carrocería Berlina
puertas 4
plazas 5
maletero 455 l
potencia 163 - 380 CV
consumo 3,8 - 8,1 l/100km
valoración

Todo lo que necesitas saber sobre el Jaguar XE 2015

El Jaguar XE llega como la berlina media de Jaguar, como un rival moderno y altamente competitivo para los modelos más vendidos de su categoría, Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C. Su faceta más importante será, con diferencia, la de ofrecer una apuesta tecnológica y moderna, en un envase atractivo por la estética y la imagen que ofrece Jaguar y ese halo de exclusividad que quizás esté un punto por encima de lo visto en sus rivales alemanes.

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El Jaguar XE es un sedán que resiste en un mundo dominado, cada vez más, por los SUV, como el Jaguar E-PACE y el Jaguar F-PACE.

El Jaguar XE es un sedán de cuatro puertas y tracción trasera, con 4.67 metros de longitud, en la media de sus rivales y aproximadamente 30 centímetros más corto que el Jaguar XF, que se situará un peldaño por encima en precios y distinción. En cualquier caso, el Jaguar XE no es un modelo barato, desde 37.000€ para un diésel de 180 CV, a falta de versiones de acceso y otras promociones, es más caro que sus rivales, y no se aleja demasiado de un Jaguar XF con las promociones que habitualmente ofrece la marca en sus productos. Ver más información sobre la gama Jaguar XE 2015.

En cuanto a motores, el Jaguar XE presumirá del propulsor más ahorrador que jamás haya utilizado un Jaguar, y de uno de los más eficientes de su categoría. Este modelo estrena una nueva generación de motores Ingenium, bajo una estrategia modular que aprovechará la misma arquitectura para los bloques diésel y gasolina de cuatro y seis cilindros. El XE diésel de 180 CV homologa un consumo de 4,2 litros/100 kilómetros. También existirá una versión de acceso, con solo 163 CV, aunque aún no se ha anunciado su lanzamiento en España. Las alternativas más picantes y deportivas son las que ofrecerán los motores de gasolina, un 2.0 T de 200 CV y 240 CV y, sobre todo, un seis cilindros de 3.0 litros y 340 CV de potencia. Más información sobre los motores del Jaguar XE 2015.

Jaguar ha prometido que el XE será realmente agradecido con su conducción, algo que tendremos que esperar a probarlo para comprobar si es cierto. Utilizará una nueva dirección asistida eléctrica, un chasis monocasco de aluminio y soluciones de chasis enfocadas a afianzar su agilidad y, sobre todo, su confort, como el esquema multibrazo posterior de tipo Integral Link. Más información sobre el chasis del Jaguar XE 2015.

Jaguar XE

También contará con ayudas a la conducción avanzadas, como un control de tracción para asfalto deslizante más avanzado, sistema de frenada autónoma de emergencia, reconocimiento de señales, detector de cambios involuntarios de carril, ángulo muerto, control de crucero adaptativo, aparcamiento automatizado e incluso un head-up Display con tecnología láser. Más información de las ayudas a la conducción del Jaguar XE 2015.

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Todas las noticias del coche Jaguar XE

Jaguar se ha adentrado en el terreno del Mercedes Clase C, del Audi A4 y del BMW Serie 3 con el Jaguar XE, una berlina dispuesta a convertirse en la alternativa indie a la hegemonía alemana, por si no teníamos suficiente con el Alfa Romeo Giulia o el Lexus IS, que actualmente está en promoción con un precio inferior a los 29.000 euros, convirtiéndose así en una de las opciones fundamentales para aquellos que valoran un sedán premium de esta catagoría.

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29 de diciembre de 2017

El Jaguar XE SV Project 8 ha sido un sonoro y contundente puñetazo sobre la mesa por parte de Jaguar. El fabricante británico a través de su división Special Vehicle Operations ha creado la berlina definitiva para demostrar a modelos como BMW M3 y Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio que ellos tienen la última palabra. 300 unidades son suficientes para que este Jaguar XE no sea olvidado con facilidad, pero lamentablemente estamos ante una excepción y Jaguar no está por la labor de convertir al Project 8 en un modelo de verdadera producción en serie.

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9 de diciembre de 2017

Si tienes algo más de 7 minutos, acomódate, sube los altavoces, conecta la mejor pantalla o televisión que tengas, y disfruta de una vuelta rápida a Nürburgring. Probablemente la vuelta rápida más espectacular que hayamos visto, con permiso de joyas clásicas como el famoso "pájaro amarillo". Jaguar acaba de anotarse un tanto más, consiguiendo que el Jaguar XE o, mejor dicho, el Jaguar XE SV Project 8 se erija como el cuatro puertas más rápido en Nürburgring, superando a auténticas bestias, como el Alfa Giulia Quadrifoglio Verde, o el Porsche Panamera. Y este vídeo del Jaguar XE SV Project 8 marcando su vuelta rápida en Nürburgring ha conseguido dos cosas. La primera, que valoremos aún más el récord del Jaguar. La segunda, que dudemos entre quién ha de llevarse los méritos, si el coche, o el piloto que se la jugó en cada curva para conseguirlo.

