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El BMW X1 es un todocamino compacto, del segmento C, fabricado por BMW desde 2009. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2022. Seguir leyendo...

Precios del BMW X1 en febrero 2024 desde 44.000 € hasta 70.250 €

Versión CV Motor Precio
X1 1.5 SDRIVE18I AUTO 136 Gasolina 44.000 €
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X1 2.0 SDRIVE18D AUTO 150 Diésel 44.000 €
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X1 1.5 SDRIVE20I MHEV AUTO 170 MHEV 45.550 €
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X1 2.0 XDRIVE20D MHEV AUTO 163 MHEV 47.600 €
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X1 2.0 XDRIVE M35I AUTO 300 Gasolina 70.250 €
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Los precios del BMW X1

Si estás pensando en comprarte un BMW X1 su precio actual, en febrero de 2024, está entre los los 44.000 € y los 70.250 €.

Consigue el mejor precio para el BMW X1

Características del BMW X1

carrocería SUV Mediano
puertas 5
plazas 5
maletero 476 l
potencia 136 - 300 CV
consumo - 7.7l/100km
precio
44.000 €
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valoración

El BMW X1 es un todocamino compacto, del segmento C, fabricado por BMW desde 2009. Actualmente se comercializa la tercera generación, presentada en 2022. El BMW X1 se caracteriza por su concepción como SUV premium, que apuesta por una gran practicidad y espacio a bordo, a costa de sacrificar, en parte, su carácter dinámico. La tercera generación, además de una oferta en mecánicas microhíbridas e híbridas enchufables también cuenta con variantes eléctricas. Se fabrica en la planta del Grupo BMW de Regensburg, Alemania.

Entre los SUV premium compactos que aspiran a rivalizar con el BMW X1 nos encontramos con el Audi Q3, el Jaguar E-PACE, el Mercedes GLA, el Range Rover Evoque o el Volvo XC40.

Fabian Kirchbauer Photography

Diseño exterior del BMW X1

El BMW X1 utiliza la misma plataforma que el BMW Serie 2 Active Tourer  y crece hasta los 4,50 metros, aumentando su longitud en cinco centímetros con respecto a su predecesor. La filosofía básica del diseño se mantiene muy continuista, con las dimensiones de los riñones del frontal creciendo ligeramente como el resto de modelos de BMW coetáneos, mientras que el diseño de la firma lumínica de las ópticas delanteras con tecnología full-LED pasa de su anterior forma de «C» a una mucho más agresiva y alineada con el diseño del capó.

Es en la parte trasera donde sí se ve una clara evolución respecto al restyling de la segunda generación, con unas formas de los faros mucho más agresivas y modernas que se alejan en parte a esa línea de diseño aplicada por la Serie 3 de la firma alemana y se acerca más a esa imagen agresiva, con cortes abruptos que se han realizado siguiendo la línea del cierre del maletero en los laterales. Con los grupos ópticos extendiéndose hasta los laterales, la sensación es mucho más musculosa, realzando las formas de los pasos de rueda posteriores.

Fabian Kirchbauer Photography

Las versiones xLine tienen un aspecto más aventurero, marcadas especialmente por esos protectores con acabado plástico de los pasos de rueda y las protecciones de los bajos, mientras que las versiones M Sport tienen un aspecto más musculoso y deportivo.

BMW iX1

Además del BMW X1, la firma bávara confirmó la llegada de su variante 100% eléctrica, conocida en este caso como BMW iX1. Esta cuenta con un diseño especifico, con rasgos propios de la familia BMW i ya que nos encontramos detalles en azul y un frontal marcado por la parrilla ocluida. Todo el concepto aerodinámico ha sido recatado con el objetivo de tener una mayor autonomía, con un coeficiente de arrastre aerodinámico que se sitúa en los 0,26.

Entre los SUV premium compactos de propulsión eléctrica que aspiran a rivalizar con el BMW iX1 nos encontramos con el el Mercedes EQA o al Lexus UX300e.

Fabian Kirchbauer Photography

Diseño interior del BMW X1

El interior del BMW X1 presenta una imagen mucho más tecnológica que la segunda generación, con lo que BMW denomina como Operating System 8, el cual se encarga de combinar la instrumentación digital de 10,25 pulgadas con una pantalla central de 10,7 pulgadas para dar esa sensación de pantalla extendida que envuelve. El sistema está conectado a Internet y además de las opciones de realidad aumentada para la navegación, también incorpora asistente de voz.

Además de la gran calidad percibida gracias a materiales empleados y acabados propios de los muniqueses, también se aprecia esa sensación de horizontalidad y fluidez que se consigue con este diseño. Simplicidad de líneas, eliminación de todos los cuadros de botones de la parte superior de la consola central y una gran sensación de amplitud.

Fabian Kirchbauer Photography

En cuanto al maletero, BMW ha conseguido aumentar la capacidad de carga hasta los 540 litros, lo que corresponde a una gran ganancia respecto al modelo saliente y sus 505 litros.

Mecánicas del BMW X1

En lo referente a la gama de motores del BMW X1, nos encontramos que se encuentra disponible en las versiones sDrive18i de gasolina que hace referencia a un bloque 1.5 turbo de tres cilindros y 136 CV, así como el sDrive18d, con un propulsor 2.0 turbodiésel de 150 CV. Ambos modelos se encuentran disponibles con tracción simple y acompañados de una caja de cambios automática de siete relaciones y doble embrague. No está por tanto disponible con transmisiones manuales.

Fabian Kirchbauer Photography

La gama BMW X1 también se integra por otras opciones con tracción total e incluso una variante microhíbrida, con una gama que llega hasta los 204 CV de potencia, mientras que las versiones híbridas enchufables del BMW X1, las xDrive25e y xDrive30e, cuentan con potencias combinadas de 245 CV y 326 CV.

En el caso del BMW iX1, la opción disponible es el xDrive30, el cual cuenta con dos motores eléctricos que combinados genera una potencia de 313 CV y 494 Nm de par motor. La batería cuenta con una capacidad neta de 64,7 kWh, lo que según ciclo de homologación WLTP le da una autonomía combinada de entre 413-438 kilómetros. Sus datos de prestaciones son también destacados, con una aceleración 0-100 km/h que se sitúa en los 5,7 segundos y una velocidad punta de 180 km/h.

Fabian Kirchbauer Photography

Vídeo destacado del BMW X1

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