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El Porsche Macan es un SUV de diseño coupé, del segmento D, fabricado por Porsche. Tiene carrocería de cinco puertas, motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Está basado en el Audi Q5 y es el modelo más importante de Porsche: desde que fuera lanzado al mercado en 2014 se han vendido en todo el mundo más de 350.000 unidades. Se trata del coche más vendido de Porsche, siendo especialmente popular en China. El nombre Macan significa “tigre” en indonesio.

La comercialización del Porsche Macan comenzó en 2013. En 2018, sufrió un restying a mitad de su vida comercial.

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Entre los modelos que aspiran a rivalizar con el Porsche Macan nos encontramos con el Jaguar F-PACE o el Alfa Romeo Stelvio. Sus rivales más obvios son también los alemanes. Hablamos de modelos como el Audi Q5, el Mercedes GLC Coupé y el BMW X4. Entre todos ellos, el Porsche Macan es el que busca un enfoque más deportivo. Por su gama de motores y precios, solo podría compararse con rigor con las versiones más deportivas y equipadas de algunos de sus rivales.

El gran problema del Porsche Macan, a nuestro juicio, sigue siendo su precio. De entre todos sus rivales, el Porsche Macan es el más caro. Su precio parte en torno a 70.000 euros. Incluso comparándolo con su hermano mayor, el Cayenne, se evidencia que su precio quizás sea demasiado elevado.

Diseño exterior del Porsche Macan

Con motivo del restyling de 2018 del Porsche Macan, sus ópticas delanteras pasaron a tener tecnología LED de serie. Se ofrecen nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas, así como nuevos colores para la carrocería: “Miami Blue”, “Mamba Green Metallic” “Dolomite Silver Metallic” y “Crayon”.

En la zaga encontramos el mayor cambio, con unos grupos ópticos LED completamente nuevos que atraviesan el portón trasero de lado a lado, y que son bastante similares a los que monta el Porsche Cayenne.

Diseño Interior del Porsche Macan

La instrumentación del Porsche Macan sigue siendo analógica y la palanca de cambios sigue rodeada de multitud de botones. En este sentido, está un paso por detrás de Porsche Cayenne y Porsche Panamera, que se han pasado a los controles hápticos y a superficies más limpias. Ambos modelos se han rejuvenecido por completo en los últimos años, por dentro y por fuera, adquiriendo un diseño moderno a bordo, y mucha tecnología. En cambio, el Porsche Macan ha quedado algo más rezagado.

En 2018 se rediseñó el módulo superior de la consola central, con un nuevo sistema de infotainment que incluía una pantalla táctil que crecía hasta las 11 pulgadas. Este sistema de infotainment está conectado a internet y además de comunicarnos con el vehículo desde nuestro smartphone, podemos conocer en tiempo real el tráfico o el tiempo. Su mayor tamaño ha obligado a recolocar las salidas centrales de aireación en la parte inferior, en vez de a sus lados, como antes.

Los motores del Porsche Macan

El Porsche Macan -a secas- cuenta con un motor de gasolina y cuatro cilindros, que con turbo llega a los 300 CV de potencia. A pesar de todo, es una opción interesante y la más económica de la gama. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y consume 6,4 litros/100 kilómetros según homologación.

El Porsche Macan S ya cuenta con motor de gasolina V6 del Panamera y 355 CV de potencia. Con un 0 a 100 km/h en 5,2 segundos quizás sea el motor que ofrezca un mejor equilibrio entre precio, prestaciones y confort.

El Porsche Macan Turbo apuesta por un diseño más deportivo, y el mismo motor V6 de 2.9 litros de cubicaje, incrementada su potencia hasta los 435 CV de potencia.

Más adelante podrían llegar un Porsche Macan GTS, incluso una versión diésel y otra híbrida-enchufable.

¿Cómo va el Porsche Macan?

Lo que más nos ha gustado del Porsche Macan es que Porsche haya apostado por una visión muy deportiva del SUV. De hecho, estamos ante un vehículo que, por su agilidad, y su tacto, se asemejaría más con un turismo compacto deportivo que con un todocamino. Es un coche realmente divertido de conducir y con un maletero con una capacidad de 500 litros, bastante práctico.

De a CV en

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Todas las noticias del coche Porsche Macan

En los últimos meses hemos vivido una criminalización abrumadora hacia los motores diésel, fruto de casos de corrupción en la homologación de sus emisiones y fruto de gobiernos que, con mayor o menor acierto, están limitando su futura presencia en las grandes ciudades. En este contexto y ante un futuro incierto, Porsche ha anunciado el fin de los motores diésel en su gama.

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El nuevo Porsche Macan acaba de presentarse en Shanghai. Hace tiempo sospechábamos que el todocamino superventas de Porsche se iba a renovar siguiendo una senda muy evolucionaria, y no nos equivocamos. Si algo funciona perfectamente a nivel comercial, ¿por qué alterar la receta? Os recordamos en este momento que el Porsche Macan es el coche más vendido de Porsche. Dos de cada tres Porsche vendidos, son SUVs. El lavado de cara del Porsche Macan coincide aproximadamente con la mitad de su ciclo comercial, y se centra fundamentalmente en la estética del coche, el equipamiento y la conectividad.

