carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero420 l
potencia320 - 530 CV
consumo6,1 - 10 l/100km
valoración

El BMW Serie 8 es el coupé más lujoso y tecnológico de BMW. Su denominación hace referencia a uno de los emblemas históricos más importantes de BMW: fue escogida en los años ochenta, para designar al coupé más distinguido de su gama. Aquel coupé se comercializó durante una década completa y marcó numerosos hitos para BMW y para la industria del automóvil, estrenando tecnologías que años más tarde acabarían en otros productos de la marca.

La segunda generación del BMW Serie 8 ha comenzado a venderse en 2018, como reemplazo del BMW Serie 6, creciendo en empaque, lujo y tecnología, con un posicionamiento aún más premium. El precio del BMW Serie 8 parte desde 112.600 euros. Se comercializa en tres carrocerías: Coupé, Cabrio y Grand Coupé. Más adelante se presentará un BMW M8 Grand Coupé.

Consigue el mejor precio para el BMW Serie 8

Los rivales más naturales del BMW Serie 8 son coches como el Mercedes Clase S Coupé, que brilla sobre todo por ser muy confortable, o como la nueva generación del Bentley Continental GT. Tampoco nos podemos olvidar del Aston Martin DB11, un lujoso GT británico, que competirá en sus versiones más potentes con el BMW Serie 8. Entre los rivales de la versión Gran Coupé, encontramos al Audi A7 Sportback, el Porsche Panamera y el Mercedes-AMG GT de cuatro puertas.

Diseño del BMW Serie 8 Coupé

El nuevo BMW Serie 8 mide 4,84 metros de longitud y 1,90 metros de ancho. Es 26 cm más corto que el BMW Serie 7 de batalla corta, de 5,10 metros de longitud. Para mantener el peso a raya, el Serie 8 emplea aluminio en varios paneles de su carrocería (puertas, capó, portón trasero…) y polímeros reforzados con fibra de carbono. Tiene cuatro plazas reales y su maletero tiene 420 litros de capacidad, suficiente para un viaje de fin de semana de dos parejas.

El BMW Serie 8 es muy parecido al concept que lo anticipaba. No es tan rompedor como el primer BMW Serie 8 lo fue en su momento.

BMW ofrece un diseño afilado, con un frontal de ópticas muy rasgadas y una calandra sobredimensionada. En vez de líneas rectas y pocos nervios, el BMW Serie 8 se muestra musculoso en su capó y pasos de rueda, pero también elegante. En la zaga tenemos unas ópticas LED bastante discretas y un spoiler integrado en el portón del maletero. Las salidas de escape son reales, y en ellas se esconden dos tubos de escape circulares, apenas visibles desde el exterior. Llantas de hasta 20 pulgadas y amplias posibilidades de personalización – a través de BMW Individual y M Performance – ponen la guinda a un diseño evocador, pero no rompedor.

Un interior tecnológico y lujoso

Como buque insignia de la marca, el BMW Serie 8 hereda la enorme carga tecnológica de los BMW Serie 7, con los que comparte arquitectura y algunas motorizaciones. El BMW Serie 8 equipa el BMW Live Cockpit Professional, la instrumentación completamente digital de BMW, sin ningún tipo de apoyo analógico. Tiene unos gráficos de aspecto futurista y está completamente integrada con el sistema de infoentretenimiento del coche. La instrumentación digital – con pantalla de 12,3 pulgadas – es completamente configurable: el conductor puede elegir qué información visualizar y en qué momento.

El BMW Serie 8 Coupé tiene una instrumentación digital y disfruta de las asistencias a la conducción más avanzadas.

Su habitáculo tiene superficias limpias, sin abandonar del todo la profusión de botones de otros BMW. Su aspecto es más minimalista y elegante, pero igual de tecnológico – no hay más que ver la enorme pantalla de 10,25″ del sistema de infotainment. Comparte sistema de control gestual con otros BMW, así como las últimas asistencias en conducción de la marca. Aunque es un coche creado para ser disfrutado conduciendo, posee un sistema de conducción semi-autónoma – similar al Autopilot de Tesla o al Drive Pilot de Volvo – que en autopista y carreteras convencionales conducirá por nosotros, siempre que tengamos nuestras manos sobre el volante.

