El Peugeot 3008 es un crossover compacto con alma de monovolumen, del segmento C, fabricado por Peugeot desde 2008. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2016, que sufrió un profundo restyling en 2020. El Peugeot 3008 Seguir leyendo...

Precios del Peugeot 3008 en diciembre de 2020 desde 27.300€ hasta 42.400€

VersiónCVCombustiblePrecio
PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S ACTIVE130Gasolina29.100 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S ACTIVE PACK130Gasolina29.800 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.5 BLUEHDI 96KW S&S ACTIVE130Diésel30.450 € PEDIR OFERTA
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PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S ALLURE130Gasolina31.900 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S ACTIVE PACK AUTO130Gasolina32.000 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S ALLURE PACK130Gasolina32.500 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.5 BLUEHDI 96KW S&S ALLURE130Diésel33.250 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.5 BLUEHDI 96KW S&S ACTIVE PACK AUTO130Diésel33.350 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.5 BLUEHDI 96KW S&S ALLURE PACK130Diésel33.850 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S ALLURE AUTO130Gasolina34.100 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S GT130Gasolina34.500 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S ALLURE PACK AUTO130Gasolina34.700 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.5 BLUEHDI 96KW S&S ALLURE AUTO130Diésel35.450 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.5 BLUEHDI 96KW S&S GT130Diésel35.850 € PEDIR OFERTA
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PEUGEOT 3008 1.2 PURETECH 96KW S&S GT AUTO130Gasolina36.700 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.5 BLUEHDI 96KW GT AUTO S&S130Diésel38.050 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.6 PURETECH S&S GT AUTO180Gasolina39.900 € PEDIR OFERTA
PEUGEOT 3008 1.6 PURETECH S&S GT PACK AUTO180Gasolina42.400 € PEDIR OFERTA

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Características del Peugeot 3008

carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero520 l
potencia130 - 180 CV
consumo4 - 5,5 l/100km
valoración

El Peugeot 3008 es un crossover compacto con alma de monovolumen, del segmento C, fabricado por Peugeot desde 2008. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2016, que sufrió un profundo restyling en 2020. El Peugeot 3008 se caracteriza por aspirar al segmento premium, empleando materiales y ajustes de buena calidad, una amplia dotación tecnológica y un diseño atractivo. Otro punto característico es su denominado puesto de conducción i-Cockipt, presente en otros modelos de Peugeot. El Peugeot 3008 se fabrica en la planta del Grupo PSA en Sochaux (Francia).

Entre los SUV de tamaño compacto que aspiran a rivalizar con el Peugeot 3008 nos encontramos con otros crossovers de su clase, entre los que destacan el Hyundai Tucson, el Nissan Qashqai o el SEAT Ateca.

Diseño exterior del Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es un crossover que se sitúa en el segmento compacto por dimensiones con sus 4,45 metros de longitud, contando así con un tamaño en la media de la categoría, superior al SEAT Ateca (4,38 metros) y Nissan Qashqai (4,39 metros), y similar al Hyundai Tucson (4,48 metros). Su diseño exterior se caracteriza por el frontal estrenado en el restyling de 2020 que lo asemeja a otros modelos de la firma gala, como el Peugeot 208, Peugeot 2008 o Peugeot 508, contando con unos faros LED que integran la iluminación diurna en forma de una franja vertical que recuerda a un cormillo, una parrilla tridimensional que se funde con ambos laterales, además de unas ópticas traseras en LED levemente rediseñadas inspiradas en unas garras.

En líneas generales el Peugeot 3008 sigue manteniendo el mismo diseño que estrenó en 2016, con trazos fuertes, siguiendo el nuevo lenguaje de diseño de la marca. En los acabados deportivos GT y GT Pack es posible equiparlo opcionalmente (Black Pack) con una serie de elementos en color negro, como los diferentes logos y anagramas, la parrilla delantera, la parte inferior de las puertas o el techo, para dotarlo de un aspecto más agresivo.

La gama de motores del Peugeot 3008

El Peugeot 3008 cuenta con una relativa escasa gama de motorizaciones compuesta por un diésel, dos gasolina y dos híbridos enchufables. Rivales como el SEAT Ateca, que no cuentan con versiones híbridas, sí que poseen más alternativas diésel (dos) y gasolina (tres).

La única mecánica diésel es un BlueHDi de 130 CV compuesto por un bloque 1,5 litros de cuatro cilindros, disponible con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho. En gasolina cuenta con un PureTech 130 CV que recurre a un bloque tricilíndrico de 1,2 litros, disponible con cambio manual y automático, además del PureTech 180 CV asociado exclusivamente a una trasmisión automática con un bloque tetracilíndrico de 1,6 litros.