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30 de noviembre de 2017

Jaguar ha asaltado Nürburgring y anuncia un nuevo récord, si cabe más espectacular que los anteriores. Ningún otro sedán de cuatro puertas - y producción - había rodado jamás tan rápido en el Nordschleife, en Nürburgring. Su tiempo: 7 minutos y 21,23 segundos. La estrella: el Jaguar XE SV Project 8. Con este tiempo, la versión más radical del Jaguar XE ha superado holgadamente los anteriores récords establecidos por el Alfa Giulia Quadrifoglio Verde y el Porsche Panamera Turbo. ¿Pero de verdad tiene algún mérito este récord?

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29 de noviembre de 2017

Ha sido una de los rumores más curiosos que hemos escuchado esta semana. Según se dice, Land Rover quiere diversificar su gama, compuesta por vehículos todocamino y todoterreno. Y en un momento en el que los SUV invaden el territorio natural que el sedán de gama alta ocupaba hasta la fecha, su idea pasa por lanzar una berlina premium. Acostumbrados a ver sus productos, nos cuesta mucho imaginar qué apariencia podría tener un sedán con cara de Range Rover del tamaño de un Jaguar XE. Más aún. Nos cuesta mucho imaginar cuál sería su posicionamiento y el solapamiento que se produciría con su hermana Jaguar. Ante este dilema parece que alguien ha tenido la brillante idea de plantarle a un Jaguar XE la cara de un Range Rover - y más concretamente de un Range Rover Velar. Y este es el resultado.

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¡Brutal! Imagina un sedán de cuatro puertas con 600 CV de potencia, con prestaciones de superdeportivo. El Jaguar más potente jamás creado. Un vehículo con una puesta a punto y una aerodinámica más próxima, en algunos aspectos, a un deportivo de carreras, que a un turismo de calle. Se llama Jaguar XE SV Project 8 y pretende convertirse en el sedán más deportivo y radical jamás creado, desarrollado sobre la base del Jaguar XE. Según Jaguar, estamos ante el rey del sedán de altas prestaciones, ¿pero de verdad lo es?

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28 de junio de 2017

Tenemos pendiente hablaros a fondo acerca de los últimos motores de Jaguar, la gama Ingenium, diésel y gasolina, de 4 cilindros, que ya hemos tenido ocasión de probar en Jaguar XE, Jaguar XF y Jaguar F-PACE. Jaguar ha estrenado toda una gama de motores, que en el caso de los gasolina, se basan en un bloque de 2.0 litros disponible con 200 CV, 240 CV y ahora también 300 CV de potencia. Este último será el más potente de los Ingenium de gasolina y el mismo que también estrenará pronto el primer Jaguar F-TYPE de 4 cilindros. ¿Y por qué un 4 cilindros de 300 CV para Jaguar XE, XF y F-PACE?

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Hoy mismo conocíamos la agradable sorpresa que nos había reservado Jaguar para el próximo Goodwood Festival of Speed. La estrategia no es muy diferente a la seguida en otras ocasiones. Tomar el V8 de la casa, instalárselo a uno de sus coches, en este caso el Jaguar XE, y crear un deportivo de altos vuelos. La sorpresa probablemente llegue del modelo escogido, el más modesto de sus sedanes, un producto creado para plantar cara a los best-seller de los alemanes, Audi, BMW y Mercedes-Benz. Y aún más de cómo han puesto en práctica la creación de este deportivo, que previsiblemente gozará de una puesta a punto casi tan radical como se aprecia en estas primeras imágenes, entre el camuflaje. Mientras tanto, escuchémoslo y veamos al Jaguar XE SV Project 8 en acción en este vídeo.

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Durante muchos años nombres como M3, RS4 y AMG han sido nuestra referencia en cuanto a berlinas de tamaño medio, enfoque premium y prestaciones deportivas. Pero en Jaguar están dispuestos a desafiar el orden establecido. Y ya no solo pretenden medirse de tú a tú con sus rivales alemanes ofreciendo un sedán, el Jaguar XE, con un precio que arranca por debajo de los 30.000€, sino también aspirar a ofrecer el que a todas luces podría ser el sedán más deportivo que jamás hayamos visto en Europa. Y ese no es otro que el Jaguar XE SV Project 8, el Jaguar de calle más potente de la historia, un sedán deportivo con motor V8 y 600 CV de potencia del que solo se fabricarán 300 unidades.

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26 de mayo de 2017

Jaguar pone al día su gama con las versiones 2018 del Jaguar XE, del Jaguar XF y del Jaguar F-Pace introduciendo como principal cambio nuevas motorizaciones, con dos nuevos propulsores gasolina y un nuevo propulsor diésel. Además aparecen, entre otras pequeñas mejoras, nuevas ayudas a la conducción y el Jaguar XE S aumenta su potencia para pasar a quedarse a un pequeño paso de los 400 caballos. Estos motores también serán equipados por el nuevo Jaguar E-PACE.

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