carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero l
potencia314 - 418 CV
consumo8 - 13,5 l/100km
valoración

El Ford Mustang es el muscle car por excelencia. Músculo americano, potencia, la estética más agresiva de un coupé con más de 50 años de historia y una gran novedad: por primera vez se comercializará en Europa. El Mustang es uno de los grandes iconos del automóvil, uno de los mejores representantes de la cultura automovilística y pop estadounidense y uno de los automóviles más deseados en todo el mundo. Hablamos de un coupé de corte deportivo, en el que la potencia y las prestaciones son, junto a su estética, uno de los mejores argumentos para justificar su compra.

El Ford Mustang se ha actualizado en 2017, con una estética revisada, novedades en mecánica y tecnología, y diferentes mejoras de chasis. Las medidas de la versión Fastback se sitúan en una longitud de 4.784 mm, 1.381 mm de altura, un ancho de 1.916 mm y una capacidad de carga en el maletero de 408 litros. En esta, su última generación, Ford ha abogado por mejorarlo en todos los aspectos, específicamente en su agilidad y manejo, para lograr cautivar al cliente europeo e introducirse en la lucha con Audi A5, BMW Serie 4, Mercedes Clase C Coupé y Lexus RC F.

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Flat Rock, en Estados Unidos, es la única planta en que fabrica el Ford Mustang para luego distribuirlo a los diferentes mercados en los que comercializa, entre ellos el europeo. Más información acerca del Ford Mustang 2017.

Motores del Ford Mustang:

El enfoque más europeo de este nuevo Ford Mustang ha llevado al pony americano a estrenarse en nuestro continente con dos motores. Un cuatro cilindros, el 2.3 Ecoboost de 317 CV, muy potente y enérgico; y un ocho cilindros, siguiendo la tradición Mustang, el 5.0 V8 del Ford Mustang GT con 421 CV de potencia. Con la actualización de 2017 se estrena también una caja de cambios automática de 10 relaciones. La caja de cambios manual, por su parte, recibe un embrague bimasa.

Hay que decir que Ford ha logrado un compromiso excelente entre tradición y esa mejora de la agilidad y el manejo, destinada a conquistar al cliente europeo, que se presuponía en esta nueva generación, y esa concepción tradicional de potencia a raudales con un coste contenido. Ford ha recurrido por primera vez a un eje trasero con suspensiones independientes, toda una revolución en el Mustang. De manera que este coupé no será el más ágil de su categoría, pero sí cumple con creces con las expectativas.También ha mejorado su refinamiento, hablamos de un coupé deportivo más cómodo, con el que podrás viajar relajado, o escaparte a una carretera revirada para que cada curva te saque una sonrisa.

Ver prueba del Ford Mustang.

¿Qué Ford Mustang me compro?

El motor más interesante para el cliente europeo, con diferencia, será el Ecoboost de cuatro cilindros. Aunque sea un motor alejado de la tradición del Ford Mustang, está turboalimentado, es potente, rápido, contundente en todo régimen de revoluciones, y con diferencia el más ahorrador de la gama Mustang. Con 317 CV de potencia, directamente dirigidos al eje trasero, indudablemente estamos ante un motor que cumple con las expectativas. Lee nuestro artículo: “Un Ford Mustang o un Chevrolet Camaro de cuatro cilindros: ¿de verdad era necesario?“.

Por otro lado, el Ford Mustang GT llega equipado con un motor V8 de 5.0 litros y 421 CV de potencia. Es más potente, muy contundente, lineal, en tanto carece de turbo, y sobre todo ofrece un sonido gutural, con muchos graves y decibelios, en la línea de la tradición Mustang.

¿Por qué escoger el Ford Mustang?

En definitiva, el Ford Mustang entremezcla detalles clásicos, y tradicionales, con otros aspectos más tecnológicos. El Mustang cuenta con diferentes modos de conducción, incluido un modo Track que limita la intrusión de los controles y hace que entregue su potencia con más contundencia. También goza de un Launch Control y asistentes para facilitar quemar rueda. Ver cómo funciona el asistente de burnouts.En el nuevo Ford Mustang tampoco falta el sistema MyKey, que permite limitar el uso para algunos conductores, por ejemplo un hijo que acaba de sacarse el carné, y evitar que exceda ciertos límites de velocidad.

En su habitáculo te encuentras con detalles como un salpicadero alto, y un diseño muy tradicional, que se entremezclan con los aspectos más tecnológicos, como su equipo de entretenimiento con pantalla táctil central. El Ford Mustang dispone de dos nuevos modos de conducción que se complementan a los modos Normal, Sport, Track y Snow / Wet. El “My Mode” permite configurar un modo a nuestra medida y con el modo Drag Strip dispondremos de la mayor capacidad de aceleración desde parado. Con este modo el Ford Mustang GT hace el 0 a 60 MPH (0 a 96.5 km/h) por debajo de los 4 segundos.

 

Vídeo destacado del Ford Mustang

De 314 a 418 CV en Gasolina

¿Podría el Ford Mustang ser tu coche?

El Ford Mustang pertenece a la categoría de Deportivo de entre 25.000 y 40.000 euros y tiene un precio desde 40.400 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Ford Mustang para todas las versiones.

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Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un Ford Mustang en renting desde 803 €/mes para la versión 2.3 Ecoboost 231kw Mustang (fastback) (00614) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del Ford Mustang con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.

Renting desde 803 €/mes Renting

El Ford Mustang 2018 representa el renacer del icono cinematográfico americano como producto global. Desde su lanzamiento en Europa en 2015 ha sido un éxito y ahora con la renovación esperan mejorar todavía más las cifras.