Motores del BMW Serie 8

La versión tope de gama del BMW Serie 8 se llama BMW M850i xDrive y en sus entrañas late un propulsor 4.4 V8 biturbo con 530 CV de potencia y 750 Nm de par motor. Este motor está asociado a un cambio automático de ocho relaciones, mandando toda su potencia a las cuatro ruedas. Hace el 0 a 100 km/h en sólamente 3,7 segundos y tiene una velocidad punta limitada por electrónica a 250 km/h.

En un futuro deberían lanzarse al mercado versiones de seis cilindros de gasolina, con potencias de en torno a los 340 CV.

El otro motor disponible en el BMW Serie 8 es un turbodiésel de seis cilindros en línea y 3,0 litros, con una potencia de 320 CV y un par motor de 680 Nm, de nuevo asociado a un cambio automático de ocho relaciones y un sistema de tracción total permanente xDrive. En este caso, hace el 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. La principal ventaja con respecto al gasolina de ocho cilindros es que homologa un consumo de 5,9 l/100 km.

Todos los BMW Serie 8 cuentan de serie con un sistema BMW Integral Active Steering de cuatro ruedas directrices. Sus sistemas de tracción total priorizan el reparto potencia al tren trasero, buscando el dinamismo de un coche de propulsión. En condiciones de buena adherencia mandan el 100% de la potencia al tren trasero, mandando potencia al eje delantero cuando las exigencias dinámicas del coche lo exigen, ya sea porque estamos practicando una conducción deportiva, o porque el firme tiene una adherencia baja.

¿Cómo va dinámicamente el BMW Serie 8?

Aún no hemos tenido ocasión de probar la última generación del BMW Serie 8. Nuestro favorito, de momento, seguirá siendo el Bentley Continental GT. En la realización de la prueba al Bentley Continental GT, éste destacó por ser preciso, rápido, divertido y cómodo. Dinámicamente nos sorprendió su capacidad de circular a ritmo endiablado y por su faceta de Gran Turismo confortable y rápido: docilidad por la buena respuesta del motor, la rapidez de su transmisión automática y lo firme que afronta las curvas.

El BMW M8 será una realidad

Tras la llegada del BMW Serie 8 al mercado está previsto que, en 2019, se presente el BMW Serie 8 Gran Coupé, la segunda carrocería de este modelo, de cuatro puertas. Junto a ella, también se presentará un BMW M8 Gran Coupé, lo que ya indica la intención de ofrecer un sello BMW Motorsport en el regreso del Serie 8 al mercado, inclusive en su versión de cuatro puertas. Todo apunta a que tendrá un V8 biturbo de 4,4 litros de cubicaje y más de 600 CV. Los rivales más obvios del BMW M8 Gran Coupé serán el Porsche Panamera Turbo y el Mercedes-AMG GT de cuatro puertas.

BMW llegó a explorar en la década de los 90 la posibilidad de lanzar una versión aún más deportiva y potente del BMW Serie 8 de la época. Aquel BMW M8, por desgracia, jamás llegó a comercializarse. El prototipo, plenamente funcional, estaba equipado con el motor V12 (M70) y alcanzaba los 550 CV de potencia. También habrá una versión descapotable con posiblemente techo de lona, que retendrá la comodidad y el confort de marcha del coupé gracias a un gran aislamiento. La estética clásica y lujosa de la capota de lona sería un acierto en un coche como el BMW Serie 8.

Historia del BMW Serie 8

Presentado en el Salón de Frankfurt de 1989, el BMW Serie 8 fue un auténtico prodigio tecnológico, que sentó los precedentes de cómo la última tecnología, la innovación técnica, y el exquisito refinamiento, podían unirse en un automóvil en pos del confort y el lujo. Ver nuestro especial sobre los 25 años del BMW Serie 8.

