Hasta ahora tanto la Fórmula 1 como la FIA sostienen que se van a realizar los grandes premios de Qatar y Abu Dhabi en medio de las tensiones que persisten en Oriente Medio y con el campeonato ya definido. En caso de llegar a ocurrir, en Haas F1 presentan un inconveniente porque Rafael Câmara tiene compromisos con la Fórmula 2 y además es el líder de la temporada. El joven brasileño viene de debutar en Interlagos, ya que Ryō Hirakawa tenía compromisos con el WEC en las 6 Horas de Monza donde alcanzó otro título de pilotos, acompañado de Sébastien Buemi y Brendon Hartley, para satisfacción de Toyota Racing. Así que el japonés estará disponible en caso de que Haas F1 lo requiera debido a que la escudería no puede llamar a otro piloto distinto a los cuatro que ha utilizado este año ya que estaría vulnerando el artículo 7.1 en su apartado B del Reglamento Deportivo. Por ello es factible el retorno de Hirakawa puesto que Câmara ya tiene su asiento asegurado para la próxima temporada.
La decisión la tendría Ayao Komatsu en sus manos, lo que sí es seguro es que Esteban Ocon no es opción para regresar al equipo, a menos que Oliver Bearman no pueda competir, en ese caso se presentaría la posibilidad de pedir a la FIA una excepción para inscribir un piloto adicional debido a un inconveniente de fuerza mayor. El último precedente que un caso similar ocurrió en la temporada de 2001, cuando la escudería Prost Grand Prix inscribió originalmente a Jean Alesi y Gaston Mazzacane, pero ninguno de los dos finalizó el año con el equipo, el francés fue sustituido por Heinz-Harald Frentzen y el argentino por Luciano Burti, quien a su vez fue reemplazado por Tomas Enge. Para entonces las reglas permitían un cambio para el primer piloto y hasta dos para el segundo, en cualquier momento de la temporada. Luego, a partir de 2004, se cambió el reglamento que aún se mantiene vigente
Se entiende que las modificaciones para limitar los cambios de pilotos se introdujeron en la época de los equipos que alquilaban asientos a pilotos de pago, a finales de la década de los ochenta y hasta mediados de los noventa era común observar cambios de pilotos en plena temporada por falta de recursos económicos. Escuderías como Lotus en sus horas bajas, Larrouse y Simtek llegaron a inscribir hasta seis pilotos distintos para la recordada temporada de 1994. Ahora Haas F1 baraja sus opciones y es muy probable que Toyota vuelva a presionar para ver otra vez a Hirakawa en acción, toda vez que viene de sumar un punto en su debut en la Fórmula 1, en el Gran Premio de México, y luego ganar el título en el WEC.
Vía Motorsport Total
