CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Audi R8
Oferta del Audi R8
por quecochemecompro.com
199.600Pedir Oferta
  • Diariomotor
  • Marcas
  • Audi
  • Audi R8

Audi R8

Audi R8 2019 Ficha 1118 005
Gallería fotos de Audi R8Gallería fotos de Audi R8Gallería fotos de Audi R8Gallería fotos de Audi R8
81FOTOS
Ver todas
Consigue el mejor precio para el Audi R8
Coche | Versiones | Noticias
El Audi R8 es un superdeportivo de motor central-trasero fabricado por Audi. Su segunda generación fue lanzada al mercado en verano de 2015 y actualizada a finales de 2018.
Seguir leyendo...
Logo Audi

Precios del Audi R8 en Diciembre 2022 desde 199.600€ hasta 233.050

VersiónCVMotorPrecio
AUDI R8 5.2 FSI PERFORMANCE S TRONIC RWD570Gasolina179.380€PEDIR OFERTA
AUDI R8 5.2 FSI PERFORMANCE S TRONIC QUATTRO620Gasolina233.050€PEDIR OFERTA
Consigue el mejor precio para el Audi R8

Características del Audi R8

carroceríaCoupé
puertas2
plazas2
maletero112 l
potencia570 - 620 CV
consumo12,6 - 12,9 l/100km
valoración

El Audi R8 es un superdeportivo de motor central-trasero fabricado por Audi. Su segunda generación fue lanzada al mercado en verano de 2015 y actualizada a finales de 2018. Es el único coche de su segmento que conserva un motor V10 atmosférico (con 570 CV o 620 CV) junto al Lamborghini Huracán con el que comparte el grueso de sus elementos, además del motor V10. El precio del Audi R8 parte desde 200.000 euros.

El Audi R8 milita en un segmento muy competido con recetas de todos los tipos para entender las altas prestaciones, de este modo nos encontramos modelos como el McLaren 570S, el Mercedes-AMG GT, el Aston Martin Vantage, el Porsche 911 Turbo y el Ferrari 488 GTB, siendo todos ellos coches que emplean motores turboalimentados. No te pierdas nuestra guía de compra con los mejores deportivos del mercado, con toda la información del Audi R8 y sus rivales.

Diseño exterior del Audi R8

El Audi R8 siempre se ha caracterizado por ofrecer un diseño musculoso, pero libre de líneas y contornos que exageren sus proporciones. Su condición de motor central trasero obligan a integrar un morro corto acompañado de un habitáculo adelantado, típico en estas configuraciones de propulsor, creando una zaga donde el propulsor es absoluto protagonista con un vano motor muy protagonista que incluso es expuesto a través de un portón acristalado que puede incluir iluminación LED independiente.

El diseño del Audi R8 de segunda generación fue revisado a finales de 2018, modificando la estética de sus paragolpes y la parrilla frontal, y añadiendo un toque extra de agresividad, tal y como lucen otros modelos de la marca actualizados en esa misma época, como el Audi A1. Sin embargo, el R8 sigue manteniendo la filosofía de ofrecer una estética deportiva, pero al mismo tiempo elegante.

En el apartado de dimensiones, nos encontramos con un coche cuya longitud alcanza los 4,4 metros y su anchura roza los 2 metros, dimensiones condicionadas nuevamente por su configuración de propulsor. Las entradas de aire laterales, más conocidas como "sideblades", son uno de los puntos más reconocibles del R8 desde su primera generación.

Audi R8 Spyder: la versión descapotable

Existe una versión descapotable del Audi R8, denominada Audi R8 Spyder. Reemplaza el techo por una capota de lona, de accionamiento eléctrico. El diseño exterior del coche varía en la parte trasera, con una nueva cubierta que ya no deja ver el motor. Aunque es 208 kilos más pesado que el coupé, hace el 0 a 100 km/h en sólo 3,2 segundos en su versión más potente y supera los 320 km/h con holgura. Audi ha trabajado en aumentar la rigidez torsional de este descapotable, que es un 50% más rígido que su predecesor, notablemente menos firme que el coupé.

Motor V10 para el Audi R8

El Audi R8 se comercializa con un único propulsor, un V10 atmosférico de 5,2 litros, con lubricación por cárter seco e inyección directa. Se ofrece en dos niveles de potencia, 570 CV y 620 CV. En ambos casos, el motor sólo se puede asociar a una caja de cambios S tronic de doble embrague y siete relaciones.

La versión de 570 CV, puede ser tracción tracción total "quattro" o trasera "RWD". La versión de tracción total, acelera hasta los 100 km/h en 3,4 segundos, mientras que la variante de tracción trasera lo hace en 3,8 segundos. La versión de 620 CV se denomina Audi R8 V10 Performance quattro y se trata del modelo más potente de la gama R8, acelerando hasta los 100 kilómetros por hora en 3,1 segundos y logrando una velocidad máxima de 331 km/h.

