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Jaguar E-PACE

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El Jaguar E-PACE es un todocamino compacto de enfoque premium, posicionado a medio camino entre el segmento C y D, y fabricado por Jaguar. Actualmente se comercializa la primera generación presentada en 2017, que fue actualizada en 2020.
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Precios del Jaguar E-PACE en Agosto 2021 desde 38.400€ hasta 71.852

VersiónCVMotorPrecio
JAGUAR E-PACE 1.5 P309E R-DYNAMIC S AUTO 4WD309PHEV Gasolina58.750€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 1.5 P309E R-DYNAMIC SE AUTO 4WD309PHEV Gasolina61.250€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 1.5 P309E R-DYNAMIC HSE AUTO 4WD309PHEV Gasolina65.750€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 1.5 P160 AUTO160MHEV Gasolina41.451€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 2.0 D163163Diésel41.550€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 1.5 P160 R-DYNAMIC AUTO160MHEV Gasolina44.000€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 2.0 D163 R-DYNAMIC163Diésel44.100€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 1.5 P160 S AUTO160MHEV Gasolina46.549€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 2.0 D163 S163Diésel46.597€PEDIR OFERTA
JAGUAR E-PACE 2.0 D163 AUTO 4WD163MHEV Diésel47.126€PEDIR OFERTA
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Características del Jaguar E-PACE

carroceríaSUV Mediano
puertas5
plazas5
maletero425 l
potencia160 - 300 CV
consumo8,6 l/100km
valoración

El Jaguar E-PACE es un todocamino compacto de enfoque premium, posicionado a medio camino entre el segmento C y D, y fabricado por Jaguar. Actualmente se comercializa la primera generación presentada en 2017, que fue actualizada en 2020. El Jaguar E-PACE se caracteriza por recoger lo mejor de la nueva era de Jaguar en cuanto a diseño y emplear la plataforma de su hermano, el Range Rover Evoque. Se fabrica en la planta de Magna Steyr, en Graz (Austria).

Entre los SUV compactos premium que aspiran a rivalizar con el Jaguar E-PACE nos encontramos con otros modelos de su clase, entre los que destacan el Audi Q3, BMW X2, Mercedes GLA o el Volvo XC40; si bien, su peor enemigo está en casa, y éste es el Range Rover Evoque.

Diseño exterior del Jaguar E-PACE

El Jaguar E-PACE ofrece una estética visualmente atractiva y moderna. Cuenta con unas proporciones compactas, pero armoniosas, y en su frontal, como no podía ser menos, una gran parrilla dominada por el emblema felino de Jaguar. El diseño de los faros también aporta un toque de modernidad, con la iluminación diurna en forma de bumerán.

A pesar de que el Jaguar E-PACE hereda la estética de su hermano mayor, el Jaguar F-PACE, se presenta más moderno y juvenil. Pero ni mucho menos llega al diseño agresivo, y futurista, del Jaguar I-PACE, que nos sorprendió por ser prácticamente calcado al prototipo que le precedió.

Diseño interior del Jaguar E-PACE

El interior del Jaguar E-PACE es confortable, con un aspecto moderno y tecnológico. Si tuviéramos que definir de alguna forma el habitáculo del Jaguar E-PACE diríamos que es elegante y lujoso. En cuanto a espacio, también es correcto, aunque no el mejor de su categoría. Los acabados están muy cuidados y los ajustes, en algunos aspectos, nos han resultado incluso mejores que los del Jaguar F-PACE.

El Jaguar E-PACE cuenta con el volante multifunción heredado del Jaguar I-Pace, sistema Head-Up Display, un cuadro de instrumentos digital con 12,3" y un sistema multimedia con pantalla táctil integrada de 11,4". Este sistema se caracteriza por ofrecer conectividad permanente 4G, actualizaciones de software OTA, mayor calidad y velocidad de trabajo para su interfaz, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, servicios conectados y apps, además de de carga inalámbrica.

Un aspecto importante en este punto, es que Jaguar se distancia de sus rivales, manteniendo los controles del climatizador en un mando independiente y mejorando las cualidades del sistema con la adición de tecnología para ionizar el aire, además de un filtrado superior capaz de capturar partículas de hasta PM 2.5.

Motores del Jaguar E-PACE

El Jaguar E-PACE está diseñado sobre la plataforma que emplean los Range Rover Evoque y Land Rover Discovery Sport. Esta plataforma es diferente a la empleada en el Jaguar F-Pace que emplea en su mayoría aluminio y es compartida con los Jaguar XE y XF. Aún así, el Jaguar E-PACE cuenta con un importante rediseño de la plataforma en materia de dirección y suspensiones, especialmente en este punto ya que integra el tren trasero empleado por el F-Pace. Los cambios efectuados por Jaguar en estos apartados tienen como objetivo ofrecer un tacto más deportivo y una mayor estabilidad a ritmo rápido.

