El SEAT León es un compacto de precio competitivo disponible con carrocerías de 5 puertas, 3 puertas (SEAT León SC) y carrocería familiar (SEAT León ST). Además también se vende como modelo con vocación offroad (SEAT León X-Perience) y Seguir leyendo...
Precios del SEAT León en octubre de 2019 desde 14.600€ hasta 38.250€
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Características del SEAT León
El SEAT León es un compacto de precio competitivo disponible con carrocerías de 5 puertas, 3 puertas (SEAT León SC) y carrocería familiar (SEAT León ST). Además también se vende como modelo con vocación offroad (SEAT León X-Perience) y como modelo deportivo (SEAT León Cupra).
Sus rivales son modelos como el Volkswagen Golf, el Ford Focus, el Renault Mégane o el Opel Astra. Frente a estos su principal ventaja es la buena relación entre precio y producto, con una buena dinámica y un buen acabado. Para conocer más rivales del compacto de SEAT, no te pierdas nuestra guía con los 10 mejores coches compactos del mercado.
La primera generación del SEAT León se presentó en 1999
Actualmente se vende la tercera generación del SEAT León. Esta generación se presentó en el Salón de París de 2012. El primer SEAT León se lanzó en 1999.
Está desarrollado sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen (la misma plataforma que el Volkswagen Golf o el Audi A3) y cuenta con una longitud de 4.315 mm, una anchura de 1.768 mm y una altura de 1.455 mm. Su maletero es de 341 litros - en su versión de cinco puertas - y su peso en vacío, tomando como referencia al SEAT León 1.2 TSI con el acabado Reference es de 1.275 kg.
La gama de motores del SEAT León va desde los 90 a los 310 CV
La gama de motores del SEAT León pasa por opciones modestas como el 1.2 TSI de 110 CV y el 1.6 TDI de 90 o 115 CV y opciones más potentes como el 2.0 TDI de 150 caballos o 184 caballos. El SEAT León más potente es el Cupra R con 310 CV. Tampoco faltan opciones con cambio automático de doble embrague (DSG). Además existe una alternativa movida por gas natural comprimido (GNC), el SEAT León 1.4 TGI de 110 CV. Este modelo permite ser usado también con gasolina además de poder repostar GNC (gas natural comprimido).
En movimiento el SEAT Léon ofrece una ágil conducción, con una buena puesta a punto sintiéndose dócil aun rodando a un ritmo alto. Su interior también ha mejorado y además de mejores calidades y ajustes nos encontramos con una buena dotación tecnológica.
Más allá de sus motores la gama del SEAT León se articula en tres niveles de equipamiento: Reference, Style y un acabado más deportivo, el FR (ver historia de los modelos deportivos). Dentro de cada uno de estos niveles de equipamiento hay opciones más equipadas (Advanced o Plus) o que hacen más hincapié en la tecnología (Connect). El acabado Xcellence aporta detalles más elegantes y refinados, con un equipamiento tan abundante como el de los FR.
El acabado Reference es muy básico, con el aire acondicionado como principal reclamo, por lo que a la hora de comprar un SEAT León interesa consultar las habituales promociones de este modelo, con bastante equipamiento a un precio muy competitivo.
Seat León SC
El Seat León SC es la versión de 3 puertas del Seat León, que pierde unos centímetros de longitud pero mantiene casi intacta su capacidad interior. Esto significa que estamos ante un vehículo con la amplitud desahogada de un compacto, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, pero con una línea más dinámica y deportiva y un comportamiento mejorado.
Las versiones de 3 puertas basadas en vehículos compactos parecen estar en vías de extinción, como parece indicar la desaparición de las versiones 3 puertas en la última generación del Ford Focus, Renault Mégane o Hyundai i30, por citar sólo tres ejemplos de compactos que sólo están disponibles en versión 5 puertas incluso con los motores más potentes. Podemos considerarlo como un punto de valor añadido para el León SC, ya que ofrece una carrocería cada vez más exclusiva en el mercado.
El León SC es parte de la familia compuesta por el Seat León 5 puertas, el Seat León ST (familiar) y el Seat León X-Perience, que viene a ser la versión crossover del propio familiar. Por supuesto, el precio que tendremos que pagar es la incomodidad del acceso a las plazas posteriores que, por muy bien resuelto que esté, no puede competir con un par de puertas adicionales. También resulta problemático en este tipo de carrocerías el gran tamaño que adquieren las puertas delanteras, sobre todo a la hora de abrirlas en parkings estrechos.
