Audi TT
Ver todos los precios de AudiLa primera generación del Audi TT se presentó en 1998
El Audi TT es un coupé de tamaño compacto que tan bien se comercializa en forma de descapotable de la mano del Audi TT Roadster y en versiones deportivas, como el Audi TT S o el Audi TT RS. En la versión coupé es un 2+2, con plazas traseras, mientras que la versión descapotable, el Audi TT Roadster, es biplaza.
Este modelo rivaliza con opciones como el Mercedes SLC, el BMW Serie 2, el Ford Mustang e incluso en versiones deportivas con el Porsche 718 Cayman y el Porsche 718 Boxster o el BMW M2.
Actualmente se comercializa la tercera generación del Audi TT, desarrollada sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen (la misma que emplea el Volkswagen Golf o el SEAT León). Esta generación se ha encargado de introducir importantes novedades tecnológicas, como el Audi Virtual Cockpit (la instrumentación totalmente digital de Audi) y los faros OLED (en el Audi TT RS). En 2018, la tercera generación del Audi TT ha recibido un ligero lavado de cara, con cambios en su diseño y también en su gama de motorizaciones.
Consigue el mejor precio para el Audi TT
El Audi TT ha estrenado en muchas ocasiones soluciones técnicas que luego han llegado a otros modelos
El Audi TT hace gala de un cuidado diseño que en esta última generación ha apostado por los trazos rectos. Su lavado de cara ha acentuado aún más sus rasgos duros, su diseño anguloso - incluso sus versiones de acceso tienen un aspecto más agresivo. Resulta revolucionario su habitáculo al prescindir de un sistema multimedia tradicional, dejando despejado el salpicadero y trasladando todo el infientretenimiento a la pantalla totalmente digital que sustituye a la instrumentación convencional.
En cifras (tomando como referencia a una versión normal del coupé) el Audi TT cuenta con una longitud de 4,19 metros, una anchura de 1,83 m y una altura de 1,35 m siendo su maletero de 305 litros.
Motores del Audi TT
La gama del Audi TT queda articulada alrededor de un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros. La versión 40 TFSI desarrolla 197 CV y la versión 45 TFSI desarrolla 254 CV. En el caso del motor más potente existe opción a tracción total quattro y caja de cambios automática S tronic, de doble embrague. Con el lavado de cara han desaparecido los motores diésel de la gama TT - Audi cita un bajo número de ventas como razón del abandono de las mecánicas diésel.
A mayores nos encontramos con el Audi TT S de 306 caballos, con motor 2.0 TFSI. La joya de la corona es el Audi TT RS cuyo motor de gasolina tiene 5 cilindros y 2,5 litros de cubicaje, desarrollando 400 caballos (vídeo del Audi TT RS 400 2016). Tanto el Audi TT S como el Audi TT RS se ofrecen sólo con una caja de cambios automática de doble embrague y tracción total.
Equipamiento del Audi TT
Desde el acabado de acceso el Audi TT cuenta con una dotación de equipamiento en la que destacan las llantas de aleación, climatizador y el Audi Virtual Cockpit. Si quieres darle un toque más deportivo a tu Audi TT, sin recurrir a las versiones TT S o TT RS, puedes recurrir a los paquetes deportivos S line, que añaden un toque de deportividad tanto al exterior del coche como al habitáculo. Además, estos packs S line pueden incluir una suspensión más firme, con una puesta a punto más deportiva.
Audi TT Roadster
El Audi TT Roadster es la versión descapotable del Audi TT, una versión que ha estado presente desde la primera generación de este coche y que comparte con el coupé motorizaciones, contando también con las mismas variantes deportivas que la versión no descapotable.
La principal diferencia, más allá de su nueva condición de descapotable, con una capota de lona automática, es su condición de biplaza frente a un coupé que dispone de plazas posteriores, que, aunque pequeñas, son utilizables para trayectos cortos.
Historia del Audi TT
El Audi TT se presentó en 1998 apostando por un revolucionario diseño de sencillas y redondeadas formas al que le sucederían, desde entonces, multitud de versiones, con especial atención a alternativas deportivas como el Audi TT Quattro Sport. Relevante fue también la introducción de una versión diésel en la segunda generación que debutó en 2007.
Como curiosidad la primera generación del Audi TT fue la encargada de presentar al mundo la caja de cambios DSG, la transmisión automática de doble embrague del grupo Volkswagen que en el caso de Audi recibe el nombre de S tronic.
