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Un compacto como el Ford Focus por 15.805 € es una buena oferta, pero ¿es realmente interesante?

José Luis Gómez | @jlgomez1995 | 10 Feb 2021
Ford Focus Titanium Prueba 00049
Ford Focus Titanium Prueba 00049

Lejos ha quedado el Ford Focus de ser ese compacto que antaño se disputaba el trono del más vendido con el SEAT León. Son otros tiempos, tiempos de SUV, tiempos en los que el modelo español ha evolucionado hacia un planteamiento más completo y elaborado, y tiempos en los que Ford sigue contando con una gran alternativa que destaca por su variedad y comportamiento en carretera, además de contar con uno de los mejores precios de su segmento, pues un Ford Focus desde 15.805 € es una gran oferta, pero, ¿es tan buena como parece?

El Focus es uno de los compactos más espaciosos

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El Ford Focus es en general un compacto amplio, tanto por fuera, con sus 4,38 metros de longitud, como por dentro, con una batalla de 2.700 mm, contando con un maletero de 375 litros que se perfila como correcto sin más. De él destaca, como ya hemos anticipado, su tacto en carretera, perdiendo unos cuantos enteros a la hora de hablar de sensación de calidad y acabados, así como de presentación del habitáculo.

La oferta de un Ford Focus Trend 1.0 Ecoboost 100 CV por 15.805 € está condicionada a una financiación cuyos detalles la firma del óvalo se reserva en primera instancia, y como es natural, corresponde a una versión de acceso un tanto espartana. Así pues, el acabado básico Trend se conforma con ofrecer aire acondicionado, llantas de acero con embellecedores, encendido y apagado automático de luces o Bluetooth. No obstante, esa dotación es muy similar al primer peldaño de sus competidores (Essence en el Hyundai i30 y Life en el Renault Mégane), siendo la terminación Reference del SEAT León la que incluye algún pequeño equipamiento más, como el climatizar automático.

El TCe del Mégane es una motorización de acceso más recomendable

A nivel mecánico recurre al 1.0 Ecoboost, un propulsor turboalimentado de gasolina en su configuración de 100 CV y 170 Nm de par asociado a un cambio manual de seis relaciones. A pesar de que se trata de un coche relativamente liviano, 1.322 kg en vacío, no consigue grandes prestaciones dados los 12 segundos que emplea en el 0 a 100 km/h, aunque al menos homologa un consumo combinado de 5,3 l/100 km según el ciclo WLTP bastante contenido. En este sentido, es el TCe 115 del francés el más resolutivo con sus 11 segundos y 5,9 litros.

En Quécochemecompro puedes encontrar nuestra guía de compra con los 10 mejores compactos del mercado.

Como principal alternativa al Focus, y quizá más interesante, se postula el Renault Mégane Life TCe 115 por 15.345 €, de similar amplitud, precio y equipamiento, pero un poquito más rápida y con unos acabados algo más interesantes. Otras alternativas interesantes las tenemos en el SEAT León Reference 1.0 TSI 90 CV por 19.160 €, que sobre el modelo de Detroit, además de aportar un gasto extra de tres mil euros, añade un equipamiento levísimamente mejor. Finalmente no podemos olvidar al Hyundai i30 Essence 1.5 DPi 110 CV por 14.200 €, una opción un pelo más pequeña, pero no más lenta ni peor equipada, además de 1.600 € más económica.

Sin embargo, el Ford Focus con una configuración correcta es una gran opción, siendo esa configuración más recomendable la asociada al acabado ST-Line, el cual posee una dotación muy abundante, junto al propulsor 1.0 Ecoobost MHEV 155 CV con etiqueta ECO de la DGT, todo ello por un precio de 21.019 €.

Vídeo destacado del Ford Focus