CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Alpine A110
Oferta del Alpine A110
por quecochemecompro.com
Pedir Oferta
  • Diariomotor
  • Marcas
  • Alpine
  • Alpine A110

Alpine A110

Alpine A110 - Geneva Debut - 070317-frontal-ficha-1600x900
Gallería fotos de Alpine A110Gallería fotos de Alpine A110Gallería fotos de Alpine A110Gallería fotos de Alpine A110
18FOTOS
Ver todas
Consigue el mejor precio para el Alpine A110
Coche | Versiones | Noticias
El Alpine A110 es un deportivo, del segmento C, fabricado por Alpine bajo la tutela de Renault desde 2018. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2018. El Alpine A110 se caracteriza por contar con una disposición mecánica muy poco corriente (motor central tras el habitáculo) y un diseño con fuertes reminiscencias retro.
Seguir leyendo...
Logo Alpine

Precios del Alpine A110 en Octubre 2021

VersiónCVMotorPrecio
ALPINE A110 1.8 T 185KW PURE DCT252Gasolina60.700€PEDIR OFERTA
ALPINE A110 1.8 T 185KW LEGENDE DCT252Gasolina65.100€PEDIR OFERTA
ALPINE A110 1.8 T 215KW 110S DCT292Gasolina72.400€PEDIR OFERTA
ALPINE A110 1.8 T 185KW LEGENDE GT DCT252Gasolina72.800€PEDIR OFERTA
ALPINE A110 1.8 T 215KW COLOR EDITION DCT292Gasolina74.500€PEDIR OFERTA
Consigue el mejor precio para el Alpine A110

Características del Alpine A110

carroceríaCoupé
puertas2
plazas2
maletero190 l
potencia252 - 292 CV
consumo l/100km
valoración

El Alpine A110 es un deportivo, del segmento C, fabricado por Alpine bajo la tutela de Renault desde 2018. Actualmente se comercializa la primera generación, presentada en 2018. El Alpine A110 se caracteriza por contar con una disposición mecánica muy poco corriente (motor central tras el habitáculo) y un diseño con fuertes reminiscencias retro. El Alpine A110 se produce en la planta que Alpine tiene en Dieppe, Francia.

Entre los deportivos que aspiran a rivalizar con el Alpine A110 nos encontramos con otros modelos de su clase, entre los que destacan el Porsche 718 Cayman o el Toyota Supra.

Diseño del Alpine A110

Las dobles ópticas delanteras, el diseño de su capó, el aspecto de su silueta vista desde el lateral, la caída del techo por la parte posterior... Renault ha bordado el guiño clásico en el diseño del Alpine A110, que cuenta con un fuerte sabor retro en todas y cada una de sus líneas. El Alpine A110 es un deportivo de pequeño tamaño, de dimensiones compactas, que se ve como tal.

El pequeño deportivo francés mide 4,18 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,25 de altura, por lo que es también uno de los deportivos más pequeños del mercado y el vehículo con motor central más pequeño que se comercializa. Otros detalles como sus voladizos, bastante cortos, y su reducida altura al suelo, hacen que la apariencia del Alpine A110 sea la de un auténtico deportivo.

Motor del Alpine A110

El propulsor del Alpine A110 es un motor 1.8 TCe de origen Renault. Un propulsor de cuatro cilindros que desarrolla 252 CV de potencia y 320 NM de par máximo. Este motor está asociado a un cambio de doble embrague y siete relaciones desarrollado por Getrag. Situado en posición central justo tras el habitáculo, envía la potencia también al eje posterior.

Sus prestaciones son más que deportivas gracias, sobre todo, al bajo peso del conjunto, permitiendo que el Alpine A110 acelere de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, alcanzando una velocidad punta de 250 km/h. El Alpine A110 disfruta además de un sonido sugerente gracias a un sistema de escape específico para este modelo, que deja respirar mucho mejor al motor a diferencias de lo que sucede en otros modelos de Renault que utilizan este bloque.

Interior del Alpine A110

En el habitáculo del Alpine A110 nos encontramos con un habitáculo moderno, con acabados más cuidados que en los modelos “normales” de Renault como el Renault Mégane y con detalles deportivos como sus asientos, su volante, la disposición de ciertos mandos...llama especialmente la atención de la consola central, de tipo flotante, que puede recordarnos a modelos de marcas aún más evocadoras como Ferrari.