En los primeros compases de esta tercera generación, presentada en 2014, Audi nos enseñó un Audi TT Clubsport Turbo que con un turbo eléctrico se alzaba hasta los 600 caballos. Era conceptual sí, pero ya dejaba claro el papel que jugarán los turbos eléctricos en el futuro de la marca.
Sin duda alguna el Audi TT se ha convertido ya en estos cerca de 20 años en todo un joven icono, con una silueta y una filosofía perfectamente definida y reconocible, innovador y equilibrado e incluso si acudimos a las versiones más prestacionales un eficaz deportivo perfectamente válido en el día a día.
Además Audi siempre ha coqueteado con la idea de una familia de modelos derivados del Audi TT, como el Audi TT Sportback (un rival para el Mercedes CLA) o el Audi TT Offroad Concept, un SUV de tamaño compacto y aspecto cupé.
Hay un buen número de versiones deportivas, no te pierdas nuestra cronología deportiva del Audi TT para conocerlas a fondo.
¿Por qué comprar un Audi TT?
El Audi TT se convierte en una interesante opción si buscas un coupé o un cabrio premium de aspecto deportivo, un buen confort en marcha, detalles refinados y válido para el día a día. Además en sus versiones deportivas, aunque se enfrenta a duros rivales, nos ofrece buenas cotas de potencia y efectividad gracias en gran parte al desempeño de su tracción total quattro, aun claro, el Porsche 718 Cayman no te hará fácil la elección.
¿Pensando en comprarte un Audi TT?
El Audi TT pertenece a la categoría de Deportivo de entre 25.000 y 40.000 euros y tiene un precio desde 34.890 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Audi TT para todas las versiones.
También para particulares, el renting de coches es una opción cada vez más atractiva y asequible. Tenemos un Audi TT con contrato de renting desde 566 €/mes para la versión 1.8 Tfsi 132kw (180cv) Coupé (03384) a 60 meses y con 15000 km anuales. Te sugerimos que consultes el renting del Audi TT para ver los precios de todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
Todo lo que necesitas saber y mucho más
Los Mejores Artículos del Audi TT en Diariomotor
Oficial: el Audi TT se renueva ligeramente y abandona el diésel para mantener su frescura (+36 fotos) Ayer mismo se filtraban a internet las primeras imágenes del nuevo Audi TT. El ... Leer más
Prueba del Audi TT RS Roadster 2.5 TFSI 400 CV Llámalo Audi TT RS, llámalo mini Audi R8, pero sobre todo entiéndelo como el ... Leer más
Audi TTS Roadster 2015, todos los detalles: más picante para el Audi TT Roadster ¿Quieres un TT Roadster más cañero pero no esperar hasta el TT RS? El ... Leer más
Audi TT Roadster 2015, a fondo: el TT se desmelena, llega la 3ª generación del TT Roadster “Pureza en su forma más bella” así presenta Audi a su nuevo descapotable, al ... Leer más
El Audi TT es un coupé de tamaño medio 2 + 2 plazas, siendo las plazas traseras casi inutilizables. Está disponible en versión Roadster, con techo de lona y biplaza así como en alternativas deportivas como el Audi TT S .
Precios del Audi TT proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del Audi TT
Todas las noticias del coche Audi TT
11 de noviembre de 2018
El futuro de los coches deportivos está en serio peligro, por lo menos en su concepción más purista. Cada vez son más los fabricantes que se animan a reinventar sus modelos más pasionales para crear modelos de tipo coupé, pero con las posibildiades de una berlina como ha sido el caso del Mercedes-AMG GT de 4 puertas. Ahora es Audi quien quiere apostar por esta fórmula dando luz verde a un coupé de 4 puertas basado en el Audi TT que recoja el testido del Audi TT Sportback Concept.
28 de julio de 2018
El Audi TT acaba de ser renovado por parte de la marca de Ingolstadt, de cara al nuevo "curso". El lavado de cara del Audi TT coincide aproximadamente con la mitad de su ciclo comercial y es bastante ligero, consistiendo en unos pocos cambios estéticos y de equipamiento. Quizá los cambios más importantes de este lavado de cara estén bajo su piel. Uno de los más reseñables es el abandono de las mecánicas TDI, así como la actualización de sus motores de gasolina, cuya gama pasa a estar compuesta exclusivamente por motores 2.0 TFSI. Pero aún hay varias incógnitas a despejar en el futuro del Audi TT.
