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El Toyota Supra es un deportivo biplaza japonés, de propulsión trasera y motor turboalimentado de seis cilindros, fabricado por Toyota. El Toyota Supra va por su quinta generación y fue originalmente lanzado al mercado en 1978. Se trata de un coche de carácter deportivo, un escaparate tecnológico para la marca, que nunca ha descuidado el confort a bordo o la utilización en el día a día. Está situado un peldaño por encima del Toyota GT 86 en cuanto a prestaciones, posicionamiento y precio.

La actual generación ha sido desarrollada en cooperación con BMW. El Toyota Supra comparte plataforma, motorización y algunas tecnologías con el BMW Z4, aunque diseño y puesta a punto han sido competencias exclusivas de cada marca. Su puesta a punto ha sido responsabilidad de Tetsuya Tada, padre del Toyota GT 86 y máximo responsable de Gazoo Racing

Tanto el BMW Z4 como el Toyota Supra se producen en Austria en una línea de montaje de Magna Steyr, tal y como Mercedes hace también con el Mercedes Clase G o el Jaguar I-PACE. Magna, entre otras muchas funciones, da solución a marcas que necesitan una línea de producción de bajo volumen.

Entre los rivales del Toyota Supra aparecen nombres como el BMW Z4, el Porsche Cayman, el Ford Mustang o el Alpine A110.

Diseño exterior e interior del Toyota Supra

El Toyota Supra cuenta con un diseño exterior muy original en el que destacan las formas muy voluminosas de sus pasos de rueda posteriores. Además cuenta con un morro muy característico, un techo de doble burbuja y una zaga en la que destacan los pilotos y su alerón tipo “cola de pato”. El diseño exterior del Toyota Supra está inspirado en el Toyota FT-01 Concept.

En su interior los lazos con BMW son más que evidentes y nos encontramos con numerosos detalles habituales en coches de la marca alemana, como el climatizador, el sistema multimedia o el pomo del cambio. La disposición de elementos también es muy propia de BMW.

El interior del Toyota Supra cuenta con buenos ajustes y se respira una buena sensación de calidad. Además sus asientos deportivos son cómodos algo que encaja a la perfección con ciertos matices de gran turismo que experimentamos al conducirlo, bien aislado e incluso cómodo en el día a día.

Las medidas del Toyota Supra pasan por una longitud de 4.380 mm, una anchura de 1.865 mm y una altura de 1.295 mm. Su distancia entre ejes es de 2.470 mm y su peso en vacío va, en función de la versión, desde los 1.410 kg a los 1.520 kg.

Motores del Toyota Supra

Toyota ha anunciado tres motores para el Toyota Supra de origen BMW, dos con bloques de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje y uno con un motor de 6 cilindros en “L” y tres litros de cubicaje, todos ellos turboalimentados y asociados a una transmisión automática de ocho velocidades. No en todos los mercados será posible acceder a los tres propulsores disponibles.

El motor 4L 2.0 nos ofrece una potencia de 197 CV y 320 Nm de par en el SZ, la versión de acceso, mientras que llega a los 258 CV y a los 400 Nm de par en el SZ-R. La versión más potente es el Toyota Supra RZ, con un 6L 3.0 que alcanza una potencia de 340 CV y cuenta con un par de 500 Nm.

Estos motores son compartidos con diferentes versiones del BMW Z4. En su versión más potente el Toyota Supra hace el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos mientras que la versión menos potente, pero más ligera, lo hace en 6,5 segundos.

El chasis del Toyota Supra cuenta con una suspensión adaptativa, contando con ciertos brazos desarrollados en aluminio. Sus frenos son Brembo, para sus neumáticos se recurre a Michelin, que ha desarrollado una rueda específica para el Supra y cuenta con un diferencial activo. Toyota dice que la rigidez torsional del nuevo Toyota Supra es superior a la del Lexus LFA. Su puesta a punto ha tenido lugar en Nürburgring y el circuito de Miramas, en Francia.

