carrocería Compacto
puertas 5
plazas 5
maletero 380 l
potencia 90 - 184 CV
consumo 3,9 - 5,2 l/100km
valoración

El SEAT León es un compacto de precio competitivo disponible con carrocerías de 5 puertas, 3 puertas (SEAT León SC) y carrocería familiar (SEAT León ST). Además también se vende como modelo con vocación offroad (SEAT León X-Perience) y como modelo deportivo (SEAT León Cupra).

Sus rivales son modelos como el Volkswagen Golf, el Ford Focus, el Renault Mégane o el Opel Astra. Frente a estos su principal ventaja es la buena relación entre precio y producto, con una buena dinámica y un buen acabado.

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Una buena dinámica y un buen precio: el equilibrio es la principal virtud del SEAT León

SEAT León

La primera generación del SEAT León se presentó en 1999

Actualmente se vende la tercera generación del SEAT León. Esta generación se presentó en el Salón de París de 2012. El primer SEAT León se lanzó en 1999.

Está desarrollado sobre la plataforma MQB del grupo Volkswagen (la misma plataforma que el Volkswagen Golf o el Audi A3) y cuenta con una longitud de 4.315 mm, una anchura de 1.768 mm y una altura de 1.455 mm. Su maletero es de 341 litros – en su versión de cinco puertas – y su peso en vacío, tomando como referencia al SEAT León 1.2 TSI con el acabado Reference es de 1.275 kg.

El SEAT León ofrece una amplia gama de versiones, por motores, por carrocerías…

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La gama de motores del SEAT León va desde los 90 a los 310 CV

La gama de motores del SEAT León pasa por opciones modestas como el 1.2 TSI de 110 CV y el 1.6 TDI de 90 o 115 CV y opciones más potentes como el 2.0 TDI de 150 caballos o 184 caballos. El SEAT León más potente es el Cupra R con 310 CV. Tampoco faltan opciones con cambio automático de doble embrague (DSG). Además existe una alternativa movida por gas natural comprimido (GNC), el SEAT León 1.4 TGI de 110 CV. Este modelo permite ser usado también con gasolina además de poder repostar GNC (gas natural comprimido).

En movimiento el SEAT Léon ofrece una ágil conducción, con una buena puesta a punto sintiéndose dócil aun rodando a un ritmo alto. Su interior también ha mejorado y además de mejores calidades y ajustes nos encontramos con una buena dotación tecnológica.

Un perfecto rival para modelos como el Opel Astra, el Volkswagen Golf o el Renault Mégane.

Más allá de sus motores la gama del SEAT León se articula en tres niveles de equipamiento: Reference, Style y un acabado más deportivo, el FR (ver historia de los modelos deportivos). Dentro de cada uno de estos niveles de equipamiento hay opciones más equipadas (Advanced o Plus) o que hacen más hincapié en la tecnología (Connect). El acabado Xcellence aporta detalles más elegantes y refinados, con un equipamiento tan abundante como el de los FR.

El acabado Reference es muy básico, con el aire acondicionado como principal reclamo, por lo que a la hora de comprar un SEAT León interesa consultar las habituales promociones de este modelo, con bastante equipamiento a un precio muy competitivo.

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Seat León SC

El Seat León SC es la versión de 3 puertas del Seat León, que pierde unos centímetros de longitud pero mantiene casi intacta su capacidad interior. Esto significa que estamos ante un vehículo con la amplitud desahogada de un compacto, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, pero con una línea más dinámica y deportiva y un comportamiento mejorado.

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Las versiones de 3 puertas basadas en vehículos compactos parecen estar en vías de extinción, como parece indicar la desaparición de las versiones 3 puertas en la última generación del Ford Focus, Renault Mégane o Hyundai i30, por citar sólo tres ejemplos de compactos que sólo están disponibles en versión 5 puertas incluso con los motores más potentes. Podemos considerarlo como un punto de valor añadido para el León SC, ya que ofrece una carrocería cada vez más exclusiva en el mercado.