Su tecnología y los sistemas eléctricos equipados por el BMW Serie 8 sin duda hacían de él uno de los coches más innovadores jamás creados por BMW

Decíamos que el BMW Serie 8 fue uno de los coches – probablemente el que más – más innovadores jamás creados por BMW. BMW apostó por un diseño de coupé muy agresivo y deportivo, con faros escamoteables, y carente de pilar central. Apostó por suspensiones multi-link de cinco brazos en el eje trasero, para alcanzar el máximo confort, retrovisor interior antideslumbrante, cierre centralizado con mando a distancia, ajuste eléctrico para la columna de la dirección, y un despliegue tecnológico sin precedentes.

El BMW Serie 8 ya contaba con un bus de datos multiplexado para la centralita. A la postre, su extensa dotación tecnológica no estuvo exenta de problemas eléctricos, que quizás sean su mayor defecto a la hora de pensar en un BMW Serie 8 como una compra realmente atractiva en el mercado de ocasión. Ver artículo con 10 razones y 10 imágenes por las que el BMW Serie 8 sigue apasionándonos tres décadas más tarde.

En cuanto a los motores del BMW Serie 8, se comercializó con motores V8 y V12, posicionándose en un escalón muy alto de gama que hasta ahora no ha vuelto a ser ocupado por ningún otro BMW. Digamos que aquel BMW Serie 8 se posicionó como la visión más elitista de un gran turismo.

Su motor V12 daría vida poco más tarde al motor empleado por el McLaren F1. En el BMW Serie 8, desarrollaba inicialmente 300 CV de potencia y estaba asociado a un cambio manual de seis relaciones, o a un cambio automático de cuatro. Era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, una cifra muy respetable para un coupé de 1.800 kilogramos. Ver nuestro artículo sobre el mito McLaren F1: BMW creó el motor, McLaren la tecnología, y nació el mejor deportivo de la historia.

Su motor V12 se emplearía más adelante en desarrollar una versión más potente de ese motor para el McLaren F1

Vídeo del BMW Serie 8

De 320 a 530 CV en Diésel y Gasolina

¿Podría el BMW Serie 8 Coupé ser tu coche?

El BMW Serie 8 Coupé compite en el mercado como Deportivo de entre 100.000 y 200.000 euros y este mes tiene un precio desde 112.600 €. También puedes echar un vistazo aquí a los precios del BMW Serie 8 Coupé en cualquiera de sus versiones.

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Precios del BMW Serie 8 proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del BMW Serie 8

Todas las noticias del coche BMW Serie 8

El BMW Serie 8 ya está en nuestras calles. BMW vuelve a tener un coupé de "halo", un buque insignia de dos puertas que puede medirse de tú a tú con el empaque tecnológico de leviatanes como los BMW Serie 7 o BMW X7. Aunque no conocemos aún al BMW M8, eso cambiará posiblemente en el Salón de Ginebra. A lo largo de 2019 también deberían llegar al mercado las versiones Cabrio y Gran Coupé. Pero por el momento, el Serie 8 más potente y deportivo es el M850i de 530 CV, el coche que BMW ha tomado como punto de partida para darle a su coupé su primera y exclusiva edición especial.

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4 de febrero de 2019

Para cualquier fabricante de coches que se precie de serlo, desde marcas modestas como Dacia, hasta el constructor de coches de lujo y deportivos más exclusivo del mundo, los paquetes de diseño y equipamiento juegan un papel fundamental para satisfacer una demanda real del cliente. La necesidad de tener un coche más atractivo. En el caso de una marca como BMW ese aspecto es aún más importante. Y en un coche tan distinguido como el nuevo BMW Serie 8 eso no solo implica ofrecer paquetes de equipamiento muy completos, sino también las posibilidades de personalización más exquisitas que ofrecen desde su departamento BMW Individual. Así nace el BMW Serie 8 M850i Night Sky, un coupé deportivo fabricado con meteoritos. No es broma.

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3 de enero de 2019

¿Estás pensando en adquirir un coche compacto? Y Si te dijéramos que por ese mismo precio tienes un amplia gama de coches de lujo y altas prestaciones cuya depreciación los ha convertido en gangas entre los coches usados. Hablamos de coches que en su momento podían moverse en el entorno de las 6 cifras, con motores V8 e incluso V12, verdaderos expositores rodantes que puedes llevar a tu garaje por menos de 17.000 euros si sabes buscar bien y estás decidido a moverte en primera clase.

