El futuro de Toyota es prometedor, si lo que te gustan son los coches deportivos. Aunque es el mayor fabricante mundial de híbridos, Toyota también alimenta las pasiones de los petrolheads más quemados desde hace años. Lo ha hecho con los Toyota GR86, el Toyota Supra o los Toyota GR Yaris, y pronto lo hará con un nuevo Toyota Celica e incluso un nuevo Toyota MR2 de motor central. Pero en este artículo quiero centrar el tiro en el Toyota Celica, y en por qué se convertirá en el deportivo perfecto para Europa.
Un nuevo Toyota Celica con 400 CV está en camino
El Toyota Celica ya está haciendo sus pinitos en competición, y todo apunta a que será el protagonista del programa de rallyes de Toyota de cara al futuro. Si nuestros ojos no fallan hablamos de un vehículo de motor delantero transversal y sistema de tracción total permanente. Un coupé de los de toda la vida, con una aproximación técnica relativamente similar a la del Toyota GR Yaris. Pero no en términos cuantitativos, porque este coche debería estrenar la nueva joya mecánica de Toyota. El motor G20E.
Recreaciones del Toyota Celica
Tras estas siglas se esconde un motor 2.0 turbo de cuatro cilindros, basado en el arquitectura de los G16E-GTS de tres cilindros de las versiones más deportivas del Toyota Yaris y Toyota Corolla. Este bloque ya ha sido extensamente probado desde hace años, y el año pasado fue presentado en la parte trasera de un Toyota GR Yaris, alimentando con fundamento todos los rumores acerca de su uso como motor en posición central. En sus versiones de calle, este motor debería estar preparado para desarrollar potencias de hasta 400 CV.
Sin embargo, en competición podría llegar a los 600 CV. Además, estaría preparado para funcionar con e-fuels, hidrógeno líquido e incluso biocombustibles. Es un motor muy robusto, diseñado para soportar grandes presiones de soplado de la sobrealimentación, y para aguantar los rigores de la competición. ¿Se nota que tenemos ganas de echarle el guante? Con respecto al coche, emplearía un sistema GR-Four de tracción total permanente, con reparto variable de potencia. Damos por hecha la presencia de autoblocantes, al igual que con GR Yaris y GR Corolla.
Al igual que con estos, debería estar disponible tanto con cambio manual como automático. De lo que nadie ha hablado de momento es de electrificación, pero no descartaríamos el uso de un esquema mild-hybrid. No obstante, mi apuesta es la de una propuesta sin electrificación y orientación abiertamente purista. Este futuro Celica, del que ya hay incontables recreaciones, ocuparía el hueco dejado por el fin de producción del Toyota GR Supra. Hablaríamos de un coche con un precio de entre 60.000 y 80.000 euros – a ojo de buen cubero.
Sea como fuere, recordad que todos estos datos son pura especulación. Bien fundamentada, pero especulación en el fondo. Rezad a los dioses del petrolheadismo para que se cumplan nuestras plegarias y volvamos a revivir en el espíritu de los 90 en la forma de un coupé digno del WRC. O de un deportivo de motor central. Tampoco vamos a ponernos quisquillosos.
Fotos del Toyota GR Yaris M Concept
