Consigue el mejor precio para el Audi TT

carroceríaCoupé
puertas2
plazas4
maletero305 l
potencia180 - 230 CV
consumo4,2 - 6,4 l/100km
valoración

La primera generación del Audi TT se presentó en 1998

El Audi TT es un coupé de tamaño compacto que tan bien se comercializa en forma de descapotable de la mano del Audi TT Roadster y en versiones deportivas, como el Audi TTS o el Audi TT RS. En la versión coupé es un 2+2, con plazas traseras, mientras que la versión descapotable, el Audi TT Roadster, es biplaza.

Este modelo rivaliza con opciones como el Mercedes SLC, el BMW Serie 2, el Ford Mustang e incluso en versiones deportivas con el Porsche 718 Cayman y el Porsche 718 Boxster o el BMW M2.

Actualmente se comercializa la tercera generación del Audi TT, desarrollada sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen (la misma que emplea el Volkswagen Golf o el SEAT León). Esta generación se ha encargado de introducir importantes novedades tecnológicas, como el Audi Virtual Cockpit (la instrumentación totalmente digital de Audi) y los faros OLED (en el Audi TT RS).

A lo largo de su historia el Audi TT ha contando con múltiples y muy interesantes versiones.

El Audi TT ha estrenado en muchas ocasiones soluciones técnicas que luego han llegado a otros modelos

El Audi TT hace gala de un cuidado diseño que en esta última generación ha apostado por los trazos rectos. Resulta revolucionario su habitáculo al prescindir de un sistema multimedia tradicional, dejando despejado el salpicadero y trasladando todo el infientretenimiento a la pantalla totalmente digital que sustituye a la instrumentación convencional.

En cifras (tomando como referencia a una versión normal del coupé) el Audi TT cuenta con una longitud de 4.177 mm, una anchura de 1.832 mm y una altura de 1.353 mm siendo su maletero de 305 litros.

Motores del Audi TT

La gama del Audi TT queda articulada alrededor de un 1.8 TFSI de 180 caballos y un 2.0 TFSI de 230 caballos como mecánicas gasolina, así como un 2.0 TDI de 184 caballos como opción diésel. Entre estas opciones no faltan los modelos con cambio S tronic y tracción total quattro.

A mayores nos encontramos con el Audi TTS de 310 caballos, con tracción total y un nuevo Audi TT RS que ha estrenado un nuevo motor gasolina de 5 cilindros y 2.5 litros de 400 caballos (vídeo del Audi TT RS 400 2016).

El Audi TT es un icono del diseño
Un icono que ha estrenado a lo largo de sus tres generaciones importantes novedades, como el Audi Virtual Cockpit
Una completa gama en la que no faltan motores diésel
En la gama del Audi TT no faltan motorizaciones diésel, como tampoco opciones deportivas que llegan hasta los 400 caballos con el Audi TT RS
Las ediciones especiales promocionada siempre resultan interesantes
No te pierdas el S line Edition, con más equipamiento deportivo de serie

Equipamiento del Audi TT

Desde el acabado de acceso el Audi TT cuenta con una dotación de equipamiento en la que destacan las llantas de aleación, climatizador y el Audi Virtual Cockpit.

Si quieres darle un toque más deportivo a tu Audi TT, sin recurrir a las versiones TTS o TT RS, puedes recurrir a los paquetes deportivos S line, con un precio de unos 3.000 euros en el caso del paquete interior y de unos 1.800 en el caso de paquete exterior.

Desde la primera generación el Audi TT ha contando con una versión descapotable: el Audi TT Roadster.

Audi TT Roadster

El Audi TT Roadster es la versión descapotable del Audi TT, una versión que ha estado presente desde la primera generación de este coche y que comparte con el coupé motorizaciones, contando también con las mismas variantes deportivas que la versión no descapotable.

La principal diferencia, más allá de su nueva condición de descapotable, con una capota de lona automática, es su condición de biplaza frente a un coupé que dispone de plazas posteriores, que, aunque pequeñas, son utilizables para trayectos cortos.

Historia del Audi TT

El Audi TT se presentó en 1998 apostando por un revolucionario diseño de sencillas y redondeadas formas al que le sucederían, desde entonces, multitud de versiones, con especial atención a alternativas deportivas como el Audi TT Quattro Sport. Relevante fue también la introducción de una versión diésel en la segunda generación que debutó en 2007.

