| Versión | CV | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE MACAN 2.0 | 245 | Gasolina | 71.212€ | PEDIR OFERTA |
| PORSCHE MACAN 3.0 S | 354 | Gasolina | 77.593€ | PEDIR OFERTA |
| PORSCHE MACAN 2.9 GTS | 380 | Gasolina | 91.846€ | PEDIR OFERTA |
El Porsche Macan es un SUV de diseño coupé, del segmento D, fabricado por Porsche desde 2013. Actualmente se comercializa la primera generación, que sufrió un restying a mitad de su vida comercial en 2018. El Porsche Macan se caracteriza por su carrocería de cinco puertas, motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Está basado en el Audi Q5 y es el modelo más importante de Porsche: entre 2014 y 2018 se han vendido en todo el mundo más de 350.000 unidades. Se trata, por tanto, del coche más vendido de Porsche, siendo especialmente popular en China. El nombre Macan significa “tigre” en indonesio. El precio del Porsche Macan parte desde 66.498 euros en España.
Entre los modelos que aspiran a rivalizar con el Porsche Macan nos encontramos con el Jaguar F-PACE o el Alfa Romeo Stelvio. Sus rivales más obvios son también los alemanes. Hablamos de modelos SUV premium medianos como el Audi Q5, el Mercedes GLC Coupé y el BMW X4. Entre todos ellos, el Porsche Macan es el que busca un enfoque más deportivo. Por su gama de motores y precios, solo podría compararse con rigor con las versiones más deportivas y equipadas de algunos de sus rivales.
El gran problema del Porsche Macan, a nuestro juicio, sigue siendo su precio. De entre todos sus rivales, el Porsche Macan es el más caro. Su precio parte en torno a 70.000 euros. Incluso comparándolo con su hermano mayor, el Cayenne, se evidencia que su precio quizás sea demasiado elevado.
Con motivo del restyling de 2018 del Porsche Macan, sus ópticas delanteras pasaron a tener tecnología LED de serie. Se ofrecen nuevas llantas de 20 y 21 pulgadas, así como nuevos colores para la carrocería: “Miami Blue”, “Mamba Green Metallic” “Dolomite Silver Metallic” y “Crayon”.
En la zaga encontramos el mayor cambio, con unos grupos ópticos LED completamente nuevos que atraviesan el portón trasero de lado a lado, y que son bastante similares a los que monta el Porsche Cayenne.
La instrumentación del Porsche Macan sigue siendo analógica y la palanca de cambios sigue rodeada de multitud de botones. En este sentido, está un paso por detrás de Porsche Cayenne y Porsche Panamera, que se han pasado a los controles hápticos y a superficies más limpias. Ambos modelos se han rejuvenecido por completo en los últimos años, por dentro y por fuera, adquiriendo un diseño moderno a bordo, y mucha tecnología. En cambio, el Porsche Macan ha quedado algo más rezagado.
En 2018 se rediseñó el módulo superior de la consola central, con un nuevo sistema de infotainment que incluía una pantalla táctil que crecía hasta las 11 pulgadas. Este sistema de infotainment está conectado a internet y además de comunicarnos con el vehículo desde nuestro smartphone, podemos conocer en tiempo real el tráfico o el tiempo. Su mayor tamaño ha obligado a recolocar las salidas centrales de aireación en la parte inferior, en vez de a sus lados, como antes. También se ha introducido un volante deportivo GT opcional, que tiene un estilo similar al del Porsche 911.
El Porsche Macan -a secas- cuenta con un motor de gasolina y cuatro cilindros que, con turbo, llega a los 245 CV de potencia y un par máximo de 370 Nm. Se trata de una opción interesante y la más económica de la gama. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos y consume 8,1 litros/100 kilómetros según homologación NEDC.
El Porsche Macan S ya cuenta con motor de gasolina V6 turbo de 354 CV de potencia y un par máximo de 480 Nm. Con un 0 a 100 km/h en 5,1 segundos quizás sea el motor que ofrezca un mejor equilibrio entre precio, prestaciones y confort. Además, cuenta con una mejor suspensión, mayores frenos y un arsenal tecnológico para la dinámica de conducción. Más información sobre el Porsche Macan S de motor V6 con 354 CV.
