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El Aston Martin Vantage es el deportivo biplaza de acceso del fabricante británico Aston Martin, comercializado desde 2005. Actualmente se fabrica la segunda generación, presentada en 2017. Seguir leyendo...
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Precios del Aston Martin Vantage en Febrero 2021 desde 132.314€ hasta 170.885€

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Características del Aston Martin Vantage

carroceríaCoupé
puertas3
plazas2
maletero270 l
potencia510 CV
consumo l/100km
valoración

El Aston Martin Vantage es el deportivo biplaza de acceso del fabricante británico Aston Martin, comercializado desde 2005. Actualmente se fabrica la segunda generación, presentada en 2017. El Aston Martin Vantage se caracteriza por ser el hermano pequeño del Aston Martin DB11 y presume de un reparto de pesos perfecto, un chasis ligero y un motor V8 Biturbo de origen Mercedes-AMG de 510 CV. Se fabrica en la planta de Gaydon, de Reino Unido.

Entre los deportivos que aspiran a rivalizar con el Aston Martin Vantage nos encontramos con otros de su clase, entre los que destacan el Audi R8, el Jaguar F-Type R, el McLaren 540c, el Mercedes-AMG GT o el Porsche 911.

Diseño del Aston Martin Vantage

Es un deportivo con un diseño muy agresivo. Su frontal está inspirado en el Aston Martin Vulcan, inspirado al mismo tiempo en coches de competición de antaño. Los Aston Martin DBR1 y Vantage V600 también son influencias claras de diseño. En su frontal también encontramos un splitter de fibra de carbono de grandes dimensiones, un capó musculoso y una gran parrilla, además de unas discretas ópticas.

El perfil lateral es evolucionario con respecto al anterior Vantage, y su zaga es la parte más recargada de su diseño. El difusor está pintado del color de la carrocería, los escapes dobles están integrados en módulos diferenciados y las ópticas traseras recorren el ancho del vehículo.

Es un coche de motor delantero-central, que retiene las proporciones armónicas y el reparto de pesos de un verdadero deportivo.

Si bien la integración de los escapes no nos acaba de convencer, me gusta la originalidad de sus ópticas LED, así como la "joroba" del portón del maletero.

Aston Martin ha prescindido de las líneas fluidas de su DB11 en favor de líneas más agresivas, más precisas, enfatizando el carácter deportivo de su Vantage. La consola central combina controles giratorios con botones, es un verdadero centro de mando rodeado de una moldura del color de la carrocería.

Interior del Aston Martin Vantage

Aunque es un coche que ofrece su máximo rendimiento en circuito, Aston Martin no ha querido descuidar la comodidad en viajes largos y una experiencia refinada a bordo - ya llegarán modelos más radicales, abiertamente enfocados a la pista.

En cuanto a su interior, destaca por su orientación al conductor, con una instrumentación digital similar a la empleada en los Aston Martin DB11. Lleva un sistema de infoentretenimiento de última generación, un equipo de sonido de gama alta y asientos tanto ventilados como calefactados. La personalización es una de sus claves, citándose la opción a diferentes diseños de llantas, una amplísima paleta de colores, acabados en fibra de carbono y otros materiales nobles, como la madera natural o el aluminio.

Es un biplaza estricto, pero tras sus asientos deportivos hay espacio de carga suficiente para escapadas y pequeños viajes. Este Aston Martin Vantage no comparte componente alguno con su predecesor, basando su arquitectura en la misma estructura de aluminio del Aston Martin DB11. No obstante, el 70% de sus piezas son de nueva factura.

Motor del Aston Martin Vantage

El corazón de la máquina es un 4.0 V8 Biturbo de origen Mercedes-AMG, que desarrolla 510 CV y un par máximo de 685 Nm, constantes entre las 2.000 rpm y las 5.000 rpm - un excepcional margen de utilización, y que suena de fábula. Este propulsor se asocia a una caja de cambios ZF de convertidor de par y ocho relaciones -desde 2020, el Vantage podrá equipar un cambio manual- una rápida y probada unidad que transmite toda la potencia a un tren trasero, donde Aston Martin estrena un diferencial controlado electrónicamente (E-Diff).

Su motor es el mismo V8 Biturbo que Mercedes-AMG usa en gran parte de su gama. El uso de materiales ligeros ha sido una de las claves de su peso contenido, sólamente 1.530 kilos en vacío.

Este diferencial actúa de la mano del ESP del vehículo y es capaz de estar bloqueado al 100% a pasar a funcionar como un diferencial abierto en cuestión de milisegundos. Esta vectorización del par motor asegura una perfecta transmisión de la potencia al suelo.

Sobre el papel, es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 3,5 segundos, con una velocidad punta cifrada en 314 km/h. Monta neumáticos Pirelli P Zero especialmente desarrollados para el Aston Martin Vantage y disfruta de la última generación de la suspensión adaptativa Skyhook, con modos Sport, Sport Plus y Track.

Aston Martin Vantage AMR

También existe una versión especial, denominada Aston Martin AMR, que se trata de una versión limitada a 200 unidades y mejorada. Este Aston Martin AMR cuenta, de serie, con una caja cambios manual y frenos carbocerámicos, lo que aligera el peso del conjunto en 95 kg.

Además se ha incluido un diferencial de deslizamiento limitado debidamente afinado y un sistema bautizado como AMSHIFT, que adecua el régimen de giro del motor en cada cambio de marchas para mejorar la transición entre una velocidad y otra.

Bajo el capó no hay novedades, seguimos encontrándonos con el ya bien conocido motor V8 twin-turbo de 4 litros de cubicaje de origen AMG que nos deja con una potencia de 510 CV y un par de 625 Nm. Con esta mecánica el Vantage AMR marca un 0 a 100 km/h de unos 4 segundos. Más información del Aston Martin AMR.

¿Cómo va el Aston Martin Vantage?

Durante nuestra prueba del Aston Martin Vantage pudimos analizar a fondo el comportamiento de este deportivo que da acceso a la gama del constructor inglés. El Vantage demuestra ofrecer un carácter propio, con mucha personalidad en su eje trasero, y con un nivel de prestaciones de primer nivel. Es un coche con un tacto de conducción de regusto clásico, algo que se agradece con una implicación, nivel de información del chasis y sonido del motor de lo mejor de su clase. También ofrece un buen nivel de confort en su modo más GT, pero su quintaesencia se encuentra al límite que es donde el Vantage da lo mejor de sí.

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