Además, el Peugeot 3008 cuenta con dos versiones híbridas enchufables, Hybrid de 225 CV y Hybrid4 de 300 CV, ambas con cambio automático y una autonomía en modo eléctrico de 55 km aproximadamente, sumando tracción total la versión más potente. Más adelante detallamos ambas versiones PHEV.

Interior del Peugeot 3008

El interior del Peugeot 3008 destaca por el puesto de conducción i-Cockipt, el cual consiste en un volante de reducidas dimensiones y achatado tanto inferior como superiormente, que se sitúa en una posición más baja, de forma que el cuadro de instrumentos digital de 12,3" se consulta por encima del aro del volante, además de un diseño interior muy vanguardista con materiales de calidad y buenos ajustes. Con una batalla de 2.670 mm y unos excelentes 520 litros de maletero (395 litros en las versiones híbridas), cuenta con una buena habitabilidad, sin opción a una tercera fila de asientos.

El Peugeot 3008 2021 estrena un rediseño del salpicadero y una pantalla táctil central de 10" compatible con Apple CarPlay y Android Auto, además de un un amplio conjunto de sistemas que los hacen poseedor de un nivel 2 de conducción semiautónoma (control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril o conducción autónoma en situaciones de baja velocidad como atascos). También añade otras ayudas como cámaras de visión 360 grados, visión nocturna o frenada autónoma de emergencia, entre otras. Un detalle atípico del Peugeot 3008 es el i-Cockpit Amplify, consistente en tres fragancias y un difusor creado a propósito para vaporizar el perfume.

Asimismo, y aunque se trata de un vehículo de tracción delantera, posee un sistema de ayuda de descenso de pendiente y el sistema Advanced Grip Control, un selector de modos de conducción (Normal, Nieve, Barro, Arena y ESP Off) que permiten mejorar la tracción del coche en todo tipo de superficies.

Dinámica del Peugeot 3008

Aún no hemos tenido la ocasión de probar el Peugeot 3008 2021, pero sí la versión pre-restyling, la cual se basa en la misma plataforma modular EMP2 del Grupo PSA que le ha permitido adelgazar 100 kg respecto a la primera generación, y como Peugeot no ha anunciado cambios en su chasis ni puesta a punto, debería poseer la misma dinámica. Frente a rivales como el SEAT Ateca se muestra un coche más cómodo y filtrado, a costa de ofrecer un tacto menos dinámico y firme. No obstante, posee un paso por curva adecuado, y sus mecánicas de 130 CV se muestran suficientes para mover al Peugeot 3008, contando además con una buena transmisión automática.

En cuando a las versiones híbridas enchufables, tuvimos la oportunidad de probar la Hybrid4 de 300 CV con tracción 4x4. El Peugeot 3008 Hybrid4 destaca por recuperaciones y rapidez de respuesta, más que por aceleración pura. En lo relativo al tacto de conducción no se siente un coche pesado ni torpe, con un buen tacto de la dirección y del tarado de la suspensión.

El Peugeot 3008 cuenta con dos versiones híbridas enchufables

El Puegeot 3008 ofrece dos versiones híbridas enchufables: Hybrid de 225 CV con tracción delantera y Hybrid4 de 300 CV con tracción integral.Esta mecánica está compuesta por un propulsor turbo de gasolina de 1,6 litros de cuatro cilindros y 200 CV de potencia, al que se le une un motor eléctrico eléctrico de 110 CV, junto a una batería de iones de litio de 13,2 kW de capacidad, la cual es responsable de la disminución de la capacidad de maletero (de 520 litros hasta los 395 litros). La versión 4x4 añade un segundo motor eléctrico sobre el eje trasero de 113 CV que es el encargado de mandar par a las ruedas posteriores.

Gracias a este conjunto cuentan ambas versiones con una autonomía en modo eléctrico superior a 55 km, por lo que poseen la etiqueta CERO de la DGT, además de homologar unos consumos medios inferiores a 1,3 litros/100 km según el ciclo WLTP y un 0 - 100 km/h de 8,7 segundos (Hybrid) y 5,9 segundos (Hybrid4). Ambos disponen de un cargador de abordo monofásico de 3,7 kW, el cual puede ser de 7,4 kW en opción, necesitando así un tiempo de carga que va desde las 7 horas en un enchufe convencional (8 A), hasta las 1h45 en el caso de usar un punto de carga mural a 7,4 kW.

Vídeo destacado del Peugeot 3008

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