Y es que el Ford Bronco tendrá para 2027 una nueva versión que pone el foco en la conducción todoterreno a alta velocidad, especialmente sobre dunas y terrenos abiertos. Una propuesta que, por planteamiento, puede recordar al radical Bronco Raptor, pero que se sitúa en un escalón de precio considerablemente inferior, incluso añadiendo los tres paquetes opcionales anunciados.
Se trata del Ford Bronco RTR, desarrollado conjuntamente por Ford y RTR Vehicles mediante la ampliación de una colaboración que también incluye el Mustang RTR 2026. Anunciado por primera vez en enero de 2026, su desarrollo ha contado con la participación de Loren Healy, cinco veces campeón de Ultra4 y que sólo será comercializada en Estados Unidos.
Bajo el capó encontramos un motor de 2,3 litros, una cilindrada que también conocemos del Ford Focus RS o incluso en el polémico Mustang Ecoboost. Eso sí, no se han detallado la potencia ni el par de esta versión del Bronco, por lo que tampoco corresponde trasladar al todoterreno las cifras del compacto deportivo. La transmisión y las prestaciones siguen igualmente pendientes de concretarse.
Lo que sí sabemos es que esta mecánica dispone de una calibración específica, sistema anti-lag y mejoras en la refrigeración del motor. Son los cambios mecánicos anunciados para una versión cuyo principal terreno de uso previsto es el desierto, aunque todavía faltan datos para valorar qué diferencia supondrán en sus prestaciones.
La configuración de serie combina una suspensión HOSS 1.0 específica con una mayor anchura de vías y una elevación de la suspensión. Ford no ha concretado cuánto aumenta la altura, pero sí confirma neumáticos de 33 pulgadas, equivalentes a unos 83,8 centímetros de diámetro nominal, y protectores laterales de los bajos, los conocidos rock rails.
Su aspecto también permite distinguirlo del resto de la gama. El Bronco RTR presenta aletas de formas cuadradas, una firma luminosa LED propia y llantas de 17 pulgadas compatibles con un sistema beadlock. Esta última característica no significa que incluya de serie los aros de bloqueo: lo anunciado es la compatibilidad de las llantas con ese sistema.
A partir de esta configuración se podrán añadir tres paquetes: Hyper Lime Appearance Package, Sasquatch Package with RTR Suspension y RTR Appearance Graphics Package. El primero y el tercero afectan a la apariencia, mientras que el Sasquatch incorpora una suspensión RTR. Conviene diferenciarla de la HOSS 1.0 de serie, pues no se han especificado sus componentes ni sus diferencias técnicas.
El precio, acabando, es otro de los puntos que marcan su posición dentro de la gama. Ford anuncia una tarifa de partida ligeramente superior a 50.000 dólares y sitúa una unidad con los tres paquetes ligeramente por debajo de 60.000 dólares. Como referencia, el Bronco Raptor 2026 citado cuesta 81.000 dólares.