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BMW ha recuperado la denominación de BMW Serie 8 para dar vida a un nuevo coupé con vocación de gran turismo dispuesto a buscar su parcela de clientes en el segmento del Porsche 911, poniendo además a nuestra disposición una versión descapotable, un BMW Serie 8 Cabrio, que llega ahora a nuestro mercado, ¿su precio? ¿Qué motores componen su gama? Hora de conocerlo.

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21 de diciembre de 2018

El BMW M8 está en camino. La marca alemana ha anunciado que la versión de altas prestaciones del BMW Serie 8 llegará al mercado a lo largo de 2019. Este deportivo será el coche más potente de la marca, y ya ha entrado en su última fase de pruebas. El escueto comunicado oficial nos revela detalles de su mecánica y sistema de tracción total, confirmando lo que todos los medios esperábamos: su esquema mecánico será muy similar al del BMW M5. La nota de prensa viene acompañada de la clásica remesa de "fotos espía" oficiales, o mejor dicho, fotos del coche aún camuflado rodando en circuito.

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9 de noviembre de 2018

BMW sigue completando su gama de productos más lujosa y distinguida, la del nuevo BMW Serie 8 que ocupa el lugar que otrora ostentase el BMW Serie 6. El BMW Serie 8 Cabrio 2019 propone un gran descapotable, de cuatro plazas, que como analizábamos estos días tendrá una doble función, la de sustituir al antiguo Serie 6 en sus versiones de acceso, y la de ofrecer algo más, y tratar de acercarse a propuestas como el Bentley Continental GT descapotable, en sus versiones más equipadas, potentes y caras. ¿Pero cuál es la clave del BMW Serie 8 Cabrio?

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La nueva generación del BMW Serie 8 está dando mucho de qué hablar. El regreso de la mítica denominación nos ha dejado con un nuevo GT que tiene la difícil tarea de demostrar si es un Serie 6 con pretensiones o un digno sucesor del Serie 8 original. El debate entre los aficionados no podría ser más interesante, motivo por el que hoy analizamos el nuevo BMW Serie 8 para intentar descubrir si realmente será capaz de conseguir tan difícil objetivo.

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1 de noviembre de 2018

Desde el comienzo sabíamos que el nuevo BMW Serie 8 contaría con diversas carrocerías más allá del coupé que ya conocemos, con una variante descapotable e incluso una opción berlina, un BMW Serie 8 Gran Coupé. Ahora, antes de su lanzamiento oficial, nos llegan las primeras imágenes de un nuevo BMW Serie 8 Cabrio que llega como heredero natural del BMW Serie 6 Cabrio, un coche descapotable de gran tamaño dispuesto a enfrentarse al Porsche 911 Cabrio.

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Hablar del BMW Serie 8 en su primera generación significaba hablar de uno de los GT más avanzados y reputados de su tiempo, y sin duda el uso de un motor V12 era un punto de gran peso en esa percepción. Cómo no serlo "compartiendo" motor de doce cilindros con el mismísimo McLaren F1. Ahora, con la llegada de la segunda generación son muchas las voces que reclaman la llegada de un V12 para competir con los Mercedes Clase S Coupé, Bentley Continental GT y Aston Martin DB11, pero en BMW descartan el uso de un V12 en en el nuevo Serie 8 y además dicen tener muy buenas razones para hacerlo.

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7 de octubre de 2018

BMW ha devuelto a la vida al BMW Serie 8 para poner en el mercado a un coupé de atractiva estampa, con un precio que lo lleva directamente a enfrentarse con el Porsche 911 y con el Lexus LC y que curiosamente, en un segmento en el que parece no tener sentido y en plena “crisis de fe”, cuenta con un motor diésel, además de una variante de corte más deportivo, con un V8 gasolina, el BMW M850i. Además de esta variante coupé BMW llevará a este nuevo BMW Serie 8 a otras categorías y anuncia ya la llegada del BMW Serie 8 Cabrio y del BMW Serie 8 Gran Coupé.

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5 de agosto de 2018