carroceríaCoupé
puertas2
plazas2 - 4
maletero145 l
potencia370 - 700 CV
consumo8,7 - 11,8 l/100km
valoración

El Porsche 911 es un deportivo fabricado por Porsche desde el año 1964. Con más de 50 años de historia, se han fabricado 7 generaciones, convirtiéndose en un icono automovilístico de los deportivos europeos. Desde su nacimiento, ha mantenido intacta su filosofía: es un deportivo de 2+2 plazas, con motor trasero, y bloques de seis cilindros enfrentados (de tipo bóxer, o para ser más exactos, de tipo flat-six). Se comercializa con tracción trasera y a las cuatro ruedas. Salvo las versiones Turbo y GT2, tradicionalmente, todos los motores eran atmosféricos hasta la fecha, aunque la situación ha cambiado y la presencia de motores turbo incluye las versiones de acceso. El precio del Porsche 911 parte desde 110.000 euros.

Los Porsche 911 se venden con tres tipos de carrocería (Coupé, Cabrio y Targa), así como tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas.

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En esta Guía de Identificación de Porsche 911 para no iniciados, te enseñamos a diferenciar las diferentes versiones del Porsche 911, saber si es atmosférico o turbo, tracción delantera o total, o incluso su potencia, interpretando los rasgos inconfundibles de cada versión.

Porsche 911 Carrera

La gama más “básica” recibe la denominación Porsche 911 Carrera y Carrera S. Precisamente esta gama se ha renovado por completo con una actualización que va mucho más allá de unos retoques cosméticos. Ver a fondo del Porsche 911 2016. Los nuevos Porsche 911 Carrera y Carrera S 2016 utilizarán motores biturbo de seis cilindros, 3.0 litros de cubicaje y 370 CV y 420 CV de potencia respectivamente. Con esta actualización, el Porsche 911 ha experimentado uno de los cambios más importantes de su historia. Probablemente el cambio más importante desde la transición entre los aire-cooled y los water-cooled.

La gama Porsche 911 Carrera y Carrera S se comercializa con carrocerías de tipo coupé y descapotable, el Porsche 911 Cabriolet. Este último goza de un techo de lona que se ha perfeccionado para mantener la silueta del coupé y aislarse mejor de los ruidos y la temperatura externa.

Porsche 911 GTS

Como un deportivo no solo ha de serlo, sino también parecerlo, existe el Porsche 911 GTS. Es una versión más picante, con algunos detalles estéticos más agresivos que un Carrera S. Además, los Porsche 911 GTS, con 450 CV de potencia, aumenta en 30 CV la potencia con respecto al Porsche 911 Carrera S.

Porsche 911 Turbo y 911 Turbo S

Hasta hace pocos años, los únicos 911 que se ofrecían con motor “turbo” eran los Porsche 911 Turbo y 911 Turbo S, de ahí su denominación. Los 911 Turbo están pensados para ser los GT definitivos de la saga 911, con una potencia y puesta a punto capaz de destrozar cronómetros y con el aliciente de poder ser usados como coches de diario con un alto nivel de confort. De esta forma, las versiones GT3 y GT2 quedan reservados a un uso más intensivo en circuito.

Los 911 Turbo y 911 Turbo S mantienen a espaldas de su habitáculo el bloque de 6 cilindros y 3.8 litros sobrealimentado por un sistema biturbo, una mecánica con 540 caballos en el caso del 911 Turbo y de 580 caballos en el caso del 911 Turbo S. Su tracción es total. El Porsche 911 Turbo tarda 3 segundos en el 0 a 100 km/h mientras que el Porsche 911 Turbo S es una décima más rápido, tardando 2.9 segundos mientras que sus velocidades máximas se sitúan en los 320 km/h y en los 330 km/h respectivamente.

Porsche 911 GT3

La filosofía del Porsche 911 GT3 se basa en una puesta a punto propia de circuito. Cuenta con un inmenso alerón (muy reconocible) y la presencia de extras tan peculiares como una jaula antivuelco completa. El GT3 se basa, como los deportivos de carreras de la categoría GT3, en un motor atmosférico. Está disponible con cambio de doble embrague PDK o manual.