El León SC es parte de la familia compuesta por el Seat León 5 puertas, el Seat León ST (familiar) y el Seat León X-Perience, que viene a ser la versión crossover del propio familiar. Por supuesto, el precio que tendremos que pagar es la incomodidad del acceso a las plazas posteriores que, por muy bien resuelto que esté, no puede competir con un par de puertas adicionales. También resulta problemático en este tipo de carrocerías el gran tamaño que adquieren las puertas delanteras, sobre todo a la hora de abrirlas en parkings estrechos.

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Gama de motores y acabados del Seat León SC

Al igual que la versión de cinco puertas, el SEAT León SC se ofrece en acabados Style, Style Plus, FR, FR Plus y Cupra. Los acabados Cupra se limitan a las versiones deportivas de alto rendimiento. La principal diferencia entre los acabados Style y FR está en las motorizaciones de acceso – los motores 1.6 TDI de 115 CV sólo se pueden encargar con el acabado Style – y en el kit de carrocería deportivo que equipan de serie los FR. Unido a llantas de mayores dimensiones y colores muy vivos, el SEAT León SC se convierte en el León más juvenil y desenfadado de la gama.

Los SEAT León SC se ofrecen únicamente con motores de entre 115 CV y 300 CV. En gasolina, los motores disponibles son un 1.4 TSI de 125 CV, un 1.4 TSI ACT de 150 CV – con posibilidad de desconectar dos cilindros para reducir consumos – y un 1.8 TSI de 180 CV, en nuestra opinión el más equilibrado en relación prestaciones-consumo. El tope de gama son las versiones Cupra, con motores 2.0 TSI de hasta 310 CV en el caso del Cupra R. La gama diésel está compuesta por un 1.6 TDI de 115 CV, y dos 2.0 TDI, con potencias de 150 CV y 184 CV.

Salvo los motores de acceso a la gama – tanto diésel como gasolina – todos se pueden encargar con cajas de cambio DSG de seis o siete relaciones. Son motores probados, compartidos con muchos otros modelos del Grupo Volkswagen, con consumos moderados, incluso en los Cupra, en relación a su nivel prestacional.

Lo mejor del León SC es su comportamiento dinámico.

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Lo mejor y lo peor del León SC

Comenzando por lo más destacado del Seat León SC, podemos mencionar su gama de motores y su comportamiento dinámico. Las motorizaciones disponibles son muy variadas (aunque ahora mismo se hayan reducido a dos de modo transitorio) tanto en gasolina como en diésel, cubriendo toda la gama de potencias imaginables para este coupé de 3 puertas. El que más nos ha gustado ha sido el 1.8 TSI de 180 CV, que anda tan bien y consume tan poco que nos ha hecho pensar que el diésel no merece la pena en este coche salvo que vayamos a recorrer muchísimos kilómetros.

En lo que al comportamiento dinámico se refiere, sólo podemos alabar las virtudes de la plataforma MQB de Volkswagen, que comparte con el Golf, el Skoda Octavia, el Audi A3 y otros muchos modelos del grupo, y que en el caso concreto del León cuenta con una distancia entre ejes ligeramente más corta que la versión de 5 puertas, lo que añade un punto de agilidad al ya excelente bastidor, hasta convertirlo en un coche delicioso al volante como pocos.

Como puntos en contra, cabe decir que aunque los acabados son realmente buenos, prácticamente al nivel de un Golf en ajustes y materiales, la estética del interior está quizás un punto por debajo de sus primos del grupo con un salpicadero y cuadro de mandos muy clásico y convencional. Dicho esto, frente a un Golf de 3 puertas podríamos considerarlo una alternativa ligeramente más barata y no inferior en nada desde un punto de vista técnico, si bien el Golf tenderá a mantener mejor su valor de reventa a largo plazo.

5 plazas reales y un maletero de 380 litros en un coupé deportivo con mucho carácter y hasta 290 CV.

