Jaguar F-Type 4 cilindros Vs Porsche 718 Cayman: hasta 6.375 euros más caro ¿Merece la pena pagarlos?

 |  @ClaveroD  | 

Ya hemos probado el Jaguar F-Type de 4 cilindros con 300 CV, y tras subirnos a él y analizarlo al detalle, la duda en tanto a la rivalidad Jaguar F-Type Vs Porsche 718 Cayman/Boxster está más viva que nunca. Ambos coches defienden esa idea de deportivo de acceso, habiéndose pasado a los 4 cilindros para mejorar en emisiones y fimar un primer peldaño de gama “asequible”, pero a sabiendas de sus muchas similitudes y sus también muchas diferencias… ¿Cuál es el deportivo de 4 cilindros que hemos de comprar?

Vídeo prueba del Jaguar F-Type de 4 cilindros

Jaguar F-Type Vs Porsche 718 Cayman/Boxster: precios

MarcaModeloManualAutomático
JaguarF-Type Coupé65.700 €
Porsche718 Cayman59.325 €62.430 €
JaguarF-Type Convertible73.350 €
Porsche718 Boxster61.547 €64.652 €

Tras echar un ojo queda claro que la diferencia de precios entre el Jaguar F-Type Coupé de 300 CV y el Porsche 718 Cayman de 300 CV es de 3.270 euros en contra del Jaguar e igualando el uso de transmisiones automáticas. Es justo resaltar que el Porsche 718 Cayman sí cuenta con una versión con cambio manual que lo hace todavía más económico frente al Jaguar, 6.375 euros para ser exactos. Si nos vamos a las opciones descapotables, el Jaguar F-Type Convertible de 300 CV es 8.698 euros más caro que el Porsche 718 Boxster de 300 CV, pudiendo aumentar esa diferencia hasta los 11.803 euros en contra del Jaguar si escogermos el cambio manual.

De este modo queda claro que el factor precio es un elemento clave en tanto a la decisión de compra, especialmente en el caso de los convertibles. Dicho esto es justo resaltar que cada modelo juega un papel tan diferente como similar frente a su competidor. Mientras los Porsche 718 Cayman y 718 Boxster prometen ofrecer una conducción más deportiva, en el Jaguar F-Type nos encontramos con un concepto más GT que encarna la idea de deportivo usable a diario, por lo menos en mayor medida que los pequeños de Porsche. Lo que sí nos resulta más difícil de entender es la todavía mayor diferencia de precios que existe entre descapotables, diferencia sumamente abultada que permite al Boxster convertirse en Boxster S con 50 CV extra y un motor ya sí bastante mejor al del Jaguar como puedes comprobar en la prueba de los Porsche 718 Cayman y Cayman S.

Los Porsche 718 ofrecen un concepto de deportivo más puro, mientras que el F-Type ofrece un punto más GT y una trasera muy divertida

En materia de conducción son grandes las diferencias que ha planteado cada marca para dar personalidad a sus deportivos de acceso. Entre los puntos a destacar en el Jaguar F-Type nos encontramos su ágil trasera con facilidad para el sobreviraje, un nivel de confort varios peldaños por encima de la gama 718 y una combinación de motor-transmisión que ofrece eficiencia, además de deportividad suficiente para no echar de menos un motor más grande. En el caso de los 718 nos encontramos con ese planteamiento más purista, con un motor con algo más de carácter, un cambio DPK más rápido y efectivo, una suspensión que prima más la firmeza, una dirección más directa y precisa y un comportamiento más neutro. Queda claro entonces que los que busquen más deportividad y precisión encontrarán en los 718 un mejor candidato, pero no podemos menospreciar al F-Type su receta más confortable donde aún así se prima la diversión a través de un chasis ágil y una trasera viva. Pero si se trata de verdaderas sensaciones, lo que sí que no podemos pasar por alto es la posiblidad de equipar un cambio manual, algo que deja a la gama 718 con una gran ventaja y que reclama a Jaguar la creación de un F-Type 4 cilindros con cambio manual.

Más allá del concepto o las sesanciones, aspectos más subjetivos como el diseño, la calidad de acabados, el espacio interior o el valor residual que abordamos durante la prueba en vídeo, son también elementos claves a la hora de decidirse entre ambos deportivos. Teniendo en cuenta que hablamos de coches donde nos enfrentamos a una decisión de compra totalmente pasional, quizá el factor precio no pese tanto como otros aspectos, o sí.

Lee a continuación: Probamos el Jaguar F-Type 2.0 Turbo: ¿Son suficientes 4 cilindros y 300 CV? (+Vídeo)

Ver todos los comentarios 6
  • BottomCentre

    Para mí, Porsche. Además de ser más barato, es de un marca de quitarse el sombrero y el diseño es precioso (a jaguar nunca se le dieron bien los culos).

    • Alejandro

      Si el culo del F-Type no te gusta…

      • BottomCentre

        Para mi gusto, no.

    • Marcos

      Pocos 718 se venden por el precio base, lo normal es gastarse más de 10.000 euros en opciones. El precio en estos coches se puede casi doblar a base de extras así que no tendría en cuenta si uno es 3.000 euros más barato o más caro porque con eso no te llega ni para las llantas opcionales.

      • BottomCentre

        Ahí tienes toda la razón, le empiezas a poner mierdas y te sale más caro que un 911… creo que va ligado al grupo vag, en audi pasa lo mismo, le empiezas a poner extras y casi doblas el precio base del coche.

  • Gilo

    Difícil elección, creo que elegiría el Jaguar.