carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero145 l
potencia370 - 700 CV
consumo8,7 - 11,8 l/100km
valoración

El Porsche 911 es un deportivo fabricado por Porsche desde el año 1964. Con 55 años de historia, se han fabricado 8 generaciones, convirtiéndose en un icono automovilístico de los deportivos europeos. Desde su nacimiento, ha mantenido intacta su filosofía: es un deportivo de 2+2 plazas, con motor trasero de seis cilindros enfrentados de tipo bóxer, o para ser más exactos, de tipo flat-six.

Dentro de la gama Porsche 911, se comercializan 29 variantes distintas. Se vende con tres tipos de carrocería (Coupé, Cabrio y Targa), con tracción trasera o tracción a las cuatro ruedas y con motores con potencias que van desde 370 a 700 CV. El precio del Porsche 911 va desde 110.000 euros del 911 Carrera de acceso hasta los 327.000 euros del 911 GT2 RS, la versión más potente.

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Modelos de accesoModelos deportivosModelos ultradeportivos
911 Carrera911 Carrera GTS911 GT3
911 Carrera S911 Carrera GTS Cabriolet911 GT3 RS
911 Carrera Cabriolet911 Carrera 4 GTS911 GT2 RS
911 Carrera S Cabriolet911 Carrera 4 GTS Cabriolet
911 Carrera 4911 Targa 4 GTS
911 Carrera 4S911 Turbo
911 Carrera 4 Cabriolet911 Turbo S
911 Carrera 4S Cabriolet911 Turbo Cabriolet
911 Targa 4911 Turbo S Cabriolet
911 Targa 4S

Porsche 911 Carrera

La gama más “básica” recibe la denominación Porsche 911 Carrera y Carrera S. Precisamente esta gama se ha renovado por completo con una actualización que va mucho más allá de unos retoques cosméticos. Ver a fondo del Porsche 911 2016. Los nuevos Porsche 911 Carrera y Carrera S 2016 utilizarán motores biturbo de seis cilindros, 3.0 litros de cubicaje y 370 CV y 420 CV de potencia respectivamente. Con esta actualización, el Porsche 911 ha experimentado uno de los cambios más importantes de su historia. Probablemente el cambio más importante desde la transición entre los aire-cooled y los water-cooled.

La gama Porsche 911 Carrera y Carrera S se comercializa con carrocerías de tipo coupé y descapotable, el Porsche 911 Cabriolet. Este último goza de un techo de lona que se ha perfeccionado para mantener la silueta del coupé y aislarse mejor de los ruidos y la temperatura externa.

Porsche 911 GTS

Como un deportivo no solo ha de serlo, sino también parecerlo, existe el Porsche 911 GTS. Es una versión más picante, con algunos detalles estéticos más agresivos que un Carrera S. Además, los Porsche 911 GTS, con 450 CV de potencia, aumenta en 30 CV la potencia con respecto al Porsche 911 Carrera S.

Porsche 911 Turbo y 911 Turbo S

Hasta hace pocos años, los únicos 911 que se ofrecían con motor “turbo” eran los Porsche 911 Turbo y 911 Turbo S, de ahí su denominación. Los 911 Turbo están pensados para ser los GT definitivos de la saga 911, con una potencia y puesta a punto capaz de destrozar cronómetros y con el aliciente de poder ser usados como coches de diario con un alto nivel de confort. De esta forma, las versiones GT3 y GT2 quedan reservados a un uso más intensivo en circuito.

Los 911 Turbo y 911 Turbo S mantienen a espaldas de su habitáculo el bloque de 6 cilindros y 3.8 litros sobrealimentado por un sistema biturbo, una mecánica con 540 caballos en el caso del 911 Turbo y de 580 caballos en el caso del 911 Turbo S. Su tracción es total. El Porsche 911 Turbo tarda 3 segundos en el 0 a 100 km/h mientras que el Porsche 911 Turbo S es una décima más rápido, tardando 2.9 segundos mientras que sus velocidades máximas se sitúan en los 320 km/h y en los 330 km/h respectivamente.