Gama de motores y acabados del Seat León SC
Al igual que la versión de cinco puertas, el SEAT León SC se ofrece en acabados Style, Style Plus, FR, FR Plus y Cupra. Los acabados Cupra se limitan a las versiones deportivas de alto rendimiento. La principal diferencia entre los acabados Style y FR está en las motorizaciones de acceso - los motores 1.6 TDI de 115 CV sólo se pueden encargar con el acabado Style - y en el kit de carrocería deportivo que equipan de serie los FR. Unido a llantas de mayores dimensiones y colores muy vivos, el SEAT León SC se convierte en el León más juvenil y desenfadado de la gama.
Los SEAT León SC se ofrecen únicamente con motores de entre 115 CV y 300 CV. En gasolina, los motores disponibles son un 1.4 TSI de 125 CV, un 1.4 TSI ACT de 150 CV - con posibilidad de desconectar dos cilindros para reducir consumos - y un 1.8 TSI de 180 CV, en nuestra opinión el más equilibrado en relación prestaciones-consumo. El tope de gama son las versiones Cupra, con motores 2.0 TSI de hasta 310 CV en el caso del Cupra R. La gama diésel está compuesta por un 1.6 TDI de 115 CV, y dos 2.0 TDI, con potencias de 150 CV y 184 CV.
Salvo los motores de acceso a la gama - tanto diésel como gasolina - todos se pueden encargar con cajas de cambio DSG de seis o siete relaciones. Son motores probados, compartidos con muchos otros modelos del Grupo Volkswagen, con consumos moderados, incluso en los Cupra, en relación a su nivel prestacional.
Lo mejor y lo peor del León SC
Comenzando por lo más destacado del Seat León SC, podemos mencionar su gama de motores y su comportamiento dinámico. Las motorizaciones disponibles son muy variadas (aunque ahora mismo se hayan reducido a dos de modo transitorio) tanto en gasolina como en diésel, cubriendo toda la gama de potencias imaginables para este coupé de 3 puertas. El que más nos ha gustado ha sido el 1.8 TSI de 180 CV, que anda tan bien y consume tan poco que nos ha hecho pensar que el diésel no merece la pena en este coche salvo que vayamos a recorrer muchísimos kilómetros.
En lo que al comportamiento dinámico se refiere, sólo podemos alabar las virtudes de la plataforma MQB de Volkswagen, que comparte con el Golf, el Skoda Octavia, el Audi A3 y otros muchos modelos del grupo, y que en el caso concreto del León cuenta con una distancia entre ejes ligeramente más corta que la versión de 5 puertas, lo que añade un punto de agilidad al ya excelente bastidor, hasta convertirlo en un coche delicioso al volante como pocos.
Como puntos en contra, cabe decir que aunque los acabados son realmente buenos, prácticamente al nivel de un Golf en ajustes y materiales, la estética del interior está quizás un punto por debajo de sus primos del grupo con un salpicadero y cuadro de mandos muy clásico y convencional. Dicho esto, frente a un Golf de 3 puertas podríamos considerarlo una alternativa ligeramente más barata y no inferior en nada desde un punto de vista técnico, si bien el Golf tenderá a mantener mejor su valor de reventa a largo plazo.
SEAT León ST
El SEAT León ST es la versión familiar derivada del SEAT León de 5 puertas. Hablamos de un familiar que comparte la práctica totalidad de elementos con sus hermanos de gama, pero que crece hasta de longitud para convertir su maletero en uno de los recursos más prácticos para la familia, el transporte ocasional de bultos o el compañero ideal para los amantes del deporte.
Al igual que el resto de la gama SEAT León, la versión familiar ST está disponible en 5 niveles de acabado distintos, pudiendo además adquirir una sexta versión de tintes todocamino con mayor altura libre al suelo y posibilidad de añadir tracción total denominada Seat León X-Perience.
El nivel de acabado de acceso *Reference* resulta la opción más asequible, si bien puede resultar algo justa en tanto a equipamiento y diseño exterior. Los acabados *Style* y *Connect* son las opciones más interesantes, siendo este último una versión en promoción que añade más equipamiento, sistema multimedia compatible con las últimas plataformas móviles y detalles de diseño. Los acabados *FR* y *Cupra* representan las opciones más deportivas con hasta 290 CV y puesta a punto por SEAT Sport.
Funcionalidad y espacio para todo tipo de usos
El SEAT León ST ha buscado ofrecer un carácter deportivo a la par que práctico. El diseño de su zaga permite que su maletero crezca hasta los 587 litros, una cifra que puede llegar incluso a los 1.470 litros si se abaten los asientos independientes de la banqueta posterior.
SEAT además ha introducido un diseño específico para el maletero para poderse adaptar a diferentes usos. De este modo encontramos un suelo plano que esconde un hueco bajo el piso y que cuenta con el apoyo de los respaldos abatibles, incluido el asiento del copiloto que puede ser plegado para así introducir objetos de gran longitud.
