carroceríaBerlina
puertas5
plazas4
maletero500 l
potencia330 - 550 CV
consumo2,5 - 9,4 l/100km
valoración

El Porsche Panamera es la berlina de cuatro puertas y corte premium que comercializa Porsche y cuyas principales características son un diseño deportivo inspirado en el Porsche 911 y una gama de propulsores gasolina e híbrido-enchufable que ofrecen grandes cifras en potencia y prestaciones. En estos momentos está a la venta la segunda generación del Porsche Panamera, presentada en 2016, que se ha convertido en uno de los referentes en su clase por el empleo de tecnologías y soluciones técnicas muy avanzadas. El precio del Porsche Panamera parte desde algo más de 100.000 euros.

El Porsche Panamera se enfrenta a grandes berlinas de representación como el Audi A8, el BMW Serie 7 o el Mercedes Clase S, así como a otras berlinas con connotaciones y enfoque deportivo como los Audi A7 Sportback, Aston Martin Rapide, Maserati Quattroporte, Mercedes CLS o Mercedes-AMG GT 4 Puertas Coupé.

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Diseño del Porsche Panamera

El Porsche Panamera está disponible en tres tipos de carrocería: Panamera berlina, Panamera Executive (de batalla extendida en 150 milímetros para conseguir unas plazas traseras holgadas con más espacio) y Panamera Sport Turismo (versión ranchera con más maletero).

La segunda generación del Porsche Panamera cuenta con un diseño completamente nuevo, evolucionado sobre lo que ya conocíamos, pero haciendo patente las influencias de la actual generación del Porsche 911 y Porsche 718 Boxster. Los matices más representativos de ese aire de familia los encontramos en sus faros delanteros y su zaga, donde el nuevo Panamera hace suyas las pinceladas que han estrenado los modelos anteriores.

Gama de motores del Porsche Panamera

La oferta de mecánicas disponible en el Porsche Panamera es amplia. Existen diferentes mecánicas gasolina, un 3.0 V6 Twin-Turbo con 330 CV, un segundo 2.9 V6 Twin-Turbo con 440 CV y un Panamera Turbo que cuenta con un propulsor 4.0 V8 Twin-Turbo con 550 CV. Desde octubre de 2018, también se comercializan los Porsche Panamera GTS y Panamera GTS Sport Turismo con motor V8 de 460 CV, que proponen más deportividad y motor V8 sin necesidad de configurar un Panamera Turbo.

También existen dos alternativas en forma de híbrido-enchufable bajo la denominación Panamera 4 E-Hybrid que combina un motor 2.9 V6 Twin-Turbo con un motor eléctrico para alcanzar los 462 CV de potencia combinada y un consumo medio homologado de 2,5 l/100 Km (NEDC). Más información sobre el Porsche Panamera 4 E-Hybrid.

La versión más potente y prestacional del Porsche Panamera es también híbrida-enchufable, denominada Panamera Turbo S E-Hybrid. Porsche ha combinado el motor 4.0 V8 de 550 CV con un sistema híbrido-enchufable muy parecido al empleado por la versión E-Hybrid para dar lugar a 680 CV de potencia máxima y un 0-100 Km/h de 3,4 segundos.

En todas las configuraciones la transmisión es automática de doble embrague con 8 relaciones (PDK). Igualmente la tracción es total en todas las versiones exceptuando el motor gasolina menos potente que puede ser configurado en versión de sólo tracción trasera. Como elemento a destacar está disponible la posibilidad de integrar un tren trasero direccional, siendo de serie en las versiones tope de gama.

El Porsche Panamera con motor diésel dejó de comercializarse en septiembre de 2017, siendo entonces una de las motorizaciones más recomendable. Posteriormente, Porsche dijo definitivamente adiós a los motores diésel en toda su gama. Desde entonces, el 60% de los Panamera vendidos son híbridos-enchufables.

Diseño interior y equipamiento del Porsche Panamera

Pese a que la deportividad y las prestaciones son las grandes claves del Porsche Panamera, la berlina del fabricante alemán ha apostado en esta segunda generación por convertirse en uno de los referentes de su clase integrando soluciones de última generación como una interfaz multimedia con pantalla táctil central de 12,3″, un cuadro de instrumentos con sendas pantallas digitales flanqueando el clásico cuentarrevoluciones analógico o una larga lista de funciones y aplicaciones específicas para el entretenimiento de los pasajeros.