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SEAT León ST

El SEAT León ST es la versión familiar derivada del SEAT León de 5 puertas. Hablamos de un familiar que comparte la práctica totalidad de elementos con sus hermanos de gama, pero que crece hasta de longitud para convertir su maletero en uno de los recursos más prácticos para la familia, el transporte ocasional de bultos o el compañero ideal para los amantes del deporte.

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Al igual que el resto de la gama SEAT León, la versión familiar ST está disponible en 5 niveles de acabado distintos, pudiendo además adquirir una sexta versión de tintes todocamino con mayor altura libre al suelo y posibilidad de añadir tracción total denominada Seat León X-Perience.

El nivel de acabado de acceso *Reference* resulta la opción más asequible, si bien puede resultar algo justa en tanto a equipamiento y diseño exterior. Los acabados *Style* y *Connect* son las opciones más interesantes, siendo este último una versión en promoción que añade más equipamiento, sistema multimedia compatible con las últimas plataformas móviles y detalles de diseño. Los acabados *FR* y *Cupra* representan las opciones más deportivas con hasta 290 CV y puesta a punto por SEAT Sport.

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Funcionalidad y espacio para todo tipo de usos

El SEAT León ST ha buscado ofrecer un carácter deportivo a la par que práctico. El diseño de su zaga permite que su maletero crezca hasta los 587 litros, una cifra que puede llegar incluso a los 1.470 litros si se abaten los asientos independientes de la banqueta posterior.

SEAT además ha introducido un diseño específico para el maletero para poderse adaptar a diferentes usos. De este modo encontramos un suelo plano que esconde un hueco bajo el piso y que cuenta con el apoyo de los respaldos abatibles, incluido el asiento del copiloto que puede ser plegado para así introducir objetos de gran longitud.

El compacto más vendido en España en 2019

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Opciones mecánicas y acabados para todos los gustos

Entre los puntos fuertes del SEAT León ST encontramos una amplia oferta de propulsores y acabados que permiten adaptarse a las necesidades de la amplia mayoría de perfiles que buscan hacerse con una carrocería de este tipo.

Los acabados disponibles en los SEAT León ST son muy variados. Arrancan en los Reference y Reference Advanced, pasando por los Style y Style Advanced, estos últimos con un buen equilibrio entre precio y elementos de serie. La versión más “premium” del SEAT León es la versión Xcellence, disponible también con más equipamiento en la versión Xcellence Advanced. El punto deportivo lo ponen los FR y FR Advanced, quedando la versión Cupra limitada al ST más deportivo, con hasta 300 CV de potencia. También se ofrece un familiar de aspecto aventurero y mayor altura libre al suelo, denominado X-Perience.

Las opciones gasolina abarcan desde un propulsor 1.2 TSI de 110 CV hasta un motor 2.0 TSI con hasta 300 CV, pasando por opciones intermedias como el 1.4 TSI de 125 CV, el 1.4 TSI ACT – con un sistema de desconexión de cilindros – de 150 CV y el 1.8 TSI de 180 CV. Existe además una variante capaz de funcionar con GNC (gas natural comprimido) haciendo uso de un motor 1.4 TGI con 110 CV. La oferta de propulsores diésel parten del 1.6 TDI de 115 CV, pasando por un 2.0 TDI de 150 CV y una versión aún más potente con 184 CV. Salvo las versiones de acceso, todos los motores pueden combinarse con cajas de cambio DSG de 6 y 7 relaciones, existiendo la opción de instalar tracción total en las variantes X-Perience.

Una carrocería que va mucho más allá de los clásicos familiares para ofrecer espacio sin renunciar a diseño.

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SEAT León X-Perience

La moda de los crossover va a más, y el atractivo de las versiones familiares elevadas también. El SEAT León X-Perience es una versión del SEAT León ST con 27 mm más de altura libre al suelo que le aportan un perceptible cambio estético y la posibilidad de circular por pistas con ciertas garantías de supervivencia. El León X-Perience se caracteriza también por sus molduras laterales en plástico oscuro, la parte inferior de las defensas con protecciones diferenciadas y algunos detalles específicos en el interior.

