Ha quedado más que demostrado a lo largo de estos últimos años que ciertos coches de corte histórico pueden llegar a ser más determinantes para un fabricante que su marca más valiosa. Es el caso del Renault 5 o el FIAT 500. También del 2CV, que volverá este mismo año, o del Mustang en el caso de Ford, un coche que según hemos sabido extraoficialmente, Ford tiene previsto llevar a un nuevo nivel de explotación comercial.
Y es que, tal y como ha confirmado la propia cúpula de Ford durante una reunión privada celebrada en Las Vegas a comienzos de agosto, la firma del óvalo ya trabaja en un Ford Mustang de cuatro puertas. El propio Jim Farley, según se hace eco Autoevolution, estuvo presente en un encuentro durante el que los concesionarios pudieron ver una primera maqueta del coche, aunque el proyecto todavía se encuentra en una fase temprana de desarrollo.
Ford Mustang Dark Horse SC.
No se tratará simplemente de añadir dos puertas al Mustang que ya conocemos. Ford pretende dar forma a una berlina deportiva con unas dimensiones y un planteamiento similares a los del Porsche Panamera, pero con más espacio para los pasajeros de las plazas traseras, según dos de los asistentes a la reunión.
Esto lo convertirá en un coche mucho más práctico que el Mustang convencional sin renunciar, al menos sobre el papel, a su posicionamiento deportivo. Su rival más directo será el Dodge Charger de cuatro puertas, mientras que Chevrolet también estaría planteándose recuperar el Camaro mediante una fórmula similar, aunque este último proyecto todavía no ha sido confirmado.
Ford ya se ha referido anteriormente a este Mustang como Mach-4 y ha registrado comercialmente la denominación. Sin embargo, esto no significa necesariamente que el modelo definitivo vaya a llamarse Ford Mustang Mach-4, aunque tiene sentido que la gama derivada del modelo recurra a la denominación Mach para dar identidad a cada versión.
Lo más sorprendente de todo no es que Ford haya decidido fabricar un Mustang de cuatro puertas, sino el precio anunciado ante sus concesionarios. Los directivos de la compañía aseguraron que la versión de acceso costará menos de 40.000 dólares, situándose unos 7.000 dólares por encima del Mustang convencional más barato.
De cumplirse este objetivo, también será unos 10.000 dólares más barato que el Dodge Charger de cuatro puertas equipado con el motor Hurricane, cuya tarifa de partida se sitúa en 49.995 dólares. Por ahora, eso sí, no hay ningún precio para Europa ni está confirmada su comercialización en nuestro mercado, aunque dado que la marca tiene aquí al Mustang convencional y al Ford Bronco, dos modelos puramente americanos, podemos mantener vivas las esperanzas.
Ford tampoco ha detallado todavía la gama mecánica, aunque se espera que aproveche buena parte de los motores disponibles en el Mustang de dos puertas. La versión más asequible podría recurrir al conocido 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros, que actualmente desarrolla 315 CV y entrega unos 475 Nm de par, y, quién sabe, si incluso llegue a verse como un híbrido o híbrido enchufable, algo de lo que hablaremos estos próximos días.
Por encima se situaría el motor 5.0 V8 Coyote del Mustang GT, con 480 CV y aproximadamente 567 Nm. La marca no ha confirmado si habrá versiones equivalentes a los Dark Horse, Dark Horse SC o GTD, que en el Mustang convencional alcanzan potencias de entre 500 y 815 CV.
El 5 litros de Ford deberá seguir siendo parte del proyecto para conservar la identidad del modelo.
Tampoco se conocen las cajas de cambio, el sistema de tracción, el peso o las prestaciones. Ford ya trabaja con un objetivo concreto para la aceleración de 0 a 60 mph —de 0 a 97 km/h—, pero no reveló la cifra durante la reunión. Lo que sí parece descartado, al menos inicialmente, es un Mustang de cuatro puertas completamente eléctrico.
Ford, para acabar, tampoco ha confirmado todavía cuándo mostrará el modelo final ni cuándo comenzará su comercialización. Los primeros rumores apuntan a una presentación a finales de 2027, lo que permitiría lanzarlo como un vehículo correspondiente al año modelo 2028.