En el apartado de seguridad el Panamera también ofrece todo tipo de sistemas y asistencias en pos de garantizar un alto nivel de protección para los ocupantes como son la frenada autónoma de emergencia, la última generación de faros Full-LED, control de crucero adaptativo con función de seguimiento en atascos, sistema para el mantenimiento de carril, visión nocturna, etc.

El confort es otro de los aspectos donde el Porsche Panamera ha mejorado para integrar hasta 4 butacas con regulaciones eléctricas, funciones de masaje, ventilación y calefacción, climatizador con hasta 4 zonas de regulación independiente y sistema multimedia independiente para las plazas traseras. En las versiones de batalla extendida Executive existen posibilidades de equipamiento adicionales para los pasajeros de la zona posterior.

Dinámica del Porsche Panamera

Tras nuestra prueba del Porsche Panamera, el análisis de todas sus innovaciones a pie de circuito y la prueba del Porsche Panamera Sport Turismo, podemos decir abiertamente que el Porsche Panamera interpreta francamente bien su papel como 911 de cuatro puertas, un título que consigue gracias a un excelente tacto de conducción y un marcado carácter deportivo que ofrece agilidad, respuesta y sensaciones de verdadero deportivo.

Cabe destacar que el Porsche Panamera ha conseguido mover con soltura su gran longitud y peso gracias al apabullante arsenal de soluciones estrenadas en esta segunda generación. Tal es su efectividad en carreteras reviradas, además de su capacidad para acelerar y moverse a altas velocidades, que el Porsche Panamera puede desenvolverse fácilmente en circuito, especialmente en sus versiones más potentes.

También pudimos hacer una prueba del Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo de 680 CV, que combina deportividad, tecnología y versatilidad, algo que le permite competir con otros modelos como el Ferrari GTC4Lusso, el Audi RS6 o el Mercedes-AMG E63 S State 4-Matic. Si bien, lo realmente diferenciador, es que el Porsche añade una tecnología híbrida que no ofrecen ninguno de anteriores.

De 330 a 550 CV en Gasolina, Híbrido y Diésel

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El Porsche Panamera pertenece a la categoría de Berlina Deportiva entre 50.000 y 100.000 € y tiene un precio desde 101.504 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Porsche Panamera para todas las versiones.

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Porsche Panamera está disponible en contrato de renting desde 1556 €/mes para la versión 4 E-Hybrid (01081) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Porsche Panamera en las mejores condiciones para particulares y empresas.

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Todas las noticias del coche Porsche Panamera

Las siglas GTS de Porsche siempre significan lo mismo, prestaciones del más alto nivel, pero sin llegar al tope de gama de los Turbo, y un enfoque muy deportivo. Las siglas GTS, de nuevo, encajan perfectamente en la filosofía del Porsche Panamera. De manera que los nuevos Porsche Panamera GTS y Panamera GTS Sport Turismo se antojan una opción perfecta para el que busque la cara deportiva de estos auténticos deportivos de cuatro y cinco puertas, con motor de ocho cilindros en uve, y nada más y nada menos que 460 CV de potencia.

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Durante años, en la batalla de las grandes berlinas de representación había esencialmente tres púgiles: el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S. Estos tres modelos, los buques insignia de sus respectivos fabricantes, han sido el estandarte de las berlinas de lujo -con permiso de las más ostentosas Bentley y Rolls-Royce- y, como tal, durante largo tiempo combatieron a tres bandas para dilucidar cuál era la más tecnológica, la más cómoda, la más segura, la más vendida. Pero desde que el Porsche Panamera entró en escena, no sólo hay uno más comiendo del pastel, sino que el Porsche ya se está llevando el trozo mayor.

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Este fin de semana Porsche nos confirmaba una noticia que ya veníamos imaginando desde hace tiempo, Porsche deja oficialmente de comercializar coches diésel. Hasta ahora Porsche había mantenido la incertidumbre. El Porsche Panamera de nueva generación llegó a comercializarse con motor diésel, como también sucedió con el Porsche Macan. Aunque no llegara a presentarse un diésel en la nueva generación del Porsche Cayenne, desde la marca reconocieron que la decisión de lanzar un nuevo Cayenne Diésel, o no lanzarlo, no se había tomado hasta ahora, y que técnicamente había sido desarrollado con la capacidad de albergar un motor diésel. Pero vayamos al quid de la cuestión y a la verdadera razón por la que Porsche abandona la venta de coches diésel.