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El X-Perience puede equipar en algunas versiones tracción integral no permanente, que funciona a través de un sistema de acoplamiento por embrague Haldex, que conecta el tren trasero en milésimas de segundo en caso de pérdida de tracción, pero que permite la circulación con tracción delantera por norma general. Este modelo comparte la plataforma MQB del grupo Volkswagen con dos coches muy similares como son el Volkswagen Golf Alltrack y el Skoda Octavia Scout, con los que comparte también el sistema de transmisión acoplable mediante embrague Haldex, además de motores, cambios y otros elementos mecánicos.

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SEAT León X-Perience: gama de motores y acabados

La gama de motores del SEAT León X-Perience consta de dos motores gasolina y tres diésel. En la gama gasolina cuenta con un motor 1.4 TSI de 125 CV con tracción delantera y cambio manual, y el maravilloso motor 1.8 TSI de 180 CV con cambio automático de doble embrague DSG y tracción 4×4, que permite un nivel de prestaciones sobresaliente. En la gama movida por gasóleo, encontramos el 1.6 TDI de 115 CV con tracción delantera o total, el 2.0 TDI en versión de 150 CV con tracción 4×4 y el tope de gama 2.0 TDI con 184 CV, tracción total y cambio DSG.

El nivel de acabado X-Perience admite diversos elementos opcionales, pero es un acabado en sí mismo por lo que no cabe hablar de niveles de equipamiento.

Un vehículo adecuado para quien busque un coche un poco más alto, sin perder el tacto de un turismo.

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SEAT León X-Perience: características principales

El León X-Perience cuenta con los motores más modernos y eficientes del grupo Volkswagen, la última generación de transmisiones y cambios y la excelente plataforma MQB por un precio más ajustado (mucho más ajustado) que el que ofrece un Golf Alltrack, y muy parejo con un Octavia Scout. El Golf es mucho más caro, pero aporta un pequeño plus de calidad que muchos compradores valoran, mientras que el Octavia es un coche más grande, con mayor maletero y espacio posterior, pero tal vez algo más gris en conjunto.

En cualquiera de los casos, la suspensión elevada permite un mayor recorrido vertical de las ruedas, lo que se traduce en un punto adicional de confort y un punto menos en comportamiento deportivo con respecto a un León ST “normal”. Para zonas de nieve o pistas de tierra puede ser un vehículo más que razonable, pero también como familiar para asfalto en el que entrar y salir es un poco más cómodo por su mayor altura al suelo, si nos seduce ese toque aventurero que proyecta.

El León destaca en todas sus versiones por ser un coche muy ágil y divertido de conducir. Siendo realistas, no tiene mucho que envidiar al aclamado Golf ni en ajustes ni en materiales o calidad aparente.

La estética off-road, aunque sutil, permite a SEAT aplicar un plus importante en el precio de venta.

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SEAT León Cupra

El SEAT León Cupra es la versión deportiva del SEAT León. La opción más potente y con el precio mayor de la gama del SEAT León. Esta es la tercera generación de este compacto deportivo que se tiene que enfrentar a rivales como el Honda Civic Type R, el Renault Mégane RS o el Volkswagen Golf GTI.

Hasta 2016 se comercializó en versiones de 265 y 280 CV. Más tarde se concentró todo en una única versión de 290 CV, evolucionando a los 300 CV actuales, con un sistema de escape con un sonido mejorado. En 2017, SEAT anunció el lanzamiento de un León Cupra R con 310 CV: el SEAT más potente y rápido de la historia es una edición limitada a 799 unidades.

Eficaz, muy eficaz: el SEAT León Cupra tiene un paso por curva endiablado.

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Este alternativa del SEAT León se comercializa con tres tipos diferentes de carrocería, encontrándonos con un modelo de 3 puertas (SEAT León SC Cupra), un modelo de 5 puertas (SEAT León Cupra) y una alternativa con carrocería familia (SEAT León ST Cupra).