Opciones mecánicas y acabados para todos los gustos
Entre los puntos fuertes del SEAT León ST encontramos una amplia oferta de propulsores y acabados que permiten adaptarse a las necesidades de la amplia mayoría de perfiles que buscan hacerse con una carrocería de este tipo.
Los acabados disponibles en los SEAT León ST son muy variados. Arrancan en los Reference y Reference Advanced, pasando por los Style y Style Advanced, estos últimos con un buen equilibrio entre precio y elementos de serie. La versión más "premium" del SEAT León es la versión Xcellence, disponible también con más equipamiento en la versión Xcellence Advanced. El punto deportivo lo ponen los FR y FR Advanced, quedando la versión Cupra limitada al ST más deportivo, con hasta 300 CV de potencia. También se ofrece un familiar de aspecto aventurero y mayor altura libre al suelo, denominado X-Perience.
Las opciones gasolina abarcan desde un propulsor 1.2 TSI de 110 CV hasta un motor 2.0 TSI con hasta 300 CV, pasando por opciones intermedias como el 1.4 TSI de 125 CV, el 1.4 TSI ACT - con un sistema de desconexión de cilindros - de 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Existe además una variante capaz de funcionar con GNC (gas natural comprimido) haciendo uso de un motor 1.4 TGI con 110 CV. La oferta de propulsores diésel parten del 1.6 TDI de 115 CV, pasando por un 2.0 TDI de 150 CV y una versión aún más potente con 184 CV. Salvo las versiones de acceso, todos los motores pueden combinarse con cajas de cambio DSG de 6 y 7 relaciones, existiendo la opción de instalar tracción total en las variantes X-Perience.
SEAT León X-Perience
La moda de los crossover va a más, y el atractivo de las versiones familiares elevadas también. El SEAT León X-Perience es una versión del SEAT León ST con 27 mm más de altura libre al suelo que le aportan un perceptible cambio estético y la posibilidad de circular por pistas con ciertas garantías de supervivencia. El León X-Perience se caracteriza también por sus molduras laterales en plástico oscuro, la parte inferior de las defensas con protecciones diferenciadas y algunos detalles específicos en el interior.
El X-Perience puede equipar en algunas versiones tracción integral no permanente, que funciona a través de un sistema de acoplamiento por embrague Haldex, que conecta el tren trasero en milésimas de segundo en caso de pérdida de tracción, pero que permite la circulación con tracción delantera por norma general. Este modelo comparte la plataforma MQB del grupo Volkswagen con dos coches muy similares como son el Volkswagen Golf Alltrack y el Skoda Octavia Scout, con los que comparte también el sistema de transmisión acoplable mediante embrague Haldex, además de motores, cambios y otros elementos mecánicos.
SEAT León X-Perience: gama de motores y acabados
La gama de motores del SEAT León X-Perience consta de dos motores gasolina y tres diésel. En la gama gasolina cuenta con un motor 1.4 TSI de 125 CV con tracción delantera y cambio manual, y el maravilloso motor 1.8 TSI de 180 CV con cambio automático de doble embrague DSG y tracción 4x4, que permite un nivel de prestaciones sobresaliente. En la gama movida por gasóleo, encontramos el 1.6 TDI de 115 CV con tracción delantera o total, el 2.0 TDI en versión de 150 CV con tracción 4x4 y el tope de gama 2.0 TDI con 184 CV, tracción total y cambio DSG.
El nivel de acabado X-Perience admite diversos elementos opcionales, pero es un acabado en sí mismo por lo que no cabe hablar de niveles de equipamiento.
SEAT León X-Perience: características principales
El León X-Perience cuenta con los motores más modernos y eficientes del grupo Volkswagen, la última generación de transmisiones y cambios y la excelente plataforma MQB por un precio más ajustado (mucho más ajustado) que el que ofrece un Golf Alltrack, y muy parejo con un Octavia Scout. El Golf es mucho más caro, pero aporta un pequeño plus de calidad que muchos compradores valoran, mientras que el Octavia es un coche más grande, con mayor maletero y espacio posterior, pero tal vez algo más gris en conjunto.
En cualquiera de los casos, la suspensión elevada permite un mayor recorrido vertical de las ruedas, lo que se traduce en un punto adicional de confort y un punto menos en comportamiento deportivo con respecto a un León ST "normal". Para zonas de nieve o pistas de tierra puede ser un vehículo más que razonable, pero también como familiar para asfalto en el que entrar y salir es un poco más cómodo por su mayor altura al suelo, si nos seduce ese toque aventurero que proyecta.
El León destaca en todas sus versiones por ser un coche muy ágil y divertido de conducir. Siendo realistas, no tiene mucho que envidiar al aclamado Golf ni en ajustes ni en materiales o calidad aparente.
