CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Lamborghini Huracán EVO
Oferta del Lamborghini Huracán EVO
por quecochemecompro.com
Pedir Oferta
  • Diariomotor
  • Marcas
  • Lamborghini
  • Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracan Evo 2019 0119 014
Gallería fotos de Lamborghini Huracán EVOGallería fotos de Lamborghini Huracán EVOGallería fotos de Lamborghini Huracán EVOGallería fotos de Lamborghini Huracán EVO
16FOTOS
Ver todas
Coche | Versiones | Noticias
El Lamborghini Huracán EVO es un superdeportivo de motor central que se posiciona en la gama de Lamborghini por debajo del Lamborghini Aventador. El Lamborghini Huracán fue presentado en 2014 como sustituto del Lamborghini Gallardo y posteriormente actualizado como "Huracán EVO" en enero de 2019.
Seguir leyendo...
Logo Lamborghini

Características del Lamborghini Huracán EVO

carroceríaCoupé
puertas
plazas2
maletero l
potencia CV
consumo l/100km
valoración

El Lamborghini Huracán EVO es un superdeportivo de motor central que se posiciona en la gama de Lamborghini por debajo del Lamborghini Aventador. El Lamborghini Huracán fue presentado en 2014 como sustituto del Lamborghini Gallardo y posteriormente actualizado como "Huracán EVO" en enero de 2019. Su nombre "Huracán" es en honor a un toro bravo que fue lidiado en la plaza de toros de Alicante en 1879 y que, durante el enfrentamiento, hirió de gravedad a varias personas. El Lamborghini Huracán se ensambla en Sant'Agata Bolognese, en Italia y Filippo Perini es el responsable de su diseño.

Se enfrenta a rivales como el Audi R8, el Porsche 911 Turbo S, el Ferrari F8 Tributo o el McLaren 570S. (Ver guía de compra de de coches de lujo para consultar más información sobre los rivales del Huracán.)

El Lamborghini Huracán está disponible como coupé y como descapotable de la mano del Lamborghini Huracán EVO Spyder. Además hay versiones más radicales, con una puesta a punto aún más deportiva y mayor apoyo aerodinámico.

Diseño exterior del Lamborghini Huracán

Las medidas del Lamborghini Huracán EVO, tomando como referencia la carrocería coupé, pasan por una longitud de 4.459 mm, una anchura (retrovisores no incluidos) de 1.924 mm, una altura de 1.165 mm y una distancia entre ejes de 2.620 mm. Su peso en seco es de 1.422 kg y su distribución de pesos del 42 / 57.

El diseño del Lamborghini Huracán se basa en una línea muy muy agresiva cargada de trazos rectos, de nervios bien marcados, con formas muy deportivas, destacando la mirada agresiva de sus ópticas, su afilado capó, las branquias laterales, la caída de su techo y el diseño de las ópticas posteriores, en forma de punta de flecha.

Motor y chasis del Lamborghini Huracán EVO

El Lamborghini Huracán está basada en un chasis de fibra de carbono y aluminio que es compartido con el Audi R8. Este chasis puede estar acompañado por una suspensión magnetoreológica y sus frenos son carbonocerámicos en las versiones más prestacionales.

Su motor es un V10 atmosférico de 5.2 litros de cubicaje que desarrolla una potencia de 640 CV a 8.000 rpm con un par de 600 Nm a 6.500 rpm. En lo que a prestaciones se refiere el Lamborghini Huracán marca un 0 a 100 km/h de 2,9 segundos, llega desde parado a los 200 km/h en 9 segundos y su velocidad máxima es de 325 km/h.

Esta potencia se reparte a las cuatro ruedas mediante un sistema de tracción total con diferencial central Haldex y además cuenta con un diferencial autoblocante trasero, recurriendo a una transmisión de doble embrague y 7 velocidades llamada por la marca “Lamborghini Doppia Frizione”. A ello se añade que desde la llegada del Huracán EVO se instala un eje trasero direccional y un control vectorial del par que permite gestionar cada rueda de forma indepediente para conseguir un mejor paso por curva.

Diseño interior del Huracán EVO

El diseño interior del Huracán se caracteriza por el uso de trazos muy marcados y una estética claramente inspirada en la aviación. Hablamos de un diseño muy personal, con abundantes aristas y formas hexagonales que se aplican a mandos, aireadores e incluso asientos. El diseño de su habitáculo está ideado para cobijar a solo dos ocupantes, ofreciendo eso sí un nivel de espacio interior suficiente para viajar comodamente y con un nivel de equipamiento bastante elevado en infoentretenimiento.