El SEAT León Cupra cuenta con un motor 2.0 TSI de 4 cilindros. Este motor se emplea también en otros modelos deportivos, como el Volkswagen Golf R o el Audi S3. Además de la mencionada potencia, 300 CV, cuenta con un par de 380 Nm. Prestacionalmente es capaz de marcar un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos (en su versión más rápida), alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. Su consumo medio es de 6,8 l/100 km (oscilando alguna décima en función de la carrocería y el cambio).

Además de los diferentes tipos de carrocería se puede escoger también entre un cambio manual de 6 velocidades o un cambio automático de doble embrague (DSG). En los SEAT León ST, se puede asociar a un sistema 4Drive de tracción total (con embrague Haldex), con el que se convierte en el SEAT León con más aceleración de la gama Cupra.

El SEAT León Cupra está disponible con carrocería de 3 y 5 puertas e incluso una versión familiar, el León ST Cupra

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Una de las mejores relaciones precio-prestaciones del mercado

Dinámicamente el SEAT León Cupra ofrece una brillante conducción en la que destaca su gran paso por curva, estable, muy rápido, realmente eficaz como deportivo.

Además el SEAT León Cupra responde muy bien más allá de una conducción deportiva, con unas suspensiones no demasiado duras, un buen nivel de aislamiento y consumos no demasiado altos, convirtiéndose esta dualidad entre deportivo y “coche de diario” en su principal virtud, así como la relación entre su precio y el alto grado de eficacia deportiva que nos ofrece dentro de su segmento.

En su interior, con un alto nivel de equipamiento, nos encontramos con un diseño sencillo pero bien acabado, con buenos ajustes y materiales blandos, así como con una habitabilidad en la media del segmento.

¿Un SEAT León Cupra más deportivo? No te pierdas el Performance Pack

Existe un paquete opcional para aquellos que quieren darle un enfoque aún más deportivo a su SEAT León Cupra, el Performance Pack. Este paquete opcional, montado por SEAT Sport y desarrollado de la mano de Jordi Gene, incluye unas nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, frenos Brembo, taloneras laterales y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Además se puede equipar un kit aerodinámico o unos asientos tipo bucket calefactados.

La saga Cupra comenzó en 1996 con el SEAT Ibiza. El primer SEAT León Cupra se lanzó en el año 2000.

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SEAT León Cupra R

El SEAT León Cupra R es el SEAT más potente y rápido de la historia. Es una edición limitada a 799 unidades. Su motor 2.0 TSI de cuatro cilindros pasa de los 300 CV actuales a 310 CV, en la línea de los Audi S3 y Volkswagen Golf R. Los 310 CV del SEAT León Cupra R sólo se obtienen equipándolo con una caja de cambios manual de seis relaciones, el SEAT León Cupra R con cambio DSG de seis relaciones tiene su potencia limitada a 300 CV. En ambos casos, hablamos de un vehículo sólo de tracción delantera.

Los detalles en color cobre toman todo el protagonismo, con detalles cobrizos en su insignia y emblemas de modelo, paragolpes, carcasa de los retrovisores y llantas de aleación ligera. Detalles en negro piano y fibra de carbono ponen la guinda a una estética amenazadora. Se pueden elegir sólo tres colores para su carrocería: Midnight Black, Pirineos Grey y Matt Grey.

El volante y pomo de la caja de cambios están forrados en Alcantara. Las principales diferencias entre el SEAT León Cupra R y el resto de los Cupra se centran en su puesta a punto y aerodinámica. Se ha modificado la caída de las ruedas delanteras mediante unas nuevas manguetas y se ha modificado la dureza de la suspensión adaptativa, parte del sistema de chasis activo DCC (Dynamic Chassis Control). Sus frenos de alto rendimiento pasan a estar firmados por Brembo, para una mayor potencia de frenado.