SEAT León Cupra
El SEAT León Cupra es la versión deportiva del SEAT León. La opción más potente y con el precio mayor de la gama del SEAT León. Esta es la tercera generación de este compacto deportivo que se tiene que enfrentar a rivales como el Honda Civic Type R, el Renault Mégane RS o el Volkswagen Golf GTI.
Hasta 2016 se comercializó en versiones de 265 y 280 CV. Más tarde se concentró todo en una única versión de 290 CV, evolucionando a los 300 CV actuales, con un sistema de escape con un sonido mejorado. En 2017, SEAT anunció el lanzamiento de un León Cupra R con 310 CV: el SEAT más potente y rápido de la historia es una edición limitada a 799 unidades. A partir de la próxima generación, este modelo se denominará CUPRA León.
Este alternativa del SEAT León se comercializa con tres tipos diferentes de carrocería, encontrándonos con un modelo de 3 puertas (SEAT León SC Cupra), un modelo de 5 puertas (SEAT León Cupra) y una alternativa con carrocería familia (SEAT León ST Cupra).
El SEAT León Cupra cuenta con un motor 2.0 TSI de 4 cilindros. Este motor se emplea también en otros modelos deportivos, como el Volkswagen Golf R o el Audi S3. Además de la mencionada potencia, 300 CV, cuenta con un par de 380 Nm. Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (en su versión más rápida), alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo medio es de 6,8 l/100 km (oscilando alguna décima en función de la carrocería y el cambio).
Además de los diferentes tipos de carrocería se puede escoger también entre un cambio manual de 6 velocidades o un cambio automático de doble embrague (DSG). En los SEAT León ST, se puede asociar a un sistema 4Drive de tracción total (con embrague Haldex), con el que se convierte en el SEAT León con más aceleración de la gama Cupra.
Una de las mejores relaciones precio-prestaciones del mercado
Dinámicamente el SEAT León Cupra ofrece una brillante conducción en la que destaca su gran paso por curva, estable, muy rápido, realmente eficaz como deportivo.
Además el SEAT León Cupra responde muy bien más allá de una conducción deportiva, con unas suspensiones no demasiado duras, un buen nivel de aislamiento y consumos no demasiado altos, convirtiéndose esta dualidad entre deportivo y “coche de diario” en su principal virtud, así como la relación entre su precio y el alto grado de eficacia deportiva que nos ofrece dentro de su segmento.
En su interior, con un alto nivel de equipamiento, nos encontramos con un diseño sencillo pero bien acabado, con buenos ajustes y materiales blandos, así como con una habitabilidad en la media del segmento.
Existe un paquete opcional para aquellos que quieren darle un enfoque aún más deportivo a su SEAT León Cupra, el Performance Pack. Este paquete opcional, montado por SEAT Sport y desarrollado de la mano de Jordi Gene, incluye unas nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, frenos Brembo, taloneras laterales y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Además se puede equipar un kit aerodinámico o unos asientos tipo bucket calefactados.
SEAT León Cupra R
El SEAT León Cupra R es el SEAT más potente y rápido de la historia. Es una edición limitada a 799 unidades. Su motor 2.0 TSI de cuatro cilindros pasa de los 300 CV actuales a 310 CV, en la línea de los Audi S3 y Volkswagen Golf R. Los 310 CV del SEAT León Cupra R sólo se obtienen equipándolo con una caja de cambios manual de seis relaciones, el SEAT León Cupra R con cambio DSG de seis relaciones tiene su potencia limitada a 300 CV. En ambos casos, hablamos de un vehículo sólo de tracción delantera.
Los detalles en color cobre toman todo el protagonismo, con detalles cobrizos en su insignia y emblemas de modelo, paragolpes, carcasa de los retrovisores y llantas de aleación ligera. Detalles en negro piano y fibra de carbono ponen la guinda a una estética amenazadora. Se pueden elegir sólo tres colores para su carrocería: Midnight Black, Pirineos Grey y Matt Grey.
El volante y pomo de la caja de cambios están forrados en Alcantara. Las principales diferencias entre el SEAT León Cupra R y el resto de los Cupra se centran en su puesta a punto y aerodinámica. Se ha modificado la caída de las ruedas delanteras mediante unas nuevas manguetas y se ha modificado la dureza de la suspensión adaptativa, parte del sistema de chasis activo DCC (Dynamic Chassis Control). Sus frenos de alto rendimiento pasan a estar firmados por Brembo, para una mayor potencia de frenado.
El SEAT León Cupra logró en marzo de 2014 el récord para un coche de tracción delantera en Nürburgring con un tiempo de 07:58:44, bajando así de los 8 minutos y situándose por delante del Renault Mégane RS. Más adelante este récord fue batido por el Renault Mégane RS Trophy-R de 275 caballos y con un enfoque más radical que el SEAT León Cupra.
Vídeo destacado del SEAT León
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