La tracción total quattro es una de las señas de identidad del superdeportivo. Con un reparto favorable de potencia al tren trasero en una conducción habitual, permite llevar ritmos de conducción muy elevados sin ser un "piloto". Aporta mucha seguridad al conductor, le ahorra trabajo y permite una mayor aceleración que un superdeportivo de propulsión trasera. Su sistema de tracción total permite enviar hasta el 100% de potencia a cada uno de los ejes del coche, y mediante un diferencial autoblocante electrónico se reparte el par de forma automática entre las dos ruedas traseras.

Interior del Audi R8

El interior biplaza del Audi R8 está dominado por una instrumentación completamente digital. Una pantalla de 12,3 pulgadas y alta resolución se sitúa donde estarían habitualmente los relojes. A través de esta pantalla se pueden controlar todos los sistemas de navegación e infoentretenimiento del coche, eliminando la necesidad de una pantalla en la consola central.

Esto permite crear un diseño minimalista para el interior del coche, que redunda en una buena visibilidad. Los sistemas se controlan desde el volante multifunción -de diseño inspirado en los prototipos de Le Mans- y el MMI touch, un control giratorio con una superficie táctil para la introducción manual de comandos.

Todo el pilotaje es gobernado mediante un selector de modos de conducción, que controla la respuesta del motor, caja de cambios, suspensión, dirección y ayudas electrónicas al pilotaje. Es posible modificar de forma individual cada parámetro, así como el sonido del escape del motor.

Pruebas del Audi R8 en Diariomotor

En Diariomotor hemos realizado varias pruebas del Audi R8, tanto en sus versiones coupé como Spyder. Las más interesantes son posiblemente la comparativa entre el Audi R8 y el Nissan GT-R Track Pack, un rival cercano por potencia y prestaciones, y la comparativa entre el Audi R8 Spyder y el Mercedes-AMG GT C Roadster, un rival directo por su condición de descapotable y el nivel de disfrute que brinda. Hemos tenido también el placer de poner a prueba el Audi R8 en el circuito de Montmeló, en un curso de conducción organizado por Audi.

En su primera generación, enfrentamos un Audi R8 Spyder contra un Porsche 911 Carrera 4S, y nos fuimos de roadtrip a Lisboa con el Audi R8 LMX. También en su momento hicimos una comparativa entre el Audi R8 y el McLaren 12C en la sierra de Ronda.

Vídeo destacado del Audi R8

¿Pensando en comprar un Audi R8?

Guías de compra en ¿Qué coche me compro?

GUÍA DE COMPRA
Las mejores guías en ¿Qué Coche me compro?

Las mejores noticias del Audi R8

noticia
24 Nov 2022  | David Clavero

La herejía diésel de Audi, el coche que casi hace saltar por los aires el mundo de los superdeportivos

Era 2008 cuando Audi, no contenta con inventar el superdeportivo para usar a diario, buscó ir más allá presentando el polémico y rompedor Audi R8 V12 TDI Concept. Audi parecía no tener límites en su ambiciosa idea de cambiar las reglas del juego de un segmento dominado con puño de hierro por marcas como Ferrari, Lamborghini o Porsche. El Audi R8 tenía asumido el papel de novato, pero puestos a ser el concepto raro de la categoria, en Audi decidieron sacar pecho de su supremacía en Le Mans creando el primer superdeportivo diésel, un Audi R8 V12 TDI que todavía
noticia
19 Nov 2022  | Elena Sanz Bartolomé

Mismo motor, distinta potencia: ¿juega el Lamborghini Huracán Tecnica con unas normas diferentes a las del Audi R8 GT?

Audi R8 GT y Lamborghini Huracán Tecnica. Palabras mayores. Estos dos superdeportivos están a punto de convertirse en un ‘rara avis’ porque sus motores no tardarán en despedirse de la combustión. Uno y otro comparten el mismo V10 atmosférico, pero sus cifras de potencia no son las mismas: ¿qué pasa entre el Audi R8 GT y el Lamborghini Huracán Tecnica? Antes de responder, refresquemos nuestra memoria. El Audi R8 GT es la edición especial con la que Audi se despide de la segunda generación del Audi R8… y del V10. Un motor atmosférico central-trasero de 5.2 litros que entrega 620
noticia
10 Nov 2022  | Sergio Álvarez

