 bicolor?

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