Porsche 911 Targa 2020, todos los detalles: manteniendo vivo el espíritu Targa de los 60's

Mario Herraiz  |  @HerraizM  | 
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La familia del Porsche 911 (992) sigue aumentando y tras la llegada del Porsche 911 Turbo S la firma alemana lanza la nueva generación del Porsche 911 Targa, ofreciéndonos así una nueva perspectiva del 992, reviviendo la idea y la estética de aquel Porsche 911 Targa de 1965, con ese techo retráctil y el guiño a la barra antivuelco que definía al modelo original hace 55 años. Hora de conocer todos los detalles del nuevo Porsche 911 Targa 2020.

El Porsche 911 Targa nos evoca al modelo de 1965 adaptando a la perfección las líneas del modelo original a esta última generación

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El nuevo Porsche 911 Targa sigue el concepto visto en el Porsche 911 (991) adaptándose a los rasgos de la nueva generación del Porsche 911, con esas ópticas posteriores, con la nueva integración del sistema de escape, el nuevo conjunto de ópticas delanteras y su nuevo paragolpes…

El techo del Targa se puede abrir o cerrar, de forma automática, en sólo 19 segundos, manteniendo la parte superior con un acabado textil y contando con un deflector que podemos alzar manualmente para reducir la incidencia del aire en el interior una vez vamos descapotados. Además el Targa cuenta con un sistema que detecta cuando hay un obstáculo trasero tan próximo que puede dañar el techo retráctil al descapotar o poner la capota, cancelando la operación para pasar a advertirnos en la instrumentación.

El motor y chasis del nuevo Porsche 911 Targa

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Mecánicamente el Porsche 911 Targa está disponible como Targa 4 y Targa 4S con las mecánicas ya conocidas en los Carrera 4 y Carrera 4S, una mecánica de 6 cilindros biturbo de 3 litros de cubicaje que desarrolla una potencia de 385 CV y 450 CV respectivamente, con un par de 450 nm y 530 Nm con tracción total y disponible con cambio PDK en ambas versiones y con el cambio manual de 7 velocidades para la versión 4S, contando en este caso con el paquete Sport Chrono sin coste adicional, enfocándose así a un público más purista.

En lo que a consumos se refiere el Porsche 911 Targa 4 registra un consumo medio de 9.8 l7100 km, de 9.9 l/100 km en el caso del 4S con cambio PDK y de 10.3 l/100 km en el caso de la versión manual del 4S y para sus prestaciones nos encontramos con un 0 a 100 km/h de 4.4 segundos en el Targa 4, con una velocidad máxima de 289 km/h, bajando hasta los 3.8 segundos en el caso del Targa 4S, que tiene una velocidad máxima de 304 km/h, contando incluso con una aceleración aún mejor al equipar el paquete Sport Chrono.

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El Targa 4S manual hace el 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y su velocidad máxima es de 304 km/h.

El nuevo Porsche 911 Targa cuenta con la suspensión PASM, la suspensión activa regulada electrónicamente, de serie y también con el diferencial controlado electrónicamente en el eje trasero PTV Plus, sustituido por el diferencial trasero mecánico en el caso de recurrir a la versión manual con el paquete Sport Chrono.

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Siguiendo con los componentes que dan forma a su chasis sus frenos son de 330 mm y con pinzas de 4 pistones en el Targa 4, contando con pinzas de 6 pistones en el eje delantero y discos de 350 mm en ambos ejes en el caso del 4S. Por supuesto podemos equipar en ambos los frenos carbocerámicos como opción.

De serie ambas versiones montan llantas de tamaños diferentes, con unas medidas de 235/40 R19 en el tren delantero y de 295/35 R20 en el eje trasero en el Targa 4, sustituidas por unos neumáticos en medidas 245/35 R20 y 305/30 R21 en el Targa 4S.

Como opción podemos complementar este conjunto con el eje trasero direccional y el sistema de barras estabilizadoras activas.

El interior del nuevo Porsche 911 cuenta con excelentes acabados y una gran carga de tecnología

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En su interior el nuevo Porsche 911 Targa nos ofrece el despliegue de tecnología, buenos acabados y un completo equipamiento que ya hemos conocido en el resto de alternativas ya lanzadas del nuevo Porsche 911. A mayores Porsche ha lanzado un paquete de cuero al que han bautizado como “930” inspirado en el primer 911 Turbo, diseñado por Porsche Exclusive Manufaktur en dos tonos, en rojo burdeos sy crayón, en negro y gris pizarra, en gris pizarra y verde islandés y en azul grafito y beige mojave.

Pronto os daremos todos los detalles sobre el precio del nuevo Porsche 911 Targa, así como su equipamiento de serie y todas las opciones de equipamiento.

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Vídeo destacado del Porsche 911

Lee a continuación: Singer vuelve a obrar su arte, así es el último Porsche 911 que han creado

El Porsche 911 es el gran icono universal de los coches deportivos. Por un lado, incluye lo mejor de la tecnología de Porsche y, por otro, es un coche fiel a una larga tradición de décadas en la que se respeta el esquema original de motor trasero y se mantienen las líneas maestras del primer modelo. El 911 al volante es uno de los mejores coches del mundo, sin lugar a dudas.

Ver todos los comentarios 3
  • ch460

    Una MARAVILLA de coche (con cambio manual, claro).

  • Cesc

    No me suelo fijar en vehiculos que estan fuera de mi alcance en terminos economicos, pero reconozco que si me tengo que poner a soñar... El 911 targa és el elegido.

  • Peluco Zurdo

    Una consulta.

    No discuto la belleza del Targa, de hecho es el modelo que más me atrae del 911.

    Ahora , la pregunta indiscreta:

    En el modelo anterior el ruido aerodinámico era insoportable a partir de 120 km/h.

    La prensa especializada lo calló pero el dato es real. Era más partidaria del tradicional cabrio que no del Targa por este hecho.

    Sucede lo mismo en éste o se ha solucionado el déficit de diseño....?

    Un saludo.

El Porsche 911 es el gran icono universal de los coches deportivos. Por un lado, incluye lo mejor de la tecnología de Porsche y, por otro, es un coche fiel a una larga tradición de décadas en la que se respeta el esquema original de motor trasero y se mantienen las líneas maestras del primer modelo. El 911 al volante es uno de los mejores coches del mundo, sin lugar a dudas.