El motor del Porsche 911 GT3 es un atmosférico, bóxer, de 6 cilindros y con 4 litros de cubicaje, que aumenta su potencia hasta los 500 caballos.

Prestacionalmente el 911 GT3 con cambio PDK es capaz de pulverizar el 0 a 100 km/h en 3.4 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 318 km/h mientras que con la transmisión manual la experiencia se vuelve más pura y trascendental a costa de unas pocas décimas en su aceleración, sentenciando el 0 a 100 km/h en 3.9 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.

Porsche 911 GT3 RS

El Porsche 911 GT3 RS pone sobre la mesa 20 CV más que el Porsche 911 GT3 “a secas”. Entrega un total de 520 caballos, extraídos de un motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros de cubicaje, con un régimen de giro de 9.000 rpm y que está obligadamente asociado a la caja de cambios PDK de 7 velocidades, enviando toda la potencia al eje posterior. El Porsche 911 GT3 RS es capaz de marcar el 0 a 100 km/h en sólo 3.2 segundos y su velocidad máxima es de 312 km/h.

Para aquellos que quieren hacer del Porsche 911 GT3 RS una bestia aún más salvaje y restringir su uso aún más al circuito hay un paquete Clubsport disponible sin coste adicional en el que se añaden las barras antivuelco, un extintor, preparación para el cortacorrientes y arneses de 6 puntos.

Porsche 911 GT2 RS

El Porsche 911 GT2 RS representa el culmen prestacional del Porsche 911. Su motor, un 3.8 bóxer biturbo, es el mismo motor del Porsche 911 Turbo S, elevado hasta los 700 CV de potencia gracias a unos nuevos turbocompresores, capaces de soplar a más presión. Transmite toda su fuerza exclusivamente al tren trasero, contenidos en un envoltorio aligerado, de sólamente 1.470 kilogramos, gracias a su techo de magnesio y su capó de fibra de carbono .

Sus prestaciones son escandalosas: 750 Nm de par motor. 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, velocidad punta de 340 km/h.

El futuro Porsche 911 992

A pesar de que Porsche todavía no ha confirmado la fecha de debut del nuevo Porsche 911 992, este nuevo Porsche 911 se enfrenta a la complicada conjunción de innovación y tradición, al tener que satisfacer las nuevas demandas de tecnología y mecánicas híbridas, por lo que probablemente nos encontremos con el primer Porsche 911 híbrido.

Además, debe recibir grandes novedades en su interior para incorporar el diseño del habitáculo visto en los Porsche Panamera y Porsche Cayenne, además de muchas de sus tecnologías.

De 370 a 700 CV en Gasolina

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El Porsche 911 pertenece a la categoría de Deportivo de entre 100.000 y 200.000 euros y tiene un precio desde 109.091 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Porsche 911 para todas las versiones.

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Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un Porsche 911 en renting desde 1884 €/mes para la versión Carrera 4 Coupé (01040) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del Porsche 911 con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.

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Todas las noticias del coche Porsche 911

Porsche ha aprovechado la cercana puesta de largo del nuevo Porsche 911 para hablarnos de su desarrollo, de las inclemencias a las que ha sido sometido para asegurarse de que es el buen coche que todos esperamos y además ha maridado estos detalles con una temprana galería de fotos donde ya podemos ver al nuevo Porsche 911 prácticamente sin camuflaje, pero hay más y es que desde la marca alemana nos han dado ya dos detalles a tener en cuenta...

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10 de noviembre de 2018

Apenas quedan unas semanas para que se acabe este año y estamos convencidos de que muchos de nuestros lectores se están haciendo la pregunta del millón, ¿me compro un coche ahora, o espero al año que viene? Si bien es cierto el final de cada año es un buen momento para comprar coche y que, sin duda, agosto fue uno de los mejores momentos de este año para comprar un coche nuevo, la llegada de algunas novedades importantes hará que para muchos merezca la pena esperar, sobre todo para aquellos que quieran estar a la última, y comprar un coche recién llegado a los concesionarios. La semana pasada ya os hablamos de 4 coches nuevos que llegarán en 2019, y hoy os traemos de nuevo una selección muy variada, con 4 coches por los que merece la pena esperar a 2019. Desde utilitarios, compactos e híbridos, hasta un SUV, como no podía ser menos, y un deportivo.

