Porsche volverá a tener un SUV de gasolina en el hueco del Macan, y también habrá híbridos enchufables. Después de apostar por una segunda generación del Macan exclusivamente eléctrica, en Stuttgart preparan un relevo para el Macan de combustión. Hay una buena razón para hacerlo: en 2025, fue su coche más vendido y casi la mitad todavía llevaban motor de gasolina.
Ante la fuerte demanda de motores de gasolina, Porsche ha rectificado su estrategia. La nueva se llama «Proyecto Sportwagenschmiede 35» y supone un importante giro de timón respecto a lo previsto anteriormente. Una de las novedades más importantes será el lanzamiento de un nuevo SUV con motores de combustión en el hueco del Macan, su modelo más vendido.
El proyecto está anunciado oficialmente y ya tiene calendario: se presentará en 2028 y se empezará a fabricar ese mismo año, aunque será a partir 2029 cuando comience a aportar volumen de verdad. Ocupará el espacio que Porsche denomina internamente «B-SUV» y convivirá con el Macan eléctrico.
Aunque hablamos del próximo Macan de gasolina para entendernos, su nombre definitivo sigue sin confirmarse. Lo más probable es que siga llamándose Macan aunque sean coches distintos, como ocurre actualmente con el Cayenne y el Cayenne eléctrico.
Porsche ha cambiado de idea, y las cifras ayudan a entender por qué
En 2022, Porsche aspiraba a que más del 80 % de sus entregas fueran eléctricas en 2030. El Macan debía ser una pieza fundamental de esa transformación: un SUV de gran volumen cuya segunda generación prescindía totalmente de los motores térmicos. Era una decisión muy arriesgada: el Macan supone una de cada tres ventas de Porsche y hacerlo única y exclusivamente eléctrico era jugársela mucho.
Porsche Macan 4 Electric
El Macan representó el 30 % de todos los Porsche vendidos en 2025. Sus 84.328 unidades superaron las 80.886 del Cayenne y las 51.583 del 911. Además, creció un 2 % mientras las entregas mundiales de la marca retrocedieron un 10 %, hasta los 279.449 coches.
Hay un dato todavía más revelador: se vendieron 45.367 Macan eléctricos frente a 38.961 de combustión, estos últimos comercializados principalmente fuera de la Unión Europea. El eléctrico fue mayoría, pero el Macan gasolina seguía aportando el 46 % de las ventas (siendo, en teoría, menos moderno y tecnológico). Renunciar a ese público dejaba un hueco considerable.
La plataforma del Audi Q5 será la base de su regreso
El nuevo Macan con motores de combustión utilizará la plataforma PPC (Premium Platform Combustion), empleada por el Audi Q5. El proyecto se desarrolla en colaboración con Audi y la estrategia presentada por Porsche refuerza precisamente esa cooperación en las arquitecturas PPC y PPE.
La PPE corresponde al Macan eléctrico y la PPC está concebida para vehículos con motor de combustión y permite incorporar hibridación, incluidas versiones enchufables. Aprovechar una arquitectura ya desarrollada permite repartir costes y reducir trabajo de ingeniería, dos aspectos especialmente importantes en el delicado momento actual de la compañía, con la rentabilidad en niveles bajísimos.
Porsche asegura que mantendrá tecnologías y características propias para diferenciar sus modelos y, como es habitual, la puesta a punto será marca de la casa. De momento no sabemos potencias, propulsores o dimensiones para este nuevo SUV de Porsche.
Porsche Macan Turbo Electric
Porsche Macan GTS (95B.3)
Porsche Macan S (95B.3)
