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carroceríaCoupé
puertas2
plazas2
maletero l
potencia700 - 720 CV
consumo16 l/100km
valoración

El Lamborghini Aventador es un superdeportivo con un V12 atmsoférico

El Lamborghini Aventador es un superdeportivo comercializado por Lamborghini desde finales de 2012, presentado en el Salón de Ginebra de 2011 y situado en la gama de la marca italiana, perteneciente al grupo Volkswagen, por encima del Lamborghini Huracán. En el mercado su principal rival es un Ferrari, el Ferrari 812 Superfast.

Este superdeportivo, cuya denominación oficial era Lamborghini Aventador LP 700-4, ahora Lamborghini Aventador S LP 740-4, está disponible con dos carrocerías diferentes, coupé y roadster, este último con una configuración “targa”, con un techo de fibra de carbono desmontable de forma manual.

El Lamborghini Aventador es el sucesor del Lamborghini Murciélago

Lamborghini concibió este modelo como remplazo para el Lamborghini Murciélago, que a su vez sustituyó al Lamborghini Diablo en 2002. El Lamborghini Aventador es, salvo modelos especiales muy puntuales, el modelo tope de gama de Lamborghini.

En 2016 Lamborghini presentó un lavado de cara del Lamborghini Aventador con la denominación de Lamborghini Aventador S. En este lavado de cara se aumentó la potencia, se introdujo el eje trasero direccional, se ha mejorado su aerodinámica y su puesta a punto y se estrenó, en su interior, el sistema multimedia, introduciendo además un nuevo sistema multimedia.

Dimensiones del Lamborghini Aventador

Las dimensiones del Lamborghini Aventador S pasan por una longitud de 4.797 mm, una anchura (sin incluir los retrovisores) de 2.030 mm y una altura de 1.136 mm. La distancia ente ejes de su plataforma es de 2.700 mm y su peso en seco es de 1.575 kg, con una distribución del peso entre el eje delantero y trasero del 43%/57%.

¿Por qué el Lamborghini Aventador se llama así?

El nombre del Lamborghini Aventador es, como ocurre habitualmente con Lamborghini, un nombre que hace referencia al mundo de la tauromaquia, homenajeando en esta ocasión a un toro de lidia toreado en la Plaza de Toros de Zaragoza en 1993.

Diseño exterior e interior del Lamborghini Aventador

En el diseño del Lamborghini Aventador destaca la enorme cantidad de nervios y paneles rectos que dan forma a una línea de lo más agresiva, en forma de flecha, afilado y radical. Es un coche con una planta muy muy llamativa, con una mirada igual de agresiva, unas ópticas traseras muy destacadas.

En el interior del Lamborghini Aventador siguen las formas angulosas encontrándonos con un botón de arranque digno de un avión de combate. Es biplaza, goza de buenos ajustes y calidades y por supuesto todo rasgo de diseño, cada detalle, se encarga de dejar claro que estamos sentados en un auténtico superdeportivo de lujo.

Motor del Lamborghini Aventador

El motor del Lamborghini Aventador es un V12 atmosférico de 6.5 litros de cubicaje. Un motor muy grande que en su última actualización, con el Lamborghini Aventador S, desarrollaba una potencia de 740 caballos y 690 Nm de par máximo, con un régimen de giro situado a las 8.500 rpm. Esta potencia, este par, se transmite a las cuatro ruedas recurriendo a la caja de cambios automática (manual robotizada) ISR de 7 velocidades.

El coche está articulador alrededor de un chasis monocasco de fibra de carbono y destaca en la configuración de su chasis la suspensión magnetoreológica; el eje trasero direccional, pieza clave este último para entender el rendimiento de muchos deportivos actuales, como el Porsche 911 y una dotación de neumáticos Pirelli P Zero desarrollados específicamente para este modelo.

Su consumo mixto es de 16.9 l/100 km y sus emisiones de CO2 de 394 g/km.

El principal rival del Lamborghini Aventador es el Ferrari 812 Superfast

El precio del Lamborghini Aventador es superior a los 380.000 euros, cerca de 150.000 euros por encima de lo que costaría un Ferrari 488 GTB y unos 100.000 euros superior a lo que cuesta un McLaren 720S. Evidentemente es un superdeportivo que juega en una liga superior, con un motor muy especial, un diseño espectacular y unas prestaciones de infarto. Es capaz de marcar un 0 a 100 km/h de sólo 2.9 segundos, llegando a los 300 km/h desde parado en poco más de 24 segundos y su velocidad máxima es de 350 km/h.

A lo largo de su trayectoria comercial el Lamborghini Aventador ha contado con diversas ediciones especiales. Dos de las más relevantes han sido el Lamborghini Aventador 50 anniversario, conmemorando el 50 aniversario de la marca con una potencia de 720 caballos o el Lamborghini Aventador SV, el Aventador más deportivo, con una potencia de 750 caballos, menos peso (50 kg menos) y un gran trabajo aerodinámico. Lamborghini se valió de algunas de las mejoras adelantadas en el Aventador SV para crear el Aventador S, como por ejemplo la carga aerodinámica o la suspensión adaptativa.