El Porsche Macan GTS cuenta con un motor 2.9 V6 biturbo. Este motor desarrolla 380 CV y 520 Nm de par motor, constantes entre las 1.750 rpm y las 5.000 rpm, permitiendo que el todocamino haga el 0 a 100 km/h en sólamente 4,7 segundos. Esta aceleración es solo posible si la unidad equipa el Sport Chrono Package, que reduce el tiempo de aceleración en 0,3 segundos con respecto a las unidades que no lo equipan. En cuanto a su diferenciación estética, este Macan GTS lleva el paquete Sport Design de serie, con elementos oscurecidos en su carrocería, como partes del paragolpes, la calandra, el difusor o el escape. Las pinzas del equipo de frenado son de color rojo, al igual que su tapicería exclusiva, acabada en Alcantara. Además, cuenta con unos asientos específicos para esta versión GTS. Más información del Porsche Macan GTS.
El Porsche Macan Turbo apuesta por un diseño más deportivo, y el mismo motor V6 de 2.9 litros de cubicaje, con un sistema biturbo, que también es compartido con el Cayenne, incrementando su potencia hasta los 440 CV de potencia, acompañados de 550 Nm de par motor. Sobre el papel, es capaz de hacer el 0 a 100 km/h en sólo 4,3 segundos. Más información sobre el Porsche Macan Turbo 2020.
Ya que Porche ha abandonado los motores diésel, más adelante podrían llegar una versión híbrida-enchufable.
En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Porsche Macan 2019: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va. Lo que más nos ha gustado del Porsche Macan es que Porsche haya apostado por una visión muy deportiva del SUV. De hecho, estamos ante un vehículo que, por su agilidad, y su tacto, se asemejaría más con un turismo compacto deportivo que con un todocamino. Es un coche realmente divertido de conducir y con un maletero con una capacidad de 500 litros, bastante práctico.
3 Mar 2019 | Diego Gutiérrez
Hace poco hemos sabido que el próximo Porsche Macan será un coche eléctrico, sin ambages. No es que vaya a tener opción eléctrica en su gama, no; es que será lo único que podremos elegir. Con la próxima generación no habrá más Macan de combustión interna y, llegados a este punto, algunos podrían verlo como un sacrilegio. Realmente, los más puristas ya tuvieron bastante con ver un (segundo) Porsche todocamino, enorme y pesado, así que les dará un poco igual si se alimenta de gasolina o de electrones. Desde una ...
Diego Gutiérrez | 3 Mar 2019
25 Feb 2019 | David Clavero
Los planes de electrificación de Porsche siguen adelante y aunque en el horizonte ya tenemos al Porsche Taycan y al Porsche Taycan Cross Turismo, un tercer coche eléctrico ya está sobre la mesa. El coche más vendido de Porsche en la actualidad, el Porsche Macan, se convertirá en un SUV eléctrico para el año 2022, un Porsche Macan cero emisiones con el que competir de forma directa con el Jaguar I-Pace, el Mercedes EQC y el Audi e-tron. Porsche quiere electrificar el grueso de su gama para el año 2025 y el Macan jugará un papel ...
David Clavero | 25 Feb 2019
11 Feb 2019 | Sergio Álvarez
Porsche Ibérica acaba de poner a la venta una nueva edición especial del Porsche Macan. El Porsche Macan ha sido recientemente renovado, y hace unos meses lo hemos probado en las carreteras de Mallorca. La edición especial Spirit promete un importante ahorro en su equipamiento, con respecto al precio que tendría encargado por separado. Sólo se venderán 200 unidades en nuestro país. Los Porsche Macan Spirit no han recibido ese apellido de forma casual: están inspirados en una edición especial de los Porsche 924S, vendida únicamente en España y Portugal en ...
Sergio Álvarez | 11 Feb 2019
