carroceríaBerlina
puertas5
plazas4
maletero535 l
potencia231 - 340 CV
consumo5,6 - 6,9 l/100km
valoración

El Audi A7 Sportback es la carrocería de tintes coupé y cinco puertas más lujosa y costosa de la gama Audi, se trata de una berlina desde el punto de vista lógico, pero su diseño ofrece un claro enfoque deportivo gracias a unos marcados rasgos de coupé en su zona posterior.

Audi A7: sedán de lujo con diseño de coupé

Su diseño lo convierten en una alternativa al más convencional Audi A6 con tres volúmenes bien definidos, al mismo tiempo que reduce sus rivales directos a sólo dos opciones como el Mercedes CLS y el BMW Serie 6 Gran Coupé.

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La última actualización del Audi A7 Sportback se produjo a finales de 2017, con el lanzamiento de su segunda generación. Ver nuestro a fondo con las novedades del Audi A7 Sportback.

La gama de motores del Audi A7 Sportback

La oferta de propulsores gasolina está compuesta por dos mecánicas de seis cilindros, un diésel y un gasolina: el 50 TDI quattro tiptronic de 286 CV de potencia y 55 TFSI quattro S tronic de 340 CV de potencia. Se espera que más adelante se introduzcan nuevos motores, así como las versiones deportivas del Audi S7 Sportback y Audi RS7 Sportback.

Las denominaciones 50 TDI y 55 TFSI responden a la nueva nomenclatura de Audi, que no hace referencia directa ni al desplazamiento del motor, ni a su potencia. Más información acerca de las nuevas denominaciones de Audi.

El Audi A7 Sportback estrena también una tecnología muy interesante, una red eléctrica de 48 voltios. Con este sistema, Audi puede ofrecer tecnologías mucho más avanzadas, y sistemas eléctricos más potentes y capaces, como la micro-hibridación que equipa el Audi A7 Sportback y que permite que circule “llaneando”, con el motor de combustión interna apagado, a velocidades entre los 55 y los 160 km/h. Más información del Audi A7 Sportback 50 TDI y su red de 48 voltios.

El Audi A7 Sportback y su equipamiento

Las posibilidades de equipamiento en la gama Audi A7 Sportback son amplias, muy enfocadas a la tecnología, a los sistemas de entretenimiento y confort y a las ayudas a la conducción.

El Audi A7 Sportback está disponible, por ejemplo, con un sistema Audi virtual cockpit de instrumentación digital, que se complementa con una segunda pantalla a modo del tradicional sistema de entretenimiento, e incluso una tercera pantalla más abajo que se convierte en la interfaz táctil para manipular los sistemas, el MMI touch response.

Tampoco faltan faros HD Matrix LED, que combinan la iluminación LED y láser, pilotos traseros OLED, y ayudas a la conducción con funciones de automatización de la conducción avanzadas.

El Audi A7 y la conducción semi-autónoma

Los últimos lanzamientos de Audi, y especialmente los más lujosos, han evolucionado adquiriendo ayudas a la conducción que están cada vez más próximas de la conducción semi-autónoma. Pero, obviamente, aún siguen lejos del objetivo de crear coches que puedan circular sin que el conductor preste atención.

El Audi A7 Sportback incluye los sistemas Audi AI remote parking pilot y Audi A7 remote garage pilot que automatizan la realización de las maniobras de aparcamiento y entrada y salida de un garaje, con la supervisión del “conductor” que desde fuera del coche guiará estas maniobras desde su teléfono móvil. En otro de los últimos lanzamientos de Audi, el del Audi Q8, se ha querido ir incluso más lejos, y esa función ya no requerirá que el conductor guíe las maniobras. Más información del aparcamiento autónomo del Audi Q8.

Las versiones deportivas: Audi S7 y RS7 Sportback

Aunque para esta segunda generación aún no se hayan presentado, el Audi A7 Sportback también podrá adquirirse en versiones de altas prestaciones o muy altas prestaciones asociadas a motores gasolina V8 Twin-Turbo. Estas versiones son denominadas Audi S7 Sportback y Audi RS7 Sportback, y aunque aún no se hayan presentado en su segunda generación, sí podemos contaros algo de ellas en su primera generación.