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Hace apenas unos días Porsche nos sorprendió con un récord que pocos esperábamos. Se trata del récord absoluto en el Infierno Verde - el afamado Nordschleife, el circuito norte del famoso Nürburgring - para coches de calle, que hasta entonces ostentaba el impresionante McLaren P1 LM de Lanzante. El tiempo fue batido por el Porsche 911 GT2 RS, por un margen de nada menos que tres segundos. El tiempo del Porsche 911 GT2 RS ha sido de unos increíbles 6:40,3, pero hemos de deciros que no se trataba de un GT2 RS de serie.

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En 2019 llegará una nueva generación del Porsche 911, la octava generación y Porsche ha aprovechado la cercanía con su lanzamiento para mostrarnos algunas imágenes de este Porsche 911 2019 en plena fase aún de desarrollo, aún camuflados aunque por suerte con un camuflaje bastante liviano que nos permite hacernos una idea bastante aproximada del coche que llegará finalmente a las calles.

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5 de noviembre de 2018

Porsche vuelve a dar un mazazo sobre la mesa, y vuelve a batir el récord para vehículos de calle en el mítico Nürburgring Nordschleife. Aunque los Porsche 991 están jugando ya en tiempo de descuento, Porsche quiere despedirlos por la puerta grande. De hecho, se puede trazar cierto paralelismo entre el récord absoluto del circuito y el récord en vehículos de calle, ambos dominados por la marca de Zuffenhausen. El vehículo encargado de batir el récord del Lamborghini Aventador SVJ es el ya conocido Porsche 911 GT2 RS, equipado con ciertas modificaciones mecánicas.

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Ahora que el Porsche 911 en su generación 991 está próximo a su fin, podemos descubrir que posee una enorme gama compuesta por nada menos que 24 variantes. Sí, has leído bien, en estos momentos se comercializan 24 versiones diferentes del Porsche 911, lo que ha llevado a la marca a crear este vídeo en el que nos descubre qué hace especial a cada variante del 911, desde el más modesto Porsche 911 Carrera hasta el más extremo Porsche 911 GT2 RS.

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Desde el día en que fue presentado al mundo, el Porsche Project Gold pasó a convertirse en uno de los Porsche 911 más deseables. Combina algo que seguramente hemos soñado muchas veces: tener un diseño y una mecánica clásicos con las ventajas de una fabricación nueva y moderna. Es justo lo que ofrecía este nuevo Porsche 993 Turbo, una joya que anoche fue subastada y alcanzó una cifra mareante.

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Edo Competition es un preparador alemán del que hacía mucho tiempo que no hablábamos. Entre otras cosas, son conocidos por ser los creadores de uno de los pocos Ferrari FXX de calle - coches carreras-cliente basados en el Ferrari Enzo. Desde hace unos años parecen estar fuera de la actualidad, pero han recientemente demostrado que siguen "vivitos y coleando". Una de sus últimas creaciones es este interesante Porsche 911 Turbo S Cabriolet, con unas interesantes modificaciones, tanto mecánicas como estéticas.

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El último de los Porsche 911 refrigerados por aire se dejó de vender en el año 1998, y el Porsche Boxster de primera generación se vendió hasta el año 2005, tras haber recibido un lavado de cara. Si estamos hablando de coches como el Porsche 944 o el 968, aún hace más años que dejaron de venderse. Pero pronto podrás comprar una unidad prácticamente a estrenar de varios mitos de la marca alemana, con motivo de la celebración de su setenta aniversario. Porsche Great Britain ha anunciado que pondrá a la venta 20 coches muy especiales con motivo del 70 aniversario de la marca.

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Queda poco, muy poco, para conocer la nueva generación del Porsche 911. Porsche ya está ultimando el desarrollo de la nueva generación y por ello ya ha ofrecido a algunos medios internacionales la posibilidad de ponerse a los mandos del Porsche 911 (992) aún en fase de prototipo, un análisis muy parecido al que hicimos nosotros en la prueba del Toyota Supra aún camuflado. Lo primero que debemos tener en cuenta es que el Porsche 911 (992) hablará más de evolución que de revolución y prueba de ello es que volverá el cambio manual de 7 relaciones al 911, aunque bastante revisado para mejorar su funcionamiento.

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23 de octubre de 2018