Como curiosidad la primera generación del Audi TT fue la encargada de presentar al mundo la caja de cambios DSG, la transmisión automática de doble embrague del grupo Volkswagen que en el caso de Audi recibe el nombre de S tronic.

En los primeros compases de esta tercera generación, presentada en 2014, Audi nos enseñó un Audi TT Clubsport Turbo que con un turbo eléctrico se alzaba hasta los 600 caballos. Era conceptual sí, pero ya dejaba claro el papel que jugarán los turbos eléctricos en el futuro de la marca.

Sin duda alguna el Audi TT se ha convertido ya en estos cerca de 20 años en todo un joven icono, con una silueta y una filosofía perfectamente definida y reconocible, innovador y equilibrado e incluso si acudimos a las versiones más prestacionales un eficaz deportivo perfectamente válido en el día a día.

Además Audi siempre ha coqueteado con la idea de una familia de modelos derivados del Audi TT, como el Audi TT Sportback (un rival para el Mercedes CLA) o el Audi TT Offroad Concept, un SUV de tamaño compacto y aspecto cupé.

Hay un buen número de versiones deportivas, no te pierdas nuestra cronología deportiva del Audi TT para conocerlas a fondo.

Un deportivo para todos los días.

¿Por qué comprar un Audi TT?

El Audi TT se convierte en una interesante opción si buscas un coupé o un cabrio premium de aspecto deportivo, un buen confort en marcha, detalles refinados y válido para el día a día. Además en sus versiones deportivas, aunque se enfrenta a duros rivales, nos ofrece buenas cotas de potencia y efectividad gracias en gran parte al desempeño de su tracción total quattro, aun claro, el Porsche 718 Cayman no te hará fácil la elección.

Hay promociones habituales en forma de edición especial, así que no pierdas de vista oportunidades como el Audi TT S line edition.

De 180 a 230 CV en Gasolina y Diésel

¿Pensando en comprarte un Audi TT?

Audi TT compite en la categoría de Deportivo de entre 25.000 y 40.000 euros y tiene este mes un precio desde 34.890 € para su versión de acceso. Puedes consultar en el siguiente enlace todos los precios del Audi TT en sus diferentes versiones.

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Otra opción muy interesante es el renting de coches. El Audi TT está disponible en contrato de renting desde 571 €/mes para la versión 1.8 Tfsi Coupé (02783) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. También puedes consultar aquí todas las opciones de contrato y versiones de renting del Audi TT en las mejores condiciones para particulares y empresas.

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Versiones y precios del Audi TT

Todas las noticias del coche Audi TT

El Audi TT acaba de ser renovado por parte de la marca de Ingolstadt, de cara al nuevo "curso". El lavado de cara del Audi TT coincide aproximadamente con la mitad de su ciclo comercial y es bastante ligero, consistiendo en unos pocos cambios estéticos y de equipamiento. Quizá los cambios más importantes de este lavado de cara estén bajo su piel. Uno de los más reseñables es el abandono de las mecánicas TDI, así como la actualización de sus motores de gasolina, cuya gama pasa a estar compuesta exclusivamente por motores 2.0 TFSI. Pero aún hay varias incógnitas a despejar en el futuro del Audi TT.

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Ayer mismo se filtraban a internet las primeras imágenes del nuevo Audi TT. El deportivo biplaza de Ingolstadt se nos muestra ahora de forma completamente oficial, con un ligero lavado de cara a mitad de su actual ciclo de vida. Si esperábais grandes cambios, siento decepcionaros: aunque pierde las motorizaciones diésel, su interior es casi idéntico y sólo cambian algunos detalles estéticos y de equipamiento. Quizá sea mejor así: es un coche muy equilibrado y su diseño apenas ha acusado el paso de los años. Acompáñanos para saber cómo encara el Audi TT los próximos años.

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Audi llevaba meses enseñándonos a varios Audi TT camuflados rodando en Nürburgring, unidades que escondían un lavado de cara que hoy es ya casi una realidad y decimos casi porque esto que tenemos ante nosotros, estas imágenes de baja resolución, son un primer adelanto del Audi TT 2019 que se avecina, un adelanto filtrado que nos deja con un primer tentempié antes de la llegada oficial de todos los detalles de este nuevo Audi TT, del facelift del ya icónico coupé de Audi.