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En los últimos meses hemos vivido una criminalización abrumadora hacia los motores diésel, fruto de casos de corrupción en la homologación de sus emisiones y fruto de gobiernos que, con mayor o menor acierto, están limitando su futura presencia en las grandes ciudades. En este contexto y ante un futuro incierto, Porsche ha anunciado el fin de los motores diésel en su gama.

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WardsAuto es un portal estadounidense dedicado a la industria del automóvil, así como a análisis profundos de vehículos. Es una especie de Consumer Reports, con información fiable sobre ventas, precios medios y rentabilidad del concesionario. Aunque su enfoque sea más bien profesional, sus premios anuales tienen una clara relevancia en el mercado de coches estadounidense, el segundo más grande de todo el mundo. Por ello, prestamos atención cuando publican una lista con los 10 mejores interiores de coches del año 2018. Una lista de galardonados en la que Asia ocupa cinco de las diez posiciones.

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TechArt es uno de los preparadores fundamentales cuando de Porsche se trata, todo modelo de la marca germana tiene que pasar por las manos de este preparador y el nuevo Porsche Panamera Sport Turismo, la nueva versión de atractiva línea del Porsche Panamera, no iba a ser menos, proponiéndonos ya una imagen más deportiva, claro, maridada con un excesivo trabajo de tapicería en su interior. Hora de conocer al nuevo Porsche Panamera Sport Turismo de TechArt.

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Sin duda alguna ha sido una de las noticias más importantes de las últimas semanas. Porsche había eliminado a los diésel de su gama y os explicamos las razones por las cuáles el diésel ha dejado de ser importante para la marca de Stuttgart, y por qué había desaparecido de su gama Porsche Panamera, primero, y en última instancia del Porsche Macan. Sencillamente ya no era una opción interesante para sus clientes. Y es esa misma razón la que ahora nos lleva a la última noticia que nos llega desde Stuttgart. Porsche volverá a tener un diésel en su gama de productos, y podríamos verlo en el catálogo del Porsche Cayenne este mismo año. ¿En qué quedamos entonces?

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En estos días está teniendo lugar el Mobile World Congress de Barcelona, el salón más importante del mundo en lo tocante a smartphones y conectividad. De unos años a esta parte, se ha convertido en el escaparate de muchos fabricantes de coches, que enseñan al mundo sus últimas tecnologías. En esta edición, el fabricante chino de smartphones Huawei ha presentado al mundo un teléfono capaz de conducir un coche. El proyecto se llama RoadReader, y el protagonista es un Porsche Panamera, pilotado por un Huawei Mate 10 Pro dotado de inteligencia artificial. Os contamos de qué va este proyecto.

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Desde Reino Unido nos llega una noticia que, no por esperada, será menos importante por sus implicaciones. Porsche anuncia el fin de sus diésel, un movimiento que de alguna forma ya podíamos haber anticipado, por los acontecimientos de los últimos años, pero sobre todo por las tendencias del mercado y de sus clientes. Porsche habría anunciado el cese de la comercialización de su último diésel en Europa, en la gama Porsche Macan, y con él, que en su gama actual no habrá sitio para nuevas versiones con motores de gasóleo. Ni para el regreso del diésel al Porsche Panamera, cuya comercialización había cesado hace meses, ni para el relevo generacional del Porsche Cayenne.

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Hablar de Nürburgring es sinónimo de récord y parece que a estas alturas todo vale con tal de marcar allí un nuevo tiempo. El Porsche Panamera ha sido uno de los ilustres que ha conseguido grabar su nombre entre los mejores tiempo allí realizados, pero hoy su gesta da un nuevo salto mortal para demostrar algo que hasta ahora no habíamos visto. Imagina por un momento a un Porsche Panamera Sport Turismo con un remolque cargado a toda velocidad por el circuito de Nürburgring, bien, deja de imaginar y dale al play...

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