El Mercedes AMG-GT es un superdeportivo, o un deportivo de altos vuelos. Un biplaza de altas prestaciones que arranca en precios en el entorno de los 150.000€ y que tradicionalmente comparamos con toda una serie de deportivos de muy diversa Seguir leyendo...

Precios del Mercedes-AMG GT en octubre de 2019

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Características del Mercedes-AMG GT

carroceríaCoupé
puertas2 - 3
plazas2
maletero l
potencia522 - 585 CV
consumo-
precio-
valoración

El Mercedes AMG-GT es un superdeportivo, o un deportivo de altos vuelos. Un biplaza de altas prestaciones que arranca en precios en el entorno de los 150.000€ y que tradicionalmente comparamos con toda una serie de deportivos de muy diversa índole. El Mercedes AMG-GT, por ejemplo, recurre a una arquitectura muy tradicional, de motor delantero-central longitudinal, tracción trasera, y una transmisión de tipo trans-eje, también en el eje trasero. Una arquitectura que le confiere unas características de conducción, e incluso diseño, muy peculiares.

Habitualmente lo comparamos con deportivos como el Porsche 911, si bien es cierto que tiene cuatro plazas o, mejor dicho, 2+2 plazas, y motor trasero. También lo comparamos habitualmente con el Audi R8, un deportivo biplaza de motor central, situado inmediatamente por delante del eje trasero.

El Mercedes-AMG GT y el Mercedes SLS AMG

Este deportivo también nos puede llevar a imaginar a otro modelo que Mercedes-Benz comercializó hasta hace unos años, el Mercedes SLS AMG. En cualquier caso, el Mercedes AMG-GT no es el sucesor natural de aquel producto de halo, que se caracterizaba por sus puertas en forma de ala de gaviota, sino un deportivo de un estilo diferente, que tal vez no tenga la estética tan atrevida del SLS, pero sí ha sido pensado para situarse entre los mejores en términos de agilidad y dinámica.

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La gama Mercedes-AMG GT: potencia, o mucha potencia

Aunque el Mercedes-AMG GT lleva en los concesionarios desde 2014, ha sufrido cambios de importancia en los últimos años, como el establecimiento de una gama con alternativas que, con mucha potencia en todos los casos, y un enfoque eminentemente deportivo, establece diferentes escalones de deportividad. También existe una segunda carrocería, con un techo descapotable de lona, el Mercedes-AMG GT Roadster.

Así nos encontramos con el más básico, el Mercedes-AMG GT, a secas, con 476 CV de potencia, pero también con un Mercedes-AMG GT S con 522 CV de potencia. Más deportivo, incluso, un Mercedes-AMG GT C de 557 CV de potencia.

Y el summum de la gama no es otro que el Mercedes-AMG GT R, con 585 CV de potencia y más enfocado en los circuitos.

El Mercedes-AMG GT Roadster solo está disponible en su versión básica, de 476 CV, y su versión GT C Roadster, de 557 CV de potencia.

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El motor 4.0 V8 biturbo del Mercedes-AMG GT

Decíamos que el Mercedes-AMG GT es, ante todo, un deportivo, con una concepción muy clara de cómo ha de ser un deportivo y diseñado para ofrecer sensaciones, para ser ágil, y para ser muy competitivo ante deportivos tan populares como el Porsche 911, o tan efectivos por su arquitectura como el Audi R8.

La clave del Mercedes-AMG GT es un motor V8 biturbo de 4.0 litros, que se ofrece con diferentes niveles de potencia, desde los 476 CV, hasta los 557 CV del más radical. Un motor que cuenta con dos turbos, montados en el centro de la uve que forman las bancadas de cilindros, para acortar la distancia de los conductos por los que recirculan los gases de escape, y por ende su retardo. Un motor de cárter seco muy deportivo que, además, se sitúa ligeramente por detrás del eje delantero, en una posición prácticamente central. Arquitectura que facilita unas excelentes cualidades dinámicas.

Es un tracción trasera en toda la gama. E intermedia una transmisión, situada en el mismo eje trasero, en una disposición de tipo trans-axle, de doble embrague y con siete marchas.

Toda la gama Mercedes-AMG GT está dotada de un V8 de 4.0 litros y doble turbo

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Mercedes-AMG GT Roadster: el descapotable

Desde finales de 2016, la gama Mercedes-AMG GT cuenta con una versión muy interesante y necesaria, el Mercedes-AMG GT Roadster, un descapotable con techo de lona, que se retrae gracias a un sistema eléctrico. Este modelo se ofrece en dos variantes, la básica, con 476 CV de potencia, y la más deportiva, el Mercedes-AMG GT C Roadster, con 557 CV de potencia.

Más información del Mercedes-AMG GT Roadster 2017.

El Mercedes-AMG GT Roadster es un descapotable con techo de lona

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Mercedes-AMG GT R: el más enfocado en los circuitos

La versión más radical y deportiva, con diferencia, de la gama, es el Mercedes-AMG GT R y ya no solo porque sea el más potente, con 557 CV de potencia. Hablamos de un deportivo con una puesta a punto de chasis y aerodinámica muy radical. Una versión que incluye elementos aerodinámicos activos y pasivos heredados directamente de la competición y del Mercedes-AMG GT3 de carreras.

Más información del Mercedes-AMG GT R 2017.

¿En cuánto hace el 0 a 100 km/h el Mercedes-AMG GT R? ¿Qué velocidad máxima alcanza?

El Mercedes-AMG GT R es, por lo tanto, la versión que consigue las cifras de prestaciones más increíbles de la gama. El 0 a 100 km/h lo realiza en solo 3,6 segundos. Y su velocidad punta es de 318 km/h.

Pero a pesar de estas cifras, el Mercedes-AMG GT R sigue teniendo un precio nada descabellado, puesto que de base no supera los 200.000 euros.

El Mercedes-AMG GT R ha conseguido, entre otras cosas, un tiempo en Nürburgring excelente, de 7 minutos y 10,92 segundos

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La gama Mercedes-AMG GT cuenta con una berlina de altos vuelos

Aunque a día de hoy hablemos del Mercedes-AMG GT como un deportivo biplaza, de motor delantero-central, tracción trasera y configuración trans-eje, Mercedes-Benz espera que el Mercedes-AMG GT se acabe transformando en toda una gama de productos, distinguidos por su deportividad.

Existe, incluso, un modelo con cuatro puertas y cuatro plazas, denominado Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas.

Vídeo destacado del Mercedes-AMG GT

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