Los acabados son buenos, con materiales de alta calidad como cuero, aluminio cepillado o fibra de carbono, aunque es cierto que no se respira un ambiente tan especial y refinado como el que se puede llegar a sentir en otros modelos de la competencia que, eso sí, suelen ser más caros.

El interior es amplio para dos ocupantes aunque es cierto que el acceso es algo complicado (lógico si pensamos que se trata de un deportivo muy bajo, con los asientos de formas muy marcadas). Donde pincha es en el maletero, que apenas cubica 100 litros, aunque tenemos a nuestra disposición un segundo receptáculo con otros 96 litros de capacidad en el otro extremo del coche.

Dinámica del Alpine A110

Como buen deportivo de motor central-trasero, el Alpine A110 es un auténtico devorador de curvas. Con un monocasco muy ligero, el modelo francés apenas marca 1170 kg en la báscula, repartidos en proporción 52:48 con preponderancia del eje posterior. Para la suspensión utiliza esquemas de paralelogramo deformable tanto delante como detrás, mientras que el equipo de frenos utiliza componentes de Brembo.

El resultado a la hora de conducir es la de un deportivo extremadamente eficaz, capaz de rodar muy rápido tanto en recta como en curva y capaz también de poner en aprietos a modelos de mucho más renombre. El Alpine A110 es uno de esos coches que, al volante, te hace sentir mejor conductor de lo que uno es en realidad. 

Las reacciones son siempre efectivas, aunque como buen deportivo de motor central-trasero, cuando se traspasa el límite de adherencia hay que estar ágil y preciso en los movimientos para poder corregir la trayectoria rápidamente, ya que de lo contrario nos podemos "meter en un lío". Destacar también los bajos consumos que es capaz de conseguir este modelo, con medias reales de aproximadamente 8 litros/100 km.

Alpine A110S

El Alpine A110 cuenta con una versión con un toque extra de deportividad, denominado Alpine A110S. Se trata de una variante más prestacional, con una estética algo más agresiva y diferentes opciones con las que rebajar algo el peso total del conjunto. El Alpine A110S cuenta además con la ventaja de un extra de potencia, aunque mantiene intacto el bloque y la transmisión. 

Así, pasa de 252 CV a 292 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos. Las diferencias no son muy palpables en la teoría, pero en la práctica el Alpine A110S se siente más vivo, aún más reactivo, gracias también a una suspensión algo más rígida que minimiza -todavía más- los movimientos de la carrocería.

Las mejores noticias del Alpine A110

noticia
15 May 2021| Sergio Álvarez

Alpine A110 Légende GT: posiblemente el Alpine perfecto

En Diariomotor somos fans acérrimos del espectacular Alpine A110. Este deportivo de motor central es un coche que consigue fusionar de forma magistral una dinámica emocionante y llena de sensaciones, un diseño neoretro y una polivalencia ideal para el uso diario. Hemos probado un A110 Légende de 252 CV y un Alpine A110 S de 292 CV, y siempre hemos pensado que el Alpine A110 ideal tendría el tarado de las versiones de acceso, con la mecánica, equipo de frenado y neumáticos del A110 S. Parece que Alpine ha escuchado nuestras plegarias. En verdad, Alpine ya había lanzado
noticia
18 Abr 2021| David Clavero

Comparativa: Toyota GR Supra vs Alpine A110 S: ¿qué diversión al volante estás buscando?

Dos de los deportivos más esperados de los últimos años están ante nosotros hoy. Cada uno de ellos, en su forma y estilo, defiende una idea de cómo debe recuperarse un mito, y aunque las recetas no podían ser más diferentes, lo cierto es que son competidores directos si lo que buscamos es un deportivo que de verdad nos robe el corazón. De este modo, los nuevos Toyota GR Supra y Alpine A110 S protagonizan este duelo en el que te queremos transmitir que no hay ganadores o perdedores, sino formas muy diferentes de entender la diversión. Coged las palomitas
noticia
12 Abr 2020| David Clavero