De 700 a 720 CV en Gasolina

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Versiones y precios del Lamborghini Aventador

Todas las noticias del coche Lamborghini Aventador

El Lamborghini Aventador SVJ marcará el fin de una era en Lamborghini. Una era cuyos orígenes pueden trazarse con precisión hasta el primer coche de la marca. Los de Santa Ágata siempre han usado motores V12 sin sobrealimentación en sus buques insignia. Motores atmosféricos de gran pureza con los que prácticamente inventaron el superdeportivo de motor central tal y como hoy en día lo conocemos. La buena noticia es que el V12 de Lamborghini aún no tiene fecha de caducidad. Ahora bien, aunque no caerá en la sobrealimentación, no podrá sobrevivir sin el apoyo de motores eléctricos. El futuro de sus V12 es híbrido.

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Ayer os hablamos del récord recién establecido por el Lamborghini Aventador SVJ. El superdeportivo de Santa Ágata Bolognese ha logrado marcar un tiempo de sólamente 6:44,97 en el Infierno Verde alemán, el Nürburgring Nordschleife. Con este tiempo, el Lamborghini se convierte en el coche de producción más rápido del circuito alemán, aventajando en casi dos segundos al Porsche 911 GT2 RS, que ostentaba el récord desde octubre del año pasado. Por fin Lamborghini ha publicado el vídeo del récord, que podéis contemplar con vuestros propios ojos tras el salto.

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Hace apenas una hora os hablábamos de que el Lamborghini Aventador SVJ se habría hecho con el récord en Nürburgring para vehículos de producción. Lamborghini acaba de publicar una nota de prensa en la que confirma el tiempo, arrebatando al Porsche 911 GT2 RS el récord de vuelta, con un fulgurante tiempo de 6:44,97. Es un tiempo dos segundos más rápido que el del Porsche, y fue logrado con el piloto de pruebas Marco Mapelli al volante. Lamborghini no olvida la estrecha colaboración de Pirelli en este récord, que ha calzado al coche con neumáticos P Zero Trofeo R de alto rendimiento.

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Según informa The Drive, la publicación alemana auto, motor und sport habría tenido un descuido en su web, publicando antes de tiempo el tiempo de vuelta en Nürburgring del Lamborghini Aventador SVJ. Desde hace unos días la marca ha publicado varios téasers del Lamborghini Aventador más radical jamás fabricado, todos ellos grabados en el Infierno Verde. No es un secreto a estas alturas de la película que los de Santa Ágata van a por el récord del Porsche 911 GT2 RS, que a su vez se lo arrebató hace unos meses al Lamborghini Hurcán Performante. ¿Qué tiempo habría hecho el Lamborghini Aventador SVJ?

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Lamborghini también tiene derecho a evolucionar, incluso modelos como el Lamborghini Aventador, punta de lanza del más puro clasicismo de la firma italiana. El buque insignia de Lamborghini ya es un veterano próximo a su renovación, de la que ya sabemos su característica más especial: acogerá un sistema híbrido, pero mantendrá -afortunadamente- el motor V12. 

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22 de julio de 2018

Llevamos tiempo esperando el meteórico Lamborghini Aventador SVJ. Se trata de la versión definitiva del superdeportivo V12 de Santa Ágata, un coche que huele incluso a canto de cisne para el Aventador, que lleva ya nada menos que ocho años a la venta, pese a haber recibido hace un par de años un ligero lavado de cara. El Lamborghini Aventador SVJ se filtró a Internet hace unos meses, y su presentación oficial parecer ser inminente. Lamborghini acaba de presentarnos un vídeo-téaser de este superdeportivo extremo, en el que nos dejan caer que podría avecinarse nuevo récord en el Infierno Verde.

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El año pasado, el Nürburgring Nordschleife fue el escenario de encarnizadas batallas por el título de coche de producción más rápido. Envuelto en una gran polémica, a principio de año pasado el Lamborghini Huracán Performante establecía un récord de 6 minutos y 52 segundos. Récord que era arrebatado por el Porsche 911 GT2 RS a los pocos meses, con un tiempo de 6 minutos y 47 segundos. Actualmente la corona sigue en manos de Porsche, pero el futuro Lamborghini Aventador SVJ y el Corvette ZR1 ya están rodando en el Nordschleife... con ganas de marcha.

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Con inminente apertura de puertas del Salón de Ginebra se siguen sucediendo las filtraciones y en esta ocasión Lamborghini ha sido la damnificada con la aparición de lo que podría ser la primera foto del nuevo Lamborghini Aventador SVJ, una versión aún más radical del Lamborghini Aventador, más potente, con una puesta a punto más extrema, ¿es de verdad este Lamborghini que vemos en esta foto? En cuestión de horas podríamos salir de dudas pero todo encaja...

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2018 será sin lugar a dudas el año de Lamborghini gracias al lanzamiento de su primer SUV el Lamborghini Urus, sin embargo el año 2017 ha conseguido ser el mejor año de la historia de Lamborghini al batir todos los récords con 3.815 coches vendidos y récords de entregas tanto en la linea V10 que produce el Lamborghini Huracán como en la linea V12 que fabrica el Lamborghini Aventador. Sin duda cifras más que respetables para un fabricante de deportivos, pero que pretende duplicar sus números este mismo 2018.

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Podrías pensar que por cosas así es por las que se incendian los Lamborghini Aventador, y posiblemente estarías en lo cierto. Este escape artesanal firmado por Capristo está montado en un Lamborghini Aventador SV, y escupe unas tremendas llamaradas ante los constantes acelerones del propietario, mientras observamos como se pone al rojo vivo. No es la diversión más edificante - y este escape seguro que suena mejor bajo plena carga de acelerador - pero a buen seguro resulta llamativo de ver.

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