Aunque desde el lanzamiento del Huracán en 2014 este modelo ya ofrecía un cuadro de instrumentos completamente digital con 12,3", fue en su actualización de 2019 cuando introdujo el sistema multimedia central con pantalla táctil de 8,4". Se trata de una interfaz desde donde se gobiernan el grueso de las funciones del vehículo como navegación, asistentes a la conducción o el audio. Pese a ello, el Huracán está pensando para gobernar sus funciones más importantes desde el volante y el cuadro de instrumentos digital que existe tras él, sin ir más lejos sus modos de conducción se controlan desde el mismo volante en un mando ubicado en la zona baja del mismo.

Lamborghini Huracán EVO Spyder

La gama Huracán ofrece una carrocería descapotable que desde Marzo de 2019 añade las mejoras introducidas en la especificación EVO. Esto significa que además de la puesta a punto de su grupo motopropulsor para alcanzar los 640 CV, en el Huracán EVO Spyder también nos encontramos el rediseño visto en exterior e interior. Esta carrocería mantiene la configuración biplaza, empleando una cubierta del motor específica para dar cobijo al sistema electrohidráulico que comanda la capota fabricada en material textil.

El Huracán EVO Spyder puede plegar o desplegar su capota a velocidades de hasta 50 Km/h, necesitando para el proceso completo un tiempo de 17 segundos.

En términos de prestaciones el Huracán EVO Spyder declara un 0-100 Km/h en 3,1 segundos, lo que supone una merma de 0,2 segundos frente a la variante coupé. En el 0-200 Km/h el registro es de 9,3 segundos, lo que supone 0,3 segundos más que el Huracán EVO Coupé. La velocidad máxima se mantiene intacta con 325 Km/h.

Otras versiones del Lamborghini Huracán: el Huracán 580-2 y el Performante

Además de la versión EVO, en la primera etapa del Huracán existió una versión de menos potencia llamada Lamborghini Huracán LP 580-2 que nos proponía una potencia de 580 caballos y el encanto adicional de ser propulsión en lugar de tracción total. Esto le confería una conducción más viva, pesando 33 kg menos, lo que le dejaba con un peso total de 1.389 kg. (ver prueba en vídeo del Lamborghini Huracán LP580-2)

También se fabricó una versión más extrema enfocada a la conducción en circuito, el Lamborghini Huracán Performante, que tenía 640 CV y una mejor aerodinámica, con un splitter delantero activo y un generoso alerón posterior. Tal era su desempeño que podía llegar a aumentar la carga en un 750% respecto al modelo normal.

A mayores se aumentó la rigidez de sus suspensiones en un 10%, se mejoró el tarado de su tracción total para su uso en circuito, se incorporaron neumáticos Pirelli específicos y fue revisado para ser 40 kg más ligero que el modelo “normal”.

Estas dos versiones especiales, tanto la versión de tracción trasera como la Performante, estaban disponibles con carrocería Coupé y Spyder.

Vídeo destacado del Lamborghini Huracán EVO

Las mejores noticias del Lamborghini Huracán EVO

noticia
18 Nov 2020| Sergio Álvarez

Lamborghini Huracán STO, o cómo pronunciar "GT3 RS" con acento italiano (+35 fotos)

El coche que visita vuestras pantallas ahora mismo se llama Lamborghini Huracán STO. STO significa Super Trofeo Omologata, dejándonos ver que este coche es un Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO de competición y dos ruedas motrices, mínimamente adaptado para su uso legal en carretera. Es un coche notablemente más hardcore y especial que un Lamborghini Huracán Performante, y por citar dos rivales directos de procedencia alemana, solo se podría comparar a un Mercedes-AMG GT Black Series o a un Porsche 911 GT3 RS. Decididamente, el Huracán perfecto para ser el terror de cualquier trackday de élite. Un coche de
noticia
16 Nov 2020| Sergio Álvarez

Cuando conducir a una velocidad media de 230 km/h en vías públicas salva vidas

La velocidad mata, suelen decir. Incluso Pere Navarro afirma que debería estar prohibida la venta de los coches que superan los 200 km/h, ya que pueden mandarte a la cárcel. Dejando contestaciones y ese tipo de reflexiones para otro tipo de artículo, en esta ocasión vamos a hablaros de un flagrante exceso de velocidad en vías públicas. En Italia, un Lamborghini Huracán LP610-4 ha recorrido la distancia entre Padua y Roma en apenas dos horas, a una velocidad media de 230 km/h. Una absoluta "temeridad", que sin embargo, ha logrado salvar una vida. Como seguro estábais sospechando, no estábamos
noticia
14 Nov 2020| David Clavero