¿Quién dijo aburrido? El Alpine A110 estrena atelier con 29 colores diferentes

Los programas de personalización son cada vez más habituales, y si había una marca que pedía a gritos una división así, esa era Alpine. Con la llegada de Atelier Alpine a la gama del deportivo francés, las posibilidades de personalizaión del Alpine A110 crecen de forma considerable, eliminando la muy modesta gama que ofrecía el deportivo hasta la fecha. Con mútiples colores disponibles y multitud de combinaciones posibles, ahora sí que es posible llevarte a casa un A110 prácticamente único. ¿En qué nuevo color te llevarías el Alpine A110 a casa? La nueva disivión Atelier Alpine se ha creado
noticia
15 Feb 2020| David Clavero

La batalla final: Alpine A110 Vs Porsche 718 Cayman T Vs BMW Z4 M40i Vs Audi TT RS

Tras conocer a todas y cada una de las máquinas que han dado vida a nuestra comparativa especial sobre deportivos, llega el momento de enfrentarlas cara a cara para encontrar a nuestro absoluto ganador. Enfrentar al Alpine A110, el Porsche 718 Cayman T, el BMW Z4 M40i y el Audi TT RS no es una comparativa fácil por las diferentes recetas y los muy distintos planteamientos que nos encontramos, sin embargo pocas cosas hay tan excitantes como poner a prueba cuatro fórmulas tan diferentes sobre el concepto de placer de conducción. Cuatro deportivos de última hornada que defienden el disfrute
noticia
9 Feb 2020| Sergio Álvarez

Alpine A110 vs Porsche 718 Cayman T: en busca de las sensaciones perdidas

Probablemente leíste la prueba del Alpine A110 que publicó mi compañero Pepe Giménez ayer. Sin embargo, soy yo el que tengo el inmenso privilegio de poder contaros mis impresiones sobre la comparativa que realicé en Sierra Nevada entre ese Alpine A110 y su rival más directo en el mercado, el Porsche 718 Cayman T. Son, sin duda, dos de los deportivos más puros que es posible adquirir hoy en día. Las vacaciones en Diariomotor suelen tener este tipo de alicientes, que hacen que merezca la pena convivir con todocaminos y “lavadoras” eléctricas durante el resto del año. Es hora de
noticia
7 Feb 2020| Pepe Giménez

Alpine A110, a prueba. ¡Regreso triunfal!

Retrocedamos en el tiempo: concretamente a 1955, cuando un joven treintañero, llamado Jean Rédélé fundó Alpine, con el objetivo de preparar las versiones más deportivas de modelos Renault. El bueno de Jean eligió Alpine como nombre de la compañía, porque quería que sus deportivos fueran disfrutados por las reviradas carreteras de los Alpes, los mismos tramos que le habían brindado sus primeros éxitos en competición. En 1961 fue presentado el Alpine A110, exhibiendo un diseño espectacular como una evolución del A108. Sin embargo, mientras que el A108 fue diseñado sobre la base del Renault Dauphine, el A110 lo hacía sobre

29 Ene 2020 | David Clavero

noticia

Alpine A110 SportsX: el deportivo que se hizo crossover

La idea de convertir en crossover un deportivo suena cada vez más fuerte entre los fabricantes y el Alpine A110 SportsX es un clarísimo ejemplo. Alpine ha querido crear un deportivo capaz de salir del asfalto sin comprometer sus posibilidades o sensaciones, y para ello ha decidido integrar un kit de modificaciones con las que el Alpine A110 que ya conocíamos, se convierte en un deportivo todocamino. Un ejercicio conceptual, o quizá un globo sonda, pero sin duda un deportivo que por seguro despertará la curiosidad de propios y extraños. La idea de fusionar deportivos y ...

David Clavero | 29 Ene 2020

noticia
22 Oct 2019| Sergio Álvarez

El Alpine A110S, el peor rival del Porsche 718 Cayman S, está ya a la venta desde 66.500 euros

El Alpine A110S acaba de comenzar su comercialización. El A110S es la versión más potente y radical del deportivo francés Alpine A110, y cambia de forma sustancial con respecto a la versión básica. La principal novedad es que el motor 1.8 TCe pasa a desarrollar una potencia de 292 CV, acompañada de 320 Nm de par motor y transmitida al tren trasero a través de una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones. Además, su chasis tiene una puesta a punto aún más radical y el coche sigue a régimen, siendo solo 16 kilos más pesado que el