carroceríaCabrio
puertas2
plazas2
maletero315 l
potencia300 - 575 CV
consumo7,2 - 11,3 l/100km
valoración

El Jaguar F-Type es un deportivo biplaza fabricado por Jaguar. Fue lanzado al mercado en 2013 y recibió un lavado de cara en 2017, a mitad de su ciclo de vida. Se ofrece con carrocerías descapotable y coupé, esta última solamente desde el año 2015. La marca lo considera un rival para coches como el Porsche 911. El Jaguar F-Type fue presentado de forma conceptual en 2011, y desde entonces fue considerado el heredero espiritual del icónico Jaguar E-Type, uno de los mejores clásicos de la marca. El coche está construido sobre la plataforma modificada de los Jaguar XK, con una puesta a punto orientada a la deportividad y el dinamismo.

Diseño del Jaguar F-Type

Es un deportivo de diseño muy agresivo, pergeñado por Ian Callum a partir del prototipo C-X16 presentado en 2011. Guarda las proporciones clásicas de un deportivo biplaza, con un capó muy largo, un habitáculo muy retrasado – el conductor se sienta casi sobre el eje trasero – y voladizos muy cortos en ambos extremos del coche. El Jaguar F-Type ha servido como inspiración estética de otros modelos de la gama, como el Jaguar F-Pace. Su limpieza de líneas y el cuidado aspecto de sus ópticas – especialmente las traseras, de tipo LED – le han granjeado muchos premios de diseño, con beneplácito de crítica y público.

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Es uno de los deportivos más bonitos del mercado. Ha marcado la dirección estilística a seguir en los coches de la marca.

Motorizaciones del Jaguar F-Type

El Jaguar F-Type está disponible con tres motorizaciones. El motor de acceso es un 2.0 Ingenium turbo de cuatro cilindros, con 300 CV de potencia. Sus consumos son más que correctos, pero sus prestaciones pueden ser más modestas. Solamente se puede asociar a un cambio automático de ocho relaciones, sin opción a tracción integral. El motor más equilibrado de la gama es el 3.0 V6 Supercharged, sobrealimentado por compresor volumétrico – dotado del carácter y sonido de un atmosférico, pero con la contundencia de la inducción forzada. Se ofrece en dos niveles de potencia: 340 CV y 380 CV.

Este propulsor se puede asociar también a una caja de cambios manual, pero si queremos asociarlo a un sistema de tracción total no tendremos alternativa al cambio automático. Existió una versión de 400 CV de este motor, montada en los Jaguar F-Type 400 Sport, fabricados solo en 2017 (ver prueba del Jaguar F-Type 400 Sport). El tope de gama es un motor 5.0 V8, también sobrealimentado por compresor, con 550 CV en las versiones R y la friolera de 575 CV – acompañados de 700 Nm de par máximo – en los Jaguar F-Type SVR tope de gama. Si quieres un motor V8, te tendrás que casar con la tracción total permanente y la caja de cambios automática.

El Jaguar F-Type SVR Coupé es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 322 km/h.

Equipamiento del Jaguar F-Type

La gama del Jaguar F-Type se estructura en torno a cuatro acabados. De serie todos disponen ya de asientos deportivos de cuero con regulación eléctrica, sistema de infotainment con pantalla táctil, climatizador bizonao un equipo de sonido Meridian. El acabado básico no tiene nombre, y se se asocia tanto al motor de acceso de 300 CV de potencia como a las opciones de seis cilindros. De forma paralela, existe un acabado llamado R-Dynamic – disponible con las mismas mecánicas – que se diferencia del acabado básico mediante un kit estético más agresivo, ópticas LED y un escape activo, además de llantas de 19 pulgadas.

A estos acabados se unen los Jaguar F-Type R – disponible solo con el motor 5.0 V8 Supercharged de 550 CV – y SVR, el más deportivo de la gama. La diferenciación de estos últimos modelos se centra en su tren de rodaje, con llantas de 20 pulgadas, discos de freno de 380 mm de diámetro o asientos deportivos R Performance con piel premium.

Jaguar F-Type SVR

Los Jaguar F-Type SVR son los F-Type más deportivos. Han sido desarrollados por SVO – la división de Jaguar Land Rover dedicada al desarrollo y producción de coches de alto rendimiento – y poseen una puesta a punto específica para chasis y tren de rodaje. Disfrutan de una aerodinámica muy cuidada y pueden equipar de forma opcional discos de freno carbonocerámicos. La principal diferencia con un Jaguar F-Type R son los 25 CV adicionales de su motor 5.0 V8 Supercharged, un ahorro de peso de 25 kilos basado en el uso de fibra de carbono y un kit estético diferenciado, de aspecto muy agresivo.

Las versiones SVR están disponibles tanto en los Jaguar F-Type Coupé como en los Jaguar F-Type Convertible.

Hemos probado el Jaguar F-Type SVR Coupé en el circuito de Monza, en este artículo puedes ver nuestra experiencia al volante del Jaguar F-Type más deportivo jamás creado.