Un coche de récord: el tracción delantera más rápido en Nürburgring

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El SEAT León Cupra logró en marzo de 2014 el récord para un coche de tracción delantera en Nürburgring con un tiempo de 07:58:44, bajando así de los 8 minutos y situándose por delante del Renault Mégane RS. Más adelante este récord fue batido por el Renault Mégane RS Trophy-R de 275 caballos y con un enfoque más radical que el SEAT León Cupra.

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Vídeo destacado del SEAT León

De 90 a 184 CV en Gasolina, Diésel y Alternativos

¿Pensando en comprarte un SEAT León?

El SEAT León pertenece a la categoría de Compacto y tiene un precio desde 14.300 € que puede estar sujeto a condiciones de financiación. Puedes ver aquí los precios del SEAT León para todas las versiones.

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Una alternativa muy interesante para particulares y empresas es el renting de coches. En este caso, hay un SEAT León en renting desde 277 €/mes para la versión 1.2 Tsi 81kw (110cv) St&sp Style Visio (01191) con un contrato a 60 meses con 15000 km anuales. Si te puede encajar, consulta el renting del SEAT León con los mejores precios para todas sus versiones, plazos de contrato y kilómetros anuales.

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Guía de Compra

En esta guía hemos seleccionado los 10 mejores coches compactos del mercado con criterios estrictamente editoriales y sin intervención de ninguna marca o departamento de prensa. Eso significa que estos 10 coches compactos (formato Volkswagen Golf) son los que han obtenido mayor puntuación combinada entre nuestro equipo de probadores y redactores.

Guía de Compra

En esta guía de coches compactos, recogemos todos los rivales del Volkswagen Golf. Son coches de 5 puertas que superan holgadamente los 4 metros de longitud y representan tal vez el segmento más polivalente del mercado. Un compacto puede hacer las funciones de utilitario, familiar o deportivo, todo ello a un precio competitivo y con un coste de mantenimiento generalmente inferior a los tan de moda SUV.

Si quieres conocer nuestra selección de los mejores, puedes ver la guía de los 10 mejores coches compactos del mercado

Los coches compactos acaparan en España algo más del 20% de las ventas totales y vienen siendo sostenidamente uno de los segmentos de mayor volumen de ventas. La explicación es probablemente su polivalencia, ya que se desenvuelven con igual soltura en ciudad, donde mantienen unas medidas contenidas para maniobrar, como en carretera, donde pueden afrontar viajes con total seguridad y solvencia.

El formato 5 puertas es otra de las claves del segmento. A pesar de restar algo de maletero con respecto a las clásicas berlinas, su accesibilidad es tan superior que resultan más prácticos en el día a día para cargar y descargar objetos de cualquier tamaño, al tiempo que mantienen un volumen de carga más que aceptable. Si sumamos unos asientos abatibles que los convierten en pequeñas furgonetas para ocasiones especiales, no se les puede pedir más.

El SEAT León es un compacto que se ofrece en carrocerías de 5 puertas y en versión familiar (ST). Comparte plataforma, mecánicas y tecnología en general con muchos modelos del grupo como el Audi A3 o el Volkswagen Golf, aunque por marca y calidades el SEAT León es más accesible en precio.

