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El Mercedes-AMG GT es un superdeportivo fabricado por Mercedes-Benz desde 2015. Actualmente se comercializa la primera generación, actualizada a principios de 2019. El Mercedes-AMG...

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Precios del Mercedes-AMG GT en Enero 2021

VersiónCVCombustiblePrecio
MERCEDES AMG GT 4.0 V8 C DCT557Gasolina194.800€PEDIR OFERTA
MERCEDES AMG GT 4.0 V8 C DCT ROADSTER557Gasolina210.500€PEDIR OFERTA
MERCEDES AMG GT 4.0 V8 R DCT585Gasolina214.825€PEDIR OFERTA
MERCEDES AMG GT 4.0 V8 BLACK SERIES DCT730Gasolina415.000€PEDIR OFERTA
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Características del Mercedes-AMG GT

carroceríaCoupé
puertas2 - 3
plazas2
maletero165 l
potencia557 - 730 CV
consumo12,8 - 13,1 l/100km
valoración

El Mercedes-AMG GT es un superdeportivo fabricado por Mercedes-Benz desde 2015. Actualmente se comercializa la primera generación, actualizada a principios de 2019. El Mercedes-AMG GT se caracteriza por ofrecer grandes dosis de prestaciones y deportividad en un formato, el de coupé biplaza, poco común en el mercado. Se fabrica en la planta de Mercedes-Benz situada en Sindelfingen, Alemania.

Entre los superdeportivos que aspiran a rivalizar con el Mercedes-AMG GT nos encontramos con otros deportivos de su clase, entre los que destacan el Porsche 911, el Jaguar F-Type o el Ferrari Roma.

Diseño del Mercedes-AMG GT

El diseño del Mercedes-AMG GT llama la atención por sí solo: es poco habitual ver vehículos con carrocería coupé biplaza, con un morro tan largo y una planta tan ancha y baja. El AMG GT quiere dar a entender que se trata de un auténtico deportivo, y lo consigue con creces. Con su morro, muy bajo y presidido por la ya clásica parrilla "panamericana" de Mercedes, el AMG GT ofrece un frontal muy llamativo.

El habitáculo está situado en la parte central del vehículo, aunque casi se puede decir que "descansa" sobre el eje posterior, ya que la presencia de un motor de grandes dimensiones colocado en posición delantero-central hace que el espacio para los pasajeros se retrase ostensiblemente respecto a un coche más "tradicional". Con una longitud de 4.55 metros, el AMG GT es la perfecta definición de un deportivo biplaza.

Por si fuera poco, el AMG GT está disponible, además de con carrocería coupé, con una carrocería descapotable (denominada Roadster) con techo de lona retráctil que permite disfrutar aún más de la conducción, haciendo que el único techo del coche, cuando lo llevemos descapotado, sea el cielo.

Motores del Mercedes-AMG GT

La gama del Mercedes-AMG GT es bastante extensa, ya que está disponible con varios niveles de potencia y deportividad. De cualquier manera, todas las versiones de la gama AMG GT se articulan en torno al mismo propulsor, un motor V8 biturbo de 4.0 litros. También es común la transmisión, una caja de cambios automática de doble embrague con 7 velocidades. 

Así, el Mercedes-AMG GT Coupé está disponible con potencias de 557 CV (GT C Coupé), 585 CV (GT R Coupé) y 730 CV (GT Black Series). El Mercedes-AMG GT Roadster está disponible por su parte con 557 CV (GT C Roadster). En todos los casos la tracción es al eje posterior, sin otra posibilidad ni siquiera opcional.

Interior del Mercedes-AMG GT

El habitáculo del Mercedes-AMG GT está diseñado y construido para acoger a únicamente dos personas a bordo, que disfrutarán de todo tipo de elementos destinados a hacer de cada viaje una experiencia inolvidable. Evidentemente, se utilizan materiales de gran calidad para su confección, así como la más alta tecnología en elementos como el sistema de infoentretenimiento o la instrumentación, 100% digital.

El espacio a bordo es adecuado para dos personas, aunque los asientos tan deportivos hacen que no sea el interior más adecuado para las personas más voluminosas ya que su capacidad de movimiento quedará restringida de manera ostensible. La postura de conducción es muy deportiva, con las piernas muy estiradas y las "posaderas" a pocos centímetros del suelo. 

Dinámica del Mercedes-AMG GT

Cuando se trata de "moverse", el AMG GT destaca por una puesta a punto muy deportiva, que se hace patente en detalles como la ya mencionada posición casi central de su motor o la transmisión en arquitectura "trans-eje"; colocada en el eje posterior. La amortiguación es firme y el sonido del escape se hace más que patente cuando pisamos el acelerador, aunque es cierto que, sobre todo en las versiones de acceso, el Mercedes-AMG GT puede convertirse en un coche de paseo si conducimos de manera relajada.

Las reacciones del AMG GT son las de un auténtico deportivo, con mucha potencia en todo el régimen de revoluciones y la capacidad de cambiar de trayectoria de manera prácticamente "telepática". La realidad es que la configuración de motor delantero-central, propulsor V8 y tracción trasera es casi inexistente, por lo que se trata, sin duda, de una opción de lo más exótica.

Vídeo destacado del Mercedes-AMG GT

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