18 de julio de 2018
Ayer mismo se filtraban a internet las primeras imágenes del nuevo Audi TT. El deportivo biplaza de Ingolstadt se nos muestra ahora de forma completamente oficial, con un ligero lavado de cara a mitad de su actual ciclo de vida. Si esperábais grandes cambios, siento decepcionaros: aunque pierde las motorizaciones diésel, su interior es casi idéntico y sólo cambian algunos detalles estéticos y de equipamiento. Quizá sea mejor así: es un coche muy equilibrado y su diseño apenas ha acusado el paso de los años. Acompáñanos para saber cómo encara el Audi TT los próximos años.
17 de julio de 2018
Audi llevaba meses enseñándonos a varios Audi TT camuflados rodando en Nürburgring, unidades que escondían un lavado de cara que hoy es ya casi una realidad y decimos casi porque esto que tenemos ante nosotros, estas imágenes de baja resolución, son un primer adelanto del Audi TT 2019 que se avecina, un adelanto filtrado que nos deja con un primer tentempié antes de la llegada oficial de todos los detalles de este nuevo Audi TT, del facelift del ya icónico coupé de Audi.
24 de junio de 2018
Llámalo Audi TT RS, llámalo mini Audi R8, pero sobre todo entiéndelo como el mejor homenaje que hayamos visto a la tracción quattro en los últimos tiempos. Ahora que Audi Sport se ha atrevido a crear “locuras” como el Audi R8 RWS, nos parece un buen momento para poner a prueba el Audi TT más salvaje jamás comercializado. 400 CV de pura raza que convierten al Audi TT RS en el perfecto aliado para devorar curvas sin ceder un milímetro.
17 de marzo de 2018
Hoy en día, puedes salir de un concesionario con un coche deportivo, descapotable, y alemán, sin que nadie piense que eres el delantero de un equipo de fútbol. En el mercado nos encontramos con deportivos que arrancan con precios que en ningún caso son más caros que los de un sedán, o un SUV bien equipado. Pero para entender cómo sucedió tenemos que remontarnos a los años noventa, y recordar cómo los alemanes se pusieron de acuerdo para decorar con roadsters sus concesionarios. Tenemos que recordar a aquellos maravillosos coches deportivos de los noventa y a productos cuya línea sucesoria no se ha roto, y sus correspondientes sucesores han perdurado hasta nuestros días. Por supuesto que hablamos de marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche.
31 de octubre de 2017
Audi nos presentó hace más de dos años, en el Wörthersee Tour 2015, a un desbocado Audi TT que con el nombre de Audi TT Clubsport Turbo nos presentaba una muy deportiva perspectiva del coupé alemán que entonces imaginábamos como adelanto conceptual del Audi TT RS. Ahora con motivo del SEMA Show de Las Vegas Audi ha vuelto a sacar a pasear a estas bestia e inevitablemente nos hace pensar en si Audi Sport estará preparando una versión más deportiva del Audi TT, un Audi TT RS más radical...
9 de octubre de 2017
Audi acaba de anunciar un nuevo hito que, más allá de lo que supone para el producto que lo ha logrado, nos recuerda la importancia cada vez mayor que están adquiriendo algunas de sus fábricas en el centro y el este de Europa. El Audi TT número 500.000 y puramente Made in Györ acaba de salir de la fábrica. Un hito que se ha alcanzado en poco más de cuatro años, desde que en 2013 comenzase la producción completa del Audi TT en la fábrica de Hungría. ¿Pero cuántos Audi TT se han fabricado desde 1998? ¿Qué futuro le espera a la fábrica de Györ?
5 de octubre de 2017
Porsche nos sorprendió en el pasado Salón de Frankfurt con un Porsche 911 GT3 que se había olvidado de su alerón posterior ofreciéndonos, con el nombre de Porsche 911 GT3 Touring Package, una perspectiva más discreta. Equipando un Audi TT RS hasta superar el precio de un Porsche 911 hemos caído en la cuenta de que el Audi TT más deportivo también puede prescindir de su alerón posterior, convirtiéndolo automáticamente, como ocurre con el Porsche, en un modelo mucho más discreto... dentro de todo lo discreto que puede ser un Porsche 911 GT3 y un Audi TT RS claro.
4 de octubre de 2017
Hoy vamos a hacer un ejercicio de lujuria, vamos a recrearnos en un configurador como otras tantas veces lo hemos hecho, jugando a equipar un coche hasta límites insospechados, cargándolo con desorbitados extras, con los elementos más exclusivos y toda clase de lujos, asistentes a la conducción... la víctima escogida es un Audi, un Audi TT y en nuestro punto de mira llegar a crear una unidad tan cara como un Porsche 911.