La oferta de mecánicas disponible es amplia y cuenta con propulsores de nueva generación pertenecientes a la nueva familia Ingenium de Jaguar Land Rover. De este modo todas las mecánicas disponibles en el Jaguar E-PACE comparte las características de ser propulsores de tres y cuatro cilindros, con sobrealimentación por turbocompresor.

Entre los propulsores diésel, nos encontramos dos opciones 2.0 turbodiésel con 163 y 204 CV. El 2.0 turbodiésel de 163 CV, pero con cambio manual de 6 relaciones y tracción 4x2. El 2.0 turbodiésel de 204 CV cuenta con un cambio automático de 9 relaciones, tracción total y tecnología microhíbrida de 48 voltios.

Entre los motores gasolina, la oferta se compone de un total de 4 motores, contando todos ellos con tecnología microhíbrida de 48 voltios. El más destacado, un 1.5 Turbo de 3 cilindros con 160 CV, cambio automático de 8 relaciones y tracción 4x2. Por encima de este motor, todas las versiones emplean cuatro cilindros, cambio automático de 9 relaciones y tracción 4x4: 2.0 Turbo de 200 CV, 249 CV y 300 CV.

El Jaguar E-PACE cuenta con el sistema Active Driveline en las versiones de tracción total, una solución que ya emplean otros modelos del grupo como el Range Rover Evoque o el Land Rover Discovery Sport.

¿Cómo va el Jaguar E-PACE?

En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Jaguar E-Pace: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Si en algo destaca dinámicamente el Jaguar E-PACE es por el alto nivel de confort en marcha, por su buen aislamiento, por sus cómodas suspensiones... Además de contar con un alto nivel de acabados en su interior y un diseño también agradable.

El Jaguar E-PACE nos ha resultado un coche ágil y divertido, si bien es cierto si tuviéramos que definir su dinámica, y compararlo con sus rivales directos, diríamos que por lo que brilla es por el confort de rodadura. Es un coche cómodo, con cualquiera de los motores de cuatro cilindros de que dispone la gama del Jaguar E-PACE, siendo el más deportivo el P300, con 300 CV de potencia.

Aunque Jaguar, por heredar los genes de Land Rover, suele aportar un toque off road a sus productos, el Jaguar E-PACE es esencialmente un SUV de carretera. Aunque es importante destacar que, como el Range Rover Evoque, dispone de dos sistemas de tracción total - además de la versión de tracción trasera - que pueden aportar un punto extra en la conducción fuera del asfalto o en situaciones complejas. El E-PACE está disponible con un sistema de tracción total estándar, que hace un reparto automático entre ejes en función de cómo tracciona el coche sobre el terreno, y un sistema que denominan "activo" que incluye un diferencial trasero mecánico.

Los rivales del Jaguar E-PACE

Jaguar sigue afianzando su estrategia de conquistar al cliente que busca un automóvil premium, el que generalmente hubiera acabado comprando un Audi, un BMW, o un Mercedes-Benz. Y de entre todos los productos posibles, los SUV y los crossover, son los que mejor pueden ayudar a los británicos a mejorar sus ventas, contando además con el apoyo de Land Rover en mataria de tecnologías y asistencias para las incursiones fuera de asfalto.

El mejor ejemplo lo tenemos en el Jaguar F-PACE, que ha contribuido a que en el último año Jaguar haya aumentado sus ventas en un 83%. El Jaguar F-PACE es sin duda el gran best-seller de Jaguar. Actualmente, más de la mitad de los Jaguar que se venden en España son el F-PACE. El Jaguar E-PACE aspira a superar incluso las ventas del propio Jaguar F-PACE, uno de los modelos más exitosos de la nueva era de Jaguar por delante de XE y XF. Su posicionamiento en el mercado indican que será el producto de mayor demanda de Jaguar.

El Jaguar E-PACE cubre las necesidades del cliente que busca un SUV como el Audi Q3 y el Audi Q5, aunque en realidad se situa más próximo al primero con sus 4,395 metros. También se posiciona en un escalón intermedio entre BMW X1 y BMW X3 y entre Mercedes GLA y Mercedes GLC.

El objetivo de Jaguar es cubrir la demanda de ambos segmentos, los C-SUV y D-SUV, con un todocamino cuyas cotas interiores con 5 plazas y un maletero de 557 litros de capacidad le brindan argumentos sobrados para plantar cara con garantías.

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