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25 de julio de 2018

Porsche lanzó al mercado hace ya 4 años al Porsche Macan, un nuevo SUV por debajo del Porsche Cayenne dispuesto a repetir el éxito de su “hermano mayor”, dándole a la marca alemana un nuevo pilar económico sobre el que sustentar los Porsche 911 GT2 RS, los Porsche 911 GT3 Touring Package y todas esas excentricidades para puristas que tanto nos gustan. Ahora, cuando ya nadie se plantea el hecho de que sea una herejía o no que Porsche cuente con un coche así en su gama, no lo es, el Porsche Macan afronta un facelift del que Porsche nos da las primeras pistas, los primeros detalles sobre el Porsche Macan 2019, ¿qué novedades nos esperan? Hora de descubrirlo.

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17 de julio de 2018

Sin duda alguna ha sido una de las noticias más importantes de las últimas semanas. Porsche había eliminado a los diésel de su gama y os explicamos las razones por las cuáles el diésel ha dejado de ser importante para la marca de Stuttgart, y por qué había desaparecido de su gama Porsche Panamera, primero, y en última instancia del Porsche Macan. Sencillamente ya no era una opción interesante para sus clientes. Y es esa misma razón la que ahora nos lleva a la última noticia que nos llega desde Stuttgart. Porsche volverá a tener un diésel en su gama de productos, y podríamos verlo en el catálogo del Porsche Cayenne este mismo año. ¿En qué quedamos entonces?

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Desde Reino Unido nos llega una noticia que, no por esperada, será menos importante por sus implicaciones. Porsche anuncia el fin de sus diésel, un movimiento que de alguna forma ya podíamos haber anticipado, por los acontecimientos de los últimos años, pero sobre todo por las tendencias del mercado y de sus clientes. Porsche habría anunciado el cese de la comercialización de su último diésel en Europa, en la gama Porsche Macan, y con él, que en su gama actual no habrá sitio para nuevas versiones con motores de gasóleo. Ni para el regreso del diésel al Porsche Panamera, cuya comercialización había cesado hace meses, ni para el relevo generacional del Porsche Cayenne.

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Si de algo sabe Porsche, además de fabricar deportivos de ensueño desde hace décadas, es de ganar carreras y a lo largo de la historia del automovilismo deportivo Porsche nos ha dejado con algunos de los coches de carreras más míticos que sin su decoración correspondiente serían sin lugar a dudas mucho menos leyenda. Para rendir homenaje a su herencia en competición Porsche ha decorado cinco Porsche Macan con algunas de las libreas más míticas de la marca, con las decoraciones que lucieron algunos de los coches de carrera más emblemáticos de la historia del motor... vale, nos hubiera gustado que fueran cinco Porsche 911 Carrera T en lugar de cinco Macan pero...

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27 de diciembre de 2017

En Porsche no paran y tras el lanzamiento de los Porsche 718 Cayman GTS y Porsche 718 Boxster GTS llega un nuevo Porsche Macan más deportivo, en forma de edición especial y tal y como ocurrió en la gama del Porsche 911 firmada por el departamento de personalización de la marca, Porsche Exclusive Manufaktur. Nace así el Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition, un larguísimo nombre que esconde un Porsche Macan muy potente y exclusivo.

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20 de octubre de 2017

30 años separan a los dos protagonistas de este vídeo. En 1987, el Porsche 944 Turbo era uno de los deportivos más deseados de Porsche, con permiso de los Porsche 911. Su motor de 2,5 litros y cuatro cilindros desarrollaba 220 CV, y era capaz de propulsar al deportivo hasta los 100 km/h en unos seis segundos. Era un coche equilibrado y ligero, con un peso de sólamente 1.280 kilogramos. Ahora bien, ¿creéis que un Porsche Macan GTS podría ser más rápido en circuito? ¿Puede un pesado todocamino de 1.970 kilos de peso vencer a un deportivo purista? Puede que algunos ya tengáis a vuestro vencedor elegido.

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Hoy era el día escogido por los de Stuttgart para presentar los resultados de Porsche en el ejercicio fiscal 2016. Sus cifras son increíbles, y de nuevo suponen un récord para la marca. Los beneficios en 2016 se incrementaron en un 4% con respecto al año anterior, el resultado operativo crece - en palabras de la propia marca - desproporcionadamente, un 14%. El margen de beneficio sigue aumentando, hasta alcanzar un 17,4%. Su plantilla ha aumentado un 13%, hasta los 27.612 trabajadores. Y sus ventas siguen aumentando, creciendo un 6% en 2016 hasta llegar a las 237.778 unidades. Pero si te esperabas que buena parte de sus ventas fueran deportivos estabas equivocado. Porsche Macan y Porsche Cayenne representan el grueso de las ventas de Porsche. ¿Pero hasta qué punto se ha convertido Porsche en un fabricante de SUV? ¿Cuál es la importancia del Porsche Macan y el Porsche Cayenne dentro de las ventas de Porsche?

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17 de marzo de 2017

China sigue sin dar su brazo a torcer, y sus fabricantes no cesan en su empeño de lanzar automóviles con algo más que una simple inspiración en productos europeos. Land Rover ya ha atacado, para impedir que los fabricantes chinos plagien al Range Rover Evoque, con una de las copias más completas y detalladas que hayamos visto hasta la fecha. Y mientras tanto, ni Porsche se libra de los plagios. El último, el del Zotye SR9, una copia del Porsche Macan que arrancará sobre los 100.000 yuanes chinos, por menos de 13.000€. En resumidas cuentas, un falso Porsche Macan que costará menos que un verdadero Volkswagen Golf.

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13 de octubre de 2016