Comportamiento del Toyota Supra

Hemos tenido la oportunidad de hacer una prueba del prototipo Toyota Supra en Madrid, en una primera toma de contacto con el coche aún camuflado. Durante esta toma de contacto, Toyota no nos reveló las especificaciones del Toyota Supra pero pudimos conducirlo en circuito y probarlo en carretera y ciudad.

El Toyota Supra tiene un comportamiento que destaca por dócil. Es un coche rápido pero relativamente fácil de llevar, no es radical ni se muestra delicado en sus reacciones. Ofrece un gran nivel de prestaciones, una buena sensación de aceleración y sus suspensiones son firmes, contando además con un buen tacto de dirección y una transmisión automática que cambia rápidamente de marcha.

Historia del Toyota Supra

El Toyota Supra lleva existiendo desde el año 1978. Nació como un deportivo creado con el mercado estadounidense en mente, y poco a poco se fue convirtiendo en un adalid de las altas prestaciones. En 1986, Toyota lanzó al mercado el Supra A70, rompiendo los pocos lazos que le quedaban al separarse de su hermano menor, el Celica. El motor 7M-GTE de este deportivo de tracción trasera – un seis cilindros en línea turboalimentado – ya desarrollaba la friolera de 233 caballos en sus versiones europeas, a finales de los 80.

El motor 2JZ-GTE del Toyota Supra A80 es considerado uno de los motores más robustos y sencillos de potenciar. Es hoy en día un icono absoluto en el mundo del tuning.

En 1992 nacía el Supra A80, completamente renovado, con los últimos adelantos técnicos y sólo un objetivo en mente: ser el deportivo japonés más sofisticado y eficaz. Su competencia era brutal, pero tenía varios ases en la manga, como sus fantásticos motores 2JZ-GTE, propulsores con dos turbocompresores en serie y 3,0 litros de cilindrada. Llegaron a rendir 324 CV de potencia en los Supra destinados al mercado europeo, quedándose en 280 CV en su mercado doméstico por el famoso acuerdo de caballeros en su industria automovilística.

Su imagen es hoy en día icónica, con unas ópticas traseras que cualquier aficionado al automóvil sabe reconocer. Su enorme spoiler ha inspirado a miles de aficionados al tuning, que disfrutaron como niños con aquél Supra “de 10 segundos” de Brian O’Conner – en “A Todo Gas”. De excelente equilibrio dinámico y enormes prestaciones – un 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos – el Toyota Supra A80 se fabricó durante 10 años, hasta 2002. Sirvió como gran base para el motorsport, y podría decirse que fue el último gran deportivo de Toyota.

Fue el coche escogido por “Smokey Nagata” para filmar uno de los vídeos más polémicos del mundo del tuning, alcanzando casi 320 km/h en carreteras públicas británicas.

Todas las noticias del coche Toyota Supra

El Toyota Supra ya está a la venta, y aunque en un primer momento solo ha sido posible adquirirlo a través de la edición especial Launch Edition, ahora ya podemos saber cuáles serán los colores en los que podrás pintar el Toyota Supra. Sin ser una paleta excesivamente amplia, sí que tenemos algunos de los colores que descubrimos durante la prueba del Toyota Supra aún camuflado, lo que nos permite configurar al Supra con personalidades muy diferentes.

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19 de marzo de 2019

Toyota ha aprovechado el Salón de Ginebra de 2019 para presentarnos al Toyota Supra GT4, una versión de carreras del Toyota Supra que se convierte en un episodio más en ese largo culebrón que ha sido el lanzamiento de la nueva generación del Toyota Supra. Directo, como bien reza su denominación, a competir en la categoría GT4, a forjar la leyenda de esta nueva generación en los circuitos, este Toyota Supra GT4 deja la puerta abierta a la esperanza de versiones más radicales del Toyota Supra 2019.

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4 de marzo de 2019

Tras la presentación oficial del Toyota Supra era solo cuestión de tiempo que llegaran las primeras opciones de personalización y TRD ha sido la primera en dar ese paso. A través del Toyota Supra TRD Performance Line la división japonesa nos muestra su primer muestrario de accesorios desarrollado específicamente para el nuevo Supra, todo un bodykit en fibra de carbono creado para darle un toque extra al deportivo nipón.