El Audi S7 Sportback emplea un motor 4.0 V8 TFSI con 450 CV, cambio automático S-Tronic de 7 relaciones y tracción integral quattro.

Para aquellos que busquen mayor deportividad, el Audi RS7 Sportback es la opción a considerar. Con respecto al Audi S7, la variante RS7 mejora todo su tren de tracción para ofrecer mejores prestaciones y comportamiento, además de un sustancial incremento de potencia hasta los 560 CV partiendo del mismo motor 4.0 V8 TFSI. Pero todavía hay más. Audi lanzó al mercado una variante aún más extrema de su berlina más deportiva denominada Audi RS7 Sportback Performance con 605 CV de potencia y sutiles diferencias con respecto al Audi RS7 Sportback del que deriva.

¿Por qué escoger el Audi A7 Sportback?

El Audi A7 Sportback es una gran berlina, 4,97 metros de longitud, sin embargo su diseño le permite camuflar su tamaño aportando deportividad y exclusividad. Este diseño tan característico también supone una penalización en tanto habitabilidad, pero es a todas luces su gran reclamo. De esta forma, no es un coche tan espacioso como el Audi A8, pero sí más deportivo y enfocado en el conductor.

Entre sus alternativas, la más interesante es el Mercedes CLS, un sedán también con estilo de coupé y enfoque deportivo, que se renovó prácticamente a la vez que el Audi A7 Sportback. Y un modelo que es más barato, y en algunos aspectos incluso más interesante. Ver comparativa Audi A7 frente a Mercedes CLS.

La amplia oferta de equipamiento y de mecánicas de última generación, incluyendo potentes versiones diésel y aún más potentes versiones gasolina, hacen del Audi A7 Sportback una opción a tener en cuenta para aquellos que buscan una berlina diferente sin tener que renunciar al espacio o sus cinco puertas.

De 231 a 340 CV en Diésel y Gasolina

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El Audi A7 Sportback pertenece a la categoría de Berlina Deportiva entre 50.000 y 100.000 € y tiene un precio desde 76.830 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del Audi A7 Sportback para todas las versiones.

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Versiones y precios del Audi A7 Sportback

Todas las noticias del coche Audi A7 Sportback

Llegas a casa, vacías tus bolsillos, y como mínimo te encontrarás con el teléfono móvil, la cartera con tu documentación, tarjetas y dinero suelto, y las llaves de casa, y del coche. Audi y BMW pretenden acabar con las llaves, y el mando que nos permite abrir y utilizar nuestro coche. Audi y BMW han conseguido que usemos sus coches sin cargar con llaves y mandos, que abramos las puertas, accedamos al interior, que nuestro coche se ajuste a nuestras preferencias y que podamos accionar el motor, insistimos, sin llaves, ni mandos. ¿Cómo pretenden Audi y BMW acabar con las llaves y los mandos?

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Audi sigue el proceso de renovación de su nuevo sedán de corte deportivo, el Audi A7. Hasta ahora ya os habíamos confirmado su lanzamiento con un motor 3.0 TFSI de 340 CV de potencia, el del Audi A7 55 TFSI, y tras adelantaros el precio del nuevo A7, y algunos detalles más, también podemos hablaros de otro de los motores con que se estrenará este coche, el Audi A7 50 TDI. Un nombre un tanto críptico, y sin duda poco intuitivo incluso para los iniciados, tras el que se esconde un Audi A7 con motor diésel de seis cilindros y 286 CV de potencia.

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Mercedes ha renovado al Mercedes CLS para plantarle cara a un también renovado Audi A7 Sportback, con un buen despliegue de tecnología, con esa carrocería pionera que nos introdujo por primera vez en el concepto de berlina de diseño coupé y con nuevas mecánicas de 6 cilindros entre las que destaca la del Mercedes CLS 450 4Matic, acompañada por una instalación de 48 voltios. Su andadura comercial en España arranca ahora y sí, ya sabemos cuanto cuesta, ya sabemos el precio del Mercedes CLS 2018 y es más barato que el Audi A7 Sportback, su rival de Audi.

