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Cuando Volkswagen dejó al fin atrás al Beetle, ya considerado anticuado para la entrada de los setenta (pese a que los 1.300, las variantes más modernas, daban unas prestaciones aceptables), lo hizo con la llegada de un Golf que era casi como un viaje al futuro en comparación. Mucho más moderno por dentro, con un planteamiento que lo convertiría en un éxito inmediato. Pero, entre el Beetle y el Golf hubo prototipos. Llamémosles eslabones

Pese a que el mercado ha cambiado mucho, muchísimo, en los últimos 25 años tanto por cuestiones tecnológicas como medioambientales además de las propias tendencias del mercado, algunos coches se han quedado bien plantados en lo que han sido desde un principio, sin saltar de segmento o convertirse a otra cosa totalmente diferente. Un ejemplo de ello es el Skoda Octavia, que nació como un sedán con una interesante relación calidad/precio...

Mazda siempre ha hecho las cosas a su manera. No solo por no cesar en su empeño de resucitar los motores rotativos, por sus SUV diésel de gran tamaño y consumo de compacto, o por la fiabilidad de sus mecánicas. Una de sus cruzadas ha sido el "rightsizing", frente a la tendencia global del downsizing: con razón, alegan que una mayor cilindrada es compatible con consumos de combustible muy contenidos y buenas prestaciones. El "rightsizing" de

El Citroën 2 CV combina historia, diseño, comunidad y un espíritu de aventura que lo han convertido en un icono querido por muchas generaciones. Descubre la versión Charleston, una edición limitada que apareció en la última etapa de vida del "doscaballos" y, que fue tan exitosa, que pasó a ser una versión de producción ilimitada. La moda de las series especiales limitadas En un momento renqueante de ventas del 2CV, Citroën decidió p

A principios de este año, recibíamos casi por sorpresa la decisión de Hyundai de cortar la producción tanto de los i30 N (tanto el normal como la variante Fastback) como del i20 N que llevaba poco tiempo en producción, después de que se hubiera terminado también la del Kona N - dejando el Ioniq 5 N como único modelo con prestaciones deportivas en su alineación actual. Sin embargo, aún puedes tener una última oportunidad. La última de

Los españoles cada vez estamos comprando más y más vehículos híbridos tradicionales - es decir, híbridos no enchufables o HEV. Ya sea por concienciación con el medio ambiente, por abrazar las nuevas tecnologías, por reducir consumos o por disfrutar las ventajas fiscales que vienen de la mano con ellos, empezando por la Etiqueta Eco de la DGT, incluyendo también aquí a vehículos microhibridados (MHEV). Según los datos recogidos por Ide

A quienes nos gustan los coches, soñamos con poseer (que no sólo conducir) modelos exclusivos de altas prestaciones que den rienda suelta a nuestras emociones. Con todo, si le preguntan a los más realistas (y racionales), la gran mayoría se conformará con un compacto deportivo y más o menos polivalente. El ejemplo más relevante en esta categoría, accesible con unos años de ahorro, es el Volkswagen Golf GTI, un automóvil divertido, pe

¿Cuál es el modelo que más circula a lo largo y ancho de la geografía española? No es un SUV ni un coche que a día de hoy se diga que es low-cost. Naturalmente, es uno que nos lleva acompañándonos durante mucho tiempo, medio siglo para ser concretos. Hablamos del Volkswagen Golf que, a través de sus nueve generaciones, es a día de hoy el modelo que más se ve en nuestro país, según los datos de Carfax. Unos 768.000 vehículos en Es

Llegados al ecuador de 2024, los diésel parecen mantener su lugar dentro de las opciones de compra de los españoles, logrando de hecho un repunte entre los meses de enero y junio de 2024: se han matriculado 149.697 unidades, un incremento del 3,95% frente a las 144.014 unidades del mismo periodo de 2023. Ahora bien, dentro de los vehículos de gasóleo y según los datos de Ideauto para ANFAC facilitados por la DGT, ¿Cuáles son los más vendi

Llegados al ecuador de este 2024, se puede apreciar con más o menos claridad las tendencias de compra actuales de los españoles, según los datos recogidos por el Instituto de Estudios de Automoción (Ideauto) para ANFAC en base a los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Entre enero y junio se han matriculado hasta 535.423 nuevos turismos de diferentes categorías, un 6% más que en el mismo periodo de 2023. Más de la mitad de