Precios del Ford Mustang proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del Ford Mustang

Todas las noticias del coche Ford Mustang

La americana Ford sigue disfrutando de las mieles del éxito con su muscle car, el Ford Mustang. Su actual generación es la más global de cuantas se hayan fabricado, y ahora aumenta aún más su atractivo con la llegada del Ford Mustang High Performance Package, una nueva versión destinada a los usuarios más cañeros que no pueden -o quieren- contar con un V8 bajo el capó.

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19 de abril de 2019

La idea de que Ford tome la inspiración de uno de sus iconos, del Mustang, para su nuevo SUV eléctrico podría parecernos un tanto descabellada. Y es por eso que se hace necesario entender el contexto y la importancia de este lanzamiento junto con el de otras novedades, no menos sorprendentes, que veremos en los concesionarios en los próximos años. Hablemos del Mustang de los SUV y la estrategia de Ford.

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10 de abril de 2019

Estos días han sido muchos los que, como mínimo, se han sorprendido por el hecho de que Ford confirme algo que ya se venía rumoreando desde hace un tiempo. El Ford Puma regresa, pero ahora convertido en un SUV. Y no se me ocurriría mejor forma de definir este acontecimiento que como lo hizo mi compañero Mario Herraiz estos días, cuando se confirmó la noticia: el coche que ahora quiere la gente joven ya no es un coupé, sino un SUV. Y por lo tanto Ford considera que un coche juvenil y, con un punto aspiracional, como este, ha de ser un SUV. ¿Pero y si el nuevo SUV eléctrico de la marca se llamase Ford Mustang Mach-E?

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Es cierto que hace falta realmente poco, nos basta con agarrarnos a un clavo ardiendo, para que empecemos a imaginarnos las ideas más descabelladas. Esta madrugada se presentaba la última gran novedad de Tesla, un crossover eléctrico más compacto y asequible, que no veremos en España hasta 2022. Mientras tanto, las redes sociales de Ford respondían con un enigmático adelanto, la silueta azul de un caballo salvaje trotando y el mensaje: "sujeta tus caballos". ¿Qué intenta dar a entender Ford con este mensaje?

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El Ford Mustang es uno de nuestros deportivos favoritos. Hoy por hoy el deportivo de Ford es el único coche del mercado que sigue ofreciendo una receta que está al borde de la extinción absoluta: propulsión trasera, motor V8 atmosférico y cambio manual. Lo hemos probado en su lavado de cara, lo hemos probado en su versión Bullitt y nos parece uno de los deportivos más convincentes y con una mejor relación calidad-precio. En estos momentos el Ford Mustang se encuentra en oferta, y te lo puedes llevar a casa por 380 euros mensuales. ¿Cuál es la letra pequeña de la oferta? ¿Es oro todo lo que reluce?

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11 de marzo de 2019

Para qué negarlo, nos encantan los kits de LEGO que buscan recrear coches de toda clase y condición, pero cuando además se trata de todo un clásico como el Ford Mustang pues se hace muy difícil resistirse. LEGO amplia su oferta de kits Creator y añade una leyenda como el Ford Mustang GT del '67 a su colección, un Ford Mustang que además será bastante más asequible que los prohibitivos sets del Bugatti Chiron o Porsche 911 GT3 RS.

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El Ford Mustang Shelby GT500 es el nuevo candidato al trono de los Muscle Cars. La evolución más extrema vista hasta ahora en el Ford Mustang promete grandes sensaciones en drag race, pero también en circuitos y carreteras de curvas. Con más de 700 CV el V8 del Ford Mustang Shelby GT500 debería atesorar una de las mejores melodías que hayamos escuchado, pero como no es lo mismo creerlo que escucharlo en vivo y en directo, hoy os traemos el primer vídeo del Ford Mustang Shelby GT500 mostrando el sonido de sus escapes.

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20 de febrero de 2019

Una gigantesca peineta al downsizing. Hace unos días, coincidiendo con el Salón de Chicago, Ford presentó en sociedad un nuevo motor. Y no era un motor cualquiera, era un V8 atmosférico de nada menos que 7,3 litros de cubicaje. Uno de los motores con más cilindrada jamás fabricado por Ford, que nos retrotrae mentalmente a la era de los muscle car. Este propuslor es el reemplazo del viejo 6.8 V10, y está diseñado para aplicaciones comerciales, donde la fiabilidad y un alto par motor se deben dar la mano. Técnicamente, este V8 entraría en el vano motor de los Ford F-150 y Ford Mustang.

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Impactados hemos quedado al conocer al nuevo Ford Mustang Shelby GT500, pero aún más al descubrir que no hace uso de un cambio manual. Ford ha decidido diseñar su Ford Mustang más bestia sin cambio manual, algo que para muchos solo puede catalogarse como pecado y que está cosechando no pocas críticas. Pero ojo, no todo estaría perdido, pues aunque Ford confirmó que no habría Shelby GT500 manual, ahora surge un rayo de esperanza.

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24 de enero de 2019

Hace unos años comenzó una guerra de potencia en el segmento de los muscle car, una guerra de potencia que Dodge zanjó por lo sano con sus Challenger SRT Hellcat. Estos enormes deportivos superan los 800 CV en sus versiones Redeye, y son tan sutiles y refinados como un bazooka. El Chevrolet Camaro más potente es a día de hoy el espectacular ZL1, mucho más enfocado a los circuitos y las curvas que el Dodge. Ford llevaba años sin entrar al trapo, pero con motivo del NAIAS de Detroit nos presentan el Ford Mustang más potente y radical de la historia. Un misil de precisión de más de 700 CV conocido como Shelby Mustang GT500.

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