Audi apuesta por el diésel: nuevos Audi S6 y Audi S7 TDI

Daniel Valdivielso  |  @valdi92  | 
Audi S7 Sportback Tdi

En plena incertidumbre del diésel, con un combustible más cuestionado que nunca y una industria que parece que le da la espalda, Audi ha decidido nadar contracorriente lanzando las nuevas generaciones de los Audi S6 y Audi S7 utilizando un motor diésel. Sí, motor diésel...con microhibridación. Saluda a los nuevos Audi S6 y Audi S7 Sportback TDI, auténticas máquinas de devorar kilómetros a toda velocidad.

El Grupo Volkswagen ha sido, sin lugar a dudas, uno de los gigantes empresariales al que más ha afectado la enorme crisis del diésel en la que el mundo automovilístico lleva sumido varios años. Sin embargo, parece que aún quedan marcas como Audi que apuestan con fuerza por este combustible, acompañándolo de soluciones tecnológicas de primer nivel.

Audi S6 y Audi S7 TDI: diésel y deportivo en la misma frase

Las nuevas generaciones de las versiones deportivas de Audi A6 y Audi A7 acaban de ser presentadas, ofreciendo una imagen agresiva pero equilibrada, propia de las versiones S. Así pues, nos encontramos con paragolpes más deportivos, llantas de aleación de gran tamaño, taloneras laterales más marcadas y detalles en color negro brillante, realzando el aspecto deportivo de un diseño que, ya de base (especialmente en el caso del Audi A7) ya es lo suficientemente dinámico.

En el interior, como viene siendo habitual en la marca de los cuatro aros, el ambiente que se respira es de auténtica calidad, con materiales de primerísima calidad allá donde pongamos la vista y el tacto. Destacan, por ejemplo, los asientos deportivos forrados en cuero o las molduras decorativas en aluminio cepillado, lo que unido a un volante específico y a una instrumentación digital con datos y grafías exclusivos de esta variante otorgan a las berlinas deportivas de Audi un toque dinámico muy interesante.

Un motor diésel de ultimísima generación

El motor que impulsa a los nuevos Audi S6 TDI y Audi S7 TDI es el mismo para ambos: un bloque de 3 litros de cubicaje, con seis cilindros en V, equipado con un turbocompresor de geometría variable apoyado por un compresor de accionamiento eléctrico alimentado por una red eléctrica de 48V que integra un sistema microhíbrido.

En pocas palabras: 350 CV y 700 NM, estando el par máximo disponible entre 2.500 y 3.100 vueltas. Este portento tecnológico se asocia a una transmisión Tiptronic de 8 velocidades que transmite la potencia al suelo a través de un sistema de tracción integral quattro capaz incluso de enviar el 85% de la potencia al eje posterior, permitiendo a ambos modelos acelerar de 0 a 100 km/h en 5 segundos homologando un consumo medio de 7.8-8 litros/100 km en el caso del Audi S6 y 7.9 litros/100 km en el caso del Audi S7.

Para aquellos que busquen mayores cotas de deportividad, Audi ha previsto toda una serie de elementos opcionales entre los que destacan, por ejemplo, el diferencial trasero deportivo capaz de distribuir la potencia entre las ruedas posteriores, un sistema de frenos cerámicos o un sistema de dirección integral a las cuatro ruedas. Los nuevos integrantes de la familia S de Audi llegarán en mayo a los concesionarios.

Fuente: Audi

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Ver todos los comentarios 2
  • Daniel Vazquez Rueda

    Yo siempre lo he dicho, el diesel tiene mas futuro que la gasolina en muchisimos aspectos. Lo que esta pasando, el miedo que generáis los periodistas es que repetis como loros lo que digan los políticos u otras admkinistraciones. Si tuviérais un mínimo de formación en ingeniería y conociérais los ciclos térmicos del diesel y el ciclo otto, atkinson, o Miller, al menos no meteríais tanto miedo como hacéis.
    Promocionais la venta de coches de ciclo otto, cuando eso aumenta la generación de CO2 en un porcentaje más alto que el diesel, siendo el problema real del diesel la emisión de particulas sin combustionar, que tiene fácil solución con los nuevos catalizadores que provocan la combustión de inquemados.
    Lo que no tiene solución es la cantidad de CO2 que emite el gasolina respecto al diesel, y eso mismo es lo que se está carganso el planeta entero.

    Espero que el periodismo del motor de este país mejore sus competencias y personal, porque me parece de vergüenza comparado con otros países, que no teneís ni un mínimo de razonamiento lógico y basado en conocimientos del sector, y expliqueis a los lectores de que todo no es tan negro, y noticias como esta de audi hace que brille vuestra ausencia de conocimientos

    • Rog MC

      Los gases perniciosos para la salud humana que emiten los diesel, ¿cuales son? ¿son lo que has denominado "partículas sin combustionar?
      Eso a mi es lo que me interesa frente al tema medio ambiental, que no se me malinterprete, me importa y mucho, pero la salud de las personas de manera directa me parece que esta por delante.

      Veremos donde va todo esto, pero si me creo que el diesel es peligroso. Lo que no veo tan claro es utilizar gasolina hasta tener los eléctricos puros...no se si salen las cuentas en todos los sentidos.