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3

La filosofía del Porsche 911 GT3 se basa en una puesta a punto propia de circuito. Cuenta con un inmenso alerón (muy reconocible) y la presencia de extras tan peculiares como una jaula antivuelco completa. El GT3 se basa, como los deportivos de carreras de la categoría GT3, en un motor atmosférico. Está disponible con cambio de doble embrague PDK o manual.

El motor del Porsche 911 GT3 es un atmosférico, bóxer, de 6 cilindros y con 4 litros de cubicaje, que aumenta su potencia hasta los 500 caballos.

Prestacionalmente el 911 GT3 con cambio PDK es capaz de pulverizar el 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 318 km/h mientras que con la transmisión manual la experiencia se vuelve más pura y trascendental a costa de unas pocas décimas en su aceleración, sentenciando el 0 a 100 km/h en 3.9 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.

Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS

El Porsche 911 GT3 RS pone sobre la mesa 20 CV más que el Porsche 911 GT3 “a secas”. Entrega un total de 520 caballos, extraídos de un motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros de cubicaje, con un régimen de giro de 9.000 rpm y que está obligadamente asociado a la caja de cambios PDK de 7 velocidades, enviando toda la potencia al eje posterior. El Porsche 911 GT3 RS es capaz de marcar el 0 a 100 km/h en sólo 3.2 segundos y su velocidad máxima es de 312 km/h.

Para aquellos que quieren hacer del Porsche 911 GT3 RS una bestia aún más salvaje y restringir su uso aún más al circuito hay un paquete Clubsport disponible sin coste adicional en el que se añaden las barras antivuelco, un extintor, preparación para el cortacorrientes y arneses de 6 puntos.

Porsche 911 GT2 RS

Porsche 911 GT2 RS

El Porsche 911 GT2 RS representa el culmen prestacional del Porsche 911. Su motor, un 3.8 bóxer biturbo, es el mismo motor del Porsche 911 Turbo S, elevado hasta los 700 CV de potencia gracias a unos nuevos turbocompresores, capaces de soplar a más presión. Transmite toda su fuerza exclusivamente al tren trasero, contenidos en un envoltorio aligerado, de sólamente 1.470 kilogramos, gracias a su techo de magnesio y su capó de fibra de carbono .

Sus prestaciones son escandalosas: 750 Nm de par motor. 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, velocidad punta de 340 km/h.

De 370 a 700 CV en Gasolina

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Todas las noticias del coche Porsche 911

Cuando hace unos días conocimos por fin la nueva generación del Porsche 911, la generación 992, varios pensamientos sobrevolaron mi mente. Sin entrar al detalle del orden en que fueron entrando en mi cabeza, uno de esos pensamientos (llamadlo opiniones, si preferís) fue que el 911 seguía siendo un 911, claramente inconfundible; en un modelo así, la lógica no manda grandes revoluciones sino cuidadas y medidas evoluciones. Pero bastó una lectura a la nota de prensa con todas las novedades del 992 para dar con tres aspectos que me hicieron considerar que el 911 no volverá a ser el que una vez fue.

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Porsche nos ha presentado en el Salón de Los Angeles a una nueva generación del Porsche 911, un Porsche 911 992 que introduce nuevos e importantes matices estéticos en una “silueta” semejante a la del Porsche 911 991, con más tecnología y por ahora sólo disponible en dos versiones, Carrera S y Carrera 4S. Ahora la firma alemana nos enseña a este nuevo Porsche 911 ya en movimiento y lo hace en un vídeo que ha sido rodado en España. Hemos tenido al nuevo Porsche 911 “ante nuestras narices” y no lo hemos visto.

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8 de diciembre de 2018

Porsche no se ha hecho esperar para poner en funcionamiento el configurador del nuevo Porsche 911 992, sabedora de que es una de las herramientas más atractivas para el público que una marca puede tener a nivel web. El de Porsche es uno de los mejores de la red y con esta nueva generación del Porsche 911 la marca alemana vuelve a ofrecernos la oportunidad de explorar todas las posibilidades de configuración, soñando con nuestro Porsche 992 ideal.