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Aunque las premium alemanas se han enfrascado en una auténtica carrera, en ocasiones difícilmente comprensible, para ofrecer cada vez más coches de tipo crossover y SUV, que a menudo se solapan en el mercado, aún hemos de agradecer que el sedán siga teniendo futuro. Audi propone un sedán de gama alta, pero también de corte deportivo, un Audi A7 Sportback que pretende satisfacer a aquel que busque algo más que un coche de lujo cómodo. Ya sabemos el precio del nuevo Audi A7 Sportback, o al menos del primero de los motores que llegará a los concesionarios. ¿Pero qué ofrece Audi que no ofrezcan Mercedes-Benz y Porsche?¿Será el Audi A7 Sportback rival de coches como el nuevo Mercedes CLS y el Porsche Panamera?

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Desde arriba, hacia abajo, la gama Audi sigue renovándose. Y el próximo en hacerlo, tras presentarse el nuevo Audi A8, será su alternativa más deportiva, el Audi A7 Sportback. El "coupé de cinco puertas" o, para ser más rigurosos, el sedán de lujo con rasgos de coupé de Audi, se renueva con esta segunda generación heredando todas las novedades que ya hacían de su hermano mayor, el Audi A8, uno de los coches de lujo más tecnológicos del mundo, pero con el foco puesto aún más en el placer de conducción. O al menos así lo ha presentado Audi. Y así podemos resumiros todo lo que sabemos del nuevo Audi A7 Sportback, que llegará a los concesionarios en febrero de 2018, en 5 claves y 52 fotografías.

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Si algo nos ha demostrado el crecimiento que han experimentado las gamas de marcas como Audi, y sus rivales más directos, es que había sitio para un sedán de lujo de corte más deportivo, con rasgos de coupé, y pensados para ser conducidos, algo más que para viajar con un chófer. Y es por eso que, ni en un momento de pleno auge para los SUV, como este, Audi quería perder la oportunidad de renovar uno de sus buques insignias, el Audi A7 Sportback. Esta misma semana se presentará el nuevo Audi A7 Sportback 2018 y ya podemos adelantaros algo que probablemente no te sorprenda, será el alter ego deportivo del Audi A8.

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El Audi A7 Sportback ha sido y es uno de los máximos referentes de Audi en su más reciente historia. Hablamos de uno de los escaparates de Audi en cuanto a diseño, deportividad y tecnología, algo que ha permitido a este coupé de cinco puertas mantenerse actualizado pese al correr del tiempo. Por este motivo hoy ponemos a prueba el Audi A7 Sportback en su motorización diésel más potente, el motor 3.0 V6 TDI, pero lo hacemos por partida doble en un análisis de las versiones con potencias de 320 y 326 CV.

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No es la primera vez que hablamos de product placement, ni será la última. Desde hace décadas los fabricantes han apostado por invertir en estrategias publicitarias diferentes, como la de aparecer en una película. No es nada nuevo. De hecho ya os hablábamos del caso del Alfa Spider y El Graduado, estrenada allá por los años sesenta. En esta ocasión ha sido Audi la que, vía comunicado de prensa, nos recordaba la participación del Audi A7 Sportback en Toro, la película que se estrena este fin de semana, y que cuenta con el reclamo de uno de nuestros mejores actores, Luis Tosar, y una de las caras de moda entre los más jóvenes, Mario Casas. Y allí estará el Audi A7 Sportback para tener su minuto de gloria. ¿Merece la pena invertir en product placement en el cine español?

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Los vídeos de Audi y su tracción Quattro son toda una tradición. En sus más de 30 años de historia nos han deleitado con escenas realmente espectaculares, como la de aquel famoso vídeo en el que un Audi 100 CS Quattro coronaba la cima de un inmenso tobogán helado para pruebas de salto de esquí. Probablemente el último coche que escogerías para coger dunas en un desierto sería el Audi A7 Sportback. Pero a los publicistas de Audi les ha parecido una buena idea mostrarnos a este gran sedán de cuatro puertas y rasgos de coupé fuera de su zona de confort, fuera de sus viajes por autopista, que son su verdadero hábitat natural.

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