Precios del SEAT León proporcionados por quecochemecompro.com

Versiones y precios del SEAT León

Versión CV Combustible Precio
Leon 1.2 TSI 110CV Reference 110 Gasolina 19.270 € PEDIR OFERTA
Leon 1.2 TSI 110CV Reference Plus 110 Gasolina 19.970 € PEDIR OFERTA
Leon 1.2 TSI 110CV Style 110 Gasolina 20.940 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 90CV Reference 90 Diésel 21.170 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI 125CV Style 125 Gasolina 21.410 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TGI 110CV GNC Reference 110 Alternativos 21.710 € PEDIR OFERTA
Leon 1.2 TSI 110CV Style Plus 110 Gasolina 21.830 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 90CV Reference Plus 90 Diésel 21.870 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 115CV Reference 115 Diésel 21.870 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI 125CV Style Plus 125 Gasolina 22.300 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV Style 150 Gasolina 22.540 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 115CV Reference Plus 115 Diésel 22.570 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI 125CV Xcellence 125 Gasolina 23.040 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI 125CV FR 125 Gasolina 23.040 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TGI 110CV GNC Style 110 Alternativos 23.370 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV Style Plus 150 Gasolina 23.430 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 115CV Style 115 Diésel 23.560 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI 125CV Xcellence Plus 125 Gasolina 23.790 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI 125CV FR Plus 125 Gasolina 23.790 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV Xcellence 150 Gasolina 24.180 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV FR 150 Gasolina 24.180 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TGI 110CV GNC Style Plus 110 Alternativos 24.260 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 115CV Style Plus 115 Diésel 24.450 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV Style 150 Diésel 24.790 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV Xcellence Plus 150 Gasolina 24.930 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV FR Plus 150 Gasolina 24.930 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TGI 110CV GNC DSG Style 110 Alternativos 25.090 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 115CV DSG Style 115 Diésel 25.270 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV Style Plus 150 Diésel 25.680 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV DSG Xcellence 150 Gasolina 25.900 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV DSG FR 150 Gasolina 25.900 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TGI 110CV GNC DSG Style Plus 110 Alternativos 25.980 € PEDIR OFERTA
Leon 1.6 TDI 115CV DSG Style Plus 115 Diésel 26.160 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV Xcellence 150 Diésel 26.430 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV FR 150 Diésel 26.430 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV DSG Xcellence Plus 150 Gasolina 26.650 € PEDIR OFERTA
Leon 1.4 TSI ACT 150CV DSG FR Plus 150 Gasolina 26.650 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV Xcellence Plus 150 Diésel 27.180 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV FR Plus 150 Diésel 27.180 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 184CV FR 184 Diésel 27.460 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV DSG Xcellence 150 Diésel 28.150 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV DSG FR 150 Diésel 28.150 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 184CV FR Plus 184 Diésel 28.210 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV DSG Xcellence Plus 150 Diésel 28.900 € PEDIR OFERTA
Leon 2.0 TDI 150CV DSG FR Plus 150 Diésel 28.900 € PEDIR OFERTA

Todas las noticias del coche SEAT León

El SEAT León Cupra R ST será uno de los últimos coches de SEAT con el apellido Cupra. De ahora en adelante, será CUPRA - la submarca de altas prestaciones de SEAT - la que se encargue de agrupar este tipo de vehículos bajo su paraguas. En cierto modo, el SEAT León Cupra R ST marca un punto de inflexión para la marca española, y posiblemente uno más marcado de lo que pensamos: con toda seguridad será el último de los Cupra tradicionales. Además, es el fin de fiesta de la actual generación del SEAT León. Ahora bien, es un fin de fiesta por todo lo alto, con 300 CV y un extra de actitud petrolhead.

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Acaba de terminar febrero de 2019, un mes que se ha saldado con un decrecimiento del 8,8% en las ventas de coches nuevos. Una métrica que preocupa al sector automovilístico español, y que se achaca en gran parte a la incertidumbre acerca del futuro de la movilidad. Se han matriculado un total de 100.701 coches en España, frente a los más de 110.000 coches matriculados en febrero de 2018. En cómputo acumulado la caída es del 8,4% con respecto a los dos primeros meses de 2018. Veamos cuáles han sido los 10 coches más vendidos en España en febrero de 2019, un ránking liderado por el Nissan Qashqai.

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He de reconocer que SEAT me ha sorprendido. Sabíamos que SEAT tenía preparada una sorpresa para el Mobile World Congress que se celebra estos días en Barcelona, una propuesta de coche eléctrico, conectado y pensado para ofrecer soluciones de movilidad en el futuro. Lo que no imaginábamos es que SEAT hubiera reinterpretado la idea del Renault Twizy, con un cuadriciclo que ha sido bautizado como SEAT Minimó. Pero eso no es todo. SEAT presentará otro coche eléctrico en el Salón de Ginebra. ¿Pero de qué se trata?