Vídeo destacado del Jaguar F-Type

De 300 a 575 CV en Gasolina

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Versiones y precios del Jaguar F-Type

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Al Porsche 911 cada vez le falta menos para renovarse: estamos no muy lejos ya de conocer a la nueva generación del Porsche por excelencia, del mito, la 992. De hecho ya lo hemos podido ver sin apenas camuflaje, dejando distinguir detalles de su diseño que, como era obvio, no arriesgará demasiado. Ahora que ya está cerca su fin de ciclo comercial, nos paramos a analizar sus ventas y ponerlas en contexto con el resto de sus principales rivales: los Mercedes-AMG GT, Jaguar F-Type, Nissan GT-R y BMW i8.

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No parece que Jaguar tenga demasiado interés, en estos momentos, en competir fuera de circuito. Sin ir más lejos, todos sus esfuerzos están centrados en la competición de vehículos eléctricos, primero con su compromiso con la Fórmula E, y después con un proyecto tan ambicioso como un campeonato monomarca basado en coches de calle eléctricos transformados para la competición, con el Jaguar I-PACE. Pese a todo, Jaguar ha encontrado la excusa perfecta para deleitarnos con su transformación del F-TYPE en un coche de rallys, para dar un nuevo empujón a su deportivo de acceso, al Jaguar F-TYPE y quién sabe si para lanzar algún globo sonda.

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12 de noviembre de 2018

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29 de octubre de 2018

Si eres de los que aún está intentando digerir el hecho de que el nuevo Toyota Supra use un 6 cilindros de BMW, además de muchos otros componentes con el BMW Z4, será mejor que busques asiento y te prepares para el que podría ser el siguiente gran acuerdo de BMW en tanto al suministro de motores. Si decimos que Jaguar Land Rover posee en la actualidad uno de los mejores V8 del mercado, créenos que lo decimos con conocimiento de causa tras poner a prueba las versiones más radicales del Jaguar F-Type (ver prueba Jaguar F-Type SVR) y Range Rover Sport (ver prueba Range Rover Sport SVR). Sin embargo, en Jaguar Land Rover habrían decidido pasarse al V8 de BMW para así reducir costes y conseguir una sensible mejora en eficiencia con respecto a sus temperamentales V8 Supercharged.

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El BMW i8 Roadster ya está en el mercado para defender una de las apuestas más deportivas y tecnológicas que hayamos conocido. Hablamos de un deportivo no sólo exclusivo, sino excluyente, pero que defiende un planteamiento sumamente peculiar dado su diseño prácticamente conceptual y su tecnología de propulsión híbrida enchufable. Ante la idea de desembolsar 160.200 euros por el BMW i8 Roadster, quizá sea un buen momento para valorar qué alternativas aún más deportivas y descapotables existen por el precio del BMW i8 descapotable

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Ya hemos probado el Jaguar F-Type de 4 cilindros con 300 CV, y tras subirnos a él y analizarlo al detalle, la duda en tanto a la rivalidad Jaguar F-Type Vs Porsche 718 Cayman/Boxster está más viva que nunca. Ambos coches defienden esa idea de deportivo de acceso, habiéndose pasado a los 4 cilindros para mejorar en emisiones y fimar un primer peldaño de gama "asequible", pero a sabiendas de sus muchas similitudes y sus también muchas diferencias... ¿Cuál es el deportivo de 4 cilindros que hemos de comprar?

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Todos nos quedamos algo sorprendidos cuando Jaguar anunció la llegada del motor Ingenium 2.0 Turbo de 4 cilindros al Jaguar F-Type. Acostumbrados a los V6 y V8, se nos hacía extraña esta configuración, pero Jaguar prometía que no nos iba a decepcionar. Con muchas dudas en Diariomotor nos propusimos realizar una prueba del Jaguar F-Type de 4 cilindros para descubrir si Jaguar ha fabricado un rival a la medida de los Porsche 718 Boxster y 718 Cayman.

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Hasta hace poco, en un deportivo de Jaguar no entendíamos otra cosa que no fuera un motor de seis u ocho cilindros. Pero esa idea que teníamos en la cabeza cambió desde que probamos la versión de acceso del Jaguar F-TYPE. Y es por eso que queríamos mostraros cómo funciona este deportivo, haceros partícipes de nuestra prueba del Jaguar F-TYPE de cuatro cilindros y hablaros de él en un vídeo en directo en el que intentaremos resolver vuestras dudas. ¿Y cómo podréis seguir este vídeo en directo del Jaguar F-TYPE?

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Los petrolheads estamos viviendo un momento difícil. El concepto de coche deportivo, sobre todo el de deportivo puro, se ha desvirtuado en demasiadas ocasiones, pero aún así, de tanto en tanto algunos fabricante nos regalan coches realmente deportivos. Coches que por suerte o desgracia se están olvidando de los motores de 6 y 8 cilindros para dar a luz a una nueva edad dorada de los 4 cilindros. Dicho esto, qué coches verdaderamente deportivos podemos comprar hoy con motor de 4 cilindros sin miedo a presumir de ello.

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La gran novedad de Jaguar para el Salón de Ginebra será un crossover eléctrico. El Jaguar I-Pace captará toda la atención en el stand de la marca, relegando a coches como el Jaguar F-Type a un inmerecido ostracismo. No se espera ninguna novedad en la gama F-Type, pero no se han olvidado de ella. Con motivo del Salón de Ginebra, la han actualizado con unos pocos emblemas y vinilos, con los que los que los Jaguar F-Type SVR tienen un aspecto aún más racing, con toques claramente retro.

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