El Porsche Macan es un SUV deportivo y eléctrico, del segmento D, fabricado por el fabricante germano Porsche desde 2013. Actualmente se comercializa la segunda generación, lanzada durante el año 2024, que se caracteriza por ser completamente eléctrica. El Porsche Macan destaca por sus prestaciones deportivas, con potencias de hasta 639 CV. El nombre Macan significa “tigre” en indonesio. Se fabrica en la planta que Porsche tiene en Leipzig (Alemania).
Entre los modelos que aspiran a rivalizar con el Porsche Macan nos encontramos otros SUV deportivos y eléctricos como el Ford Mustang Mach-E, el Tesla Model Y, el Maserati Grecale Folgore eléctrico o el Audi Q6 e-tron, con quien comparte tecnología y plataforma.
Diseño exterior del Porsche Macan
Con motivo de la segunda generación del Porsche Macan, el fabricante alemán decidió aplicar algunas modificaciones en cuanto al diseño, especialmente en la parte frontal. Se mantienen sus ópticas delanteras con tecnología LED de serie, aunque Porsche afrontó un profundo rediseño para hacer un vehículo con mejor aerodinámica y un menor coeficiente de penetración que su predecesor. Parrilla ocluida, líneas muy suaves y la continuidad de ese estilo propio de la compañía
No hubo prácticamente variación en cuanto a medidas, con una longitud establecida en 4,79 metros, lo que hace que sea 6 cm más largo que el modelo saliente y sin grandes cambios en cuanto a la filosofía de de diseño. Imagen moderna, deportiva y muy dinámica para un modelo con amplias opciones de personalización y un aspecto mucho más agresivo en el representante más alto de la gama, el Porsche Macan Turbo.
Diseño Interior del Porsche Macan
La instrumentación del Porsche Macan también fue renovada por completo con el cambio de generación, heredando en este caso la que ya empleaba el Porsche Taycan con un diseño y una disposición similar, equipando instrumentación digital con pantalla de 12,6 pulgadas, una pantalla de 10,9 pulgadas en posición central para el control del sistema de infoentretenimiento y una segunda pantalla de idéntico tamaño para el acompañante. El fabricante germano ha querido optar por la simplicidad a la hora de gestionar los elementos, por lo que mantenido mandos físicos para la climatización.
Aprovechando sus características de vehículo eléctrico, los diseñadores encargados del interior han logrado una gran habitabilidad, especialmente en lo referente al espacio para las piernas de los ocupantes de la fila de asientos trasera. Además, la capacidad de carga se establece en 540 litros de volumen de almacenamiento en el maletero trasero y el compartimento delantero, también conocido como ‘frunk’ con el que se pueden lograr otros 84 litros para pequeños objetos o para portar el conector de recarga de la batería.
Los motores del Porsche Macan
El Porsche Macan cuenta con un tren motriz 100% eléctrico, pudiendo disfrutar de versiones de tracción trasera y tracción total, con potencias comprendidas entre los 340 CV y los 639 CV y asociado en todas sus versiones a una batería de 100 kWh de capacidad bruta (95 kWh netos) que le garantiza hasta 641 km de autonomía según ciclo WLTP.
| Macan | Macan 4 | Macan 4S | Macan Turbo | |
|---|---|---|---|---|
| Motor y tracción | Motor trasero y tracción trasera | Motor trasero y delantero; tracción total | Motor trasero y delantero; tracción total | Motor trasero y delantero; tracción total |
| Potencia | 340 CV (250 kW), 360 CV (265 kW) con overboost | 387 CV (285 kW), 408 CV (300 kW) con overboost | 448 CV (330 kW), 516 CV (380 kW) con overboost | 584 CV (430 kW), 639 CV (470 kW) con overboost |
| Par Máximo | 563 Nm | 650 Nm | 820 Nm | 1130 Nm |
| Aceleración (0-100 km/h) | 5,7 seg | 5,2 seg | 4,1 seg | 3,3 seg |
| Velocidad Máxima | 220 km/h | 220 km/h | 240 km/h | 260 km/h |
| Autonomía combinada (WLTP) | 641 km | 613 km | 606 km | 591 km |
En lo referente a la recarga, la plataforma PPE del Grupo Volkswagen cuenta con una arquitectura eléctrica de 800 voltios, lo que permite que el Macan puede cargarse a potencias de hasta 270 kW en puestos de carga ultra-rápidos de corriente continua.
Porsche oficializa que en una estación de carga de 400 V, la batería puedepasar del 10 al 80% de carga en solo 22 minutos siempre y cuando se alcance potencias máximas de carga de hasta 150 kW. En corriente alterna, por ejemplo en un cargador doméstico, la potencia máxima soportada es de 11 kW.
¿Cómo va el Porsche Macan eléctrico?
En Diariomotor hemos podido probar el Porsche Macan eléctrico, que demuestra que la electrificación puede ofrecer una experiencia de conducción emocionante y muy satisfactoria. A pesar de la falta de las sensaciones tradicionales de un motor de combustión, el Macan eléctrico consigue transmitir emociones de una forma diferente, abriendo nuevas posibilidades para el futuro de la conducción deportiva.
La deportividad del nuevo Macan eléctrico se ve desafiada por su peso de aproximadamente 2400 kg. Sin embargo, Porsche ha logrado mitigar este aspecto con una suspensión neumática adaptativa y un eje trasero direccional, que mantienen el control y la estabilidad incluso en condiciones de conducción exigentes. La posición de conducción es más baja que en la versión anterior, ofreciendo una visibilidad excelente y un aislamiento acústico notable, incluso con llantas de 22 pulgadas.
El modelo Turbo, con sus 639 caballos de potencia y 1100 Nm de par, acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos, superando incluso las prestaciones del antiguo Macan de combustión más potente. Los modos de conducción ofrecen una amplia gama de experiencias, desde un viaje confortable en modo normal hasta una conducción deportiva extrema en modo Sport Plus.
Comparando el Macan eléctrico con la antigua versión de combustión, se observa que aunque las sensaciones de un motor térmico son inigualables, el eléctrico ofrece una aceleración abrumadora y una dinámica de conducción muy afinada. La calidad de rodadura y las innovaciones tecnológicas hacen que el Macan eléctrico sea una opción atractiva y competitiva, especialmente gracias a la introducción del doble eje direccional y amortiguadores de dos válvulas en opción, que aseguran una conducción superior. Tecnologías como el Porsche Traction Management y el Porsche Torque Vectoring Plus mejoran aún más la tracción y la estabilidad, mientras que el sistema de recuperación de energía permite recuperar hasta 240 kW durante la conducción. Por su parte, los frenos de acero del Macan, aunque no son carbocerámicos, ofrecen una frenada contundente y un tacto óptimo para su categoría.