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17 de julio de 2018

Llámalo Audi TT RS, llámalo mini Audi R8, pero sobre todo entiéndelo como el mejor homenaje que hayamos visto a la tracción quattro en los últimos tiempos. Ahora que Audi Sport se ha atrevido a crear “locuras” como el Audi R8 RWS, nos parece un buen momento para poner a prueba el Audi TT más salvaje jamás comercializado. 400 CV de pura raza que convierten al Audi TT RS en el perfecto aliado para devorar curvas sin ceder un milímetro.

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Hoy en día, puedes salir de un concesionario con un coche deportivo, descapotable, y alemán, sin que nadie piense que eres el delantero de un equipo de fútbol. En el mercado nos encontramos con deportivos que arrancan con precios que en ningún caso son más caros que los de un sedán, o un SUV bien equipado. Pero para entender cómo sucedió tenemos que remontarnos a los años noventa, y recordar cómo los alemanes se pusieron de acuerdo para decorar con roadsters sus concesionarios. Tenemos que recordar a aquellos maravillosos coches deportivos de los noventa y a productos cuya línea sucesoria no se ha roto, y sus correspondientes sucesores han perdurado hasta nuestros días. Por supuesto que hablamos de marcas como Audi, BMW, Mercedes-Benz y Porsche.

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Audi nos presentó hace más de dos años, en el Wörthersee Tour 2015, a un desbocado Audi TT que con el nombre de Audi TT Clubsport Turbo nos presentaba una muy deportiva perspectiva del coupé alemán que entonces imaginábamos como adelanto conceptual del Audi TT RS. Ahora con motivo del SEMA Show de Las Vegas Audi ha vuelto a sacar a pasear a estas bestia e inevitablemente nos hace pensar en si Audi Sport estará preparando una versión más deportiva del Audi TT, un Audi TT RS más radical...

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31 de octubre de 2017

Audi acaba de anunciar un nuevo hito que, más allá de lo que supone para el producto que lo ha logrado, nos recuerda la importancia cada vez mayor que están adquiriendo algunas de sus fábricas en el centro y el este de Europa. El Audi TT número 500.000 y puramente Made in Györ acaba de salir de la fábrica. Un hito que se ha alcanzado en poco más de cuatro años, desde que en 2013 comenzase la producción completa del Audi TT en la fábrica de Hungría. ¿Pero cuántos Audi TT se han fabricado desde 1998? ¿Qué futuro le espera a la fábrica de Györ?

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9 de octubre de 2017

Porsche nos sorprendió en el pasado Salón de Frankfurt con un Porsche 911 GT3 que se había olvidado de su alerón posterior ofreciéndonos, con el nombre de Porsche 911 GT3 Touring Package, una perspectiva más discreta. Equipando un Audi TT RS hasta superar el precio de un Porsche 911 hemos caído en la cuenta de que el Audi TT más deportivo también puede prescindir de su alerón posterior, convirtiéndolo automáticamente, como ocurre con el Porsche, en un modelo mucho más discreto... dentro de todo lo discreto que puede ser un Porsche 911 GT3 y un Audi TT RS claro.

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5 de octubre de 2017

Hoy vamos a hacer un ejercicio de lujuria, vamos a recrearnos en un configurador como otras tantas veces lo hemos hecho, jugando a equipar un coche hasta límites insospechados, cargándolo con desorbitados extras, con los elementos más exclusivos y toda clase de lujos, asistentes a la conducción... la víctima escogida es un Audi, un Audi TT y en nuestro punto de mira llegar a crear una unidad tan cara como un Porsche 911.

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4 de octubre de 2017

Audi tiene en el Audi TT RS una suculenta alternativa al BMW M2, más potente, con tracción total y un musculoso semblante que además podemos disfrutar, a diferencia de lo que ocurre en BMW, en formato descapotable con un Audi TT RS Roadster que nos invita a disfrutar de los encantos del bloque de 5 cilindros sin techo que medie entre nuestras orejas y la banda sonora de sus escapes. Por supuesto ABT no iba a perder la oportunidad de “echarle el guante” a esta alternativa para ofrecernos una perspectiva aún más deportiva.

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