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Ya puedes comprar el nuevo Porsche 911 2019. La generación 992 ya está a la venta en España y la red comercial de Porsche Ibérica ya acepta pedidos. Si eres de los que han quedado prendados de la nueva generación del nueve once y quieres ser uno de los primeros en disfrutar de este deportivo en tu garaje, te confirmamos que el nuevo Porsche 911 ya está a la venta en versiones Carrera S y Carrera 4S.

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29 de noviembre de 2018

La nueva generación del Porsche 911 ya está aquí. En el salón de Los Ángeles por fin ha sido descubierto el Porsche 911 de la serie 992, la octava evolución del clásico deportivo. Porsche vuelve a evolucionar el concepto de clásico deportivo y lo hace apostando por la tecnología, con una reinterpretación del icónico diseño del nueve once, pero al mismo tiempo poniendo en el mercado el Porsche 911 más rápido, efectivo y eficiente que jamás se haya construido.

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28 de noviembre de 2018

Si nos sigues habitualmente ya sabrás que los salones de Ginebra, cada año, y los de París y Frankfurt en años alternos son, sin duda, los eventos más importantes del año. Decenas de novedades, de coches definitivos y prototipos, se presentan prácticamente sobre la misma moqueta, en apenas unas horas. Esta semana abrirá sus puertas el Salón de Los Ángeles, un evento que quizás no sea tan importante para nuestro mercado pero que, gracias a la globalización de la industria, a que cada vez más productos se desarrollan para ser vendidos a ambos lados del Atlántico. Y ya os adelantamos que estos días habrá grandes novedades, empezando por 4 coches muy esperados que serán desvelados en las próximas horas, los que hemos escogido para esta recopilación.

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Al Porsche 911 cada vez le falta menos para renovarse: estamos no muy lejos ya de conocer a la nueva generación del Porsche por excelencia, del mito, la 992. De hecho ya lo hemos podido ver sin apenas camuflaje, dejando distinguir detalles de su diseño que, como era obvio, no arriesgará demasiado. Ahora que ya está cerca su fin de ciclo comercial, nos paramos a analizar sus ventas y ponerlas en contexto con el resto de sus principales rivales: los Mercedes-AMG GT, Jaguar F-Type, Nissan GT-R y BMW i8.

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Porsche ha aprovechado la cercana puesta de largo del nuevo Porsche 911 para hablarnos de su desarrollo, de las inclemencias a las que ha sido sometido para asegurarse de que es el buen coche que todos esperamos y además ha maridado estos detalles con una temprana galería de fotos donde ya podemos ver al nuevo Porsche 911 prácticamente sin camuflaje, pero hay más y es que desde la marca alemana nos han dado ya dos detalles a tener en cuenta...

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10 de noviembre de 2018

Apenas quedan unas semanas para que se acabe este año y estamos convencidos de que muchos de nuestros lectores se están haciendo la pregunta del millón, ¿me compro un coche ahora, o espero al año que viene? Si bien es cierto el final de cada año es un buen momento para comprar coche y que, sin duda, agosto fue uno de los mejores momentos de este año para comprar un coche nuevo, la llegada de algunas novedades importantes hará que para muchos merezca la pena esperar, sobre todo para aquellos que quieran estar a la última, y comprar un coche recién llegado a los concesionarios. La semana pasada ya os hablamos de 4 coches nuevos que llegarán en 2019, y hoy os traemos de nuevo una selección muy variada, con 4 coches por los que merece la pena esperar a 2019. Desde utilitarios, compactos e híbridos, hasta un SUV, como no podía ser menos, y un deportivo.

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Hace apenas unos días Porsche nos sorprendió con un récord que pocos esperábamos. Se trata del récord absoluto en el Infierno Verde - el afamado Nordschleife, el circuito norte del famoso Nürburgring - para coches de calle, que hasta entonces ostentaba el impresionante McLaren P1 LM de Lanzante. El tiempo fue batido por el Porsche 911 GT2 RS, por un margen de nada menos que tres segundos. El tiempo del Porsche 911 GT2 RS ha sido de unos increíbles 6:40,3, pero hemos de deciros que no se trataba de un GT2 RS de serie.

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