Audi TT
La primera generación del Audi TT se presentó en 1998
El Audi TT es un coupé de tamaño compacto que tan bien se comercializa en forma de descapotable de la mano del Audi TT Roadster y en versiones deportivas, como el Audi TTS o el Audi TT RS. En la versión coupé es un 2+2, con plazas traseras, mientras que la versión descapotable, el Audi TT Roadster, es biplaza.
Este modelo rivaliza con opciones como el Mercedes SLC, el BMW Serie 2, el Ford Mustang e incluso en versiones deportivas con el Porsche 718 Cayman y el Porsche 718 Boxster o el BMW M2.
Actualmente se comercializa la tercera generación del Audi TT, desarrollada sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen (la misma que emplea el Volkswagen Golf o el SEAT León). Esta generación se ha encargado de introducir importantes novedades tecnológicas, como el Audi Virtual Cockpit (la instrumentación totalmente digital de Audi) y los faros OLED (en el Audi TT RS).
El Audi TT ha estrenado en muchas ocasiones soluciones técnicas que luego han llegado a otros modelos
El Audi TT hace gala de un cuidado diseño que en esta última generación ha apostado por los trazos rectos. Resulta revolucionario su habitáculo al prescindir de un sistema multimedia tradicional, dejando despejado el salpicadero y trasladando todo el infientretenimiento a la pantalla totalmente digital que sustituye a la instrumentación convencional.
En cifras (tomando como referencia a una versión normal del coupé) el Audi TT cuenta con una longitud de 4.177 mm, una anchura de 1.832 mm y una altura de 1.353 mm siendo su maletero de 305 litros.
Motores del Audi TT
La gama del Audi TT queda articulada alrededor de un 1.8 TFSI de 180 caballos y un 2.0 TFSI de 230 caballos como mecánicas gasolina, así como un 2.0 TDI de 184 caballos como opción diésel. Entre estas opciones no faltan los modelos con cambio S tronic y tracción total quattro.
A mayores nos encontramos con el Audi TTS de 310 caballos, con tracción total y un nuevo Audi TT RS que ha estrenado un nuevo motor gasolina de 5 cilindros y 2.5 litros de 400 caballos (vídeo del Audi TT RS 400 2016).
Equipamiento del Audi TT
Desde el acabado de acceso el Audi TT cuenta con una dotación de equipamiento en la que destacan las llantas de aleación, climatizador y el Audi Virtual Cockpit.
Si quieres darle un toque más deportivo a tu Audi TT, sin recurrir a las versiones TTS o TT RS, puedes recurrir a los paquetes deportivos S line, con un precio de unos 3.000 euros en el caso del paquete interior y de unos 1.800 en el caso de paquete exterior.
Audi TT Roadster
El Audi TT Roadster es la versión descapotable del Audi TT, una versión que ha estado presente desde la primera generación de este coche y que comparte con el coupé motorizaciones, contando también con las mismas variantes deportivas que la versión no descapotable.
La principal diferencia, más allá de su nueva condición de descapotable, con una capota de lona automática, es su condición de biplaza frente a un coupé que dispone de plazas posteriores, que, aunque pequeñas, son utilizables para trayectos cortos.
Historia del Audi TT
El Audi TT se presentó en 1998 apostando por un revolucionario diseño de sencillas y redondeadas formas al que le sucederían, desde entonces, multitud de versiones, con especial atención a alternativas deportivas como el Audi TT Quattro Sport. Relevante fue también la introducción de una versión diésel en la segunda generación que debutó en 2007.
Como curiosidad la primera generación del Audi TT fue la encargada de presentar al mundo la caja de cambios DSG, la transmisión automática de doble embrague del grupo Volkswagen que en el caso de Audi recibe el nombre de S tronic.
En los primeros compases de esta tercera generación, presentada en 2014, Audi nos enseñó un Audi TT Clubsport Turbo que con un turbo eléctrico se alzaba hasta los 600 caballos. Era conceptual sí, pero ya dejaba claro el papel que jugarán los turbos eléctricos en el futuro de la marca.