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26 de febrero de 2019

Cupra nos ha presentado con el Cupra Formentor un adelanto, todavía conceptual, de un SUV que podría convertirse en el próximo coche de producción de la nueva marca de altas prestaciones del grupo Volkswagen, ahora independiente de SEAT. Pero podemos ver en este Cupra Formentor algo más que un nuevo coche de Cupra y es que este SUV, de atrevido diseño, podría estar dejándonos una pista muy clara sobre el futuro SEAT León y es que el futuro Cupra León podría ser híbrido y ahora nadie se debería sorprender por ello.

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26 de febrero de 2019

La expectación generada por SEAT estos días es máxima. SEAT acaba de presentar el primer modelo específico de Cupra que, como no podía ser menos, es un SUV de corte deportivo. El nuevo Cupra Formentor debería convertirse en el primer modelo exclusivo de Cupra, aunque la conexión con SEAT, y el resto de su gama, sigue siendo tan evidente, como necesaria. El Cupra Formentor nos ha llevado a hacernos muchas preguntas, incluyendo si el diseño de su salpicadero y pantallas será el que veremos en el nuevo SEAT León. Veámoslo.

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24 de febrero de 2019

En SEAT han dado el pistoletazo de salida a la electrificación de su gama a través de la nueva submarca Cupra. Con la presentación del Cupra Formentor nos encontramos con un SUV híbrido enchufable que muestra claramente cuál será la hoja de ruta de Cupra y SEAT en términos de electrificación. Tras este primer Cupra veremos llegar híbridos enchufables a los SEAT Tarraco y SEAT León, buscando no solo ofrecer mayor eficiencia, sino un rendimiento superior y una etiqueta 0 emisiones con la que poder circular por la ciudad libre de prohibiciones.

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Con el primer mes de 2019 ya en el retrovisor, es hora de hacer algunas reflexiones sobre las cifras de ventas. Enero se ha cerrado con una caída de ventas modesta (del 5,1%), que anticipa futuras caídas en próximos meses, que podrían ser del mismo nivel o algo menos acusadas. El coche más vendido del mes ha sido el Dacia Sandero y SEAT ha vuelto a llevarse la medalla de la marca más vendida. En este artículo vamos a repasar cuales han sido los coches del segmento C más vendidos, los compactos tradicionales más vendidos en España - no confundir con los coches del segmento C-SUV.

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Con el mes de enero de 2019 tras nosotros, es hora de analizar las ventas de coches en nuestro país. La noticia es que en enero se han matriculado 96.980 coches, lo que supone una caída de matriculaciones del 5,1% con respecto al mismo mes del año pasado, algo que analizaremos con más detalle en otro artículo, y que en parte se debe achacar a la incertidumbre acerca del futuro de la movilidad en nuestro país. Sea como fuere, es momento de analizar cuáles han sido los coches más vendidos en enero de 2019, donde hay un claro ganador: el Dacia Sandero, que en 2018 fue el coche más vendido a particulares en España.

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La Guardia Civil acaba de ampliar su flota con 249 unidades del SEAT León ST. La versión familiar del SEAT León se incorpora a la flota de vehículos de la Benemérita y estará al servicio de los agentes tanto como vehículos uniformados, con la decoración de la Guardia Civil, como con vehículos camuflados. SEAT sigue poniendo a disposición sus vehículos de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, como ya sucediera en el pasado con modelos como los SEAT 124, 131, 132 y Exeo.

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29 de enero de 2019

La evolución de los compactos deportivos es, hasta cierto punto, estremecedora. Cuando hace treinta años un servidor gateaba en pañales, Porsche acababa de presentar su flamante Porsche 911 964. Con 3.6 litros, el motor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire entregaba 250 caballos y aceleraba de 0 a 100 kilómetros por hora en 6.6 segundos gracias a un sofisticado sistema de tracción total.

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