El Mercedes EQA es un SUV completamente eléctrico, del segmento C, fabricado por Mercedes-Benz desde 2021. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2021. En 2023 ha recibido una ligera actualización estética y mecánica. El Mercedes EQA se caracteriza por ser un crossover eléctrico, compartiendo dimensiones y plataforma con el Mercedes GLA y siendo más compacto y asequible que el Mercedes EQC. El Mercedes EQA se fabrica en Rastatt (Alemania) para el mercado europeo, aunque también se produce en Pekín (China), para otros mercados.
Entre los oferta de SUV eléctricos premium que compiten con el Mercedes EQA nos encontramos con modelos como el Audi Q4 e-tron, BMW ix3, Lexus UX 300e eléctrico, Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-e o Tesla Model Y.
Diseño del Mercedes EQA
El Mercedes EQA es un crossover compacto, del segmento C, con una longitud similar a la del Mercedes Clase A y el Mercedes GLA. No obstante, su diseño de estilo crossover, con cierta altura, un chasis elevado, y protecciones de plástico negro en bajos, defensas, y plástico negro, hacen que se asemeje más a la idea de un Mercedes GLA eléctrico.
No obstante, estéticamente el Mercedes EQA se presenta más bien como una versión compacta, miniaturizada, del Mercedes EQC. De hecho, si comparamos la estética de EQA y EQC nos encontramos con multitud de rasgos comunes.
El detalle común más destacado, por ejemplo, se aprecia en un frontal con una parrilla en negro brillante, completamente carenada (cerrada) y a modo de extensión de los grupos de faros LED. En la trasera también destaca una línea iluminada que se extiende, entre los pilotos traseros, y a lo ancho del portón trasero.
Entre los detalles más originales del Mercedes EQA destacar juegos de llantas opcionales de hasta 20″, con acabados bicolor y tricolor, con detalles en azul y en color oro rosa.
Motores y baterías del Mercedes EQA
El Mercedes EQA dispone de una gama de tres versiones con potencias comprendidas entre los 190 y 292 CV, con opciones de tracción delantera e integral. La gama se articula de la siguiente forma:
| Modelo | Potencia | Autonomía | 0-100 km/h | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes EQA 250 | 190 CV | 492 km | 8,9 segundos | Delantera |
| Mercedes EQA 250+ | 190 CV | 530 km | 8,9 segundos | Delantera |
| Mercedes EQA 300 4MATIC | 228 CV | 436 km | 7,7 segundos | Total |
| Mercedes EQA 350 4MATIC | 292 CV | 436 km | 6 segundos | Total |
Todas las versiones cuentan con un pack de baterías de 66,5 kWh de capacidad neta, a excepción de las EQA 250+, con una batería de 70,5 kWh de capacidad útil, que le confiere una autonomía oficial de hasta 530 kilómetros. Disponen de carga rápida integrada hasta 100 kW, con la cual pueden recargarse sus baterías del 10 al 80% en 30 minutos. Sus baterías están situadas en la base del vehículo y sus motores eléctricos en el eje delantero.
El interior del Mercedes EQA
Por dentro, el Mercedes EQA apenas se diferencia del Mercedes GLA. En el salpicadero dispone de una configuración de doble pantalla de 10,25″ que comparte con las gamas Clase A y GLA, donde la pantalla izquierda se utiliza a modo de instrumentación digital, y la pantalla derecha-central a modo de sistema de entretenimiento.
El Mercedes EQA emplea la tecnología MBUX y por lo tanto un alto grado de conectividad, con interfaces ágiles, muy agradables y visuales, y un gran abanico de funciones. También dispone del control por voz, el asistente de Mercedes-Benz que responde al comando por voz “Hey, Mercedes”.
Por su carrocería crossover, el Mercedes EQA es un coche con cierta amplitud y confort para su tamaño. Su maletero goza de una capacidad de 340 litros, siendo por lo tanto más limitado que el del Mercedes GLA, que llega hasta los 435 litros por el hecho de haber dispuesto elementos que ocupan tanto espacio como las baterías en la base del vehículo.
Las plazas traseras se sitúan en una posición muy baja con respecto al suelo del vehículo. Son espaciosas y cómodas, si bien es cierto que el pasajero adulto deberá viajar en una situación que no nos resulta muy natural, con las piernas más flexionadas de lo normal. Los respaldos de la banqueta posterior pueden abatirse independientemente, en tres piezas (40:20:40). No obstante, a pesar de que en el frontal no dispone de un motor diésel, ni gasolina, no cuenta con maletero delantero, como sí sucede en otros coches eléctricos (por ejemplo el Tesla Model Y).
La tecnología del Mercedes EQA
Tecnológicamente, el Mercedes EQA es un coche avanzado. Entre los sistemas más destacados está el planificador de rutas Electric Intelligence. Este sistema planifica la ruta empleando parámetros como la orografía del terreno, el tipo de carreteras por el que circulamos, el estilo de conducción practicado por el conductor y los puntos de carga conocidos, con una base de datos en la que figura la posición de más de 450.000 puntos de carga “lenta” en corriente alterna y rápida en corriente continua en 31 países, entre los que por supuesto se incluye España y el resto de la Unión Europea.
Este sistema planifica con precisión la ruta más óptima y rápida, teniendo en cuenta todos esos parámetros, y también el tiempo que tendremos que dedicar para realizar las paradas que serán necesarias para recargar las baterías, en el caso de que el viaje sea lo suficientemente largo para que la autonomía de que disponemos en las baterías no sea suficiente para llegar a nuestro destino.
El Mercedes EQA también dispone de todo el despliegue de ayudas a la conducción que se esperan en un coche moderno, incluyendo sistema activo de frenada automática, o detector de cambio de carril. También dispone de un asistente para arrastrar un remolque, con una masa máxima de hasta 750 kilogramos en el Mercedes EQA 250. No obstante, las versiones más potentes del EQA y con tracción integral podrán arrastrar remolques de masas superiores.
¿Cómo va el Mercedes EQA
En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Mercedes EQA 250 en 2021: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Con 190 CV de potencia, nos hemos encontrado con un coche que, sobre todo, destaca por el confort de rodadura, con una buena insonorización acústica y muy buen aplomo. Las conclusiones son extrapolables a la actualización del coche del año 2023.