Sin duda alguna el Audi TT se ha convertido ya en estos cerca de 20 años en todo un joven icono, con una silueta y una filosofía perfectamente definida y reconocible, innovador y equilibrado e incluso si acudimos a las versiones más prestacionales un eficaz deportivo perfectamente válido en el día a día.
Además Audi siempre ha coqueteado con la idea de una familia de modelos derivados del Audi TT, como el Audi TT Sportback (un rival para el Mercedes CLA) o el Audi TT Offroad Concept, un SUV de tamaño compacto y aspecto cupé.
Hay un buen número de versiones deportivas, no te pierdas nuestra cronología deportiva del Audi TT para conocerlas a fondo.
¿Por qué comprar un Audi TT?
El Audi TT se convierte en una interesante opción si buscas un coupé o un cabrio premium de aspecto deportivo, un buen confort en marcha, detalles refinados y válido para el día a día. Además en sus versiones deportivas, aunque se enfrenta a duros rivales, nos ofrece buenas cotas de potencia y efectividad gracias en gran parte al desempeño de su tracción total quattro, aun claro, el Porsche 718 Cayman no te hará fácil la elección.
Hay promociones habituales en forma de edición especial, así que no pierdas de vista oportunidades como el Audi TT S line edition.
¿Interesado en la compra de un Audi TT?
Audi TT compite en la categoría de Deportivo de entre 25.000 y 40.000 euros y tiene este mes un precio desde 35.390 € para su versión de acceso. Puedes consultar en el siguiente enlace todos los precios del Audi TT en sus diferentes versiones.
Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un Audi TT en renting desde 571 €/mes para la versión 1.8 Tfsi Coupé (02783) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del Audi TT con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.
Todo lo que necesitas saber y mucho más
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Precios del Audi TT proporcionados por quecochemecompro.com
Versiones y precios del Audi TT
Todas las noticias del coche Audi TT
24 de junio de 2018
Llámalo Audi TT RS, llámalo mini Audi R8, pero sobre todo entiéndelo como el mejor homenaje que hayamos visto a la tracción quattro en los últimos tiempos. Ahora que Audi Sport se ha atrevido a crear “locuras” como el Audi R8 RWS, nos parece un buen momento para poner a prueba el Audi TT más salvaje jamás comercializado. 400 CV de pura raza que convierten al Audi TT RS en el perfecto aliado para devorar curvas sin ceder un milímetro.
17 de marzo de 2018
Hoy en día, puedes salir de un concesionario con un coche deportivo, descapotable, y alemán, sin que nadie piense que eres el delantero de un equipo de fútbol. En el mercado nos encontramos con deportivos que arrancan con precios que en ningún caso son más caros que los de un sedán, o un SUV bien equipado. Pero para entender cómo sucedió tenemos que remontarnos a los años noventa, y recordar cómo los alemanes se pusieron de acuerdo para decorar con roadsters sus concesionarios. Tenemos que recordar a aquellos maravillosos coches deportivos de los noventa y a productos cuya línea sucesoria no se ha roto, y sus correspondientes sucesores han perdurado hasta nuestros días. Por supuesto que hablamos de marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche.
31 de octubre de 2017
Audi nos presentó hace más de dos años, en el Wörthersee Tour 2015, a un desbocado Audi TT que con el nombre de Audi TT Clubsport Turbo nos presentaba una muy deportiva perspectiva del coupé alemán que entonces imaginábamos como adelanto conceptual del Audi TT RS. Ahora con motivo del SEMA Show de Las Vegas Audi ha vuelto a sacar a pasear a estas bestia e inevitablemente nos hace pensar en si Audi Sport estará preparando una versión más deportiva del Audi TT, un Audi TT RS más radical...