No es un kart, es un Audi R8 con 1.700 CV... y apenas tiene carrocería

El coche que está protagonizando este artículo comenzó su vida en 2012 como un Audi R8 GT con motor V10 de 5,2 litros. A su propietario, los 560 CV de su motor de origen Lamborghini se le antojaban escasos, y por ello, contactó con Underground Racing en 2014, que equipó al V10 con uno de sus conocidos kits de doble turboalimentación. El resultado era un coche capaz de desarrollar potencias de hasta 1.700 CV usando combustible de competición. Sin embargo, a su segundo propietario, la dosis de potencia se le atragantó. Solo seis días después de adquirirlo, tuvo
noticia
1 Nov 2022  | David Clavero

El sacrilegio diésel del superdeportivo que hoy suena a locura, pero que estuvo muy cerca de las calles

Hace no tanto tiempo hablar de motores diésel no estaba tan mal visto, y tanto es así que de hecho existió una época dorada en la que el gasóleo no tuvo reparos en hablar de deportividad y altas prestaciones. Y esa es precisamente la historia que hoy nos ocupa, pues fue Audi quien tras demostrar que el diésel podía ser imbatible en competición, desafío a la industria del automóvil proponiendo la llegada a las calles de esta tecnología para reinventar el coche superdeportivo, dando así vida al polémico y por muchos denostado Audi R8 V12 TDI. El Audi R8, desde
Eléctricos
7 Oct 2022  | Javier López

Audi RNext, o cómo Audi no habría respetado el luto por el R8 y su V10

Estas semanas estamos de luto, petrolheads, y creemos que no es para menos. Y es que los Lamborghini Aventador, Audi TT y Audi R8 se han despedido, o al menos están en proceso como los dos últimos. Concretamente el superdeportivo de los cuatro aros ha optado por una variante de apellido GT limitada a 333 unidades como colofón final, pero ese no es el problema, sino que Audi podría no estar respetando el luto al tener decidido el nombre de su eléctrico sucesor: Rnext. De la noticia se han hecho eco nuestros compañeros de Car And Driver, quienes afirman que
noticia
4 Oct 2022  | David Clavero

Audi R8 Coupé V10 GT RWD, 333 unidades para despedir por todo lo alto al V10

El Audi R8 encara la recta final de su segunda generación, motivo por el cual Audi Sport ha decidido crear una edición limitada que rinda homenaje al R8 y a su motor V10. Por segunda vez en la historia del superdeportivo alemán, las siglas GT vuelve a dar vida a una serie especial, creando un Audi R8 Coupé V10 GT RWD del que solo se producirá 333 unidades para todo el mundo y que será la traca final del R8 y su mecánica de diez cilindros. La segunda generación del R8 se aproxima de forma inexorable al final de su
noticia
23 Abr 2022  | David Clavero

El Audi R8 ya prepara su despedida con una versión más radical de hasta 650 CV

La segunda generación del Audi R8 se prepara ya para decir adiós al mercado, un fin de fiestas que puede que también cierre definitivamente la saga, pero que pretende producirse con una celebración por todo lo alto. Dispuesto a marcharse por la puerta grande, Audi Sport está trabajando en una versión más deportiva y potente del R8, una versión inspirada en los R8 que compiten en GT3 y que podría ser presentada antes de final año con una serie limitada que hará las delicias de los coleccionistas y fans del superdeportivo alemán. Presentada en 2015, la segunda generación del Audi
breve
8 Feb 2022  | Sergio Álvarez

¿Puede un Tesla Model S Plaid con un Audi R8 de 1.700 CV? (+vídeo)

El Tesla Model S Plaid es uno de los coches más rápidos del planeta. Es un coche de calle capaz de acelerar hasta los 96 km/h en menos de dos segundos, y de hacer un cuarto de milla en poco más de 9 segundos. Tenemos que irnos al territorio de hiperdeportivos de precio diez o veinte veces superior para lograr guarismos similares. Es el nuevo Godzilla, y es la nueva vara de medir de Hoonigan, que ha renombrado sus This vs. That como This vs. Plaid, aprovechando las similitudes en pronunciación. ¿Puede el coche del futuro vencer a la combustión

12 Ene 2022 | Sergio Álvarez

noticia

10 coches que se deberían haber vendido mucho más en 2021

2021 ya ha terminado, y no ha sido un gran año para las ventas de coches. La lenta recuperación económica tras una pandemia dura que no termina de remitir y la crisis de los semiconductores - que ha provocado una tremenda tensión en la cadena de suministro global - han dejado las ventas de coches al nivel del nefasto año 2020. En este artículo queremos poner el foco en algunos coches en concreto. Para ser más precisos, grandes coches que deberían haberse vendido mucho más, pero que prácticamente nadie ha comprado en 2021. 1) ...

Sergio Álvarez | 12 Ene 2022