Con la tercera generación del Peugeot 3008 – ya reconvertido del monovolumen que fue a SUV de tamaño medio – Peugeot (léase, Stellantis) quiere conquistar uno de los sectores más solicitados por los compradores europeos, especialmente en el mercado español. Tanto por su estética, un león con garras y colmillos muy visibles que se ha vuelto más alto, grande y musculoso, como por el hecho de contar con mecánicas con Etiqueta Eco y 0 de la DGT, ofreciendo soluciones para diferentes tipos de compradores y usos.
Stellantis quiere con el Peugeot 3008 alcanzar los éxitos del 2008
- Opciones MHEV, PHEV y eléctrico, tanto con uno como dos motores, con Etiqueta Eco y 0
- Desde 136 CV en su versión de entrada hasta los 320 CV del e-3008 de dos motores
- Diseño transgresor en la parte delantera y un interior de calidad con una postura de conducción ‘abrazada’
- El volante del iCockpit ofrece una respuesta directa y es más dinámico que sus rivales
- Disponible por 260€ al mes en sus tres opciones de motorización
No olvidemos que el Peugeot 2008 es uno de los coches más vendidos en España, de los más exitosos de todas las marcas de Stellantis en nuestro país. Eso quieren conseguir también con el 3008, que con sus 4,54 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, se mide contra pesos pesados del mercado como el Hyundai Tucson o el Nissan Qashqai, cada uno con sus alternativas híbridas.
Aquí puedes leer nuestras impresiones cuando probamos la versión eléctrica, el e-3008. En comparación con sus rivales, es algo más dinámico, aunque no es la primera cualidad que pensamos en un SUV medio. No deja de ser tener una puesta a punto cómoda y, para las plazas traseras, sigue habiendo espacio detrás aún contando con esa caída del techo tipo fastback.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
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La posibilidad de escoger entre la versión microhibridada MHEV, la variante híbrida enchufable o el e-3008 eléctrico, ya sea en los acabados Allure o el más deportivo GT, es lo que hace atractivo a este coche como compra racional, más allá de que uno quede encandilado por la silueta, el aspecto del frontal o la posición de conducción. Algo muy importante tratándose de un Peugeot que cuenta con el iCockpit marca de la casa, además del buen tacto del salpicadero y los botones (importante mantenerlos físicos, acierto de Peugeot en este sentido) de la consola central.
En este artículo ya tratamos cada una de las versiones, ofreciendo potencias desde los 136 CV con el 1.2 PureTech con cadena de distribución en el caso del MHEV hasta los 210 CV en el caso del e-3008 de un motor y 320 CV para la de dos motores. En los tres casos son más que suficientes para moverse con soltura por todo tipo de carreteras, una opción para llevar a toda la familia que se adapta a muchas posibilidades.
Tres sabores del Peugeot 3008, disponible por 260€ al mes
Desde 260€/mes y con 8 años de garantía Allure Care (3 estándar y 5 de cobertura especial con mantenimiento en talleres Peugeot), cualquier variante del 3008 puede ser tuyo (en el caso de los PHEV y e-3008, se incluyen las ayudas del Plan MOVES III). En el caso del híbrido, es una oferta financiera de 48 mensualidades, con entrada de 7.999,10 € y una cuota final de 23.193,33€ (Precio total a plazos: 42.318,40€, TIN: 4,80%, TAE: 6,16%). En el caso tanto del híbrido enchufable como del eléctrico, se trata de ofertas de renting.
En el caso del híbrido enchufable (que viene con la caja automática de 7 marchas en lugar de la de 6), es una oferta de alquiler a 36 meses y 30.000 kilómetros con una primera cuota de 6.988,02€. En el caso del eléctrico (versión de un solo motor), las condiciones son similares con una cuota inicial de 7.554,16€. En los tres casos, es una oferta disponible hasta el 30 de septiembre.
El 3008 cuenta con la Etiqueta ECO de la DGT en su versión de entrada microhibridada, además de la Etiqueta 0 tanto en la versión híbrida enchufable como la 100% eléctrica. He aquí una lista de opciones similares en el mercado.
Hyundai Tucson
Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.
Kia Sportage
Es el SUV compacto híbrido más eficiente del mercado gracias a su conjunto mecánico de 200 CV. Aunque no puede montar tracción total, responde con fuerza en toda circunstancia y es refinado. Presume de una de las mejores calidades interiores del segmento y un espacio de carga por encima de la media.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| 🏆 Nº2 EN SUV COMPACTOS Hyundai Tucson 115-160 CV·5.10-7.00 l/100Km | 115-160 CV · 5.10-7.00 l/100Km | 28.875 € | 28.875 € Pedir oferta |
| Hyundai Tucson Híbrido 215-288 CV·1.00-6.60 l/100Km | 215-288 CV · 1.00-6.60 l/100Km | 32.975 € | 32.975 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai 140-158 CV·6.20-6.70 l/100Km | 140-158 CV · 6.20-6.70 l/100Km | 28.650 € | 28.650 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai híbrido 190-205 CV·4.40-4.50 l/100Km | 190-205 CV · 4.40-4.50 l/100Km | 33.650 € | 33.650 € Pedir oferta |
| 🏆 Nº1 EN SUV COMPACTOS Kia Sportage 115-180 CV·5.10-7.80 l/100Km | 115-180 CV · 5.10-7.80 l/100Km | 29.270 € | 29.270 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan 130-265 CV·5.30-8.40 l/100Km | 130-265 CV · 5.30-8.40 l/100Km | 34.300 € | 34.300 € Pedir oferta |
| Volkswagen Tiguan Híbrido 204-272 CV·1.50-1.60 l/100Km | 204-272 CV · 1.50-1.60 l/100Km | 39.500 € | 39.500 € Pedir oferta |
| BMW X1 136-300 CV·4.50-7.70 l/100Km | 136-300 CV · 4.50-7.70 l/100Km | 46.164 € | 46.164 € Pedir oferta |
| BMW X1 Híbrido 245-326 CV·5.90-6.00 l/100Km | 245-326 CV · 5.90-6.00 l/100Km | 56.140 € | 56.140 € Pedir oferta |
| Renault Austral híbrido 200 CV·4.70-4.70 l/100Km | 200 CV · 4.70-4.70 l/100Km | 31.289 € | 31.289 € Pedir oferta |
| Audi Q3 150-265 CV·5.30-8.80 l/100Km | 150-265 CV · 5.30-8.80 l/100Km | 45.230 € | 45.230 € Pedir oferta |
| Audi Q3 híbrido 272 CV·5.90-6.40 l/100Km | 272 CV · 5.90-6.40 l/100Km | 49.954 € | 49.954 € Pedir oferta |
| Mercedes GLA 150-224 CV·5.30-7.30 l/100Km | 150-224 CV · 5.30-7.30 l/100Km | 47.261 € | 47.261 € Pedir oferta |
| Mercedes GLA Híbrido 218 CV·2.90-2.90 l/100Km | 218 CV · 2.90-2.90 l/100Km | 55.710 € | 55.710 € Pedir oferta |
| 🏆 Nº3 EN SUV COMPACTOS Toyota RAV4 Híbrido 185-309 CV·1.00-5.90 l/100Km | 185-309 CV · 1.00-5.90 l/100Km | 42.200 € | 42.200 € Pedir oferta |