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9 de febrero de 2019

Todos sabemos que el Toyota Supra va a ser un coche muy modificado en ciertos mercados, como lo ha sido el Toyota GT 86 (o más). Nuevas suspensiones, kits de potenciación, sistemas de escape, nuevas llantas y frenos... Y por supuesto nuevos kits de carrocería. Prior Design, que algo sabe de esto, es ha adelantado a otros preparadores y anuncia ya un primer kit aerodinámico para el nuevo Toyota Supra, ¿votos a favor del trabajo de Prior Design?

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El nuevo Toyota GR Supra ha causado una conmoción en la industria automovilística. No todos los años se reedita uno de los mitos rodantes más importantes de las últimas décadas. Dejando a un lado su genética BMW, uno de los puntos que más polémica ha suscitado del nuevo deportivo de Toyota es que se venderá sin una caja de cambios manual opcional. Muchos aficionados no lograban entender el motivo de ello, y han llegado a abrirse peticiones para que Toyota instale tres pedales en el Supra. Tetsuya Tada, padre de la criatura, ha tenido que intervenir y aclarar los motivos de Toyota.

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27 de enero de 2019

¡Por fin! La espera para conocer al nuevo Toyota Supra ha terminado y su lanzamiento no podría haber sido más polémico. Críticas por su diseño, quejas por haber compartido elementos con BMW, malos comentarios sobre un interior que ha sido heredado directamente de la marca alemana... Hemos recogido algunas de vuestras dudas, algunas de vuestras quejas, comentarios... sobre el nuevo Toyota Supra y hemos preparado un vídeo respondiéndolos, dándoos nuestra opinión y comentando ciertas impresiones que nos dejó tras ponerlo a prueba. Y a ti, ¿te ha gustado el nuevo Toyota Supra?

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El Toyota GR Supra es uno de los lanzamientos más importantes de 2019. Tras una larguísima espera e incontables téaser y filtraciones, el nuevo Toyota Supra fue desvelado en el pasado Salón de Detroit. Este deportivo tiene la difícil tarea de ser un digno sucesor del Toyota Supra de "The Fast and The Furious", del Supra de los indestructibles 2JZ-GTE. El Toyota GR Supra ha sido desarrollado junto a BMW y es el hermano mellizo del BMW Z4, aunque su puesta a punto y diseño son únicos. Ahora bien, hacerte con una unidad en 2019 no será una tarea fácil: sólo 900 unidades se venderán en Europa.

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23 de enero de 2019

Al nuevo Toyota Supra apenas lo conocemos desde hace una semana y, de momento, parece querer seguir acaparando protagonismo. Motivos no le faltan, y es que no es común (ni probablemente nunca lo será) encontrarse con un Supra cuyo precio alcance los siete dígitos. Es lo que ha conseguido el primer Toyota Supra de producción, que se ha vendido en una subasta por 2,1 millones de dólares, una cantidad sin duda más propia de los Bugatti Chiron, Ferrari LaFerrari y compañía.

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Si eres de los que esperaba ver en Europa o América un Toyota Supra con motor de 4 cilindros, más vale que te vayas armando de paciencia. El Toyota Supra solo se comercializará con motor de 6 cilindros en Europa y América, un movimiento con el que Toyota pretende ofrecer la mejor visión de su nuevo deportivo. La decisión ya está generando bastante polémica, pues si el BMW Z4 sí ofrece esos motores, queda claro que la decisión de Toyota responde a otros interes. No habrá Toyota Supra de 4 cilindros en occidente, ¿pero nunca?

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20 de enero de 2019

Todos esperábamos impacientes la llegada del nuevo Toyota Supra y el despliegue de especificaciones tras su debut bajo lo focos del Salón de Detroit pero Toyota además de presentarnos a la versión de 6 cilindros que ya habíamos tenido incluso la oportunidad de poner a prueba nos ha anunciado una versión de 4 cilindro con una potencia más modesta... Y nos ha hecho pensar en el futuro del Toyota GT 86.

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