9 de octubre de 2017
Audi acaba de anunciar un nuevo hito que, más allá de lo que supone para el producto que lo ha logrado, nos recuerda la importancia cada vez mayor que están adquiriendo algunas de sus fábricas en el centro y el este de Europa. El Audi TT número 500.000 y puramente Made in Györ acaba de salir de la fábrica. Un hito que se ha alcanzado en poco más de cuatro años, desde que en 2013 comenzase la producción completa del Audi TT en la fábrica de Hungría. ¿Pero cuántos Audi TT se han fabricado desde 1998? ¿Qué futuro le espera a la fábrica de Györ?
5 de octubre de 2017
Porsche nos sorprendió en el pasado Salón de Frankfurt con un Porsche 911 GT3 que se había olvidado de su alerón posterior ofreciéndonos, con el nombre de Porsche 911 GT3 Touring Package, una perspectiva más discreta. Equipando un Audi TT RS hasta superar el precio de un Porsche 911 hemos caído en la cuenta de que el Audi TT más deportivo también puede prescindir de su alerón posterior, convirtiéndolo automáticamente, como ocurre con el Porsche, en un modelo mucho más discreto... dentro de todo lo discreto que puede ser un Porsche 911 GT3 y un Audi TT RS claro.
4 de octubre de 2017
Hoy vamos a hacer un ejercicio de lujuria, vamos a recrearnos en un configurador como otras tantas veces lo hemos hecho, jugando a equipar un coche hasta límites insospechados, cargándolo con desorbitados extras, con los elementos más exclusivos y toda clase de lujos, asistentes a la conducción... la víctima escogida es un Audi, un Audi TT y en nuestro punto de mira llegar a crear una unidad tan cara como un Porsche 911.
28 de julio de 2017
Audi tiene en el Audi TT RS una suculenta alternativa al BMW M2, más potente, con tracción total y un musculoso semblante que además podemos disfrutar, a diferencia de lo que ocurre en BMW, en formato descapotable con un Audi TT RS Roadster que nos invita a disfrutar de los encantos del bloque de 5 cilindros sin techo que medie entre nuestras orejas y la banda sonora de sus escapes. Por supuesto ABT no iba a perder la oportunidad de “echarle el guante” a esta alternativa para ofrecernos una perspectiva aún más deportiva.
12 de julio de 2017
¿Estabas pensando en darle una vuelta de tuerca a tu Audi R8 o Audi TT? Pues ahora estás de suerte y no, no estamos hablando de preparadores o kits artesanales. Audi Sport acaba de presentar su línea de accesorios diseñada de forma específica para sus coches más prestacionales, un extenso catálogo de piezas funcionales destinadas a aumentar la carga aerodinámica, reducir el peso y mejorar el comportamiento de R8 y TT para su uso más deportivo. Así son las Audi Sport Performance Parts.
28 de febrero de 2017
Ya se palpa en el ambiente: el Salón de Ginebra está a la vuelta de la esquina y no hay día, desde hace unas semanas, que no nos lo recuerde alguna que otra novedad. Además de las marcas los preparadores también reclamarán su protagonismo en este salón del automóvil que podemos considerar, sin miedo a equivocarnos, como la cita más relevante del año en lo que a novedades de producto se refiere. ¿Los últimos en apuntarse a la lista de invitados? ABT nos va a presentar un desatado Audi TT RS, la versión más deportiva del Audi TT, con una potencia de 500 caballos.
9 de febrero de 2017
La filosofía de un buggy es muy sencilla. Toma un chasis y una estructura tubular, sin carrocería; instala un motor, no necesariamente potente; y diviértete. El Ariel Nomad es un buen ejemplo de buggy. Con una estructura tan ligera, cualquier buggy que se precie de serlo puede ser extremadamente rápido y divertido sin necesidad de mucha potencia. ¿Pero qué sucede cuando se te va de las manos y optas por montar un motor muy potente - trasplantado de un Audi TT RS - y por preparar ese motor para potenciarlo aún más? ¿Qué sucede cuando creas un buggy con turbo, 700 CV de potencia y el motor de un Audi TT RS? Pues sucede lo que vemos en este vídeo.