¡Prepárate! El Lamborghini Huracán más salvaje ya tiene fecha de presentación

El sucesor del Lamborghini Huracán Performante ya está listo para su debut y en apenas unos días será presentado. Hablamos de la variante más deportiva, potente y rápida que ha conocido el Huracán, un coche que además contaría con la influencía de Squadra Corse en pos de acercar al modelo a los circuitos y sus prestaciones. Id reservando vuestras agendas, porque ha llegado el momento de conocer al Lamborghini Huracán más salvaje que se haya fabricado. El canto de cisne del motor V10 atmosférico lo descubriremos en este Huracán radicalizado Desde que fuese presentado el restyling del Lamborghini Huracán,
noticia
14 Jun 2020| Sergio Álvarez

¿Pagarías más de 100.000 euros por un Lamborghini Huracán con 302.556 km?

Los superdeportivos son coches cuyo kilometraje anual no suele ser elevado. Son coches que se usan muy someramente, en recorridos cortos, track-days, o periodos vacacionales. Nunca suelen ser un primer coche o un coche de diario. Sin embargo, este Lamborghini Huracán LP610-4 es lo contrario a un superdeportivo típico. En sus apenas cinco años de vida ha recorrido la friolera de 302.556 kilómetros, y lo ha hecho en circunstancias muy alejadas del óptimo: cómo superdeportivo de alquiler en la ciudad del pecado, en Las Vegas (EE.UU.). El coche fue la primera inversión de Royalty Exotic Cars, un negocio
noticia
16 May 2020| David Clavero

Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder: 610 CV a propulsión para disfrutar sin techo

La gama Huracán se completa con la llegada del nuevo Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder. La variante de acceso, y a su vez el esquema más purista del Huracán, recibe la carrocería descapotable para poder disfrutar así de un Lamborghini de propulsión con el cielo por techo. Estamos por lo tanto ante una de las versiones más atractivas de la gama, sino la que más, conciliando una puesta a punto diferente con una carrocería descapotable que muchos clientes estaban esperando. El Huracán EVO Spyder ya se puede comprar en versión de propulsión o tracción total Era solo cuestión de
noticia
5 Ene 2020| Mario Herraiz

El Lamborghini Huracan Evo se convierte en un coche de propulsión para enamorar a los más puristas

Hace justo un año Lamborghini nos presentó al Lamborghini Huracán EVO, ofreciéndonos una mayor potencia, mejoras en la dotación de tecnología y novedades como una nueva suspensión o el eje trasero directriz. Ahora Lamborghini nos ofrece una nueva e interesante (aún más) perspectiva del Lamborghini Huracán EVO convirtiendo a su deportivo atmosférico, uno de los últimos, en un coche de propulsión, de tracción trasera. El Lamborghini Huracán EVO RWD tiene un motor V10 de 610 CV

23 Jun 2019 | David Clavero

noticia

Lamborghini está dispuesta a fabricar el exótico Huracán "todoterreno" en serie limitada

Aunque la idea pueda provocar urticaria en más de un aficionado, llevar a las calles el Lamborghini Huracán Sterrato podría no ser tan descabellada. El último, y polémico, prototipo presentado por Lamborghini sobre la base de un Huracán EVO nos deja con una idea clara, y es que el mercado demanda un Lamborghini Huracán con mayores capacidades todoterreno. Una idea especialmente interesante en Asia y Oriente Medio que ahora está siendo seriamente estudiada por la firma italiana. El Huracán Sterrato es la última evolución de una idea ya defendida por el Giugiaro ...

David Clavero | 23 Jun 2019

noticia
4 Jun 2019| Sergio Álvarez

El Lamborghini Huracán Sterrato es el eslabón perdido entre el superdeportivo y el todoterreno

Nos quitamos el sombrero ante la última creación de Lamborghini, un prototipo que desdibuja la frontera entre el Lamborghini Huracán y el Lamborghini Urus. Con este prototipo, según nos cuentan, completamente funcional, Lamborghini se hace eco a una de las últimas modas en el mundo de las preparaciones. Llámalo off-road o llámalo overland, pero convertir deportivos en coches todoterreno comenzó con algunos Mazda MX-5 y parece una tendencia imparable. El Huracán Sterrato es un superdeportivo diseñado para salir del asfalto, el eslabón perdido entre el Lamborghini Huracán y el Lamborghini Urus. Los cambios afectan a no pocos elementos del