El Ford Focus es un compacto de cinco puertas, aunque también puede adquirirse con carrocería familiar Sportbreak. Es un auténtico best-seller mundial. De él podríamos destacar su equilibrio entre calidad y precio, aspectos que...
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El Ford Focus es un compacto de cinco puertas, aunque también puede adquirirse con carrocería familiar Sportbreak. Es un auténtico best-seller mundial. De él podríamos destacar su equilibrio entre calidad y precio, aspectos que han mejorado significativamente con la actual generación de 2018 en la que también se ha revisado su estética y, sobre todo, su dotación tecnológica. Al igual que la práctica totalidad de sus rivales el Ford Focus no está disponible con carrocería de tres puertas, pero sí puede encontrarse con carrocería familiar, y con un sedán de cuatro puertas en algunos mercados.
El nuevo Focus gana mucho en habitabilidad al estrenar la plataforma C2 de Ford, que entre otras mejoras consigue que este Focus goce de una batalla que ha crecido 53 milímetros respecto a su predecesor para maximizar el espacio a bordo, acortar los voladizos, y gozar de una silueta más robusta. Su maletero se queda en unos 375 litros, limitado por la suspensión independiente del eje trasero que se incorpora en los motores a partir de 150 CV, pero similar a sus principales rivales. El familiar llega a unos sobresalientes 608 litros.
El Ford Focus, para nuestro continente, se fabrica en Europa, y más concretamente en la factoría de Ford en Saarlouis, Alemania.
La gama de motores del Focus es completísima, con una amplia oferta de propulsores gasolina y diésel. En la familia de motores gasolina encontramos dos bloques de tres cilindros con dos opciones de potencia cada uno. El bloque 1.0 EcoBoost de tres cilindros está disponible en potencias de 100, 125 CV y 155 CV. Esta sería la motorización de acceso a la gama, con un nivel de prestaciones y consumos sobresaliente. Sus versiones de 125 y 155 CV están disponibles con un sistema microhíbrido, asociado a un sistema eléctrico de 48 voltios.
El siguiente peldaño en la gama gasolina sería el bloque EcoBoost de 1.5 litros y tres cilindros, que está disponible en potencias de 182 CV. Este bloque cuenta con tecnología de desactivación de cilindros, pudiendo funcionar con sólo dos en momentos de mínima exigencia para optimizar el consumo. Por el lado de los diésel, dispone de un bloque EcoBlue de 1,5 litros de cilindrada con potencias de 95 o 120 CV, ambos con un par máximo de 300 Nm. El bloque superior es el EcoBlue de 2,0 litros con 150 CV y un par máximo de 370 Nm.
Los acabados clásicos de Ford, Ford Focus Trend y Titanium, constituyen en el caso del Focus la gama base. Con un buen equilibrio entre prestaciones, consumos, confort y comportamiento, estos acabados pueden considerarse los peldaños de acceso sin renunciar a todo el equipamiento disponible en el Focus. A partir de estas versiones convencionales se construyen las restantes personalidades del Focus, concretamente las versiones Vignale, ST-Line y ST-Line X.
La cara más deportiva del Focus se denomina Focus ST-Line. Cuenta con llantas deportivas específicas, suspensión diferenciada con altura rebajada en 10 mm y un acabado interior exclusivo con toques especiales de deportividad como el ribeteado en rojo de diferentes elementos. En el exterior, la carrocería cuenta con spoiler trasero, difusor de aire bajo la defensa trasera y taloneras exclusivas en los flancos, además de una parrilla frontal diferenciada. Sobre el acabado ST-Line se construye el ST-Line X, que incorpora algunos elementos procedentes del lujoso acabado Vignale.
El acabado Focus Vignale representa la edición más exclusiva y lujosa del Focus y cuenta con una estética diferenciada tanto interior como exterior. Los asientos de piel son quizás el elemento más distintivo del habitáculo, pero también cuenta con un exterior con abundantes cromados, parrilla frontal exclusiva y llantas específicas para esta versión. El Ford Focus Vignale que nos propone un compacto generalista con aspiraciones premiumpara competir con modelos como el Mercedes Clase A, el Audi A3, el Infiniti Q30 o el BMW Serie 1.
El Focus Active representa la versión más aventurera de la gama, con protecciones exteriores de la carrocería, suspensión específica con 30 mm de altura adicional y llantas exclusivas para esta versión. Los detalles interiores se complementan con paragolpes específicos, protección de bajos, taloneras y luces antiniebla con una forma diferenciada. En el interior, el Active cuenta con una tapicería exclusiva más resistente y diversos detalles en guarnecidos interiores que reafirman el toque aventurero del Focus Active. Los Ford Focus Active son la versión hecha crossover del Ford Focus, pensada en este caso para plantar cara a otros vehículos que cuentan con una variante más campera como el Volvo V40 Cross Country.
El Ford Focus ST es la versión deportiva del Ford Focus. Es un compacto deportivo que compite con coches como el Hyundai i30 N o el Volkswagen Golf GTI. Está animado por un motor 2.3 EcoBoost de cuatro cilindros, con 280 CV de potencia. Está disponible con una caja de cambios manual de seis relaciones o un cambio automático de convertidor de par y siete relaciones, que pasa su potencia al tren delantero mediante un autoblocante mecánico controlado electrónicamente - un equipamiento digno de deportivos más caros.
El Ford Focus ST también está disponible en carrocería Sportbreak familiar.
Es un coche de grandes prestaciones: hace el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. También existe una mecánica diésel opcional en los Focus ST, un motor 2.0 EcoBlue de 190 CV de potencia, disponible con cambio manual o automático de ocho relaciones. Además de un tren de rodaje adaptativo, los Focus ST cuentan con un kit de carrocería específico, llantas de hasta 19 pulgadas, asientos deportivos y una puesta a punto muy deportiva, que incluye una función de punta-tacón automático para las versiones manuales.
Probablamente lo más destacado del Ford Focus sea el altísimo nivel tecnológico que incorpora, situándose a la vanguardia del segmento en el momento de su lanzamiento. Los elementos más destacados que puede equipar el Focus, de serie o en opción, son ekl Control de Crucero Adaptativo con Stop & Go, Reconocimiento de Señales de Velocidad y de Centrado de Carril o el Sistema de Iluminación Frontal Adaptativa con un nuevo sistema antideslumbramiento de Iluminación de Curva Predictiva e iluminación basada en señales desarrollado por Ford.
Además incorpora el asistente de Estacionamiento Activo que permite aparcar sin tocar los pedales, el volante ni la palanca de cambios en versiones automáticas. Sería un aparcamiento 100% automático o el asistente de Maniobra Evasiva, que nos ayuda a girar el volante rápidamente ante obstáculos que aparecen repentinamente ante el vehículo. Otra de las grandes novedades es que incorpora el Head-Up display, el cual muestra la información principal proyectada ante el parabrisas y permite al conductor monitorizar datos de velocidad, navegación, señales de tráfico, etc sin apartar la vista de la carretera. El sistema es compatible con gafas de sol polarizadas.
Desde 2020 también puede equipar una instrumentación digital, con una pantalla de 12,3 pulgadas. Eso sí, tiene pocas posibilidades de personalización.
El nuevo Focus incorpora también como parte de su dotación tecnológica de un sistema de amortiguación activa que "lee" los baches de la carretera e impide que una rueda se descuelgue ante una ondulación repentina (un agujero en el asfalto) evitando por consiguiente el golpe contra la salida del bache. Este sistema favorece notablemente el confort interior, protegiendo además los elementos mecánicos del tren de rodaje en carreteras en mal estado.
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