La época en la que toda marca tenía un GTI a la venta por relativamente poco dinero ha acabado. Pero no solo ha acabado, sino que también, por norma general, lo que ofrece la industria en el segmento a día de hoy es un compacto caro y que corre mucho pero que no emociona. Por eso sorprende que Japón siga ofreciendo, por 31.080 euros, un deportivo descapotable de apenas 1.000 kg de peso con cambio manual y tracción trasera.
Mazda tiene la respuesta a los cada vez más caros y aburridos GTI europeos
- Es uno de los pocos deportivos puros a precio asequible.
- No es especialmente rápido, pero sí divertido.
- Su motor de 132 CV es suficiente para mover los 1.076 kg que declara.
No nos engañemos, todos queremos que vuelva esa oferta de coches ligeros, deportivos, divertidos y asequibles. Y aunque ninguna marca responde ante tales peticiones, siempre tendremos a Mazda y a su fórmula de la felicidad en formato coche: el Mazda MX-5.
No, el Miata no es ni el coche más rápido ni el más potente, pero tampoco le hace falta. Hablamos, a fin de cuentas, de un deportivo de 1.076 kg que se basta de un cuatro cilindros de 1.5 litros atmosférico que desarrolla 132 CV y 152 Nm de par. Cifras que se gestionan por medio de una transmisión manual de seis relaciones y que se envían al eje posterior.
El resultado es un 0 a 100 en 8,3 segundos y una velocidad punta de 202 km/h. Prestaciones modestas, sí, pero que pasan a un segundo plano en cuenta nos sentamos a los mandos del deportivo japonés y nos enseña que a veces menos es más. Porque el MX-5 no va de velocidad, sino de sensaciones y disfrute.
| Mazda MX-5 1.5 132 CV | |
|---|---|
| Motor | 1.5 litros, 4 cilindros atmosférico |
| Potencia | 132 CV |
| Par | 152 Nm |
| Tracción | Trasera |
| Transmisión | Manual de 6 relaciones |
| 0 a 100 km/h | 8,3 segundos |
| Velocidad máxima | 204 km/h |
| Peso | 1.076 kg |
| Consumo combinado | 6,3 l/100 km |
Las condiciones de Mazda
- Los 31.080 euros son al contado.
- Podemos pagarlo a plazos por 189 euros al mes.
- El acabado Prime-Line ofrece un equipamiento suficiente.
Ahora bien, ¿hay truco en los 31.080 euros que pide Mazda? Lo cierto es que no, ya que se trata de un precio al contado. Sin embargo, también se plantea la posibilidad de recurrir a un plan multi-opción y llevarnos un MX-5 por 189 euros al mes.
A ello tenemos que sumarle el acabado Prime-Line, que ofrece un equipamiento de serie con llantas de 16 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero, arranque sin llave, asiento del conductor con ajuste en altura, aire acondicionado y pantalla central de 8,8 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
