CERRAR
MENÚ
DiariomotorLogo Diariomotor
Renault

4 MIN

Compactos, potentes y "asequibles": así son los Renault Mégane R.S. y Ford Focus ST por 30.000 €

renault-megane-rs-analisis-dm-9

Si estas leyendo este post doy por hecho que eres un aficionado a los coches, y que como tal, sigues un poco el mundillo y también todo el "lifestyle" que lo rodea. Así pues, muy seguramente te habrás percatado del auge de los compactos deportivos con una potencia de unos 300 CV, y es que se tratan de unos vehículos sumamente polivalentes: espaciosos para toda la familia, prácticos para el día adía, discretos pero con detalles racing, y sobre todo, con la suficiente dosis de diversión. Sin embargo, presentan un gran pero, y es que no son para nada baratos, pues un Honda Civic Type-R cuesta unos 45.000 €, y el novísimo Volkswagen Golf R sobrepasa los 50.000 €, ambos con 320 CV.

En Quécochemecompro puedes encontrar nuestra guía de compra de deportivos económicos.

No obstante, hoy os traemos dos alternativas que reúnen todos esos atributos, pero con un precio bastante inferior, del orden de los 30.000 €, lo que los convierte en dos interesantes opciones de compra por algo más de lo que cuesta un SUV compacto medianamente equipado y motorizado. Se trata del Renault Mégane R.S. TCe 300 por 31.395 € y del Ford Focus ST 2.3 EcoBoost 280 CV por 30.825 €.

Renault Mégane R.S.: ¡qué se noten los 300 CV!

21
FOTOS
VER TODASVER TODAS

Uno de los rasgos característicos de la versión deportiva del compacto francés es su estética, la cual luce bastante más agresiva y deportiva que las variantes convencionales gracias al kit de carrocería específico y los pasos de rueda más pronunciados, así como la integración de los antiniebla en las inmensa tomas de aire delanteras. Obviamente, todo ello se ve magnificado por el color amarillo que luce la unidad de las imágenes.

El apartado mecánico, punto esencial en este tipo de coche, lo conforma un 1.8 turbo que desarrolla 300 CV y 420 nm de par, estando asociado a un cambio manual de seis relaciones, algo que será de agradecer por los más puristas. Con todo ello es capaz de hacer un 0 a 100 km/h en menos de 5,7 segundos, manteniendo además un consumo contenido para su nivel de potencia de 8,1 l/100 km.

Cabe destacar que las suspensiones delanteras de tipo McPherson incorporan una mangueta desacoplada, lo que contribuye a reducir esos "latigazos" de los tracción delantera potentes, y aunque el eje trasero se confía a un puente trasero torsional, el buen hacer de Renault Sport le precede, por lo que es de esperar que posea un buen comportamiento.

Como hemos dicho, por espacio con sus 2.669 mm de batalla y 384 litros maletero se muestra bastante solvente, incorporando además una extensa dotación de elementos, entre los que destacan la instrumentación digital de 10,2", climatizador bizona, cámara de marcha atrás, chasis sport, llantas en 18" o el escape con válvula activa.

En cuanto a la letra pequeña, el Renault Mégane R.S. TCe 300 por 31.395 € está condicionado a una financiación mínima de 6.000 € a 36 meses, siendo válida la oferta hasta final de mes.

Ford Focus ST: más discreto, igual de rápido

Sobre el papel el modelo del óvalo se torna igual de rápido, apostando por una apariencia más discreta que perfectamente puede confundirse con un sencillo diésel equipado con el paquete ST Line. Así pues, el Focus recurre a un 2.8 turbo gasolina de 280 CV y 420 Nm, equipado también con cambio manual, y que consigue parar el crono en 5,7 segundos en el 0 a 100 km/h junto a un consumo de 8 l/100 km.

A nivel de espacio, con una batalla de 2.700 mm debería acomodar más solventemente a los ocupantes, contando con un maletero de 375 litros muy similar al del modelo galo. En cuanto a equipamiento, dispone de una amplia dotación, en la que se incluyen elementos como llantas de aleación en 19", asientos Recaro calefactados, faros Full LED o alarma perimétrica, entre otros.

El Ford Focus ST 2.3 EcoBoost 280 CV está disponible por 30.825 €, precio que es válido hasta fin de mes y que está condicionado a una financiación que no se detalla en primera instancia por parte de la firma de Detroit.